工程測量頂崗實習心得體會 篇1
這周我們土木工程專業進行了一次測量實習，實習前老師給我們開動員會布置了實習任務和注意事項，不知道別人感覺如何，反正我聽著特別有壓力。
我是實際操作型的選手，對於那些理論的東西明顯力不從心，所以當迎來第一個實習任務時，我都不知道怎么開始。
還好，我們組組員有12個人，經過短暫的商議，我們從整平儀器到使用儀器，從測量到計算，都有非常明確的分工，配合起來相當默契成熟，我們各司其職，效率極其高。
為了不出現那一點點錯誤的數據導致返工，每當在測量的過程中每當遇到困難問題時，我們組總是會停下來進行激烈的討論，實在不會的就問老師。
俺們朱老師也是一位比較和善有學識的老師，各種儀器和測量方案都非常精通，而且每天還會騎著腳踏車遊蕩在各個測量地點之間，檢查和指正，讓我們很有安全感，不怕出現什麼比較大的錯誤。
實習雖然只有短短的一周時間，可是通過這次實習我不僅對課本的知識有了更加深刻的認知和理解，更使我懂得了團隊合作的重要性，懂得了團結的力量。
成功一起分享，困難一起擔當，我不敢說我們小組是最優秀的小組，但確是最成功的一個小組，看著其他組三番兩次的返工，而我們每次全然一遍成型，回頭想想，雖然一站在烈日底下就長達幾個小時，但我們擦掉的汗水卻是幸福的。
我敢這么說，我們組哪怕少一個人，實習的難度都會大大加強一度，正是我們找準了自己擅長的位置默契的配合，才讓整個流程簡單和順利。
通過這次實習，我學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；上課時完全陌生的水準儀、全站儀，在實習過程中竟然也靈活的掌握了，實在讓我感覺興奮。
在對數據的檢查和矯正的過程中，我弄清了各種測量誤差的來源，大概有三個方面吧：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源）。
為了減少誤差，我們的做工精度就必須嚴厲加強，每次架儀器時，都要嚴格的進行整平，差些沒把粗略整平當精確整平對待了。還有就是想辦法補充知識，以提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規範操作，降低誤差。
除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，我還掌握了一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。
通過老師的提點以及我們的認真地對待，很多問題我們都迎刃而解，非常感謝這一次實習，
為我們提供了一個共同學習，共同進步，團結合作完成一項項目的機會，使我受益匪淺。
工程測量事關重大，而且並不如許多人所想的，手裡操作著個全站儀就是工程測量的全部，測量人員的水平高低，其實更體現在預見能力和謀劃能力上。進場後，第一步工作就是聯測導線，此時應該先問清楚，設計院的導線是平面坐標還是高斯坐標。高程的獲得是用什麼方法，是水準還是gps。第二步工作一般是覆核，補充征地線。設計中往往有改線發生，而中國的國情是，設計院放的征地線有時候是改線之前的，這在低等級公路，地形複雜的公路尤其多見，而你進場後，設計院一般是不會再來放線了（雖然這並不符合契約要求，但施工單位是無能為力的）。所以，必須首先和設計院溝通，問清楚設計院放的征地線是否是最終征地線，如果不是，要問清楚設計院哪些路段是改過的，要設計院提供改線後的征地線和原來征地線的對比圖表。中國鄉村民情複雜，因為征地糾纏不清，嚴重影響工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放線就關係到老百姓的征地補償情況，哪怕只是區區幾百元，一樣可以叫你開不了工。沒有設計院的參照資料，不但測量人員會對自己的放樣成果產生懷疑，和老百姓也解釋不清。第三步工作複測地面線。這步工作變化很多。我想說的是，雖然一般要求是施工單位要測地面線，但是測量人員最好不要貿然動手，因為一旦貿然動手，不但意味著辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味著工程量的損失，一定要把各種因素權衡好再下決定，一旦動手，全線的地面外業，原地面複測資料，橫斷面繪圖，土石方工程數量表就必不可少，工作量極大。在工作開展前，我們要綜合考慮這么幾個元素：
1、公路等級，工程量大小。
2、業主的實力，業主的'意思。
3、本單位人員配備情況。
4、估算設計院地面線的準確情況。
先看第一個因素工程量，如果工程量不大，但是線路長，地形又複雜，那么地面線測量工作量很大，價值卻不大。再看第二個因素，業主實力，業主的意思:業主如果實力不強，那么很可能不調整設計方量，換句話說，窮業主你就別做夢他會補你錢了。業主如果對施工單位關於超出設計多少百分比才調整方量的諮詢含糊其詞，那么也希望渺茫，因為這個百分比他也許永遠不會先告訴你。其後果就是，你超出的百分比永遠達不到業主的要求。別受業主和監理的唬弄，他們也許會說的很好，我並不認為細心認真就不會出錯，這要看細心認真是怎么個細心認真了。如果只是亦步亦趨，細心認真做好眼下的工作，而不是主動去預見後續的步驟和工序，那么眼下這步工作的實施本身不易發生錯誤，但是，一件事要正確完成，由策劃和實施兩個步驟完成。
如果策劃錯了，實施再正確，那么結果還是錯的。這就意味著，後面的工序只能從一個錯誤的基礎上開始。當領導告訴我們，要去測地面了，我們就認真的去測，但沒有主動的去預見謀劃，去自己拿主意，結果認真測的結果是白測。
當要做資料了，我們就認真的做，內容全都對了，結果白做，因為表格格式一開始就是錯的。要橋樑放樣了，我們就認真按設計去放，結果做完台身發現和台帽對不上位置，因為設計中標註的前牆坡率是中線處的，且設計並未提示我們要考慮左中右三點前牆坡率的不一致。搞測量有死測量和活測量兩種，死測量是一種會計式的認真，機械的根據數據來源，按預定的步驟和公式處理數據，這時，人本身成為一個機械的數據處理機，沒有主動性，沒有預見性。
活測量則不是，活測量一樣會精確的處理數據，但活測量不僅僅是要做一個會計，還要主動去謀劃，去判斷和預見。沒有人一開始就能成為活測量，因為這需要積累。但是為什麼有些人有了足夠的工作經歷之後還是一個死測量呢？因為他對自己的定位就是會計，他認為測量就是一個純粹的數字工作。就是一個亦步亦趨的工作。樓主是行家，贊同，17樓可以寫得更詳細些，但你說的本人實在是不敢恭維。其實樓主寫的東西已經比較多了，從工程一開始的導線控制到實施性測量工作的各個環節都寫到了。我已經很仔細的閱讀了，比較贊同。其實，真正深刻領會了測量的法則把法則的四個方面弄懂了，在具體實施中認真遵循，測量工作應該也到位了，作為測量人員“先整體後局部；先控制後碎部”是測量的靈魂，在測量工作的全過程都起著致關重要的作用。
看到樓主這么好的帖子，我自己也心血來潮，在行家面前也談談自己對測量的感受。順便說一下，因為剛才花了一個小時在回復欄里寫了近1000字的感受結果逾時了，鬱悶，行了，不多說了，飯嘛晚點吃。我不從事測量工作已經有六、七年時間了。目前在項目上從事項目管理工作，但在從事測量工作的那段時間給我留下了許多值得回憶和懷念的記憶。現在就樓主的話題，談談在工程開工前的導線複測中的體會談談。導線複測工作是一件艱苦的腦力加體力工作，它從開工到竣工驗收一直伴隨這測量工作者也直接關係著工程的質量，測量中有一個精度高、布置合理的導線當然是作為測量人員的一個好的條件，不僅使用方便、提高工作效率而且可以有效地提高施工精度，但想做好導線複測工作也確實不是一件容易的事情。目前隨著測量設備先進程度的不斷提高，設計單位給施工單位提供的導線大多是採用gps設備獲得的，但目前絕大多數的施工單位在施工測量時還是採用全站儀進行測量放線，這就要研究各導線點的布置是否具有可操作性。我在接到一個新建項目後首先會根據設計圖紙將設計的公路路線按照曲線要素表在dbd圖紙中進行展點，然後再把設計提供的導線點在圖紙上展出來，來了解導線點的布局，了解本施工段的起始位置、中點和終點位置以及它們附近的導線點的位置，解釋一下，這點一般在導線複測的時候都會去了解，但是，同樣是了解程度確實不同的，有的人只想知道對於本工程的導線點在什麼位置，可我要了解的是導線與相臨施工單位導線的交叉問題以及導線路線的實際長度，是設定一條導線進行平差還是將整條導線分段進行平差（這取決於規範的要求），它的最弱邊的位置在什麼地方，最弱邊附近是否將設定永久性結構物，（再提一句，不管怎么樣施工好的路基出現問題怎么也比施工完成的結構物要好改。）上述工作完成了，要在圖上儘可能準確地將公路征地線展出來，看看導線點是否在征地線內，因為征地線內的導線點要一直保存到竣工驗收而不發生位移是不太可能的，如果有一定要移出來，而且儘可能保證所有的導線點在征地線以外30到50米，這樣布置是為了減少路基填築或挖方爆破等施工造成原地表位移或施工設備振動等原因造成導線點位置變化，而影響精度和施工觀測。再下來就是認真研究施工圖紙中的路基填方高度和結構物布置的位置是否會影響導線點間的通視，同時要對導線點和計畫增設導線點的坐標在圖中讀出來，到施工現場進行踏勘，踏勘時一定要帶上全站儀，踏勘的同時在現場一定要注意目前的季節和地上物情況，有沒有影響通視的障礙物，地里種的是什麼，麥子還好辦，玉米怎么辦？踏勘是不僅要施放從圖裡讀出來的坐標，而且要注意附近至少50米半徑內的情況，以及附近有沒有圖中沒有示出的制高點，為什麼？後頭會告訴你。上述工作都做好了，回來繼續研究你的導線布置圖，把採集的數據用上，在圖中認真布置，布置的時候要儘可能遵循以下原則：
1.儘量保證導線邊的邊長儘量相同，300米左右最好；
2.導線編號設計有的要採用設計給的，新增點要順序編號，不要亂否則會給以後測量工作造成麻煩；
3.導線點儘量在路線兩側均勻布置，儘量滿足交角在60度到120度之間，這樣可以減少測量誤差，我們都是受過高等教育的人，這點用不著講了；
4.要特別注意最弱邊的位置，最弱邊一般都是導線的最中間一條邊，這條邊上最好有設計提供的導線點，這樣可以進行校驗。
根據以上原則在圖中進行反覆調整後，最終將導線確定。一般情況下，在我們測量人員進駐現場後，會要求在很段的時間內完成導線的複測及提交成果的，所以工作效率和工作質量就尤為重要。遵循以上原則是提高效率很有效的方法，這也是本人經過多個項目積累的經驗，歡迎借鑑，雖然看似前期會耽誤些時間，但可以提高后期實際測量的精度和效率。
以上工作完成後，要立即組織人員進行現場埋點和做好導線點的編號和點之記。再下面就是觀測了，觀測是前視和後視不要怕麻煩一定要使用支架，避免使用跟蹤桿造成精度偏差過大，觀測時採用測回法，且不應少於2測回，測回誤差超過2秒時應重新觀測，減少誤差累積。觀測完成後要進行平差，平差方法不多說了，大家都會，誰要是不會，那你就應該回爐了，平差時一定要採用2人以上分別進行計算，或採用程式覆核，這樣可以及時發現錯誤，總之不管怎樣你的精度必須要滿足精度要求，否則重來。如果工程範圍內有大橋或特大橋還要做大地四邊形，這很有必要，不能忽視。方法不說了。記住你的儀器在使用前一定要送檢，千萬別圖省事，買個合格證，最後自己倒霉。在施工放線的時候，我發現大家都比較喜歡把坐標輸入儀器里直接放坐標，反正我是比較反對這樣做的，我一直堅持使用偏角法的用4×000型計算器編個程式很簡單的，直接放坐標不利於校核，我也不太喜歡用後方交匯法放線，尤其是在結構物施工時誤差比較大。這些都是個人觀點不妥之處希望指出，再學習。在測量放線時有的人圖省事，不願挪動儀器，導線邊長才300多米，他能放800米以外的點，也不知是師傅教的還是師娘教的，連“長邊控制短邊”的常識都不懂。
工程測量頂崗實習心得體會 篇2
這次寒假實踐，我到了我們當地的建築工地，因為有親屬在那裡，儀器也算是齊全。那裡地勢較為平坦，地貌相對簡單，但在這實習的十多天裡還是體會到了從未有過的艱辛。現在細細想來，那十多天的經歷，雖然艱苦，但卻學到了很多，不僅僅是工程測量的實際能力，更有面對困難的忍耐。說實話，，在最初幾天的新鮮感過後，每天重複而乏味體力勞動，讓我有些怨聲載道，但工程本身的性質又不允許工期的延後，所以不得不繼續早出晚歸。其實現在想來，也許絕大多數工作都是如此，這更多的只是從未有過的疲勞所帶來的壓力。當幾天之後，我們習慣了早上5點起床，扛著工程測量儀器外出工程測量的生活時，我們不再聽到之前的牢騷。為了保證工程測量的精確度和工程測量的時間進度，我們總是在天剛蒙蒙亮的時候起床，帶上“傢伙”到了主一、主二與公一交界處的工程測量場地開工。
工程測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對工程測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的工程測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來，這就是工科的特點。工程測量學是研究地球的形狀和大小以及地麵點位的科學，從本質上講，工程測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會裡，工程測量學的作用日益重要，工程測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的工程測量資料庫和工程測量成果信息系統。因此工程測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。工程測量學的分類有很多種，如普通工程測量學、大地工程測量學、攝影工程測量學、工程工程測量學。作為工程測量工程專業的學生，我們要學習工程測量的各個方面。
通過這次實習，鍛鍊了很多工程測量的基本能力。首先，是熟悉了全站儀的用途，熟練了全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種工程測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源）。了解了如何避免工程測量結果錯誤，最大限度的減少工程測量誤差的方法，即要作到：
（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器、
（2）提高自身的工程測量水平，降低誤差水平。
（3）通過各種處理數據的數學方法如：距離工程測量中的溫度改正、尺長改正，多次工程測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的工程測量方法，在工程測量中要遵循一定的工程測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高工程測量的效率。通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對工程測量儀器的操作、整平更加熟練，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與他人的交際、合作的能力。
一次工程測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有團隊的合作和團結才能讓實習快速而高效的.完成。而這些，就是在工程測量之外所收穫的了。團隊的合作很重要
工程測量儀器的使用和實地的工程測量實習工作的開展，讓我更直觀接觸到了工程程工程測量這個學科，也為我今後走上工作崗位後，更好更快地使用儀器、控制工程測量發放奠定了堅實的基礎。工程測量儀器的使用和實地的工程測量實習工作的開展，我更直觀接觸到了工程程工程測量這個學科，也為我們今後走上工作崗位後，控制工程測量發放奠定了堅實的基礎。相比於以往的教學型實習，真正的工程實習顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯繫實際的重要性。這次實習也讓我們明白了，工程程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今後要更加努力學習專業知識，並要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。
工程測量頂崗實習心得體會 篇3
經過一周的工程測量實習，我們的全部工作得到圓滿完成，其實從本學期一開始的課程中，老師詼諧幽默的講課方式，實踐過程中充滿樂趣，我早已喜歡上了這樣的一門理論與實踐相結合而對生活中又充滿意義的課程。
每次工程測量實習過程中四人一組的合作過程中，總會覺得實踐太短了，我們探索的學習的還不夠，而這次為期一周的實習終於滿足了我們對工程測量這門學科的繼續學習與鑽研！
從周一早上我們各組接過任務，作為第5組的我們，早已對這樣一個6人團隊充滿了信心，我們第一天的實習從上午開始了，主要是測量1到4點的個點高程和各個局部的內角測量，在測量2到3點之間的高差時，出現了黑面讀數和紅面讀數高差不需要加減一百就相等了，於是我們又進行了幾次測量，還是出現相同問題，後來經分析才知道是其中一位同學錯拿了別人的水準尺，而其後的過程都相當的順利，我們總是步步有檢核，在4和測站數據分析中，我們的高程和角度均達到了誤差要求以內。很多組中午11點便回宿舍下午又出來，為了節省時間和不用搬兩次儀器，我們一直把工作持續到了中午一點，雖然那時正是整個夏天最炎熱的時間，但是為了精確地完成測量，我們第5組沒有一個成員喊累喊熱，也許有些人說我們是懶，但是我想我們更是對學習對生活的一種執著！
工程測量實習第二天我們要進行的是各點的碎步測量，我們早上很早就開始了一天的工作，在碎步測量過程中，我們對每個點的要求都特別的高，精確地測角度，精確地讀塔尺讀數，不敢有絲毫馬虎。而當天下午因為風特別大，在測量1到4各點之間的距離時，我們的誤差特別大，但是我們並沒有因此而泄氣，第三天一大早，我們便早早出發，而這次我們選擇的是用塔尺讀數測量各點之間的距離，而下午當老師檢查時才意識到局部4個點之間的距離必須用尺子拉，我們便即使改掉錯誤，買來一卷長繩，先將兩點之間用繩子拉直，然後再用鋼尺沿著繩子測量，因為鋼尺只有30米長，於是我們便採取了沿著繩子30米一測然後做記號的方法完成了測量，而在檢核數據時才發現4點間沒有閉合，於是我們又重複測量，這樣往返的幾次測量過程中，我們並沒有絲毫的抱怨，測量達到最精確才是我們追求的結果，經過多次不懈的努力，我們終於將誤差控制到了允許範圍之內，而我們也帶著自己的笑容滿載而歸！接下來進行的是畫圖，我們將所有數據都整理到一起，然後6個人經過商量後先將大致圖形用草圖表示出來，然後再在要求的紙上畫出了圖形，完成了最終的實習，我們的要求是精確精確再精確，完美完美再完美！
這幾天工程測量實習的天氣真的是異常的炎熱，可是我們每一個成員頂著烈日認真的完成了實習，在實習過程中我們也出現了一些問題，但是我們始終保持著一個團隊精神，克服掉一個又一個的問題，我們學習到的不僅僅是知識，更是一種團隊合作精神。對於我們來說，也許我們成績不是最優秀的，實習不是做的最好的，但是我們每一位成員通過一起努力，弄懂弄通了這么課程，達到了這個實習的最終目的，為自己交上了一份最好的答卷！
沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路！只要努力，再大的困難都難不倒我們，而這樣的一種精神我們的每一個組員做到了！感謝你們，感謝你們這些天的一起努力，因為你們，我沒有放棄，因為我們，你將所有的抱怨都變成動力，因為我們每一個人，我們第5組達到了最後的成功！我們人生的路還很長，這樣的挑戰會有很多很多，但是在以後，當我們想起今天時，我們都會有一種滿滿的收穫與喜悅，生活中我們要向這次實習一樣，嚴格要求自己，永不言棄！我們還要感謝我們的老師，感謝你用幽默的講課方式提高了我們的積極性，感謝你這些天對我們的指導，最後我們要感謝工程測量實習這次經歷，我想我們將終身受用，這不僅是一門學問，更是一種精神，我已經收穫到了，每一個努力過的同學們，我想你們也一樣！