壓鑄技術部實習心得體會 篇1
在此我首先感謝鋁廠給了我這份工作，感謝 領導們一直以來對我的關愛和照顧，是你們將我領進了電解的大門，教給我專業技能，並用你們的愛心給予我無微不至的關懷，我深信這種關懷還將一直持續下去，我會努力工作，用我的行動來回報公司。
我來到公司已經一月有餘，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個基本上稱職的電解工，從對鋁業一知半解到熟悉電解的操作流程然後具體操作，每天的工作經歷都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫，但已堅定了我一直走下去的信念。對前一月的工作及生活我也頗有感觸，總結 為以下幾點：
一、 提高了我對鋁業這個行業的認識。
作為重工業的一種，它的重要性是不言而喻的，而作為鋁業冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠，雖然技術含量不是太高，但每一個環節都要注意到，稍有不慎就會出現問題，甚至出現事故。我們只有不斷的學習電解的知識，熟練掌握電解的操作流程，才能避免意外的發生，也才能更好的實踐公司“節能挖潛，提效增值”的精神。
二、 讓我認識到安全生產的重要性。
“寧可少賺一個億，不可工亡一個人”是我們的追求；質量為本，安全為天是我們的信念。安全生產向來是公司一再強調的，但安全是需要全體鑫豐人共同努力，時刻裝著安全生產的意識的，所謂“安全來自長期防範，事故源於瞬間麻痹”，這就提示我們要注意每個細節，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然後在工作時充分考慮哪些環節容易出事，提前做好預防，下班前仔細檢查設備是否運行正常並做下記錄，在交—班時安排到下個班組。
三、 讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的。
總所周知電解車間的工作環境是很惡劣的：高溫、高強度並且很髒。如論是換極，還是清理電解槽都要認真並且很有耐心的完成。有時從上班到下班一直要忙個不停。但所謂苦難是人生最好的老師，正是從這種勞累中，體會到我的價值，也只是在這種磨練後，完整了我的性格。寒霜忝異類，卓然見高枝，對於工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想成功 ，必須有一個堅強的心理素質。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的機會，我會好好的把握的。
壓鑄技術部實習心得體會 篇2
在這個艷陽高照的暑假，我與歡樂谷共度。
這一路走來，流下了汗水，但也留下了不遺憾的微笑。的確，這兩個月的工作很辛苦，但是真的很快樂，對這兩個月的經歷心中早已充斥了滿滿的感情。這兩個月改變過我，觸動過我。實踐出真知，我看到了很多書本上看不到的東西，感受到了來歡樂谷的不同遊客的不同表現，更加了解到員工在工作時的很多必備素質。
我被分到設備部二室的尖峰時刻班組，這是個夜場嘉年華，每天都要踏著月光下班。初到這裡的我對班組的氛圍有很大的好奇，也發現設備部是個充滿活力的地方，在工作的學習中也發現了自己的一些不足之處。接下來的實習時間裡，了解到尖峰時刻這個金牌崗位的人員流動情況，也體會到了很多標準化服務與個性化服務的自然結合，看到了項目主持人的特色服務對遊客滿意度的影響，也明白了團隊作業對工作積極度和顧客滿意度的重要影響。針對主題公園的運營，安全問題是最為主要的，這不僅在培訓中是強調的重點，也在我的工作中得到了很大的體現。實習過程中我感受較深的是以下幾點。
一、新員工的甄選與培訓
像歡樂谷這類的主題公園暑期是高峰期的時段，遊客量極大，對工作人員的需求量也會超於平日。而在這種情況下，首要目的是要保證遊客的滿意度，那么對臨時工的要求也就要相對較高。針對設備部而言，在臨時工的甄選方面，員工一定要有認真對待工作的態度、對安全問題決不能鬆懈、也要有一定的服務意識，同時這段時間領導的檢查頻率也要更加頻繁些，以免發生狀況或突發事件解決不及時。除了甄選方面，及時充分的培訓也是避免出現大型問題的方法之一。
二、標準化的服務流程
一個大型企業必不可少的就是標準化的服務，不管是日常工作中的標準化服務，還是各種突發事件的標準化處理方法，對員工來說都是必不可少的，對企業而言也是最便捷的方法。首先，標準化的服務確定了設備運行的安全性，同時也給遊客們以安全感。其次，標準化的服務也讓員工們更好的了解工作的性質和作用，也讓員工們更快掌握服務的基礎內容。而在眾多的標準化服務中最適用的就是微笑服務，微笑不僅是保護員工的方式，也是保證大多數遊客滿意度的方式之一。
標準化的服務也便於企業建立其獨特的企業文化。其中讓我體會最深的也是企業文化的一部分，即要求每位歡樂谷的谷民都要背誦的消防知識和服務規範。在我們班組對標準化流程的實施中，我體會最深的就是“四不放過”的實施，每當班組有事情發生時，總是及時的開會討論，吸取教訓。
三、特色服務的必要性
如果一個企業沒有特色的服務，那它就沒有存在的價值了。就設備部二室而言，其中的遊樂設施都屬於可與遊客互動的類型，因此這裡的遊樂項目不僅在於設備的好玩，還在於從特色服務方面得到的特別體驗。而項目主持人這一崗位則是特色服務的重要部分了，與遊客進行互動的效果好壞則是決定遊客體驗的關鍵性因素，例如點歌等服務。對於特色服務的多樣性，則可以借鑑其他部室的一些特色服務內容，用其他方式來充實特色服務的工作內容，而團隊成員之間的建議也是極為寶貴的，作為領導者一定要挖掘員工們的真實的多彩的想法，及時討論並對此加以升華。
四、團隊精神的重要性
員工要想保持良好的工作態度，那么工作夥伴是非常重要的，不是員工自己挑自己的工作夥伴，而是領導將員工們團結成為夥伴。在這次的實習過程中，工作氛圍和環境是絕對可以影響員工的心情與對待工作的積極度的，尤其是團隊人員頻繁流動的時候，老成員的離開與新成員的融入往往會影響現有成員的工作狀態，因為以前的平衡被打破，而這時的團隊是極其需要領班的關懷和建構的，在這個脆弱的時段，領導一定要建立起老員工的威信，但又要注意讓新員工可以充分學習和發揮，而老員工也一定要端正自己的位置，讓新員工更容易融入團隊。同時班組內部的小崗前有時也是有必要的，一起看看日記，了解昨日工作情況或者討論一下班組內出現的各方面問題，暢所欲言有時可以談出很多隱藏的問題。一個交流暢通的團隊才是力量最強大的。
同時班組與班組之間的交流也是極為重要的，由於都是相似的遊玩項目，可以通過借鑑學習增強整個部室的整體服務水平。而這種交流在每周的崗前會議中可以有所體現，崗前不止主持人要準備內容，每個崗位都準備一些東西進行分享也可以使會議更為豐富，也可以互相交流好的經驗。
以上都是在工作中真實所見的一些觀點。而作為景區的設計者和規劃者，在景區規劃的過程中，不僅要考慮到遊客們遊玩的便利性，也一定要考慮到以上各類服務方面的因素，即員工服務時的方便程度，因為在景區中工作生活時間最長的是員工，讓員工有較舒服的環境工作也會提高遊客的滿意度。從主題公園的遊玩設備角度而言，設備旁的基礎設施的建設應該與設備的安全距離範圍設定相協調好，這樣也可以減少員工們的麻煩，但是員工們可以從某些設備規劃的不足中找到方法與遊客進行互動，這就是互動方式趨於完善和成熟的標誌。
壓鑄技術部實習心得體會 篇3
經過一個月的實習我發現，所教的初二物理對學生來說是一門新的課程，剛接觸到這一學科時，學生往往有新鮮感，表現出了較大的興趣。但很多學生只停留在興趣上，時間一長，很多學生就失去了學習物理的興趣，所以在實習教學上，我應該從以下方面改進：
一、多做實驗
興趣是最好的老師，只有激發學生的`學習興趣，才能使學生的學習更有主動性，而這方面教學方法起著很關鍵的作用，多種教學手段的套用，會使課堂更有趣！物理是一門以實驗為基礎的學科，因此應該利用學校已有的條件，儘量多做實驗。這樣既完成了教學目標，又加深了同學們的印象、提高學生學習物理的興趣。
二、讓同學們學會觀察，多觀察
首先，我上課時儘量多做演示實驗，讓同學們仔細的觀察。並積極的思考總結實驗結論。對錯誤的結論，並不是馬上指出，而是引導學生自己去發現問題，解決問題。但是課堂上的演示實驗，畢竟是有限的，而生活中的物理現象卻是很多的。所以，在教學的過程中，多聯繫生活中的物理現象，並表揚那些善於觀察，對生活中的物理現象仔細觀察過的學生，加以表揚，以鼓勵同學們多去觀察一些生活中的物理現象。並用我們所學到的知識去解決一些問題。如果沒有學到過的知識，就通過自己查閱資料，同學間的相互討論，還有問老師來解決。讓同學們在自我學習的過程中體會物理的樂趣。
三、儘量讓學生自己去調查物理知識的套用
看看我們的生活環境中有哪些例子。通過學生自己的參與，可以大大提高學生的學習興趣，使學生成為學習的主人。將我們所學的知識，再用來去解決一些生活中的物理。例如，在我們的生活中有很多噪聲，同學們可以利用我們所學過的減弱噪聲的三個環節來控制噪聲。也可以利用回聲，來估測一些生活中的距離。這樣，同學們既可以將理論套用於實踐，又會加深同學們對知識的熱愛，對擁有知識的自豪感，也進一步加深了同學們的學習興趣。
四、不要讓學生對物理產生恐懼感
剛接觸物理，在帶給同學們新的知識的同時，也會讓有些同學產生了恐懼。要及時了解學生學習物理的動向。對感到物理有困難的同學，及時進行問題的解決。不讓他們的困難和疑惑，越積越多，從而感到物理很難，一點都不懂。從而逐漸失去學習物理的興趣。
興趣是學習的最好老師，在今後的教學中要時刻提起學生們學習的興趣。
壓鑄技術部實習心得體會 篇4
這次去到工廠實習，我感觸很多，在這畢業之際，有很多很多事情等待著我去完成實習，算得上是畢業之前最後一堂課吧！雖然說只有短短三個月的實習，但是在這三個月的時間當中，我經歷了很多，有很多在學校沒有學習過的知識席當中，我都進一步的接觸，這對我來講在能力跟見識上面都增長了很多，三個月的實習，我也有了一些心得。
首先在實習當中，我覺得自己能夠進一步的去接觸這些專業知識，對於我來講，是一個非常不錯的鍛鍊機會，有很多時候我都經常會去思考一些問題，我認為自己沒有達到我的心目當中那個要求，然後在這個過程當中，我積累了，我努力了，我成長了，很多時候不是說做一件事情需要一步一步來，需要循序慢進，我覺得更加重要的是在工作的過程當中，能夠領悟一些道理，通過實習，我對自己的能力有了一個新的看法，有的時候覺得自己在細節方面做的不足，就要糾正的時候就一定不要懷疑，要勇敢正確的去面對這些才是非常樂觀的一個態度，也是對自己學習的一個負責。
再有就是在個人思想覺悟方面，在畢業之前，我覺得自己都是處在一個成長階段，實習的時候，我認為有些事情都需要用一個積極客觀的心態去看待它，實習雖然說沒有多久，但是從這個過程當中，我依然對自己有了很多很多的信心，無論是生活還是學習，無論是工作還是工作經驗，對於我來講都至關重要，在未來的工作當中，我需要進一步的加強自己，這次的實習僅僅是一個開始，雖然說是畢業的最後一堂課，可是我依然保持著積極樂觀的心態，把自己應該做好的事情做到最好。
實習當中，我也有些做的不足的地方，不過大學三年來對對專業知識的了解，我認為還是需要進一步的加強，我在專業知識能力方面肯定不是最優秀的，但是我有一顆畢竟努力的心態，能夠正確的去看待周圍的一切事情，能夠把自己的缺點公布出來，能夠讓自己朝著一個方向去努力，未來還長，我一定更加用心。
雖然說是三個月的實習，但是相比在學校三年來的專業學習，其實是不遑多讓，理論與實踐的`結合，才能發揮出更大的效應，還是需要有一定的實踐，才能夠讓自己成長的更快，才能夠讓自己在這條路上走著越遠，這三個月來的實習，讓我懂得了很多，也讓我更加珍惜自己現在的條件，讓我一定能夠在接下來的職業生涯當中，有一定的經驗，能夠妥善的處理好身邊的一些工作問題。
壓鑄技術部實習心得體會 篇5
實習體會:
透過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建築不但給了我們視覺上的衝擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，此刻我們更加認清目前的形勢，首先我們就應努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實習資料:作為新生的我們，務必要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習此刻已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下方就是我記錄的實習狀況，以及一些在實習過程中或之後的感悟與思考。
_x年x月_日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點:1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不能夠隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中能夠幫忙我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。
之後，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。此刻，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合於中長途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。之後，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述:
1、鐵路的由來與發展
世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。
世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新幹線，時速達210公里。
鐵路的發展趨勢:客運高速化、貨運重載化。
2、鐵路選線設計
鐵路選線設計的基本任務:
1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等狀況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。
2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體狀況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，並在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。
3)與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建築物，如車站或交叉、橋樑、隧道、涵洞、路基、擋牆等，並確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計帶給依據。
鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建築物和軌道組成的一個整體工程結構。
(二)鐵路等級，如下圖:
3、鐵道工程建築物
鐵道工程建築物:包括路基、軌道、橋樑、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。
1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，並將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。
2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，並帶給運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號:根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標誌:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標誌、鋼軌型號、製造年月等。
3)聯接零件-接頭連線零件:接頭連線零件:聯接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，並持續前後兩根鋼軌協調工作。
4)聯接零件-中間連線零件:中間連線零件:聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌持續正確的相對位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。
5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續軌距和線路方向，並將來自鋼軌的壓力經其分布後傳於道床。軌枕的分類:按材料能夠將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋樑木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:
7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力並均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特徵。
8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現線路的連線和交叉。線路連線和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。現介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連線部分以及岔枕組成，如圖:
9)轉轍器:轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯結零件組成。轉轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連線部分等等。
10)路基:路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構築物。路基務必保證軌頂設計標高，並與橋隧建築物連線組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。
11)橋樑:橋樑是在鐵路架空的部位承托軌道。橋樑由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋台及墩台基礎。軌道傳來的力，透過橋跨、墩台及基礎，逐次傳遞至基底面上。
12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍岩的壓力的地下工程結構。
4、軌道鋪設與施工資料
軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設於道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。
5、無碴軌道
無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布並傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構能夠分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。
6、高速鐵路
根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運到達速度必須標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
7、重載鐵路
重載鐵路是指用於運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上。總重大可達1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。
8、城市軌道交通
由於城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利
用地下空間、節省城市用地，並具有良好的環保效益，一向處於世界已開發國家主
要城市公共運輸系統的主導地位。
目前我國城市軌道交通尚未構成規模，但已將城市軌道交通發展作為拉動國民經濟、個性是大城市經濟發展的重大戰略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。
9、我國鐵路現狀與發展
我國路網欠發達，裝備水平低，與世界已開發國家鐵路之間存在不小的差距。
我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據1998年統計，換算運輸密度高達2777、9×104t·km/km，遠高於世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。
長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯後的問題，儘快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，務必大發展、快發展。
第二天，我們在老師的帶領下參觀了位於長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生鏽了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨日老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標誌性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已於20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔到達5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放下節假日等休息時光，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。
繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，並藉此激發我們的學習興趣，並且為我們布置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最後的實習報告和實習日誌。
壓鑄技術部實習心得體會 篇6
實習的時間快而又短暫，不知不覺實習的時間很快就過去了。回想這段日子，我真的有很失落過，也有很認真過，很高興過，而此刻就是很珍惜這段經驗。立刻就要回學校了，還有很多事情等著我去做，此刻重要的就是要對這段實習時間做個報告，也是對自我實習的鑑定。
生產實習是大學最後一個極為重要的實踐性教學環節，生產實習是在學生已學習了專業基礎課和部分專業課後進行的一個理論聯繫實際的實踐性教學環節。透過實習，能使我們接觸生產科研，到達理論與實踐相結合的目的，加深對專業的了解，拓寬知識面，獲得基本操作訓練，使我們接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的潛力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手潛力，為我們畢業後走上工作崗位打下必須的基礎；同時能夠檢驗編程的潛力，為進一步提高教育教學質量，培養合格人才積累經驗，並為自我能順利與社會環境接軌做準備。“學而不厭，誨人不倦。”四年來，我全面嚴格要求自我，不斷追求進步，不斷完善自我，不斷超越自我。在實習期間，在指導老師的帶領下，認真思考，做好完成系統的工作，完成任務要求，做一名合格的技術員。
本次實習地點是在本校的科技樓的1005實驗室。在第一天的時候，唐老師就給我們交待了本次實習的目的與任務。這次的實習時間為三周，我們需要在指導老師的帶領下自我動手解決完成相應的實驗資料。我瀏覽了一下，這些實驗中很多都是之前沒有接觸過的新知識，但是俗話說的好：“活到老，學到老”，我一向在各方面嚴格要求自我，努力地提高自我，以便使自我更快地適應社會發展的形勢。透過閱讀超多的專業書籍，勇於解剖自我，分析自我，正視自我，去其糟粕，取其精華，不斷提高自身素質。而且，學習新知識的過程也是一個自我認知的過程，能夠更好的發現自我，提高自我。因此，我決定，在這次的生產實習中，我要更進一步的嚴格要求自我，虛心學習，爭取在各個方面取得更大的進步。
在學習中做事。任何細節都有它的專業規律，任何人都有其獨特比較優勢；養成個性謙虛才能不斷進步，踏實肯幹才能表現專業。在這次實習期間，心境有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心；這兩點是在日後須牢記心中，並不斷努力改善的地方。相信，透過踏踏實實做事，謙虛低調做人，並在老師和同學的幫忙下，自我會得到很好的成長，也會為社會的發展貢獻自我的力量！
雖然是在學校里進行生產實習，但是也要嚴格遵守各種規章制度。同時，也要用心地去應對各種困難，認真刻苦的把自我的事情做好，想盡一切辦法做完美。所以，要想成功的進行實習，就務必首認真負責、刻苦、用心進取，像一個職業者一樣要求自我，不能再像以前一樣懶懶散散的了。
壓鑄技術部實習心得體會 篇7
班級是學生在學校共同生活、共同學習的一種教學組織形式，是學生成長的集體環境；也是學校全面實施管理、進行系統教育教學活動的基層單位。有效的課堂管理可從班級組織與建設，課堂氛圍與調控，關係溝通與協調和心理感應與撫慰來進行。班級管理需要教師以關注每個學生在班級生活中的參與和成長為宗旨，以共同建設一個和諧而富有生長氣息的班級組織為目標。班級是學生在校生活的基本組織，同時也是促進學生健康成長的重要場所。
班級是學生學習和交流的重要場所，一個優秀的班級也能夠使教學活動得到更好的開展，能夠使學生的學習得到更好的提高，同時能夠促進學生更好地成長。進行有效的班級管理，首先就要充分的了解每一個學生的基本情況，了解每一個學生的家庭情況，學習情況，甚至於對於你所教學科的學習情況。然後根據學生們的學習情況，以及班主任選擇班幹部的情況來選拔屬於自己這一學科的課代表，以及有管理能力，能夠幫助學生學習的小組長。其次根據學生情況制定班規，“無規矩不成方圓”，要根據班級的實際情況，制定出適合本班級的管理辦法。充分發揮課代表和小組長的監督作用，培養學生自覺履行班級義務的職責，讓他們懂得上課該遵守的規矩，作為學生該遵守的行為準則，學會嚴格要求自己，規範自己的行為，做一名合格的學生，從而也能促進班級管理的規範化。最後，進行有效的課堂管理，構建良好的師生關係是必不可少的，融洽而和睦的關係能夠促進良好班風的形成，提升學生學習的動力。在班級管理中，要充分的尊重和愛護學生，理解學生，要多站在學生的角度去思考問題，不要使用過激的言語去諷刺打擊挖苦學生；對待學生還要講究方法，言傳身教，一視同仁，教師要嚴格要求自己，為學生樹立起好榜樣，不要因為學生的家庭、學習等情況歧視學生，教師還要與學生保持良好的溝通與交往，要廣泛的接觸學生，傾聽他們的想法，及時幫助學生解決學習和生活中遇到的困難，成為學生的好老師的同時，還要成為他們的朋友。
進行有效的班級管理，教師要起到言傳身教的作用，還要充分發揮自己的組織與協調能力。
壓鑄技術部實習心得體會 篇8
在這短短一個月的實習時間裡，通過店長及同事們的支持和幫助，我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的崗位有了更深層次的了解，倉庫管理員的工作其實也就是要下好“本位棋”任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥倖，作為倉庫管理的一員，我深感自身責任重大，通過工作，我認識到幾點：
一、不因小事而不為。小事是大事的基礎，倉庫的每一件小事都與大事有著密不可分的關聯，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進入倉庫工作依賴，我深刻體會到這一點。工作千萬不能馬虎，粗心大意，掉以輕心，這方面我做的還不夠，記得很多時候入庫時都把數量搞錯了，也有把價錢弄錯的，導致收銀員沒法收錢，數量上出現錯誤供貨商把我找了，重新給他補的貨，這樣的問題、錯誤我出現過很多，在今後的工作中應該嚴格要求自己。
二、不因雜事而亂為。倉庫工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸倉庫工作的時候很多東西都不會，就出現了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。
三、沉著應對每件事，要胸有主見，對難纏的供貨商絕對不能聽他們的，一定要讓供貨商聽我們的，只有這樣，才能處理好事情，不然的話，如果供貨商都把貨放的亂七八糟也不給擺貨，那么超市工作人員就會埋怨我，不擺完貨就走留個爛攤子，一定不能唯唯喏喏，震得住供貨商才是的辦法，同時也要認真負責，絕不能丟手不管。
四、超前運籌求主動。不管做什麼事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質，彰顯當代大學生的良好風範與高尚品德。
五、堅持從學習入手，提高業務能力經過一個月的實踐學習。我深刻認識到萬事開頭難，什麼事都要有嘗試，都要有開始，都要有經過，都要有失敗，經歷了在金膳林超市的倉庫管理工作之後，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想像是有很大差距的。通過這從三月二十一號到四月十七號短短不到一個月的實習，我更深的懂得如何與人溝通和與人交往處事，以後能讓自己更好更快得融入社會這個大家庭。
壓鑄技術部實習心得體會 篇9
容我先說句廢話，經過同學們多次的互相理論與向上建議，對於第二次次實習地點安排在學校這個結果我還是非常高興的，畢竟少了很多旅途勞累。
這次實習內容是java web，我想應該與本學期開過java web這門課有關，畢竟上學期學過java和資料庫，本覺得應該會比較輕鬆，開始之前大家都說這實習可是可以放鬆了，可是等老師開始講之後發現這個東西理論上知識點不多，可是套用起來還是感到非常困難。這次實習老師風格與上次實習的那位不同，去年那簡直是從零開始講，這次上來沒細講java和SQL，直接jsp。於是上學期開過的、紙上談兵的java課就露出破綻了，簡直要從頭學起，更別說與jsp、sql融合了。另外用jsp寫網頁嘛，這個語言不是很火，去Github上找，開發web套用的大多是php、python，而servlet這個東西非常基礎，甚至並不能算作一個開發框架，所以網上的資料也並不好找，網上都是些Struts2、Spring3、Hibernate，總之這開始的時候就很是艱難，晚上回到宿舍也經常要花很多時間來補之前的知識，java封裝繼承什麼的，當然，這很累。白天聽課並不能高效的吸收老師所講的，下來問了一下同學們是差不多的情況，可能是老師的節奏我們不太習慣。不過這學完也終究是會了一些，大概說一下，JSP全名Java Server Pages，一種動態網頁技術，所謂動態就是可以與用戶互動就像論壇什麼的.，而html靜態頁面就是只能給用戶看的。首先，我們配置了幾個環境：java的JDK和伺服器Tomcat。至於IDE，我還是用我比較順手的jetbrain家的IntelliJ IDEA，對了，不用Eclipse是因為它醜。
之前都是寫靜態頁面，對於動態頁面的環境配置還真是頭疼了一段時間，看了一些部落格，發現這個主要是在File——ProjectStructure配置依賴的jar包，還有就是tomcat伺服器的配置。配置好了開始學JSP內部對象及內部對象所對應的一些方法。再就是JSP與資料庫的聯繫，怎么樣操作Mysql資料庫等等。
在用一種語言寫程式的時候，demo通常是零星幾個功能的嘗試，而去寫一個偏實戰的項目時，是需要從需求分析、模組設計到實現功能的一整套流程，這些我們從來沒有做過，當我們C05開源盛世（項目組）開始做項目的時候，第一步的需求分析就費了好多功夫，功能點想的不全面，導致中途還要進行改動。模組設計也是類似的情況，低內聚高耦合這種理念可是不好理解。此處多謝夥伴們抬舉，我這個組長也是個沒當過組長的新手，可能是命題選的比較偏（做的東西類似知乎），在開始時就遇到了一些棘手的問題。
做這個項目對團隊的協作能力要求很高，在這裡，我作為組長出了這么幾個大的紕漏：程式框架搭的不夠細緻、項目約定不夠全面、沒有及時收集組員的進度反饋、同步項目檔案的頻率太低，實現順序不當導致功率浪費。這些導致我們5個人開始不久就發生了如下問題：類名衝突、同一個模組寫了兩遍、製作前台的進度沒有與後台進度同步，導致了不能及時測試與調試程式。
最後，這個項目讓我看到了很多，尤其是分工和成員之間的同步方面，發揮出團隊合作的力量對於我還是個巨大的挑戰，以及再一次強調了實踐的重要性，從中也看出了我們相比於那些真正開發團隊的的青澀與弱小。歷練方能不死，活著真難！
壓鑄技術部實習心得體會 篇10
進入大三，我們開始了為期x個月的_實習，我的實習地點是_x，崗位是溫泉前廳接待員。在這x個月中，實習我們來說是一種難得的歷練，實習中我們學到了很多書本上學不到的知識，同時也更加深刻地感覺到了書本知識的重要性。通過實習的過程中的實踐再加上課本上的理論知識，從而更加深入的鍛鍊了自己。同時，也可以在實習中認識到自己的不足，提高各方面的能力。
實習是每個大學生擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了在學校里無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以後走向社會打下了堅實的基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。通過實習我們可以更深入的體驗到學校與社會之間的區別，擺脫學校課本知識的局限，體驗社會工作中的所面臨的問題以及其中的解決辦法。從而也能提高自己的信心、耐心、責任心。
我實習的崗位為溫泉部，溫泉部分為前廳部、休閒部、露天部，我是前廳部的接待員，主要工作為接待客人，介紹注意事項等，崗位有前台收銀、前台接待、入口接待、出口接待、二次收銀、門口接待x個崗位。我們主要採用輪崗，每個崗位的要求都離不開優質的服務和安全提醒，下面對各個崗位進行介紹崗位工作：
一、前台收銀
前台收銀的主要工作是賣票，接待散客、團隊的取票，這個崗位主要培訓我們的耐心和細心，要時刻保持十二分精神，因為只要崗位接觸錢方面，很多時候都要防止收錯錢，找錯錢，造成短款、長款，從而導致報表發生錯誤等等。所以在這個崗位上，可以鍛鍊得更加的細心，以及認識了一些收銀系統的操作，報表的製作等等。
二、前台接待
前台接待的主要工作是輸單、取鑰匙牌、通知，鑰匙牌也就是要給客人儲存物品的儲物櫃鑰匙，輸單就是要把登記著給客人鑰匙牌的單子輸入到電腦裡面去，這個崗位也需要細心，要保證不會輸錯號碼，不會輸錯類型等等，所以也是考驗著我們的細心程度，而通知也就是通知各部門有客人入場，做好接待準備。
三、入口接待
入口接待的工作主要是查驗客人有沒有帶票或房卡和鑰匙牌入場，以及為客人指引進入溫泉的方向，這個崗位的工作比較簡單，所以要求也不高，一般都很容易就能熟悉崗位的工作。
四、出口接待
出口接待的工作與入口接待的工作大同小異，入口是接待客人入場，出口是迎接客人出場，站在出口主要是收取客人的離場憑證，指引客人歸還鑰匙牌離場，並且歡送客人離開，這個崗位也是比較簡單的。
五、二次收銀
二次收銀的工作與前台的收銀工作差不多也是考驗每個人的細心程度，不同的是，前台收取的是客人買門票的錢，而二次收銀收取的是客人二次消費的錢，所謂二次消費就是客人在溫泉區內的所有其他消費，比如食品、魚療、按摩、泳衣等等，這個比前台困難的地方就是，收取的消費金額比較鬆散，金額大小不一，而且有時會因為一些小錯誤導致客人跑單或者輸重單，就會導致短款或者長款，報表也會不對了，所以在這個崗位上也能鍛鍊到不少，各方面的能力也得到很大的提升。
六、門口接待
門口接待也就是站在門後迎接客人，幫客人辦理更衣櫃的鑰匙牌，幫個人介紹我們溫泉的注意事項以及一些消費項目，這個也需要細心，要防止寫錯鑰匙牌而導致前台輸單錯誤。
總的來說，每個崗位的要求都是差不多的，歸結為兩點就是，服務和安全，也就是說要做到服務的同時要做出安全提醒，同時，每個崗位都要求細心、耐心和用心去做，從這些崗位的學習中，自身的很多能力都得到了很大的提升。
從x月份離開校園，進入了_x實習，到現在實習結束，在這x個月裡，在溫泉部的每一天過得都很充足，很有幹勁。在這x個月的時間了，我們徘徊過、失落過、對一些事情不懂如何處理時的幼稚、著急等等，到現在，我們也鍛鍊得越來越成熟、自身的處理能力也不斷的提升，同時組織能力、管理能力也有了一定的提升。在剛開始進入部門實習，面對陌生的環境、面對陌生的同事、面對高標準的要求，我們也有過動搖，但是部門的經理、主管和鄰班不斷的鼓勵我們，幫助我們，很快我們也對工作和環境適應了，克服了很多的困難，培訓後也能順利的進入到崗位的工作狀態，憑著自己勤快的勞動和文明的舉止贏得了顧客的好評與認可。
在_x的實習中，我意識到“微笑是我們的服務形象，細微是我們的服務實力”的服務前提和“顧客是需要服務的，上司是需要尊敬的，工作是需要服從的”的服務宗旨。另外，我們經理曾經說過這樣的一段話：用人品去感動別人，用激情去燃燒別人，用實力去征服別人，用行動去帶動別人，用堅持去贏得別人，用細節去影響別人。它使我們感觸頗深，而且我能時刻用這段話激勵自己，從而提升自己的精神素養。
在我們的日常生活中，很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發現是很複雜的，需要一步一個腳印認真的去做，才能把它完成得更好。同時在這一次的實習中，我也認識到了自己身上有很多的不足，比如，在實踐經驗中的缺失，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是，經過這x月的實習，我在這寫方面都有很大的提升，同時也為我今後踏入社會儲備了很多知識與經驗。我相信我在以後的學習中會不斷的完善我自己，不求最好，只求更好。
在_x實習的過程中，讓我覺得最難忘的是，有一次遇到刁蠻的客人被罵，心情很低落時，覺得很委屈，自己也偷偷哭了一下，後來，我們領班找我聊天，講了很多她自己進入服務行業以來的一些經歷給我聽，讓我低落的心情逐漸的恢復過來，同時，我的同事們也不斷的鼓勵著我，為我加油，讓我心情慢慢的變好，也在之後遇到同樣的事情能順利的解決，也不會影響到自己的心情。我很感謝我的領班和同事們，是他們教會了我很多的道理，也給予我很多的鼓勵，我才能成功的完成我的實習。
最後，衷心感謝_x有限公司給予我們這一次的實習機會，讓我們學習到了很多書本上學習不到的知識，也懂得了更多做人的道理。同時，感謝學校主任、老師為我們奔波勞苦，謝謝你們為我們做的一切。也感謝各位一起實習的同學，大家在一起互相照顧。
壓鑄技術部實習心得體會 篇11
一、實踐目的。
配合學校教學制度，完成學校要求的實習工作。力爭早日溶入社會實踐工作。
二、實踐內容。
室內設計、室內效果圖、cad平面和立面施工布置圖、風水學、資料學、工程結構學、價格學、平面設計等內容。
三、實踐遇到的問題及解決方法。
在設計過程中，遇到不少難題，對於一位包裝專業和學過平面設計的學生來說，設計一個招牌或名片應該沒有多大問題，但對於室內設計如：要各種各式的住宅、豪宅、平面布置圖、施工立面圖，還有很多風水學、人力學的地方把我難住了。
這時，我不得不去網上尋找室內設計的資料和有關設計軟體。在網上收集的過程中，增加室內知識，積累了好多先人的經驗。外面看來很簡單，但自己做起來真坎坷，改了再改、修了再修，一次次的讓老闆、職業高手、網友評教，指點。反反覆覆，不斷的增加自己的設計能力和視覺鑑賞能力。
四、實踐的收穫與體會。
為期三個月的實習生活在不知不覺中落下了帷幕。在望海潮實業有限公司實習這段時間裡，我學到了很多在大學課堂里根本學不到的東西，也體驗到了很多人生中從未有過的經歷。
我的實習是從大三剛開學，被一位老師推薦到一家室內設計公司實習了!真慶幸自己平時能利用課餘時間學到那些設計方面的知識，和大二暑假到那家設計公司實習啊!要不是這些，我想現在就由學校安排到廠工里當普工。但自己最大的收穫是將所學的adobe軟體用於實踐，並且通過實踐檢驗了自己關於設計方面的假設和猜想，取得了一些令自己滿意的成績。
在推薦我進入室內設計公司之前老闆已經讓我先了解有和室內裝飾、結構等方面的知識。讓我在實習前做好各種準備咯!所以工作還忙順利的，實習期間也學到不少東西，現在才知道平時的努力沒有白費。
接下來我開始在公司老闆的指導後，慢慢的溶入室內裝飾的各個領域，在設計過程中，遇到不少難題，對於一位包裝專業和學過平面設計的學生來說，設計一個招牌或名片應該沒有多大問題，但對於室內設計如：要各種各式的住宅、豪宅、平面布置圖、施工立面圖，還有很多地方把我難住了。
第一階段開始，我只懂得個軟體。評自己的愛好，還有公司的引導，我從簡單的手繪圖開始，慢慢的懂得室內視覺上的知識，慢慢的還能畫出手繪圖出來。接下來就是仿別人的作品，自己用軟體，把別人的作品一模一樣的仿出來，就這樣，我在過程當積累了不少知識和經驗。
第二階段，我再也不用一模一樣的跟著別人畫了，學會了用別人的優秀用品和家宅設計的精點，集中到自己的作品中，就這樣，我開始能獨立的出室內效果圖了，評自己的興趣和激情，很快就能應手得心的畫出個效果圖來。
第三階段，就開始運用cad繪出各種住宅平面圖和施工立面布置圖，畫施工圖，不但要會繪畫還要求要懂得人力學和各個家具的長度、高度、等比例大小!現在正著重在這一方塊的工作中。
其實除了上面的收穫外，我平時還不斷的學3dmaX、還有其它室內設計的軟體。在業餘上還幫公司和其它朋友做些平面設計方面的東西，如畫冊、logo工作服、vi、簡介封面、包裝袋等。
現在自己對以後從事的行業和志向還是比較清晰的啦，自己在設計這方面還有很多的興趣和潛力的，現在已經習慣了實習的公司，公司方也讓我繼續留在公司工作。而我個人覺得如果單位還有自己的發展空間和有個和諧的工作環境那就不要到處跑啦，待遇方面不要太坎坷就可以啦!滿足常樂就是這個意思咯!呵呵。努力啦!
在實習間看到不少同學，一個崗位一個崗位的換。相對比起來，本人的心態還算可以的啦，給自己定位好的東西，就不要亂改啦。現在工資高低並不能判斷一個人能力的高低，最重要的是能學到屬於自己的手藝。去到哪都不怕餓死!!腳踏實地，從實際出發去工作，去看問題。自己會覺得有安全感咯!
以上就是自己對這三個月的實習生活所做的總結。除了上述方面的收穫外，我還體驗到了人生中的其它方方面面。這一次的實習是我人生當中最有紀念價值的階段之一。給我帶來這么深的感悟：實習不僅教會了我藝術設計方面的知識，更重要的是它讓我學會了生活中的點滴感動。這三個月中的所得，無論自己將來從事何種職業，都將使我終身受益。
壓鑄技術部實習心得體會 篇12
一.實習目的：
1. 了解當前客車生產的現狀，及客車製造的基本工藝流程。為下一步的畢業設計積累實踐經驗。
2. 獲得與專業有關知識技能,接受實習單位文化薰陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加紮實,專業技能 更加過硬,更加善於理論聯繫實際。學會綜合套用所學知識,提高分析和解決專業問題的能力。
3. 培養良好的職業道德和正確的就業觀,強化勞動觀念和紀律觀念，培養勞動意識和職業素質。努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。
二.實習時間：
3月23日---3月27日
三.實習地點：
鄭州宇通客車有限公司
四.公司簡介：
鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位於鄭州宇通工業園， 占地面積112萬平方米，日產整車能力達到100台以上。目前已發展成為世界規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。公司於1997年在上海證券交易所上市(簡稱“宇通客車”，代碼600066)，是我國A股市場的一支老牌藍籌績優股。20xx年，宇通集團銷售額突破125億，較20xx年增長24%。其中，客車總計銷售25522台，較20xx年同比增長41.5%，整體營業額達到88億元;全年海外銷售客車3319台，較去年增長84%，銷售額達到13.9億人民幣，企業規模、國內國外市場銷售業績在行業繼續位列第一。
宇通客車主要經濟指標連續十餘年快速增長，並連續十年獲得中國工商銀行AAA級信用等級，是行業內率先同時擁有“中國名牌”和“中國馳名商標”榮譽的企業。20xx年4月份，科技部等“三部委”聯合開展創新型企業試點工作，宇通被定為行業內唯一一家“創新型企業試點單位”。同年8月，宇通被授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號，並通過國家質量檢驗檢疫總局的專項審查，在汽車行業第一家獲得“進出口商品免驗”證書。20xx年，公司蟬聯世界客車聯盟BAAV頒布的 “BAAV年度整車製造商行銷大獎”，並於20xx年、20xx年、20xx年連獲“年度BAAV最佳客車製造商”。20xx年，在世界品牌實驗室(World Brand Lab)“中國500最具價值品牌”評估中，宇通品牌以74.87億元的品牌價值第四次蟬聯中國客車第一品牌，並且宇通公司作為唯一一家入選的客車企業，榮登《福布斯》20xx“中國頂尖企業榜”。
目前，宇通已形成了6米至25米，覆蓋公路客運、旅遊、公交、團體、專用客車等各個細分市場，普檔、中檔、高檔等產品檔次的70餘種的完整產品鏈，並成為豪華高檔客車的代名詞。如今，宇通客車已遠銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特、以及香港、澳門等海外市場。
經過多年的發展，宇通客車企業綜合實力居國內同行業之首，並且形成了自身獨特的企業文化和先進的管理理念：
――以市場為導向，以客戶為中心，進行的產品研發，擁有行業內首家博士後科研工作站和發改委等五部委聯合認定的首家“國家級技術中心”。
――強調產品質量，建立全過程的質量控制監督系統，20xx年，宇通順利通過了由德國管理體系認證有限公司(DQS)頒發的ISO/TS16949:20xx版質量管理體系認證。這是國內首家獲此認證的客車企業，標誌著以宇通為代表的客車行業在質量管理方面已經與國際同步接軌。
――充分套用各種信息技術以提高企業內部管理水平。宇通客車從1994年就開始進行管理信息系統的建設，目前已成功引進和實施了SAP管理系統、CRM客戶關係管理系統。
壓鑄技術部實習心得體會 篇13
作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什麼都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在老師和師姐的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今後踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好的與別人溝通，如何更好的去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。
我在xx公司做生產實習和畢業設計總共xx年的時間。在這xx年的時間裡，我受益匪淺。我在這裡不僅學到了許多關於專業的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。
這次在xx公司為期xx個月的實習生活，對我而言有著十分重要的意義。它不僅使我在理論上對生物技術這個領域有了全新的認識，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用。剛接觸論文課題時，我對自己能否完成它曾表示懷疑，也為自己長期存在的懼怕動物的心理所左右。可是，現實的腳步聲卻是那么地清晰、有力。
在一次次理論與實踐相結合的過程中，在老師們悉心指導下，我不但對有了系統的理解，從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練，恐懼心理也逐漸的消失了。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進。總之，這次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。我一定會好好的珍惜這個機會，並為自己所喜愛的xx科技努力貢獻自己的聰明才智。
十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在xx公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老闆頭痛的“特點”，現在我終於親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。
這xx個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子裡，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間裡對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
壓鑄技術部實習心得體會 篇14
每天我們踏著朝陽而來，迎著夕陽而歸。我很喜歡這種單純而簡單的日子，沒有太多的應酬和煩躁，相反，在這樣一個烈日炎炎的夏日，我找到了一快心靈的靜地。
南方的夏日的早晨確實有他獨特的味道，大清早的陽光督促著我們大步流星的趕到車間開始新一天的工作。此時的街道已經紛繁熱鬧，平實的道路不知被多少追求夢想的善男信女踏尋，只為那夢中久久迴蕩而絢爛奪目的明天。
不知怎么的，我喜歡車間那種嘈雜和繁忙的工作狀態，我覺得那才是近最大可能創造價值，在車間懶惰的每一秒都是一種犯罪和浪費。懷著這種心態，我絲毫不敢懈怠我的每個崗位，不敢疏忽我擰的每個螺絲釘，不敢忘記我聽到的每一個動作要領。
在忙碌的車間，穿梭的人群中，我們每天都在尋找自己的位置，尋找自己的方向，甚至在尋找今天的螺絲釘會打在什麼位置，看似平常和簡單的動作，只有身體力行了才知道其中的技巧夠我們琢磨許久……
在這裡沒有語言的狂人，只有實踐的強人。回頭想想，去掉傲氣，專心研究，加強實踐，不正是我們這次實習的目的嗎？於是，我更加努力的使自己沉下去，繼續尋找屬於自己的位置。
我們應該每天都進步才對的起師傅們的教誨，這幾天確實也感覺到了自己的進步沒、不僅打螺釘更熟練了，對於我們學習的那條生產線也有了初步的了解，基本了解了各個工序的要求和動作要領，並對相關零部件的功能進行了揣摩和學習。
對於這些進步，只是達到了很小的一部分要求，還有許多工序都不是很熟悉，所以，在工作之餘，我們更應該交流和學習。
下班之後，仔細回憶一天的收穫，也沒時間來欣賞路燈的迷離與樹影的婆娑，更沒時間享受清涼的夏風和優美的音樂，所有的這一切都沉睡夢中，等待夢醒的時刻，我們歡暢淋漓。
壓鑄技術部實習心得體會 篇15
我們在學校機房進行了為期三周的JAVA實訓。現在即將結束了，回首本學期的java學習，重點還是在學習概念等一些常識性的東西，Application應用程式和Applet小程式，它的開發工具，數據類型，變數，接口，輸入輸出流，學會分析異常，拋出異常，後期主要是小程式運用，Gui界面設計和事件。我覺得這兩種程式結構有很大的不同，不管是體系結構還是運行方式，都有很大的區別，我主要偏向於小程式的學習，呵呵，因為感覺它用處比較大，可以做出好多好多好玩的遊戲，運用程式等，且它靈活。
當然學知識可不能憑自己的愛好和一時興趣，要一步一個腳印，認認真真，踏踏實實，理論與實踐相結合，在紮實掌握課本實例和內容之後，有一定的擴展閱讀和課外學習，充分全面的了解JAVA的套用和擴展運用。
這次實訓，我們更多學到的是不懂就問和自己應該儘自己的全力去嘗試，哪怕失敗，只要自己儘自己的全力，和身邊同學一起探討而不是抄襲，團結合作，發揮團隊意識，最後在自己的努力下，終於運行成功，這種成就感美不可言，心情愉悅至極。