2025年宇通客車實習心得總結 篇1
實習目的：
1.了解當前客車生產的現狀，學習客車製造的基本工藝流程和汽車製造的一些特殊工藝。為畢業設計和個人的知識積累實踐經驗，增長專業見識。
2.獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化薰陶了解公司管理模式，讓自己理論知識與專業實際技能做到初步的聯繫。學會綜合套用所學知識提高分析和解決專業問題的能力。
3.培養良好的職業道德和正確的就業觀強化勞動觀念和紀律觀念，培養勞動意識和職業素質。努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。
4.學習更多的的社會知識，積累社會經驗，為以後的社會活動做好鋪墊，使自己成為一個具有過硬的專業知識的有為青年。
實習意義：
1.學習先進技術，增長見識，開闊眼界。
2.理論聯繫實際，學習更廣闊的知識。
實習內容：
講座：
地點：宇通客車公司204培訓教室
題目：《新員工入司安全教育》
內容：
1. 新員工入司安全教育的必要性。
建立“安全第一，預防為主”的意識。
2. 新員工入司必須進行三級安全教育(安全責任級形式)：
公司級
部門(車間)級
班組級
3. 我國現行安全生產管理體制：
1) 政府統一領導
2) 部門依法監督
3) 企業全面負責
4) 社會監督支持
4. 救火方法：
1) 撲滅初期火災
2) 控制中期火災
3) 不建議去救火(不需要發揚“亮劍”精神)
5. 事故分三類：
1) 輕傷事故
2) 重傷事故
3) 死亡事故
6. 安全法規。
1)《中華人民共和國憲法》
2)《中華人民共和國安全生產法》
3)《中華人民共和國刑法》
4)《中華人民共和國消防法》
5)《中華人民共和國勞動法》
7.公司安全制度及各種事故預防。
上下班前必須做的事項包括：
嚴格執行交接班制度，並切斷電源、水源、氣源，熄滅火種，清理現場。
7. 安全知識與員工安全職責。
1) 聯合作業：兩個及兩個以上人員同時工作的作業稱為聯合作業。
2) 對觸電事故的預防：①注意電擊、電傷、電磁場的傷害;②避開高壓線、鐵搭線的地方。
3) 事故發生的三個基本原因：①人的不安全因素②物的不安全因素③管理上的缺陷。
4) 預防事故的三大對策：①安全技術②安全教育③法制管理
5) 三不違：①不違章指揮②不違章操作③不違反勞動紀律。
6) 三不傷害：①我不傷害自己②我不傷害別人③我不被別人傷害。
7) 四不放過：①事故原因分析不清楚不放過;②事故責任人和民眾沒有受到教育不放過;③沒有採取防範措施不放過;④事故責任人沒有受到處理不放過。
8) 特種作業包括：①電工作業②全能焊接、切割作業③起重機械作業④廠內機動車駕駛作業⑤高空作業(>=2m)⑥鍋爐作業
1. 車間現場安全。
主要危險設備：
1) 沖、剪、壓設備(防傷手)
2) 焊接設備和切割設備(防觸電，電傷)
3) 起重設備(防砸傷)
4) 升降設備(防墜落和砸傷)
5) 手持電動工具設備(防觸電)
6) 廠內機動車輛(防車輛傷害)
7) 其他特種作業設備
主要危險場地：
8) 加油站(防火，防放電)
9) 化工倉庫(防火，防爆)
10) 氣壓站(防爆，防電)
11) 電房(防電，防爆)
12) 鍋爐房(防爆)
車間現場安全防範:
①叉車②平移坑③舉升機④生產線⑤配電線
2.上下班交通安全知識。
遵守交通規則，弱勢不跟強勢搶。
2025年宇通客車實習心得總結 篇2
實習內容
(一)安全培訓：
我們進入公司以後首先進行了嚴格的新員工入場三級安全教育。及：公司進行安全基本知識、法規、法制教育;車間進行現場規章制度和遵章守法教育;班組進行本工種安全操作及班組安全制度、紀律教育。
在三級安全培訓中，各位工人師傅講述了身邊的發生真實實例，使我們了解了很多在工作中要要掌握的安全嘗試，如：使用高速旋轉設備嚴謹戴手套;工作中嚴禁戴耳機等等。通過各級安全培訓，使我們在思想上把安全提到了一個新的高度，在為期一個星期的實習當中我們同學都真正落了:不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的“三不傷害”原則。為實習的順利完成打下了安全基礎。
(二)底盤車間：
宇通客車的底盤生產是有：分裝工段和流水線裝配組成等六個工段組成。
1.分裝工段 ---線束預裝配，發動機附屬檔案預裝配，懸架預裝配。
2.總體裝配線線兩條總裝線：K線和J線
K線各工位裝配如下：
管路裝配--→管路固緊--→鋼板彈簧裝配--→前後橋裝配--→U型螺栓穩定桿裝配--→U型螺栓骨緊--→方向機構裝配--→車架翻轉--→線束裝配--→排擋裝配--→發動機吊裝--→進氣管路裝配--→輪胎裝配(包括預裝送胎)--→油路雙真空處理--→加油熱發動檢測--→試交入庫
3.主要的生產工藝有：
(1)緊固件裝配工藝：率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
註：對關鍵標準件採取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。
(2)車架製作工藝：車架組焊胎具，率先採用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。
(3)管路裝配工藝：先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。
(4)底盤檢測工藝：引進國際先進的美國比線檢測設備。(雷射式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。採用進口輪胎動平衡機來檢測和保證後輪的動平衡。
了解到的相關知識要點有：
底盤車間剛進大門綠色通道兩側各有一台方形機械設備，十分引人注目。經工作人員講解，機器名稱為轉向豬油抽真空加注機。此項機器的引進對底盤油路安裝，加油起到到至關重要的作用，大大減少了工人工作量。沒用設備之前油路的氣密性是無法考人工檢查的。其工作原理為：先對油路進行抽真空，若管路中有漏氣現象，機器發出警報，若無漏氣，機器再次進行抽真空處理，然後利用壓差將油液注入油路內，避免了油液中含有氣泡的想像。
當前底盤普遍採用局部電泳，同時宇通已經開始高檔車整車的電泳嘗試。經過電泳後的車身導電型是很弱的，需要車身打鐵時需要打磨掉該處的電泳層，同時塗抹價格高昂的導電膠。
(三)焊裝車間：
焊裝車間總共有G、H、U、R四條生產線，主要是對客車車身前、後圍，左、右側圍，頂蓋五大片的焊接和對車身骨架整體的焊接。
由於大量運用電焊和通風不足，該車間是實習的四個車間中環境最差勞動最密集的一個車間。電焊弧光及高分貝噪音時刻損害著工人的視力和聽力。車間一分為二，左側為客車車身前、後圍，左、右側圍，頂蓋五大片的焊接;右側為車身骨架整體的焊接。
了解到的相關知識要點有：
在車間右側前方工人師傅用大刷子往焊接的縫隙處塗抹著黑色的液體，經指導師傅的講解後我知道，塗在電焊連線處的是黑漆，以免車身在裝配好使用過程中被腐蝕生鏽。車間所焊接的主要為全承載式車身，據負責人介紹車間日產量為5---6台左右。
(四)承裝二車間
承裝二車間為專門生產12-18米的豪華客車的承裝車間，雖然第一天已經參觀過了，但只是走馬觀花的在綠色通道上看了各種車型的漂亮外型，具體的生產流程卻都一無所知。於是今天懷著期待的心情，再次來到承裝二。
本車間有18個工位分別有：
吊裝;地板安裝，內裝飾;前風窗玻璃、儀表、方向盤安裝;座椅安裝;路試;檢測等工位。
了解到的相關知識要點有：
(1) 客車的鋪椅安裝過後要進行靜態調試,為保證乘客舒適性座椅螺絲之間都有固定間距。
(2) 前風擋安裝過程中要對其縫隙進行密封，用黑色膠並用紙擋住車身以免黑膠沾染到車體上，待膠乾後再揭去。
(3) 吊裝過程中第一步為點焊第二步是滿焊。
(4) 車門的安裝過程後，車門運動的四連桿機構的工作原理。
(5) 經過對車門鎖塊、密封條、車門門銷的形狀一一進行了仔細觀察，門銷是為了防止車門卡死而裝的。正在安裝的車門都是外擺平移式門，外擺門的門臂、氣門泵、門柱、車門上支柱都在原本只了解理論的情況下見到了實體和安裝過程。
(五)塗裝車間：
由於塗裝車間參觀時間太短，而且工藝流程複雜。本人也沒有搞得十分清楚，基本將其理解為如下過程：
第一步是前處理，此過程分為五步:脫脂，水洗，表調，磷化，第二水洗。前處理過後要進行底漆的噴塗，以防車體被腐蝕，也可用電泳來代替這一步驟，並且電泳的效果好於噴底漆，會將車身焊接的縫隙都浸沒到而不會遺漏。然後是烘烤，發泡。為下一步磷化打基礎。接下來是刮車，用原子灰以使車身表面能足夠的平整。烘烤;磨灰;噴中塗。然後將噴漆過程車身上毛邊、麻眼修改整齊以使車身美觀。再次烘烤，找磨眼，磨中塗，清車，噴面漆。在面漆之前要噴上面膜底漆。烘烤，粘塗一，噴彩一，哄彩一，粘塗二，噴彩二，哄彩二。然後是水磨，照清漆。照清漆這步對車的光亮度的很重要，車身在照過清漆之後明顯明亮光滑賦有光彩。然後再烘乾。
了解到的相關知識要點有：
(1) 脫脂是用鹼性液體去油，液體需加熱;
(2) 水洗的目的是去除脫脂時車身上的鹼液;
(3) 表調用來中和車體的酸鹼度，
(4)發泡工序看上去像是小時候玩的吹泡泡，但是發泡工序對車體的隔音和保溫起著至關重要的作用。
(六)精益生產內容：
精益生產是通過系統結構、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使生產系統能很快適套用戶需求不斷變化，並能使生產過程中一切無用、多餘的東西被精簡，最終達到包括市場供銷在內的生產的各方面最好的結果。
日常工作中有：返工浪費，過度加工浪費，搬運浪費，過量生產浪費，庫存浪費，動作浪費，等待浪費這七大浪費。
精益生產核心就是消除一切無效勞動和浪費，它把目標確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質量、增強生產靈活性、實現無廢品和零庫存等手段確保企業在市場競爭中的優勢，同時，精益生產把責任下放到組織結構的各個層次，採用小組工作法，充分調動全體職工的積極性和聰明才智，把缺陷和浪費及時地消滅在每一個崗位。
精益生產方式既是一種以最大限度地減少企業生產所占用的資源和降低企業管理和運營成本為主要目標的生產方式，又是一種理念、一種文化。實施精益生產方式JIT就是決心追求完美、追求卓越，就是精益求精、盡善盡美，為實現七個零的終極目標而不斷努力。它是支撐個人與企業生命的一種精神力量，也是在永無止境的學習過程中獲得自我滿足的一種境界。
精益生產方式的實質是管理過程，包括人事組織管理的最佳化，大力精簡中間管理層，進行組織扁平化改革，減少非直接生產人員;推行生產均衡化同步化，實現零庫存與柔性生產;推行全生產過程(包括整個供應鏈)的質量保證體系，實現零不良;減少和降低任何環節上的浪費，實現零浪費;最終實現拉動式準時化生產方式。
精益生產方式生產出來的產品品種能儘量滿足顧客的要求，而且通過其對各個環節中採用的杜絕一切浪費(人力、物力、時間、空間)的方法與手段滿足顧客對價格的要求。精益生產方式要求消除一切浪費，追求精益求精和不斷改善，去掉生產環節中一切無用的東西，每個工人及其崗位的安排原則是必須增值，撤除一切不增值的崗位;精簡產品開發設計、生產、管理中一切不產生附加值的工作。其目的是以最優品質、最低成本和最高效率對市場需求作出最迅速的回響。
六.實習心得
在沒有實習之前，我對先進客車生產的流程有一個錯誤的認識，以為會像先進的轎車生產一樣，一水的機械化流水線生產。基本上從板材上料到成車出廠不需要太多的人員工作。但是當見到真實的客車生產線後，我發現我錯了。由於客車訂單式生產模式，使在流水線上生產的每輛客車都可能有很大的不同，所以使大規模採用機械化流水線生產幾乎變成了不可能，目前只有局部少部分生產採用了機械化，大量的生產還是人工作業，焊裝車間尤為突出。當然也正是客車生產的特殊模式，我國廉價勞動力的優勢才很好的體現了出來，從而使中國客車在國際商場的成本價格具有很強的競爭力。故我國客車工業當前的快速崛起是必然的。未來也是十分光明的。
為期一個星期的宇通實習是十分短暫的，但是又是收穫頗多發人深省的一次實習。在此之前，我對今後參加工作都很困惑，不知道我在大學裡學的東西到公司能有什麼用?參加工作後，我具體能為公司做什麼?怎么樣才能為公司創造最大價值，同時自己快速脫穎而出?怎樣努力才能使自己成為公司的上層管理者?通過這次與我國優秀民族企業的零距離的接觸，我明白了，原來要做的一切都是那么的實際具體。想要進入企業的高層，就要從企業的最基層認認真真的做起。從一個個小小的工位學起，當明白了每一道工藝流程都是如何完成的，問什麼這樣完成，怎樣完成更好的時候。我的社會價值也能很好的體現了。
2025年宇通客車實習心得總結 篇3
一.實習目的：
1. 了解當前客車生產的現狀，及客車製造的基本工藝流程。為下一步的畢業設計積累實踐經驗。
2. 獲得與專業有關知識技能,接受實習單位文化薰陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加紮實,專業技能 更加過硬,更加善於理論聯繫實際。學會綜合套用所學知識,提高分析和解決專業問題的能力。
3. 培養良好的職業道德和正確的就業觀,強化勞動觀念和紀律觀念，培養勞動意識和職業素質。努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。
二.實習時間：
3月23日---3月27日
三.實習地點：
鄭州宇通客車有限公司
四.公司簡介：
鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位於鄭州宇通工業園， 占地面積112萬平方米，日產整車能力達到100台以上。目前已發展成為世界規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。公司於1997年在上海證券交易所上市(簡稱“宇通客車”，代碼600066)，是我國A股市場的一支老牌藍籌績優股。20xx年，宇通集團銷售額突破125億，較20xx年增長24%。其中，客車總計銷售25522台，較20xx年同比增長41.5%，整體營業額達到88億元;全年海外銷售客車3319台，較去年增長84%，銷售額達到13.9億人民幣，企業規模、國內國外市場銷售業績在行業繼續位列第一。
宇通客車主要經濟指標連續十餘年快速增長，並連續十年獲得中國工商銀行AAA級信用等級，是行業內率先同時擁有“中國名牌”和“中國馳名商標”榮譽的企業。20xx年4月份，科技部等“三部委”聯合開展創新型企業試點工作，宇通被定為行業內唯一一家“創新型企業試點單位”。同年8月，宇通被授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號，並通過國家質量檢驗檢疫總局的專項審查，在汽車行業第一家獲得“進出口商品免驗”證書。20xx年，公司蟬聯世界客車聯盟BAAV頒布的 “BAAV年度整車製造商行銷大獎”，並於20xx年、20xx年、20xx年連獲“年度BAAV最佳客車製造商”。20xx年，在世界品牌實驗室(World Brand Lab)“中國500最具價值品牌”評估中，宇通品牌以74.87億元的品牌價值第四次蟬聯中國客車第一品牌，並且宇通公司作為唯一一家入選的客車企業，榮登《福布斯》20xx“中國頂尖企業榜”。
目前，宇通已形成了6米至25米，覆蓋公路客運、旅遊、公交、團體、專用客車等各個細分市場，普檔、中檔、高檔等產品檔次的70餘種的完整產品鏈，並成為豪華高檔客車的代名詞。如今，宇通客車已遠銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特、以及香港、澳門等海外市場。
經過多年的發展，宇通客車企業綜合實力居國內同行業之首，並且形成了自身獨特的企業文化和先進的管理理念：
――以市場為導向，以客戶為中心，進行的產品研發，擁有行業內首家博士後科研工作站和發改委等五部委聯合認定的首家“國家級技術中心”。
――強調產品質量，建立全過程的質量控制監督系統，20xx年，宇通順利通過了由德國管理體系認證有限公司(DQS)頒發的ISO/TS16949:20xx版質量管理體系認證。這是國內首家獲此認證的客車企業，標誌著以宇通為代表的客車行業在質量管理方面已經與國際同步接軌。
――充分套用各種信息技術以提高企業內部管理水平。宇通客車從1994年就開始進行管理信息系統的建設，目前已成功引進和實施了SAP管理系統、CRM客戶關係管理系統。
2025年宇通客車實習心得總結 篇4
今天，我們召開黨員領導人員民-主生活會，這不僅是我礦政治生活中的一件大事，而且是進一步加強我礦領導班子思想作風建設的一個良機，更是我們回顧過去，總結經驗，統一思想，轉變作風，提高工作質量、工作效率，推動全礦整體工作向前發展的重要會議。作為我本人，今年以來，在集團公司黨政的正確領導下，緊緊抓住全礦改革、發展、穩定三件大事，積極履行自己的職責，注重提高自身素質和轉變工作作風，開拓創新，努力拚搏，開創了我礦生產經營前所未有的輝煌局面，實現了我礦的騰飛。在取得一定成績的同時，我也看到在工作中還存在著一些不足之處。下面，我就今年以來我在思想、作風建設以及工作方面的情況作一簡要總結，請同志們批評指正。一、加強理論學習和實踐，不斷提高自身素養作為一名黨員，要不斷學習，以全新的理論武裝自己，才能實現不斷進步，與時俱進;作為一名黨員幹部，而且居於一礦之長的領導崗位，更要不斷增加
落實科學發展觀 建設和-諧煤礦 落實科學發展觀 建設和-諧煤礦 建設和-諧礦區，是集團公司黨委根據黨的xx屆四中全會提出“建設社會主義和-諧社會”目標，在全面落實科學發展觀，推進企業發展、發展、快發展的新形勢下，作出的一項重要部署，對進一步搞好礦區穩定工作，鞏固和發展安定團結、政通人和的政治局面，有著深遠的社會意義和現實意義。就當前某某礦的現狀看，以發展保穩定是建設和-諧礦區的關鍵。下面，結合我礦建設和-諧煤礦的做法，談一下個人的認識和體會。 一、樹立科學發展觀是建設和-諧煤礦的重要前提 和-諧煤礦，應該是產業和-諧、管理和-諧、文化和-諧、人際和-諧的統一體，涵蓋了政治、經濟、文化、生活等方方面面。從當前我們礦的情況看，無論是安全生產經營工作，還是黨建、企業文化建設等工作，各方面都呈現出蒸蒸日上的良好態勢，全礦安定團結、政通人和的政治局面不斷得到鞏固和發展。但從全面、協調、可持續發展的角度看，還程度不同
1、安全心中記，操作不違章，父母放心，妻兒安心。 2、黨政工團齊抓共管，安全效益同步發展。 3、以一萬次的遵章守紀，防止事故的萬一發生。 4、安全紡織幸福的花環，違章釀成悔恨的苦酒。 5、快刀不磨會生鏽，安全不抓出紕漏。 6、危險源點掛上牌，安全操作記心懷。 7、人人安全員，處處安全崗。 8、創建礦山安全文化，塑造礦工安全形象，營造礦區和-諧景象。 9、牢記安全之責，善謀安全之策，力務安全之實。 10、常繃安全之弦，讓生命樂章奏得更響亮。 11、警惕是隱患的剋星，麻痹是事故的信號。 12、安全松一松，事故就衝鋒;安全緊一緊，事故無蹤影。 13、安全是親人的期盼，事故是眾人的魔鬼.安全來自長期警惕，事故源於瞬間麻痹。 2.樹立礦山安全形象，
各位領導、同志們：在這金風送爽，碩果飄香的美好日子裡。今天，集團公司後勤改制實行“三分”、深化“三清”工作匯報會在我礦召開。這既是集團公司領導對我礦主輔分離輔業改制工作的鼓勵和鞭策,又是對我礦改制工作的推動與促進。在此，我代表礦黨委、礦行政對這次會議的召開表示熱烈地祝賀!向前來參加會議的各位領導表示熱烈的歡迎!實施主輔分離輔業改制，是中央和省委作出的重大部署，是國有企業適應市場經濟發展的必然要求;有利於壯大主業，搞活輔業，更有利於維護廣大職工的根本利益。自主輔分離輔業改革工作開展以來，我們嚴格按照上級有關政策和集團公司實施主輔分離輔業改制的總體工作部署，統一思想，提高認識，成立了由礦主要領導任組長的改革改制領導小組和四個專業組，多次召開會議，研究制定具體的工作措施。同時，我們不斷強化檔案學習，深入宣傳發動，明確目標。
2025年宇通客車實習心得總結 篇5
心血管科——我實習的第一站!第一天上班，心情是複雜的，激動，緊張，不安。。。
早上先是崗前培訓，講了一上午，提醒我們什麼該做什麼不該做，遵守醫院的規章制度等等，後來就讓我們回各自的病區報到。剛到13區，給我的感覺是這個病區挺溫馨，後來護士長把我介紹給我的帶教老師--周德俊老師，周老師給我第一印象很親切。通過一個月的相處，周老師在教學上對我嚴格要求，給我鼓勵，我很感謝她對我的肯定和鼓勵!這讓我對臨床實習不那么充滿恐懼，這個科室的老師都很好，使我對未來的實習充滿信心。這個區的病人絕大多數都是些年紀比較大的，和我爺爺奶奶的年齡都相仿，剛開始覺得稱呼他們爺爺奶奶很彆扭，因為畢竟不是自己的爺爺奶奶，但後來也就慢慢習慣了。讓我最難忘的是一個奶奶，名字我記不清了，實習以來，一直都沒有打過針，而那位奶奶主動要給我打，說實習就要鍛鍊的，因為第一次打，我十分緊張，那位奶奶就說：“放心的戳耶，沒的關係，戳爆了給你們老師戳就是了”當時真的好感動喔，雖然手忙腳亂的，但一針見血了，後來奶奶還說一點都不疼，打的很好，當時出了一身汗!真心的感謝那位奶奶~~~當然也有不好的人啦，她就死活不要我們實習生幹活，不要就不要唄，誰稀罕啊!
2025年宇通客車實習心得總結 篇6
通過一天的集體聽課觀摩，讓我見識到了多種多樣的教學模式，來自全國各地的名師，以他們各自的團隊特色，給我們上演一場教育教學的視覺盛宴。在這7節觀摩課中，既有全國知名教師團隊的特徵，又有區域教學的特點，對我們來說，他們的課堂教學代表著當前課改，有很大的學習意義。
其中，來自北京的薛錚老師教授了《積的變化規律》這一課。薛老師代表的是吳正憲教師團隊，這堂課充分體現了學生的主體作用，在薛老師的引導下，使學生由具體的問題列出算式，從而發現問題：因數和積，誰變了?是怎么變的?然後引導學生交流、討論，從而發現規律，總結規律。這樣的課堂，讓學生由具體的問題發現規律，突出了教學的實效性。
來自江蘇的吳冬冬老師教授了《長方體、正方體的認識》這一課。吳教師對教材的理解程度以及極具特色的教學設計給我留下了印象。對於長方體頂點、面、棱的認識，以往的教授方式往往通過讓學生摸一摸、看一看、數一數來得出，而這節課，吳老師通過多媒體的圖形、立體的動畫，學生的實際操作，最後得出結論。真正體現知識來源於生活。
浙江的學俞老師教授的《用字母表示數》一課，給我印象最深，這整整一堂課中並沒有使用任何課件，而是在課堂中就地取材，在紙包里裝粉筆，用在課堂上的學生和教師的歲數、會場的人數，甚至用自己禿頂的頭髮來引導學生對確定和不確定的認識，學生們在俞老師詼諧幽默的教學中不間斷的發現、思考，時時會有在場老師的陣陣笑聲和掌聲，經典的反覆問話“小朋友你今年幾歲啊?”、“一共有a人，小朋友有30人，那么大人有多少人啊?”，課堂上歡聲笑語不斷，雖然沒有使用多媒體，但精彩程度卻不亞於年輕的老師有課件的課堂，讓我受益匪淺。
通過這次國小數學教學年會所收穫的教學經驗，反思我們平時的課堂教學，我們欠缺的還很多，我們離那些名師的教學還有一定的距離。我們的教學素養有待進一步提高，教學能力還需進一步的加強。
2025年宇通客車實習心得總結 篇7
經過五天的Java實訓，感觸很深，收穫也很大，對自己的缺點也有了很多的認識，回首本學期JA學習，重點還是在學習概念等一些常識性的東西，關於類型、變數、接口、輸入輸出流、分析異常、拋出異常，後期主要是小程式運用，Gui界面設計和事件。
在我學習的語言中，我自己認為Java是一門比較強大的面向對象的程式語言，不僅僅是因為它的跨平台型還有它的較強的實用性，強悍的嵌入性。
本次實訓主要是針對我們對項目流程不熟悉和對整體項目的把握不清楚，學習資料庫的設計和表的建設以及表與表之間的聯繫，還有一些代碼的編寫，這些都是我們所不熟悉的也是我們最薄弱的部分。
通過這一周的實訓，雖然實訓的時間不長，但是總體上收穫挺大的，當我們正式準備學習實訓java編程技術時，讓我感到非常高興，因為java一直學的是課本知識，所以實訓對於我來說是必須要學會熟練操作的。當然開始學習後也並非是想像中那樣順利，開始的學習讓我異常感到學習任務的艱巨，因為學習中我遇到了很多以前未曾遇到的難點，有時後也難免會失去耐心，但是，通過老師的指導，自己的努力的練習，我順利的化解了一道道的障礙。克服了Java學習上的一道道難關，現在自己已經基本掌握了java的基礎知識。
有些知識點以前沒有學過，但我也沒有去研究，實訓時突然間覺得自己真的有點無知，雖然現在去看依然可以解決問題，但要浪費許多時間，這一點是我必須在以後的學習中加以改進的地方，同時也要督促自己在學習的過程中不斷的完善自我。另外一點,也是在實訓中必不可少的部分，就是同學之間的互相幫助。所謂當局者迷,旁觀者清，有些東西感覺自己做的是時候明明沒什麼錯誤，偏偏程式運行時就是有錯誤，讓其他同學幫忙看了一下，發現其實是個很小的錯誤。所以說，相互幫助是很重要的一點，這在以後的工作或生活中也是很關鍵的。俗話說:要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆材。此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。在實訓當中我們遇到了不少難題，但是經過我們大家的討論和老師細心的一一指導，問題得到了解決。兩個月的實訓結束了，收穫頗豐，同時也更深刻的認識到要做一個合格的程式設計師並非我以前想像的那么容易，最重要的還是細緻嚴謹。社會是不會要一個一無是處的人的，所以我們要更多更快地從一個學生向工作者轉變，總的來說我對這次實習還是比較滿意的，它使我學到了很多東西，為我以後的學習做了引導，點明了方向。
這次實訓，我們更多學到的是不懂就要問和自己應該儘自己的全力去嘗試，哪怕失敗，也要儘自己的全力，和身邊的同學一起探討而不是抄襲，團隊合作和發揮團隊意識，最後在自己的努力下終於運行成功，這種感覺美不可言，心情愉悅至極，有很強的成就感。
最後，我自己感覺這次實訓的收穫還是很大的，我相信在不久的將來我們會有自己的一片天空。
2025年宇通客車實習心得總結 篇8
每個大學生在畢業之前都是外出實習一段時間，通過實習，我們將課堂上學到的理論知識運用到工作實踐當中，使我們對社會工作和自己所學的專業更加的了解，在實習中我們都是動手實踐，這就培養了我們的動手能力，在工作中會遇到很多問題，我們就要學會如何的解決這些問題，培養我們的工作素質，增加我們各自的工作經驗，為以後的工作打下堅實的基礎。
這次實習是我們學習了兩年的電子商務專業後，進行的一次全面性的實踐練習，是把所學的專業知識運用於社會實踐當中，讓我們學會工作，找到自己的不足。在學校的安排下，我到*市*有限公司的客服部，進行工作實習，客服對於大家來說都不會陌生，現在科技的發達，很多人都是足不出戶，但是還是要買些東西，看看商品，所以現在很多人都是運用網購，有的公司會要客服，就是有的顧客想對這個產品更加的了解，或者是我們的銷售任務，還有就是已經購買的顧客對產品的反饋，售後等服務。
第一天來到公司上班，在領導的安排下，我跟著一位前輩工作實習，剛開始我沒有什麼工作任務，而是對公司的產品進行了解。經過我的努力和前輩的講解我對公司的產品已經很了解了，然後交給我一些電話號碼，讓我給這上面的人進行推銷，經過兩天的實習和了解，這工作還是很簡單的，我看到其他的同事都做得很好，每個人都銷售出去了一些產品。而我懷著興奮的心情給這些人打著電話，可是我都沒有成功，越到後來我的心情就越差勁，我就停下來思考，我有什麼地方做得不對，可是經過反覆的思索，我也沒有頭緒，前輩在旁邊看出了我的疑惑。他來到我的身邊，然後跟我講起打電話的技巧，說話的方式，讓我站在別人的角度上思考下問題，還跟我講他的一些銷售技巧，和工作的經驗，這讓我受益匪淺。慢慢的工作，每天都會碰壁，但是我每天都在不斷的努力，每天不斷的總結、積累，當我成功的推銷了第一件產品，慢慢的就順利了。現在我的工作和前輩們一樣，每天完成相同的工作任務，雖然沒有她們做得漂亮，但是我一定會超過她們。
通過這次的工作實習，我學會了在工作中做事，要沉著、冷靜、有自信地面對，在工作中都會碰到許多不盡人意的事情，或者麻煩，但是我們要冷靜，不要著急和發脾氣不然共組只會越做越亂。在工作中，我積累了很多的工作經驗，這讓自己對以後的工作有著一定的信心，畢竟現在不管是哪裡招工，後面都會加上一句“有工作經驗者優先”，所以在以後的工作中我會不斷的努力，盡力做得更好。
2025年宇通客車實習心得總結 篇9
為期六個月的實習生活即將結束，在這期間我體會到了當一名工藝員肩負的重任。回想起跨進西安西電光電纜公司廠門的第一天，我就努力適應新的工作環境和工作崗位，虛心學習，履行職責，希望可以較好地完成了各項工作任務。但是一個個沉甸甸的問號，在我腦中盤旋。我不斷自問：作為一個實習生，我可以做好嗎?但是如今，六個月的實習工作已經結束，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，我感覺經歷了許多很多，這些經歷讓我不斷進步，不斷成長，一步步實現從學生到員工的角色轉化。電纜廠給了我太多的第一次，第一次真正的站在機台上獨立的操作機器，第一次與工人師傅們面對面的交流，談心。現在，我將這六個月來的收穫與感受和大家分享如下：
鐵路電纜車間共分六個工段，我們從一工段開始實習。在這段時間裡。由於我們都是應屆生，本身對企業的經營方式等都很陌生，在實習期間領導讓工段上的工藝員帶領我們學習。以師父帶徒弟的方式，指導我們的日常工作。在師傅們的耐心指導下我對車間的產品和結構都有了初步的認識，了解到了電纜的加工工藝，了解到了一根根銅絲是怎么變成電線電纜的。並在學習過程中，積極參與相關工作，注意把書本中的理論知識與實踐緊密的聯繫到一起。真正做到學以致用。下面我就將這六個月的具體工作做以概述：
一工段(皮泡皮生產絕緣單線)該生產線主要用於鐵路信號電纜外護套的生產。絕緣單線的絕緣層為皮泡皮結構，共有紅，綠，白，蘭四種色譜。採用目前國際上先進的三層共擠串聯線製造，即導體拉制與皮泡皮結構的絕緣層擠制一次完成，實現了產品結構尺寸與性能指標的線上監測與控制的精確製造，主要優點有：
a：內皮絕緣層能與導體良好的粘接在一起，保證了絕緣層的防潮性和粘接牢固性。發泡層為氮氣物理髮泡，與傳統的化學發泡相比泡孔小而密且互不連通。b：外皮層使用高密度絕緣料，有良好的耐磨性和機械強度，耐環境老化性是普通聚乙烯的十倍，從根本上解決了普通鐵路信號電纜中存在的絕緣層老化問題。
c：由於單線顏色母料僅存在於外皮層，絕緣電阻和耐電壓擊穿強度明顯提高，是普通鐵路信號電纜的三倍。
絕緣單線生產出來後，運到高速星絞機上進行絞合成為四線組，該設備是參考了歐洲高速星絞設備的技術特點，取長補短，專門為內禁止鐵路數位訊號電纜而設計的。具有生產速度快，效率高，電氣性能(K值，E值)穩定等特點。二工段的產品主要是禁止四線組。一工段生產出來的四線組被運到此進行進一步加工，成為禁止四線組。它是組成鐵路數位訊號電纜的重要單元，它是用銅帶縱包實現電磁禁止的目的，並沿銅帶表面加添了一根銅導線作為排流線，以確保禁止層在電纜敷設施工和長期使用中具有穩定可靠的禁止性能。內禁止鐵路數位訊號電纜在滿足原有鐵路信號電纜指標的基礎上，提高了電纜的綜合電氣性能：交流額定電壓提高了一倍多，電容指標降低了百分之四十，絕緣電阻指標提高了近兩倍，同時改善了阻抗、衰減、串音等性能。是目前技術含量高、市場用量最大的尖端產品。
三工段(成纜)是將兩芯、三芯，甚至是幾十根的絕緣線芯絞合在一起。組成多芯電纜。這種將絕緣線芯按一定的規則絞合起來的工藝過程，包括絞合時線芯間空隙的填充和在成纜上的包帶過程，叫做成纜。成纜中繞包塑膠帶，對不同的電纜用途不同，但總的說來，有隔離，紮緊，絕緣等作用。絞合形式是採用同心層正規絞合。有時也在電纜中填充一些材料，使電纜圓整。常用的材料有聚丙烯薄膜繩，塑膠管條等。對填充材料也要考慮耐溫和吸水性等問題，應與電纜材料相一致。
成纜過程中，每根絕緣線芯都有直線和旋轉兩種運動，當絕緣線芯旋轉一周，絕緣線芯沿軸向前進的距離稱為電纜節距。在生產實踐中，成纜節距以節距倍數來表示的，不同的產品節距倍數不同。成纜節距的大小直接影響絕緣線芯變形和電纜柔軟性。節距越大，電纜絕緣線芯在彎曲時變形越大，電纜柔軟性越差。選擇合適的成纜節距，使電纜有好的結構穩定性和彎曲性，減少變形就有較大的生產率。
四工段(氬弧焊)就是在普通電弧焊的原理的基礎上，利用氬氣對金屬焊材的保護，通過高電流使焊材在被焊基材上融化成液態形成溶池，使被焊金屬和焊材達到冶金結合的一種焊接技術，由於在高溫熔融焊接中不斷送上氬氣，使焊材不能和空氣中的氧氣接觸，從而防止了焊材的氧化。氬弧焊按照電極的不同分為熔化極氬弧焊和非熔化極氬弧焊兩種。我們現在一般採用熔化極氬弧焊，它的焊
絲通過絲輪送進，導電嘴導電，在母材與焊絲之間產生電弧，使焊絲和母材熔化，並用惰性氣體氬氣保護電弧和熔融金屬來進行焊接的。
隨著熔化極氬弧焊的技術套用，保護氣體已由單一的氬氣發展出多種混合氣體的廣泛套用。現在我們廠大多採用氦氣和氬氣的混合氣體作為保護氣。五工段(裝鎧)，電纜在進行完內護層(氬弧焊)後，就會被運到裝鎧工段，在這裡對電纜進行進一步的加工。電纜護層一般可分為內護層和外護層兩類，緊包在電纜絕緣層上的護套稱為內護層，內護層外面的復蓋物則稱為外護層。裝鎧作用是防止電纜在敷設過程中或運行過程中遭到可能遇到的機械損傷，並可以承受一定的外力作用。根據裝鎧材料的不同，外護層中主要是由鋼帶、鋼絲、鋁帶(鋁合金帶)等組成。現在我們以鋼帶為主對電纜進行外包。兩層鋼帶均為間隙繞包，繞包的方向為右向，繞包應緊而平服，上下兩層鋼帶的重疊應不少於鋼頻寬度的1/4，間隙一般為所用鋼頻寬度的1/3。
鋼帶有冷軋鋼帶，塗漆鋼帶和鍍鋅鋼帶。我們廠使用鍍鋅鋼帶，它是用冷軋鋼帶鍍上鋅層製成，方法有熱鍍和電鍍。鋼帶的規格尺寸、力學性能與冷軋鋼帶相同。鋼帶鍍鋅層應均勻完整，不得有鋅層剝落、裂紋、鏽蝕和漏鍍，但允許存在個別漏鍍點等缺陷。鍍鋅層應均勻，不應有裂縫、斑疤和沒有鍍鋅之處。以上就是我對各工段實習工藝的概述，總而言之要做一名合格的工藝員，只有熱愛自己的工作崗位，並把它當作實現自己人生價值的過程和最終目標，而不僅僅是一種謀生的手段，才能尊重自己的工作，從而煥發出極大的職業進取心，產生出源源不斷的動力，全身心地，忘我地投入到本職工作中，積極主動完成各項任務。這就需要冷靜思考和踏實肯乾。我要在今後的工作中，戒驕戒躁，努力學習工藝知識，不斷的發現問題改正問題。
20xx將到來，新的一年有新的開始，有新的壓力，制定新的合理目標才有新的突破。
2025年宇通客車實習心得總結 篇10
隨著高層、超高層建築的大量出現，如何降低大廈的運行成本，提高經濟效益，實現開源節流已成為物業管理公司必須面對的課題。大家都知道，在建築的運行成本中，大廈設備用電的電費支出占相當大的比例。而電費單價的高低與大廈的相關設計和運行管理水平是密不可分的。
我國目前的電價結構仍是由基本電費和計量電費組成。通常，辦公商用大廈的電費支出是供電部門按每台變壓器的需量電費(按變壓器的總容量計)加計量電度電費來計算的。而物業管理公司則通常以辦公面積計算公共水電費的方式分攤中央空調、電梯、照明等設備用電的電費。變壓器的投入量不同及其利用率的高低，將直接影響電費的單價水平，造成電費的收支不平衡。因此，通過提高變壓器的利用率，在相同的用電負荷情況下，減少變壓器的投入量，將可以降低變壓器的基本電費和變損。而大廈的設計者們容易忽視設備運行的經濟性，不能充分考慮設備運行的季節性和大廈使用率的高低對用電需求的影響。所以，很多大廈的供配電設備常常在設計上存在大馬拉小車的現象，造成運行成本的上升。
時代廣場是深圳市首座全面投入使用的智慧型大廈。地面38層，地下3層，建築面積87000m2。電力負荷總容量為7500kva，由六台1250kwa的變壓器組成。大廈投入使用後，由於受出租使用率和氣候溫度變化的影響，用電量波幅很大，通常需要投入1～4台變壓器數量不等。但由於電力系統結構設計上的原因，系統必須同時啟動三台變壓器，才能保證正常運行，每台變壓器的平均利用率常常不足30%，造成空耗1～2台變壓器的基本電費和變損，按該地區的電價收費標準，僅此一項每年就浪費高達百萬元。
1 大廈供配電系統的設計概況及其存在的問題
基於高層建築供電安全性、可靠性的更高要求，通常均按一級負荷標準進行設計：即高壓10kv雙電源分段供電，互為備用，如圖1(實線部分)所示。六台低壓變壓器分三段運行，每二台變壓器為一組，分別由不同的高壓10kv電源供電。通過聯絡開關互為備用;通過三台開關櫃間的聯鎖，防止變壓器間的並聯運行，避免造成10kv高壓系統短路或向10kv高壓系統電網反供電的安全事故發生。系統負荷分布概況：1#、2#變壓器供大廈辦公和照明用電;3#、4#變壓器供四台冷凍機組和其它動力用電;5#、6#變壓器供電梯、給排水等其它動力用電。由於雙電源供電，互為備用，從一定程度上提高了供電的可靠性。但由於六台變壓器分三段運行，至少需要同時投入三台變壓器運行才能滿足整個系統負荷用電，難以滿足大廈在不同的季節，溫度不同的出租使用面積等各種工況下合理調整復壓器運行台數的需求。
2 大廈供配電系統的技術改造要點
從大廈一次線路系統圖(如圖1所示)不難看出，只要在系統的分段點增加二台聯絡櫃，便能解決上述問題。六台變壓器通過五台聯絡櫃的分合，按實際用電量合理投切變壓器，隨變壓器的投入量分段運行，向整個低壓系統負荷供電。這一方案的技術難點在於，如何解決多個開關的相互聯鎖，防止變壓器間的並聯運行造成上述高壓系統短路或反供電安全事故的發生。
由三台開關的相互聯鎖延伸到五台開關的相互聯鎖，實現多台變壓器的多種組合運行。由圖1得出結論：無論系統由多少台變壓器組成，只要任意一台開關櫃與相鄰的開關能實現互鎖，便滿足了整個系統的聯鎖要求。
(1)如圖2所示：變壓器主開關的二次迴路中，任何一台變壓器的主開關(如a3)，只要與相鄰的兩聯絡開關q2、q3互鎖，實現三台開關的互鎖。即a3合閘的前提條件是：q2、q3的互鎖常閉觸點處於閉合狀態，即兩開關在分閘的位置時，a3的合閘線圈yc得電，合閘機構動作。a3合閘後，q2、q3的操作程式按下述聯絡開關控制原理執行，其它開關均可處於任意狀態;
(2)如圖3所示：聯絡櫃開關的二次迴路中，任何一台聯絡開關(如q2)只要與相鄰的兩聯絡開關q1、q3和相鄰的兩變壓器主開關a2、a3聯鎖，實現五台開關間的聯鎖。也就是說，q2合閘的前提條件是：q1和a2或q3和a3的常閉觸點處於閉合狀態，即q1和a2或q3和a3在分閘位置時，q2的合閘線圈yc得電，合閘機構動作。q2合閘後，q1、a2、q3、a3的操作按相應的開關控制原理執行，其它開關處任意狀態。這樣便確保了十一台開關甚至無限多的開關的聯鎖，即可根據實際用電量投入變壓器運行：投入一台變壓器時，全段供電運行，其它變壓器主開關因聯鎖處於分閘位置;投入二台變壓器時，分兩段運行，其它變壓器的主開關及分段的聯鎖開關因聯鎖處於分閘狀態。依此類推，投入任意數量變壓器運行均能滿足系統的聯鎖要求。確保了系統運行的經濟性。同時，由於變壓器組合運行方式的重要，又大大提高了供電的可靠性。
3 元件選型及其工作原理分析說明
該系統使用的是世界著名品牌abb系列開關，保護功能齊全，自動化程度高，性能可靠。
(1)上述所有開關聯鎖觸點均為開關本體觸點聯動，不會發生誤動作;
(2)所有開關正常狀態均為電動驅動。從圖2、圖3中不難看出，變壓器主開關操作電源取自開關進線端，聯絡開關操作電源取自開關的任意端，並均設有失壓脫扣裝置，進一步確保所有開關在斷電時處於分閘狀態，避免了開關的誤動作;
(3)開關所有操作的驅動機構(如yc-合閘、yo—分勵、yu—失壓)均為瞬間電源驅動，故障率低。更詳細的開關動作機構原理請參閱相關產品說明書。
2025年宇通客車實習心得總結 篇11
計算機硬體上所出現的故障。從理論上講，硬體部分包括運算器，控制器，存儲器，輸入輸出設備。而現在咱們從另一角度，即電腦組裝的角度來分析影響計算機性能的各部件的性能易出現的故障計算機硬體實習心得體會精選3篇計算機硬體實習心得體會精選3篇。
簡單的說，硬體就是看的見摸的著的東西。例如：主機箱(主機板，主機板上的cpu，記憶體，硬碟)，顯示器，鍵盤，滑鼠，音箱，印表機等。計算機的每一個硬體都決定它的性能，其中最關鍵的要說主機板上的cpu，記憶體，硬碟了他們號稱計算機的三大件。這三樣東西也就是理論上講的運算器，控制器，和存儲器。a)由上面講解可知，在我們看的見摸的著的東西中，主機箱內部的硬體決定這計算機的主要性能，下面咱們就以其內部組成做簡單介紹計算機硬體實習心得體會精選3篇心得體會。
主機箱內部包括：主機箱，電源，主機板及主機板上的cpu，記憶體，硬碟。除此之外，他還包括其他可接設備如光碟機，軟碟機和pci插槽中的顯示卡，音效卡，網卡，視頻卡，數據機等
主機箱和電源隨著製造材料的發展，讓鍍鋅鋼板一統天下的局面發生了變革。鋁合金板材，塑膠透明材料的運用為機箱增添了不少新的氣息。而3c認證的強制執行，對電源產品的性能提出了更高的要求。
有些同學說機箱電源能用就行，其實不然，且看下文。就其造型外觀而言，因人而異，各有所好，不必多提計算機硬體實習心得體會精選3篇計算機硬體實習心得體會精選3篇。而機箱的前置面板，使用的材料，表面烤漆質量值得我們斟酌，因為它品質的好壞決定著電磁泄露是否超標。機箱的底版厚度和硬度也是不可小視的，它決定著主機板安裝至機箱內是否會出現因硬度不夠而變形，從而，影響機子性能。另外機箱的設計也是很關鍵的，內部空間過小，散熱風扇位置不合理，擴展插槽不標準，都影響機子性能的穩定，嚴重者會經常出現假死。
電源直接關係到電腦的性能和壽命。如果你所運行電腦的周遍環境電壓不是太穩定的話，最好要買個好電源，因為劣質電源用料不足，變壓範圍過小。如，電腦螢幕經常昏暗，開機後經常重起，甚至根本開不了機，那你首先要檢查電源了好的電源往往用料實足，有的內部或有大面積散熱片和金屬材料，這樣他肯定要比略制的重，因此我們可以掂量他的重量來辨別。
主機板有兩點要注意：是否支持ddr，是否支持雙通道，另外就是各硬體的連線了。裝機時問題往往就出在這裡，如果機子不支持ddr，而你用ddr記憶體插進去，肯定是不行的。如果主機板是雙通道，而你沒有打開他，你機子的性能是絕對提不高的。各硬體與主機板的正確連線也是很關鍵的，至於如何連線，這就關係到主機板的結構了，主機板說明書，和大量電腦硬體書上都有，在此就不做介紹了，不過咱們還是要提提晶片組的。主機板上最核心的部分是晶片組，他決定了主機板的大致性能，基本功能。因此看主機板的用料和做工，更要看晶片組的穩定性，性能和功能是否豐富。
主機板作為電腦主機中最龐大的一塊板卡，主機板的重要性無庸置疑計算機硬體實習心得體會精選3篇心得體會。他連線這cpu，顯示卡，記憶體，硬碟各關鍵性設備，就好象人的神經系統一樣。將身體的各部分有機的銜接在一起，形成一個整體，協調工作。主機板的性能優越將直接關係到其他設備性能的發揮，所以選擇一款高品質的主機板，對於整台電腦的性能，穩定性，兼容性都有至關重要的作用。
主機板與其他設備的兼容性也不容忽視，例如：電腦能正常識別40g硬碟，他也能識別80g硬碟嗎?其實，這是一個常識性問題計算機硬體實習心得體會精選3篇計算機硬體實習心得體會精選3篇。隨著硬碟容量的發展，主機板的兼容性也隨之發展。到目前為止，硬碟的發展經歷了512mb，8.4gb,32gb,137gb這幾道門檻，也就是說，只要你的機子能識別32gb的硬碟，那他一定能識別80gb的硬碟。
記憶體記憶體是整個計算機系統中不可缺少的重要部分，他直接關係著系統的性能和穩定性。所以裝機時千萬不可忽視對記憶體的把關。選擇一塊高品質的記憶體，應當從起速度，容量，穩定性，和兼容性等方面進行權衡。哪怕最原始的計算機存儲器都是有的，其重要性緊次於cpu。倘若我們把一台電腦比喻成一個辦公室，他每天要處理的許多事務，那么其中的工作人員就是cpu，而放置檔案的檔案櫃就是硬碟，光碟機，軟碟機，和其他移動存儲設備。當人員處理一份檔案時，他必須先把檔案從檔案櫃裡拿出來，然後再放到辦公桌上以便隨便時翻閱，此時辦公桌就相當於計算機的記憶體。
由此可以看出，記憶體事實上是cpu從外部獲取與交換數據的橋樑計算機硬體實習心得體會精選3篇心得體會。另外咱們也可以從計算機工作原理，來看記憶體的重要性。當我們打開電腦時，首先電腦自檢，同時記憶體控制器測試記憶體有無故障;其次，進入作業系統，cpu將硬碟中的系統程式調入記憶體，以便隨時調用;然後，當打開應用程式時，系統必先將基本程式或數據載入記憶體，再交由cpu處理;最後，cpu處理完成後，將結果寫入記憶體，並由記憶體將數據寫回硬碟，接著清空記憶體中的無用數據。由此，我們可以對計算機易出問題的環節，是不是由記憶體引起，有了一定的認識。
由上可知，記憶體會給系統產生如下故障：系統運行不穩定，經常產生非法錯誤;註冊表經常無故損壞，提示要求用戶恢復;安裝系統時或是系統配置時產生非法錯誤;甚至啟動系統時就給以系統提示有誤;如果你的機子無故常自動進入安全模式，那也是由記憶體引起的。
硬碟現在的作業系統及套用軟體動輒幾百兆，大則幾個gb，這些都要求我們擁有一個容量大，速度快的硬碟。那么什麼樣的硬碟是好硬碟呢，下面將給出決定硬碟的幾個常用參數：硬碟的性能和速度的快慢是由主軸轉速，接口方式，單碟容量及快取大小決定的。硬碟所轉載數據的多少是由他的容量限定的。至於硬碟的工作原理，在此做介紹，教程和雜誌上都有，可以翻閱。
2025年宇通客車實習心得總結 篇12
此次實習，我來到了聯勤部幼稚園的小(1)班。在這裡的兩個星期里，我學到了很多東西，不光是平時的日常工作，這次我還有幸見識到了幼稚園的運動會和檢查前的準備。
上次實習我就是來的聯勤部幼稚園，上次是在中(1)班，那時我就感受到了小朋友們良好的行為習慣，從早上入園到晚上離園，都不用老師多說就能做得很好。這次來到小班才知道，那些好的習慣是從小班時老師一遍一遍教的。早上做操時要讓小朋友們先把小椅子推到桌子下面去才可以去站隊;吃加餐前要先上廁所、洗手，再搬著小椅子靠牆邊坐著吃;玩玩具前要先給小朋友們講好要求：1.要安安靜靜的玩 2.不可以搶其他小朋友的玩具 3.不能亂扔玩具，掉到桌子下面的玩具也要撿起來 4.說要收玩具的時候就安靜的把每一個玩具放到筐子裡，讓玩具寶寶都回櫥子裡睡覺;喝水就站在一個地方喝，不可以跑到教室里喝;中午睡覺前要儘量自己脫褲子，睡醒了要自己穿鞋;下午吃完飯要排好隊等爸爸媽媽來接，叫到名字的才可以出來。這些都是很基本的，而小班是培養孩子形成良好習慣的地方，所以也是非常重要的。
說到幼稚園的運動會，我覺得也讓我感受到了很多。小孩子的天性就是活蹦亂跳的嘛，那把全園的小朋友都集中在一起舉行一個體育活動，可想而知是比較辛苦的。從準備道具到安排小朋友搬著小椅子下樓;從看其他年級的項目到完成自己班的項目，要想讓孩子安安全全的進行完運動會，除了細心，還需要很多耐心。還有一個地方讓我記憶深刻——我們小班的項目是讓小朋友們跑過來跳一下抓一個糖果，糖果是用玻璃紙包著報紙做的。小孩子很天真，不懂那只是道具，以為是真的糖果。項目結束後，小朋友們都把玻璃紙拆開，翻著報紙問“老師，糖呢?老師，糖呢?”就在這一刻，雖然我知道這個社會中像道具這種東西有很多而且避免不了，但我還是覺得心裡不是滋味，覺得騙了善良、天真的小天使!
其實衛生每天都打掃，所以檢查的時候衛生沒有特意的做很多，就是裝飾教室的時候有點需要動腦筋。也很感謝老師們這么信任我們，也讓我們參與到了裝飾的行動中。貼畫、剪紙、剪小花、擺桌子，雖然這些活都是些小活，但真的讓我們積累了經驗。只看到了結果與參與到過程中，就是有不一樣的收穫。看著變漂亮的教室，感覺很不錯，覺得我們雖然離開了，但是我們做的東西留下來了。
最後，還要說一下每個班裡最重要，最辛苦，也是我們這次實習的重點的保育員老師。最重要是指保育員要負責小朋友們的人身安全，每一個可能發生危險的動作都會想到，然後杜絕。有很多生活經驗，有很多急救的知識也是我們需要學習的。最辛苦這一點，我們體會得到。每天要早到晚走，打水、提飯、擦桌子、拖地，在小班還要喂喂飯，我們只是幹了四分之一的活就覺得很累了，保育員平時一個人乾，腦海中還要想到會不會出危險，真的很佩服她。
總之，在實習兩周之內做過的事情我會牢牢記住，就算是一些微不足道的事情也會把它當作一種經驗。而且在幼稚園里感覺淨化了心靈，在學到了社會化東西的同時也多了一份相信美好的心。也很感謝班裡的三個老師在無形之中教會了我們很多東西。
2025年宇通客車實習心得總結 篇13
轉眼，三年的大學生活已近尾聲。回首，那些懵懂的過往已然模糊，那些單純的面容已附上成熟的痕跡。心裡有惋惜、有擔心、有不捨，可是一切都不再由我控制，因為我需要工作，要學會如何養活自己，學會成長，學會回報親人，回報學校和社會，我要把所學的知識奉獻給社會，做一個有用的人。
穿梭於各種人才市場，各種人才交流會，同學們陸陸續續的找到了工作，很快我也加入到了上班族的行列。這是一家私營企業，總公司在成都，主要業務在菲律賓以及澳門和廈門一帶，南寧的公司只是一個小小的分部。在南寧，公司的全稱是---南寧迅時科技有限公司，主營寬頻和智慧型監控這兩個業務。我被分配到寬頻部門，與我所學的專業知識有一定聯繫。 我的崗位是網路客服專員，實習期為三個月，但可以根據個人工作能力調整轉正。在這裡以前我一直以為客服人員只是接接電話而已，可是真正接觸了，才知道客服的工作沒那么簡單。特別是客服專員，不只是接電話，還要走訪小區，與其客戶。
網路寬頻部門，最主要的工作便是安裝寬頻。寬頻最傳統的接入方式便是與固定電話捆-綁在一起，利用電話來撥號，通過電話線來轉送數據，通過“貓”來分開網路數據包和電話數據。但近些年來，通信市場的不斷擴大，技術不斷的更新、領先，多種寬頻接入方式隨之產生。一種是有線電視線路的CableModem方式,還有一種是電力線上網,也叫PLC(英文全稱是PowerLineCommunication),即電力線通信，另外一種是雙絞線的乙太網方式。迅時公司便是以雙絞線的乙太網方式來安裝寬頻，主要定向於南寧的新開發的樓盤。
客服的工作主要分兩種，一是處理客戶問題,與客戶間的關係.一般分電話客服,就是專接電話,處理客戶的投訴、意見、反饋。第二種是上門服務型，上門了解客戶的需求及意見。不過我的工作就比較例外了，是兩種兼具。我的工作主要是接電話，走訪小區了解客戶需求，到各個小區做宣傳。
1、接電話
在這裡，接電話，並不是那么的簡單。接電話，主要是客戶報裝、諮詢、和 解決客戶投訴的疑難。
客戶報裝流程：問清楚報裝客戶的電話，姓名，住址，與其客戶的需求，約好上門時間，並做好詳細的記錄。然後下單，再把業務受理單送到財務部，讓其開帳號和發票。最後通知技術人員到財務領單，並監督催促技術人員準時上門安裝。
有些客戶，對公司的網路不了解，不能很快的下決心報裝我們的寬頻，就會來電話諮詢。客服部每個月都有任務量，因此在客戶來電諮詢的時候我們必須完全清楚寬頻的各種資費，掌握公司現行資費的所有優點，回答客戶的時候最重要的便是自信。自信的口吻才能讓客戶放心安裝我們的寬頻，才能為公司爭取到更多的用戶。
在這，所有人都知道，作為客服，最重要的就是要具備足夠的耐心。但是在這裡我還是要重申一遍，沒有耐心，最好別做客服。當然除了耐心，客服還必須具備一顆寬容的心。雖然計算機是越來越普及，網路已成泛濫。可是會使用網路的人不一定了解網路，更不一定懂得電腦硬體與其軟體等知識。客服最苦惱的一件事就是遇到不明就理，先罵了再說這一類客戶。這一類客戶往往什麼都不懂，是電腦自身的問題導致網路速度慢，開不了網頁，或是路由器壞了，他們的第一反應就是網路提供商的伺服器出了問題。這時候他們就會打電話來投訴，他們很急，可是我必須耐心聽他投訴完，等他的火氣熄了，再慢慢幫他分析，告訴他是電腦或是路由器出了問題，並給他解決問題的意見。在這一方面我不只要了解電腦的許多知識，還要熟悉網路，網路故障，網路故障的解決方法。只有熟悉了這些知識，才能很快的從客戶的投訴中判斷是電腦本身的問題還是網路問題，並給出解決的辦法。只要安裝了迅時的寬頻，只要在電腦桌面商下載一個電影播放器，就可以免費觀看我們的寬頻電影。我曾遇到過這樣的一個用戶。有一次有一個用戶打電話投訴很生氣的說寬頻電影院的電影看不了，打開就是黑屏，質問是不是我們的電影院出了問題。可是我監控後發現我們的寬頻電影播放正常的。我分析後，判斷他輸入的電影院網址有誤，然後告訴他正確的網址，可是他卻說他不會開網頁。我讓他在地址欄輸錄正確的網址後，按回車就可以了。可是他卻又問，“哪個是回車鍵?”別人也許會覺得好笑，可是我卻不能笑，因為我是要幫客戶解決問題而不是取笑客戶，必須尊重客戶。最終在我耐心的講解下，客戶終於打開了我們的電影網站，並跟我說，謝謝!儘管之前客戶在罵我，可這時候我是開心的，能幫客戶解決問題，說明我的能力也有了提升。
一般情況下，打不開網頁，或是打開網頁的速度很慢，但開不QQ;又或者打得開QQ，開不了網頁，十有八-九是計算機中毒或是IE瀏覽器中毒了。這個時候不只是防毒這么簡單了。一般用戶都會在電腦的桌面上下載360安全衛士和防毒軟體。但360安全衛士只能防病毒卻不能殺病毒。有些病毒可以用防毒軟體來清理，但計算機病毒千變萬化，多種多樣，防毒軟體不能殺完所有的病毒。這時候只能將瀏覽器卸載，再重新下載一個瀏覽器，或者重新安裝系統，清除所有病毒。
安裝寬頻後，寬頻連線的方式是在桌面上創建一個“寬頻連線”的捷徑，雙擊，在彈出的對話框中輸入用戶名和密碼，單擊連線，就是所謂的撥號。一般使用網路的客戶在遇到故障的時候，撥號都會出現相應的錯誤代碼。最經常遇到的就是678、691、734、735、769、815.
撥號出現錯誤691時，很可能是網費到期或者用戶名和密碼輸入錯誤。
錯誤734、735，一般出現此故障的原因是非正常關機造成網路協定出錯。此種情況下重新啟動電腦即可恢復，如果不能恢復，可以刪除所有網路組建並重新安裝撥號協定。其步驟如下：
(1)網上鄰居→屬性
(2)在彈出的對話框中，單擊創建一個新的連線
(3)單擊下一步
(4)選擇“連線到Internet(c)，單擊下一步
(5)選擇“手動設定我的連線“，單擊下一步
(6)選擇“用要求用戶名和密碼的寬頻連線來連線“單擊下一步
(7)留空白，單擊下一步
(8)留空白，單擊下一步
(9)選“在我的桌面上添加一個到此連線的捷徑，單擊“完成”
(10)雙擊在桌面上剛剛創建好的“寬頻連線圖示”，輸入用戶名和密碼，單擊連線即可。 若還不能恢復，只能尋求技術員的幫忙。
錯誤769，無法連線到指定目標，出現此種情況，往往是客戶不注意時
將網卡禁用了或是用戶誤操作或一些防火牆軟體、計算機病毒引起的，比較普遍。此時右單擊網上鄰居，選屬性。在彈出的視窗中找到本地連線，雙擊
可啟用網卡。若不能消除故障，或是找不到本地連線，那很可能是網卡沒裝好或是壞了，此時只能聯繫電腦供應商，或者再重新購買一張網卡。
錯誤678，遠程計算機沒有反應。一般情況下都是線路故障。這個時候我們會先建議用戶檢查連線計算機的主線有沒有插好，然後重新啟動計算機，再次撥號。若是故障仍然存在，作為客服的我就要負責做好故障記錄，並安排技術員上門檢修。
一開始的時候，對這些故障我都不是很了解。接觸了才知道自己對電腦的那一點點認識是遠遠不夠的，在學校所學的知識，更只是皮毛。一切都得重新來過。我得學習，路由器如何設定連線埠數據，還要清楚路由器正常運行和出現故障時，分別是怎么樣的一個狀況。還要分清楚交換機與路由器在使用上有何區別。在沒有來公司之前，我一直都認為，路由器和交換機買回來插上網線就可以使用，他們最大的區別只是在於，路由器具有選擇路徑的功能，而交換機沒有已造成數據轉送堵塞。但現在看來，卻不是這么簡單。路由器需要經過設定連線埠，才可以實現多台計算機共享一個帳號的頻寬。而交換機不用設定，可以直接購買公司開設的子帳號。
一開始的時候，對這些技術上的東西我都不是很了解，都只是略知一二，在接電話的時候也常常出錯。經常是接了電話，問清楚了狀況，卻忘了問用戶是的地址或是聯繫方式。可以在電話里解決的故障，比如錯誤734、735、691、769,因為緊張，經常沒有辦法幫客戶解決問題，還需轉接給技術人員，這是不應該的。不過我覺得自己很幸運，帶我的姐姐，很有耐心，從不對我發火。細心教我如何掌握接電話的流程，一步一步的帶我走到今天，使我在面對客戶時不再緊張，同時讓我懂得很多關於網路技術的知識，幫客戶解決了許多的問題。同時我也嚴格要求自己，對顧客提出的諮詢，做到詳細的解答;對顧客反映的問題，自己能解決的就積極、穩妥的給予解決，對自己不能解決的問題，積極向上級如實反映或尋求其他工作人員的幫助;對顧客提出的問題和解決與否，做到登記詳細，天天查閱，發現問題及時解決，有效杜絕了錯忘漏的發生。
2、走訪小區
“客戶至上，服務第一”這是服務行業的宗旨。為使公司的業務得以延續和擴大，也為了使用戶在使用迅時網路時更加舒心，客服人員每月定期走訪小區。了解，收集客戶反饋的意見和建議。我們公司目前並不能和電信相比，網路覆蓋率還是比較低，也比較分散。公司的網路主要分布在南寧新興起的各個樓盤，力公司比較遠，也比較分散。這樣就給我們客服的工作帶來很多不便。有時一天可以走5、6閣小區，但就是因為路途遠，有比較分散，以至於我一天才能走兩小區，人很累但效率卻很低。但為了能把工作做好，我還是咬牙堅持了下來。在客戶反饋的意見中，我整理的結果是總體上網速還可以，但是受電的影響比較大，只要小區停電就沒辦法上網;電恢復後也會出現678的錯誤，必須要等到技術員到小區處理或重啟伺服器後才可恢復，給用戶帶來了很多的不便。將收集到的材料和意見反饋回公司，領導也說這一方面公司一直都又在改善當中。
3、到各個小區做宣傳
走訪小區，不只是了解用戶的需求和意見，當然還要到小區的物業管理處與物業的管理人員搞好關係，他們給我們提供場地和廣告欄，這樣我們在小區里才好開展業務。到小區宣傳，被公司的同事戲稱為“擺攤”。當然也不是每一次都是“擺攤”，有時候物業需要在小區里做些活動，想要增進與業主的感情，保持良好的關係。他們就會想到讓我們和他們一起做活動，我們可以同時和他們策劃活動，做我們公司寬頻的宣傳，但條件是活動的經費由我們來出。這種情況下對公司來說是利大於弊，當然會欣然接受。在搞好與物業之間的關係這一塊，客服人員和市場部人員必須做好相關的工作，我們不卑不亢，但在許可權範圍內儘可能的滿足物業的要求。
除此之外，若是物業提供宣傳欄讓我們張貼廣告，那我就得冒著太陽，頂著別人異樣的眼光在那些華麗的小區，漂亮的樓房前，用膠水將那些美麗的宣傳單貼在公告欄上。
有些小區的電梯提示，停車場的溫馨提示，電子門的溫馨提示都只是用普通的紙來做，我們看好這一塊的市場，與物業管理處做好協商，免費幫他們做比較漂亮且美觀的寫真，條件是附帶我們的廣告。做好的溫馨提示，有些物業他們自己貼，但有時要求我們幫貼。 不管是走訪小區還是到小區做宣傳，客服都必須熟悉目前公司網路覆蓋的所有小區。來公司的第二天，帶我的那位姐姐就帶我走訪了一些小區。但是我天生的沒有方向感，對那些路總是記不清楚。說來慚愧，有一次，我就迷路了。那次我一個人到麗景豪庭這個小區去貼停車場的溫馨提示，那個停車場在負1樓，很大，有些黑，一個人有些怕，但我還是咬牙 堅持貼完了所有的溫馨提示。可當我往回走時，我卻找不到了出口，在停車場兜兜轉轉將近一小時，原本一小時能做完的事，我花了兩個小時，真不應該啊!“不過失敗乃成功之母”，吸取了這一次的教訓，在接下來的工作中，感覺順手多了。
總結：在公司的這段時間裡明顯能夠比較在公司工作的實際感受與學校氛圍的不一樣，包括工作精神、態度以及人際間的交往等等。現在我就愛你個在公司的所感和體會列出如下： 第一、真誠待人.我剛來報到時,遇到很多新的面孔,由於和他們未熟悉,所以不敢和他們說太多的話,而且對工作未曾了解,開始覺得不太適應.後來我慢慢發現,只要真誠待人,虛心請教同事,他們也很樂意和我交往.還教會我一些技術.
第二、勤學好問.剛來到單位時,有很多東西不懂.比如說有些技術問題，不明白,我就問到明白為止。我始終覺得問別人不是一種可恥,不僅能很快提高自己的能力，而且還會贏得別人的尊敬。
第三、講究條理.該做什麼的時候就做什麼,要有條不紊，這樣才不會漏這漏那。
第四、要有足夠的耐心和寬容，這是作為客服最必須具備的優點。當然還要講究說話技巧，這個別人是沒辦法教會你的，只能在日常的工作中不斷積累。
第五、作為寬頻市場的客服人員，並不是接電話這么簡單，它傾向於技術，因此做這一方面的客服還要對電腦、網路以及寬頻安裝技術有更多的了解。這樣才能在工作中如魚得水。 在這裡我感謝老師，是她在我們還未畢業的時候就提前給我們做了許多就業的培訓，督促我們練習打字，培訓國語，這些在工作中都給我帶來許多益處。但令人遺憾的是，我沒把專業課程學好。剛來公司的時候，主管對我說，“《通信電源》、《光纖通信》你學的怎么樣呢?如果你學得好的話可以幫到公司喔!”只可惜我一走出校門，就把在學校所學的知識忘得差不多了，這也都怪我沒把專業知識學牢!
這份工作，總體是還是比較辛苦的，不過對於我這么一個剛剛從學校走出來的什麼經驗也沒有的小丫頭正好是一個難得鍛鍊機會。不管有多累，我一定會堅持到能做到最好，而不是沒做好就丟棄。這畢竟是我大學畢業的第一份工作，第一份工作都做不好，那么以後還能做好什麼呢?
2025年宇通客車實習心得總結 篇14
紹興x公司是一家主要從事紡織品設計、開發、生產、銷售為一體的大型出口企業，主要以繡花、牛仔、燈芯絨、綿麻類產品為主。
一個月的實習中，我主要負責產品跟單這個環節，跟單員的主要職責就是跟蹤每張訂單的生產並將貨品順利的交給客戶，同新舊的客戶保持聯繫增加溝通，掌握了解市場信息，開發新的客源。跟單的好壞直接關係著一筆定單的成敗，第一個星期我跟著師傅學習分析辨別紡織品原料以及報價，學習了解了染整工藝流程和織造工藝流程。從第二個星期起，開始去工廠體驗織造和染整的環節，因為我公司沒有自己的工廠，客戶定單接過來，需要我們跟單員去找工廠先生產坯布，接著就是去印染印花廠印染，最後的環節就是包裝送貨，在這整個過程中，跟單員都是要全程跟蹤和監督的。
當業務員接下一筆定單後，財會需要審單和理單，在下單時，我都要檢查各方面存在的問題，比如顏色數量等，每張定單都是不用的花型，不同面料，不同工藝，一定要把客戶要求在生產單上寫清楚，在整個生產過程中，如有意外情況不能滿足客戶的需要，要及時和公司反映，找到合適的解決辦法。我公司的地址在浙江省紹興縣，因為我師傅常年積累的經驗，與幾家印染和打卷店有著長期的合作關係，他和我說那幾家的信譽都是比較好的。有一個單子，我接觸了整個的出口過程，在接單，審單，理單的過程中掌握了客戶的契約號，出口交貨日期，品名，克重，門幅等等，從廠里買來坯布，接著去位於福全鎮的浙江新八印染廠染色，因為客戶要了31種顏色的彈力府綢，所以一點都不能馬虎，要分清每種顏色的生產數量和規格，兩天后跟著這批布來到了錢清鎮清風村的打卷店，就是包裝廠進行包裝，中間需要剪樣品到公司里做好船樣，以最快的速度快遞給外商。包裝也是一個重要的環節，要根據客戶給的生產指示單進行包裝，在包裝袋上還要註明生產麥頭以及填好碼單，在裝貨前外商公司專門派一名qc進行驗貨，在全部符合要求後，最後就是裝貨至裝貨港出口到杜拜。
一個月來，我的感覺就是做為一名跟單員來說，責任心是很重要的。跟單員需要正直,坦誠自信和樂觀進取，要有高度的工作熱情,良好的團隊合作精神和敬業精神以及良好的溝通技巧和說服能力, 能承受較大的工作壓力。一個月的實習，使我了解了現在外貿行業的大致情況，體會了上班族的生活，學到了不少的外貿知識，做到學校學到的理論與社會實踐相結合，為我一年以後的畢業打下了基礎。
2025年宇通客車實習心得總結 篇15
花兒可以陶冶情操、可以美化環境、可以淨化空氣，如果在生長的花兒面前再來一點藝術，以插花的形式出現，那么將會起到更h好的效果，以下是為您蒐集整理的禮儀插花技巧，歡迎閱讀!
一、什麼是插花
插花就是把花插在瓶、盤、盆等容器里，而不是栽在這些容器中，
禮儀插花實習心得。所插的花材，或枝、或花、或葉，均不帶根，只是植物體上的一部分，是根據一定的構思來選材，遵循一定的創作法則，插成一個優美的形體(造型)，藉此表達某種主題，傳遞感情和情趣，使人看後賞心說目，獲得精神上的美感和愉快。所以，插花是一門藝術，同雕塑、盆景、造園、建築等一樣，均屬於造型藝術的範疇。將剪下下來的植物之枝、葉、花、果作為素材，經過一定的技術如修剪、整枝、彎曲等和藝術如構思、造型、設色等加工，重新配置成一件精緻美麗、富有詩情畫意、能再現大自然美和生活美的花卉藝術品，即稱其為插花藝術。
插花看似簡單容易，然而要真正插成一件好的作品卻並非易事。因為它既不是單純的各種花材的組合，也不是簡單的造型，而是要以形傳神，形神兼備，以情動人，融生活、知識、藝術為一體的一種藝術創作活動。插花是用心來創造。
二、插花藝術的特點
插花藝術雖與雕塑、盆景、造園、建築等藝術學科有很多共同之處，但也有其自己的特點。
1、時間性：由於花材都不帶根，沒有根部，吸收水分及養分受到限制，以植物種類及季節不同，水養時間少則1 ～2 天，多則10 天或個把月。因此插花作品供創作和欣賞的時間較短，屬於快捷的臨時性的藝術欣賞活動，要求創作者與欣賞者抓緊時間插作和品味。
2、隨意性：這表現在選用花材和容器都很隨意和廣泛，檔次可高可低，形式多種多樣，常隨場合和需要而選用。高檔的氣生蘭、鶴望蘭、火鶴花、切花月季固然很美，而路邊的狗尾草、酸模、蘆花、蒲草、車前草同樣可有用;芹菜、辣椒、豆角、蘿蔔及各種水果常是家庭和飯店插花的好材料。其構思、造型可簡可繁，可以根據不同場合的需要以及作者自己的心愿，隨意創作和表現。因此，插花作品在選材、創作、形式、陳設、更換上都較靈活隨意。
3、 裝飾性：集眾花之美而造型，隨環境而陳設的插花作品、藝術感染力最強，美化效果最快，具有畫龍點睛和立竿見影的效果。這是盆景、雕塑等藝術無法與之相比的。
4、自然性：插花作品獨具自然花材絢麗的色彩、婀娜的姿容、芬芳而清新的大自然氣息。總之，插花藝術是最接近生活環境，最容易被人們所接受的一種美化方式、一種藝術修養及文化娛樂活動。作花型，用花型來表達心態的一門造型藝術。
三、插花素養的培養
學會插花，不僅可以隨時隨地用來點綴自己的居住環境，使家庭生活更增添一分美感和溫馨，而且也是探親訪友、迎送賓客最高雅、最珍貴的禮品。
學會插花，可以時常與花作伴，以花為友，不僅給你帶來大自然的美感，同時各種插花作品所展示的豐富內涵--或熱情歡樂，或典雅秀麗、或雍容華貴、或傲霜鬥雪、或堅韌剛毅等品質與精神風貌並能逐漸美化、淨化人們的心靈，陶冶人們的情操，起到修身養性、增進友情和傳遞信息的作用。
因此，插花具有實用性、知識性和趣味性，既可自娛，又能娛人，能夠帶給人們喜悅與歡樂，象徵美好的願望，使之更加熱愛生活。難怪古今中外各層次的插花愛好者都視插花藝術如自己的生命與精神支柱，其作用與影響之大，是顯而易見的。提醒您，學會插花並不難，但要插得好，能創作出真正的藝術品，卻並非易事。插花是一門藝術，藝術需要創造，成功的作品才能給人以美的享受，欣賞時感到心靈相通，若有所悟，得到啟示，回味無窮，同時也獲得知識。
當然，初學者要循序漸進，經過刻苦學習和實踐，才能掌握好插花的知識與技能。初學者要首先學習插花的種種技巧，如花材的選擇與處理，構圖、造型及搭配，這是非常重要的。但僅此還遠遠不夠，還應學習有關植物、繪畫、文學等知識，才能靈活運用上述技巧進行藝術創作。因此，插花藝術家也應像作家、畫家、表演藝術家一樣，深入社會，深入生活，去尋求創作的源泉和靈感，使作品不僅具有形式美，更重要的是具有思想、情感的意境美。僅有嫻熟的插花技巧，其作品缺乏思想、意境的作者，充其量只是一位插花匠。由此可見，要學好插花，必須不斷地豐富和提高自己的文化藝術修養，使作品具有傳情、動情、充滿詩情畫意的意境美和精神美。當然，由於插花的實踐性很強，故經常練習插作，至關重要。
四、插花藝術分類
插花藝術的種類很多，現從不同角度歸納分類如下：
①按所用花材性質不同，有鮮花插花、乾花插花以及人造花插花(絹花、滌綸花、棉紙花等)。
②按所用容器樣式不同，有瓶花、盤花、籃花(用各種花籃的插花)、 缽花、壁花(貼牆的吊掛插花)等。
③按使用目的不同，有禮儀插花和藝術插花。
④按藝術風格不同，有東方式插花、西方式插花以及現代自由式插花。
⑤按藝術表現手法不同，有寫景式插花(盆景式)、寫意式插花與裝飾性(抽象式)插花。
一般常用的插花各類按上述①、②、④的分類方法。