電廠認知實習心得體會範文 篇1
這次實習認識到了許許多多的實踐知識，第一次直接面對電廠極其相關行業的製造廠，了解了火電廠的大致情況。在當今的這個經濟迅猛發展中的中國，電力有著起不可動搖的地位。而隨著知識經濟的到來，科學技術日新月異，給各個方面都帶來了巨大的變化與發展，當然也包括熱力發電廠。僅就煤大唐株洲電廠與其他正在建設的大型電廠的裝機容量相比而言，相差巨大，發展大容量的機組正成為一種趨勢，這樣才能更好的利用資源，並且滿足人們日益增長的用電需要。
終於站在了大唐株洲電廠的門口，電廠的工人熱情地接待了我們，周老師給我們安排住的地方，因為我們都是剛走出校門的學生，他很照顧我們，真的很感激！還記得在一位領導給我們的講話中，談到了“理想”和“現實”，對我的影響很大。學生的時候，我們談理想，憧憬美好的未來，而理想終歸只是理想，經不起現實的衝擊。現在，我們已經真真實實地進入了這個社會，就得清清楚楚地面對現實，理想和現實真的差得很遠，我們正在一步步地體驗，雖然過渡期很難讓我們接受。因為在電廠實習期間的住宿條件不是很理想，睡覺的時候，耳邊一直伴隨著的是不低於60分貝的噪音，和無盡的灰塵。我們都在抱怨著，一天兩天過後，笑聲代替了抱怨聲，熱熱鬧鬧的我們好像還是住在大學宿舍裡面。
我們接受了，適應了這樣的環境，這是我們值得驕傲的事情，其實我們的適應性真的很強。在接下來的時候里，周老師給我們的學習進行了安排。進入電廠現場參觀，現場周老師給我們答疑。40多米高的鍋爐，以前只有在圖片上看到的，我們爬到了頂，抑制著內心的恐懼我們獲得了精神上的成就感。汽機，等等我們接下來都進行了詳細的參觀，專工的講解讓我們學到了更多。真的很感謝學校給我們一次這樣的機會謝謝。相信我們會在以後的學習，工作中，用到這些知識。成就人們的光明人生。為電力奉獻自己的一份光明。
電廠認知實習心得體會範文 篇2
通過一年電廠專業知識的學習,我們對電廠有了初步的理論認識。為了更好的認識與了解專業知識，並拓展實際的知識面，我們先後在同煤大唐熱電廠與大同市二電廠進行了參觀實習，並在北嶽職業技術學院進行了烏拉山電廠集控模擬仿真實驗，通過實習，使我加深了對電廠及其相關行業的了解，並對廠內設備有了一定認識。
行業概述
在學校老師的精心安排下，我們先後來到了大唐電廠與二電廠，北嶽職業技術學院實習。其實，就像電廠的師傅們所講，這短短的參觀也就僅僅是參觀而已，談不上實習，但是就當作參觀，也未必不可，而且對我們也會有很大的幫助。從小到大一直是與課本打交道，這次能直接學習課本 以外的知識，當然是不能錯過，而且要好好的把握。
雖然只經過短短的參觀認識，但是經過各電廠的介紹得知，在新中國成立之後的半個世紀中，中國的電力工業取得了迅速的發展，平均每年以10%以上的速度在增長，到20xx年12月底，全國裝機容量以突破5億千瓦，無論在裝機容量還是在發電量上都躍居世界第二位，僅次於美國。特別是進入上個世紀90年代以來，我國的電力平均每年新增裝機容量超過17GW，使長期嚴重缺電的局面得到了基本緩解，國民經濟和社會發展對電力的需求得到了基本滿足。 但是，我們目前還存在一些問題，首先是全國發電設備平均年利用小時逐年下降。其次是我國的人均用電水平底，遠遠落後於已開發國家，大約是加拿大的1/20，美國的1/4，法國的1/8，全國至今還有上千萬人沒有用上電，而且近幾年中國電力供需十分緊張，不少地區拉閘限電，可見，電力的發展還遠遠不夠。
第一次來到的就是大唐熱電廠，在來電廠之前，廠內師傅向我們簡單介紹了一下電廠的基本歷史和入廠安全教育。很不巧，我們這個組被分到後夜班，凌晨，我們就以三人一組在各自師傅的帶領之下去參觀了電廠的各個部分。我和另外兩位同學在輸煤系統實習觀摩。廠內給人的第一感覺就是嘈雜，再就是高大的建築物，師傅們強調最多的就是安全。對於師傅的介紹，講解一米外幾乎就聽不到說什麼，很不幸，在廠房內，我沒有能靠近，當然也就不知所云，不過還好，經過了嘈雜的廠房後，我們來到了輸煤集控室，這裡可以說是電廠裡面環境最好的工作場地，沒有房外的灰飛煙饒，沒有機器的轟轟隆隆，而且沒有外面的酷熱。在集控室，最引人注意的就是正門對面的一排三台機器，上面布滿了紅線，紅點，還有一些綠色的(我是基本上看不懂的，只能從表面上看看其線路圖)，據介紹就是控制電廠輸煤系統的機器裝備等等的流程圖。現在基本上都是自動化了，室中心的幾台計算機就是對他進行控制的，而工作人員的人數只需要幾個了，只要控制計算機就可以確保機器的正常安全運行，比起原來的舊電廠，現在的自動化程度大大提高，所以電廠的技術人員越來越少了，當然對他們的要求也是越來越高，直接帶來的就是效益的越來越好了。
現在火電廠的自動化程度都很高，人員數量必然就會減少，使得對工作的質量就會提高。據了解，火電廠的職工一般是五班三倒或者是四班二倒或者還有其他的，反正就是採用的輪流制度吧，每次只要是上班就是連續8個小時，在集控室工作的就必須嚴密注視著計算機，確保異常情況的出現能夠被立即發覺;對於維修方面的，工作時間有些不同，有一種開玩笑的說法，說維修工個個都患有 電話恐懼症 ，只要電話一響，多半認為就是要工作了 電廠某些設備需要維修了，不管是寒冬還是酷暑，不管是白天還是黑夜，都必趕赴現場。當時我們聽起來都很驚訝，心底里自然就想以後自己不要從事這種工作了，但是，中國有一句諺語 我不入地獄，誰入地獄 ，如果以後真的是從事這種工作，當然是不會抱怨，更不會推卻的了。但是話說回來，現在的科技如此發達，機器設備哪有那么容易壞掉呢，所以維修工人的情況也不像想像中的那么艱難。總之，在電廠工作的時間概念與一般的有些不同，典型的就是不會按照正常的星期計算，也不會有正常的 黃金周 ，人家最閒的時候就是電廠最忙的時候，儘管如此，但是我認為這也沒什麼的，還不是都在地球上工作。
這一點在大同二電廠也可以鮮明的看得出來，我們在工人師傅的導引之下，穿過了電廠的廠房，其中除了只看到機器設備之外就沒有什麼其他的，很難看到一個工人，偶爾看到的是幾台可控機器，據工人師傅介紹，只需要工人在上面設定好程式就可以不管了，機器的控制全部在集控室可以觀測，所以只要電廠運行出了問題，就可以馬上得知，一個電話過去，維修的就馬上過去，使之儘快得到解決。
談到自動化，我們在二電廠也可以深深的感受到。在汽包製造分廠，汽包的一些輔助製造，比如汽包上面的鑽孔，焊接等全部是自動進行，只要技術工人根據製造要求事先設計好程式，然後開動機器即可;在管子分廠，無數支管子的生產，如果僅僅是人為的打磨，那是不可能做到完全一樣的，所以當然也利用機器的自動作業，工人只需要注意機器就可以了。對於鍋爐，他有一個重要的組成部分就是水冷壁。水冷壁就是由許許多多的管子並排組成，管子之間都是焊接著，這些焊接也是有機器的自動完成，每次並排幾隻管子，調整好之間的位置，然後就是自動工作了。
這次認識實習涉及到電廠的方方面面，當然也不會錯過職工薪資方面的問題。對於薪資方面，我沒有顧面子，問了一些，但是幾位都沒有正面回答，但從他們的表情看來(我觀察了一下)，應該還不錯，這也是事實吧，當代的中國正在崛起，經濟正在以爆炸式的方式增長，電力就是其中的最根本的基礎保障，作為電力的源泉，電廠肯定是扮演著大佬的角色20xx年優秀電廠認識實習心得體會(3篇)心得體會總之，火電廠給人的總體印象是工作環境不怎么樣，工作時間不合大流，工作地點不靠近城市，工作待遇還算不差，對國家的貢獻無人能替，還有著巨大的發展!
火力發電廠的生產過程
在整個實習階段，我感覺在北嶽技術學院的收穫是最大的也是最實際的，從二電廠的請的老師很有實力，詼諧幽默，講的也不錯。呵呵，題外話。遺憾的是只有一周的時間。雖然有些東西還是有點不太明白，但從基本上已經明白了火力發電廠的生產過程。
實際上，火力發電廠的生產過程是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料(煤)的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成;再是熱能轉變為機械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成;最後通過發電機將機械能轉變成電能。
電廠認知實習心得體會範文 篇3
剛開始我們在電子廠里實習第一個體會到的就是一個字“累”，但後來慢慢的習慣下來，因為大部同學是獨生兒女，沒有經歷過很大風吹雨打，可以說大部分同學一直以來在保護傘下走過，這次系裡組織的實習生活可以給這些我們真正體會到現實生活中的酸、甜、苦、辣;但是我們很高興地看到，這些我們在實習中到困難時，並沒有後退，而是勇敢地面對現實，向困難中挑戰。實習磨鍊了我們的意志，使我們現在的意志比實習前堅強多，我們真正體會到“梅花香自苦中來”的味道。
這次實習給我們帶來了很多難得的社會經驗，提供了社會實踐鍛鍊的大舞台，廠里規定要完成每日產量任務，而且要保質量;而我們的兩個老師要鼓勵同學完成任務，而且還要平衡同學們的心態，合理保證同學們的休息時間，因為在人數是基本上固定不變的條件上，做不完成就要加長時間完成，這樣各位同學之間的腦海里又各有所想法，這就要靠我們老師如何來處理好這樣的問題，可以說這是我們老師遇到前所未有的難題。在同同學們的共同努力下，這些問題我們都能一一解決。佳明電子廠真正為我們提供了難得的鍛鍊機會，為我們踏上就業的人生路上打下堅實的基礎。
我們在流水線上同樣學到了很多東西：
首先，第一個是我們懂得了什麼叫做團隊精神，在流水線上工作是不能隨便離崗或停頓下來，如果流水線上有一個人離崗或停頓將會影響整條生產線的速度，連累到整條拉的同學，同時質量也要有所保證，不能馬虎，哪怕是看起來不大重要，都有可能被 qc 、 qa 檢查出來重新返工，哪樣浪費整條生產線上的同學的時間，這就使同學們學會了辦事情謹慎、認真、仔細的對待，學會了團結，分工和互相協調，使同學們體會到團隊精神在工作中的重要性。
其次，同學學會了勤儉節約的好習慣，理解到什麼是“粒粒皆辛苦”，的名句，在學校里大手大腳的花錢，而在工廠里看到員工們辛辛苦苦拚命的加班才得到哪點血汗錢時，在我們自己也拿到辛辛苦苦地加班，用自己血汗掙回來的加班費時，才真正的體會到“錢”是來之不易，日後用錢時不能不三思而後行。可以說這次實習給同學們上了一堂無形的思想道德課，讓同學們受益匪淺，教育深刻。
其三，同學們學會了溝通，學會處理好身邊的人際關係，學會在苦中作樂的技巧，在生產線上工作是比較枯燥的，每天都反覆的做哪份工作，如果沒有同身邊的同事溝通，處理好身邊的人際關係，一個人是很孤獨，同時在一個工位上工作時間長了，前後工位之間將免不了有磨擦出現，處理不好，將影響我們的工作質量。這就讓我們的同學們懂得了人際關係的重要性，一個好的人緣將會給我們的工作帶來了無限的方便和歡樂。
其四，同學們在工作中學會了研究。在工作中，方法中的正確和方便性非常重要，直接影響到生產的效率，同學們在自己的崗位上做熟了對自己所做的工作也仔細研究起來，細心分析其方法，模具的缺點，自己研製出一套更加便捷簡單的方法來提高自己的速度和減少工作量，真正充分體現出大學生的不同之處，體現了大學生的風采。
其五，這次衡陽之旅給同學增進了不少友誼，加深了班級與班級同學之間的感情。在這陌生的地方實習，意識到同學之間的幫助非常重要，大家緊密的團結在一起、生活、工作有遇到什麼問題都互相的關顧，原先不認識的同學也互相融一切到一個團結合作的大集體裡來，有什麼心事也學會了互傾訴，加深了同學之間的友誼。
總的來說，我們這一次實習的同學，他們是比較配合和成功的，大家都都能在自己的崗位上認真工作、他們學習到了很多在校園、在課堂上、課本上學不到的東西，也使我們了解很多和懂得了做人的道理，特別是我們體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。
感謝這次實習，感謝這次實習的教師，感謝為我們爭取了這實習機會的領導。這次實習，一定會令我的人生走向新一頁，同時也很感謝在實習期間同學們，特別是同學們給予我的支持與鼓舞!而且這是一段充滿艱辛和收穫的經歷，，這是一段充滿挫折與反思的旅程，這是一件我們一生用心珍藏的禮物，這一切必將是我生命中不朽的記憶，必將給我們以後的人生打下堅實的基礎，必將是我生命中豐碩而寶貴的精神財富。
電廠認知實習心得體會範文 篇4
時光如梭，轉眼間，這半個月又走過去了，雖然是轉眼之間，但是在這這半個月的實習生活期間，發生了很多大大小小的事!有碩果纍纍的喜悅，有與同事們共同學習的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵。這些事使我們一下子長大，讓我們剛走出校園生活、懵懂無知的少年逐漸走向成熟，我可以肯定的說，這這半個月注定是我們人生中一個重要的轉折點。
人總是從平坦中獲得的教益少，從磨難中獲得的教益多;我想雖然這這半個月下來，我經歷了很多磨難，也讓自己常常感到困惑、迷茫，但是一路走過來才知道我收穫了，就像農民播種一樣，小苗經受住了風吹雨打，但是挺過來的都賣出很高的價錢。所以，讓我們堅定信念：不經歷風雨，怎么見彩虹!
回憶這半個月的實習生活，總結這半個月的工作學習，體會到了很多，也學到了很多，不管在工作上的專業知識，還是生活中的做人做事上，都改變了，使自己慢慢的蛻變學生的稚氣，讓自己學會長大，學會承當!
大學三年的光陰匆匆而過，除了享受，卻沒有在學業上收穫成就，自己的專業知識少之又少，但是，經過這這半個月的實習學習，在老師傅們耐心的講解和細心的指導下，使
自己在專業上有了很大的進步，學習到了很多他們寶貴的經驗，雖然我們沒有經歷過這種大風大浪的洗禮，但也使我們深深地體會到了工作中的艱辛，也深刻地教育了我們一定要好好學習，認真的掌握工作技能、操作要領，讓自己在今後的工作中得心應手。
在領導們精心的安排下，我們每周都至少進行三次的講課，聽師傅們為我們逐個系統的講解分析，系統的組成，設備的原理結構，設備的停運以及整個系統的啟停，為我們提取重點，帶領我們共同學習探討。每周一次的筆試考試，通過考試這種形式，讓我們發現自己存在的不足，學習過程中遺漏的部分，便於我們查缺補漏，能使我們掌握的更加全面。還有，我們每周必要的一次口試，由老師傅們出題，我們當面回答問題，通過這種形式的測試，既提高了我們的對事故的反應能力，同時又增加拓展了我們的知識，使我們看問題和考慮問題都更加全面，都有了明顯的進步。在休息時間，領隊同時又組織我們進行仿真學習、訓練，從剛開始的學習基本的操作，學習凝結水泵、給水泵、循環水泵等的啟停，凝汽器、冷油器、除氧器等的投運，逐漸的掌握主蒸汽系統、給水除氧系統、凝結水系統、真空系統、循環水系統等各大系統的投運，經過多次這樣系統的學習，使我們掌握了基本的操作，最後還進行事故處理的學習，在仿真系統中模擬事故，然後由我們在最短的時間內判斷事故，找出事故的原因
並進行事故的處理。通過這種現場模擬的學習方式，我覺得能加強我們學習的興趣，也能很好的提高我們自身的學習水平，提升了我們的思考能力，更重要的是讓我們不再一味的看死書，死讀書，能讓我們更好的把理論的知識結合到實際當中來，增強了我們的實際動手能力。在平時，每周還進行事故的學習，通過這些事故的學習，能使我們提高安全的警覺性，深刻的理解安全的重要性，最重要的是指引了我們要嚴格的執行操作規程，要養成良好的工作習慣，即是保證公司穩定運行的必要條件，也是對自身提供了安全的保障，讓我們從中學到了很多先輩們的寶貴的知識財富，豐富的經驗時刻提醒著自己要做得更加出色更加完美!
在工作上，我們跟隨獨山子師傅一起倒班，感受體驗我們今後即將邁上的工作崗位。在實習期間，我們也是五班三倒，按時上班下班，嚴格的要求自己，在上班期間也是認真的對待，跟隨師傅正常巡檢掛牌，經常向師傅學習現場的相關操作，學習如何監盤，哪些參數應該著重注意的，哪些參數可以不用時刻關注的，分清主次關係，這樣才能更好的掌握監盤的要旨。在抄表的過程中，也深深地體會到了抄表的重要性。在有操作的時候，我們都跟隨師傅現場學習，遇見不明白的就直接提出問題，有時還可以在師傅的指導下動手操作一些簡單的操作，比如開關閥門，調整油溫，有時在起泵時檢查是否正常，測量溫度、振動等，通過這些簡單的操
作，了解到我們的工作性質，體會到工作的艱辛，更感受到我們一定要按照規程規定的來操作，避免發生不必要的事故。獨山子動力站二號機凝結水泵C由於震動超限需要隔離檢修，我們跟隨師傅學習現場操作，主要學習凝結水泵檢修的隔離措施。當主操在集控室停止凝結水泵，確認凝結水泵停止，檢查進出口門關閉，通知電氣人員將凝結水泵C退電。因為凝結水泵已經處於停止，要再次確認，檢修才能進行拆泵檢修。在師傅指導下，我們檢查出口電動門關閉嚴密，再次手緊確認，師傅則依次檢查確認了凝結水泵的密封水門、冷卻水門、空氣門關閉，因為在我們檢查出口時是嚴密的，並且已經經過了手緊，故認為入口電動門也是嚴密的。然而，當檢修人員即將進行拆泵時，在卸下泵體入口前壓力表的過程中，檢修人員發現壓力表接頭處在往裡邊吸空氣，隨即恢復了操作，通知運行人員進行處理。經過檢查，由於入口門關閉不嚴，在拆卸壓力表時空氣通過入口進入了凝汽器內，由於發現及時，並立即恢復操作，才未導致擴大事故，避免了一起嚴重的真空下降導致停機事故的發生。如果當時我們能夠想到再此確認入口門，也就避免了這次的失誤，在這個事件中，深有體會。通過這次事件，告訴了我在今後我們的工作中，一定要仔細謹慎，不能麻痹大意，寧可多看多檢查，也不能讓事故發生在我們的身邊，只有自己動手動腦過後，才是真正的確認。在做一些重大的操作時，也應該做好充分
的事故預想，有清晰的操作思路，避免不必要的事故發生，嚴格的遵守操作規程。
在實習的這段時間裡，感覺還是挺好的，公司以及實習隊為我們提供了良好的生活環境，在住宿和飲食上都為我們做了很好的安排，使我們都能安心的學習，不用為生活的瑣事擔心，我們也用積極地生活觀念，上進的學習態度，用實際的行動來完成我們共同的目標。
經過這近半個月的實習，真的使我在畢業的這短短的時間內學到了很多東西,很多課本上沒有而工作以後又必須具備的東西，讓我明白了很多：
第一，有吃苦的決心，平和的心態和不恥下問的精神。作為一個剛畢業的學生，平和的心態很重要，做事不要太過急功近利，表現得好別人都看得到，當然表現得不好別人眼裡也不會融進沙子。
第二，工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關的內容，多學習別人的藝術語言，和辦事方法。
第三，除努力工作具有責任心外，要善於經常做工作總結。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對於工作要未雨綢繆，努力做到更好。
第四，堅持學習。有一位教育學家說過，當我們把學過的知識忘得一乾二淨時，最後剩下來的就是教育的本質了。這裡我把“教育”改成“知識”，我們在大學裡學習的知識
也許會被淘汰，但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。我們的工作本身就是比較煩瑣，面對那么多的枯燥無味的設備和系統時常會心生煩悶，厭倦，在事故發生時以致於錯漏百出，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啓超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯幹下去，趣味自然會發生。因此，切忌粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恆心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸!
“千里之行，始於足下”，這近半個月短暫而又充實的實習，對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。就像如何與同事們相處，這是現今不少大學生剛踏入社會遇到的一大難題，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與老師傅們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數，也算是此次實習的目的了。這是我一生中的一筆寶貴財富，同時也讓我深刻了解到，做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題，對於自己這樣一個剛步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正
所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
總之，這次的實習給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學習的意義，時間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。
電廠認知實習心得體會範文 篇5
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施,如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等,也指套用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說,如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的,為此,學院帶領我們進行了這次實習活動,讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識,為今後專業課的學習打下堅實的基礎。
在這之前,我想介紹一下有關橋樑的知識:
橋樑以主要的受力構件為基本依據,可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。
1.梁式橋。主梁為主要承重構件,受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土,多用於中小跨徑橋樑。簡支梁橋合理最大跨徑約20米,懸臂樑橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
2.拱式橋。拱肋為主要承重構件,受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼,適用範圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有,目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。
3.剛架橋。是一種橋跨結構和噸台結構整體相連的橋樑,支柱與主梁共同受力,受力特點為支柱與主梁剛性連線,在主梁端部產生負彎矩,減少了跨中截面正彎矩,而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼,適宜於中小跨度,如立交橋、高架橋等。
4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承,減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索,再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜於中等或大型橋樑。
5.懸索橋。主纜為主要承重構件,受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜,再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材,適宜於大型及超大型橋樑。
我們的橋樑實習為期兩天,7月12,13號,每天早上8點出發,中午返校。下午在寢室做相應的總結。以下是詳細的內容:
7月15號,上午8:00,我們在學校的電影院前集合,集體坐車開往參觀河上的大橋。我們的第一站是橫跨河和河的河大橋。它自西向東分別由河西引橋、河大橋、高架橋、河大橋和河大橋東引橋5座橋樑組成。是梁式橋和拱式橋結合的典型代表。其中,河大橋和河大橋為水橋,其餘3座為旱橋。河大橋為典型的下承式拱橋,其中引橋為預應力三跨連續箱梁,全橋總長170米,主橋長140米,拱長75.8米,橋寬32米。河大橋全長281米(其中主跨125米,邊跨各78米),橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩,分析了橋面內部的組成,認識了拱橋的特點。隨後我們從橋上走過河和河,感受了巨拱的獨特設計之後,馬不停蹄的奔赴下一站:xx大橋。站在觀景台上,我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。x大橋在同類型橋樑中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋,主跨206米,跨下沒有一個橋墩,塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身採用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構,通過塔基與基礎固結,主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語,我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創造力。而第一天的參觀也在同學們的一陣陣感嘆中結束。
7月16號,上午8:00,同樣的隊伍,同樣的我們再次出發,這次是去領略xx大橋的風采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊,這就是上的xx大橋。不愧是亞洲第一,世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米,主跨長328米,主橋長732米,橋面寬為29米,其中機動車道寬23米,兩側非機動車道各寬3米,全橋總長為1577米,總高達到124.3米,堪稱上最高的橋樑。按照慣例的從下到上的參觀方式,我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏,也暗嘆了工程的難度之大,耗資之巨。走在雕花的橋面上,來在微風拂面而來,看著一根根系桿筆直的連線上唯美曲線的主纜,聽著老師講解著自錨式妙用,有一種感覺那就是我也要為設計出這樣的橋樑而努力!再次上車後,我們來到了最後參觀的一座橋——北大橋。它全長3616米,寬25米,分為4車道,1991年1月30日,正式通車。
有相當的歷史。但在當時由於是連線我國東西南北兩條國道線的樞紐,所以採用的技術是相當先進的。大橋共有橋墩159個,千噸級船隻在橋下可順暢通航。跨越主橋由雙塔單索麵預應力混凝土斜拉橋和兩側分別為連續梁所組成,總長為1025.26m。兩岸引橋總長1330.68m。主橋橋寬為淨25m,斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。採用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔採用倒y型獨柱結構,塔柱上部錨固段為h型截面,高31.3m,下部塔腿為矩形截面,高22.42m,兩腿與雙壁塔墩通過橫樑剛性連線。塔墩基礎採用14根φ2m的鑽孔灌注樁,用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當時設計者對細節的把握是很到位的(儘管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身,老師說它的壽命是一百年,讓我們暗嘆的同時,很難想像那時的物是人非。帶著一絲不捨,我們踏上了歸路,揮一揮手告別,天邊還是朵朵白雲。
大學生活是緊張而又充滿期望的日子,學習的閒暇時總是憧憬著背起行囊,遠離親人朋友以及師長護佑,去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨自一人走上社會工作這個大舞台時,卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
短短2天的實習生活中,讓我學會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態,從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態,以放鬆的心情,充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時,我忽然有種這樣的感受:短短2天,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉於實事當中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次實習使我跳出了象牙塔,來到了工地實習,在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。
最後感謝這次實習的帶隊老師,謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲,你們辛苦了,謝謝你們!
電廠認知實習心得體會範文 篇6
在本學期的最後一周，我們在學校機房進行了為期一周的JAVA實訓。現在即將結束了，回首本學期的java學習，重點還是在學習概念等一些常識性的東西，Application應用程式和Applet小程式，它的開發工具，數據類型，變數，接口，輸入輸出流，學會分析異常，拋出異常，後期主要是小程式運用，Gui界面設計和事件。我覺得這兩種程式結構有很大的不同，不管是體系結構還是運行方式，都有很大的區別，我主要偏向於小程式的學習，呵呵，因為感覺它用處比較大，可以做出好多好多好玩的遊戲，運用程式等，且它靈活。呵呵，當然學知識可不能憑自己的愛好和一時興趣，要一步一個腳印，認認真真，踏踏實實，理論與實踐相結合，在紮實掌握課本實例和內容之後，有一定的擴展閱讀和課外學習，充分全面的了解JAVA的套用和擴展運用。
在我所學的語言當中，我自認為JAVA是一門比較強大的面向對象的程式語言，不僅僅因為它的跨平台性，更多的是因為它的靈活多變和實用性較強，可以說比較的經典和強悍。
所以學好java語言有很大的用處，這次實訓，面對一道陌生的題目和要求時，不應慌張和無措，首先應該想到這和課本上的哪些知識具有結合點，回憶和分析這種結構的算法和具體實施方法，綜合考慮其他的方面，例如：該題的易寫性和易懂性及其他的問題的可利用性。在編寫時，一個小小的符號，一個常量變數的設定，這都無不考量著我們的細心和嚴謹，所以學習JAVA，不僅對我們以後學習其他語言有很大的好處，而且也讓我們知道了和理解了作為一個編程人員首先應具有的良好心理素質，那就是冷靜思考和專心致志。對待學術知識應該是嚴謹和認真。
這次實訓，我們更多學到的是不懂就問和自己應該儘自己的全力去嘗試，哪怕失敗，只要自己儘自己的全力，和身邊同學一起探討而不是抄襲，團結合作，發揮團隊意識，最後在自己的努力下，終於運行成功，這種成就感美不可言，心情愉悅至極。
最後終於要結束了，大家都有種釋懷的感覺，當然我想我更多的是興奮和自己掌握了知識之後的飽滿感，學知識就像吃東西一樣，吃飽了就應該好好的消化。要不斷的溫習和運用，做到舉一反三，將所學知識充分融入到平時的學習生活中去，為以後的工作做好堅實的基礎。感謝學校和老師能夠為我們提供這次機會，讓我們更好的掌握和了解JAVA這門語言。謝謝!
電廠認知實習心得體會範文 篇7
時光匆匆，轉眼間一個多月的實習生活即將畫上了句號。在人生的最後一個暑假，我有幸到廣東電信揭陽分公司實習，在這一個多月的實習期里，我接觸了許多的人和事，初步了解企業的運作方式和日常業務，也在實踐中檢驗自我，提升自我。讓我收穫不少。
這個實習期間，我被分配到了占隴門市的行銷部實習學習。我們首先熟悉了工作環境，了解辦公室同事是如何的工作，需要到哪些地方去，整個行銷部是怎么運作的。接著是對中國電信的各種業務以及資費的了解，例如：固定申話及寬頻接入網 、天翼、我的E家、商務領航等業務品牌。最後是進行我們的主要工作電話行銷，通過電話向客戶行銷我們電信的固話，天翼 3g及寬頻等各種業務套餐。通過這次實習，熟悉了我們電信的各種業務品牌，學習到了許多學校學不到的東西。以下是我這次實習的一些體會和總結。
第一、電話行銷的技巧：在電話行銷時，我們不能一味盲目地打電話，我們需要一定的技巧。在打電話前我們要先提前設計好問題，設計好套餐、業務的介紹方法，關鍵是要秀出我們產品的價值。然後對客戶的基本情況進行了解，從中找到行銷的突破口，針對性的引導客戶把注意力投我們的業務、產品上面來。這樣我們就會有更多的話題和機會跟他談，成交的幾率和比例一也定會大幅度提升。當然，作為銷售人員，我們要具備很強的心裡素質，要學會把“拒絕”當作是“接受”的孿生兄弟，換句話說，每一個“拒絕”的背後一定會有另一個“接受”在等著我們。所以，我們要保持正確的心態，每當遇到客戶拒絕的時候，我們要感謝他，因為他讓我更接近“接受”。
第二，做事認真負責、勤學好問。剛來到單位時，由於專業不對口，我對很多方面都未熟悉，這就需要我認真負責、勤學好問。因為經驗是很重要的，幸運的是我們的同事都有很豐富的實踐操作經驗 ,對於我們提出的各種問題他們都能很耐心的系統的為我們解答。通過對問題的理解我們又能加深對問題的認識。同時我們也認識到目前的IT形勢發展之快我們隨時都要學習新的知識充實自己才能迎合社會的需要。而對於我們新人來說，虛心學習能學到東西才是最重要的。
第三、團結合作，真誠待人。通過一個多月的接觸，大家在一起互相學習相互交流，讓我們理解到不僅在學習上工作上也是需要發揮團結協作的精神才能事半功倍。而且只要真誠待人，虛心請教同伴，他們也很樂意和我交流。還教會我一些技術，由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學會如何做事，而且要學會如何做人。正確處理同事之間的關係是非常重要的，它會關係到你能否開展工作。孤芳自賞並不能說明你有個性，過於清高是很難融入大集體的。
感謝中國電信給我這次寶貴的實習工作，這次實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。在這段時間裡，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了在學校學不到的待人處世之道，擴大了知識面，也豐富了經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎，走上新的工作崗位增添了信心。
電廠認知實習心得體會範文 篇8
(一)實習目的
學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連線形式及堅固連線件、機械零件製造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識並打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業後續課程的興趣。
(二)實習主要收穫
通過這次機械認知實習，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設備。明白了汽車五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道了汽車的兩大核心技術是發動機的製造和。懂得了一些零件的製造方法，了解了各種機械連線方法及其緊固件的套用。
1、機械傳動
機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。
1.1皮帶傳動
皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由於張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G
皮帶傳動的特點：
1)可用於兩軸中心距離較大的傳動。
2)皮帶具有彈性、可緩衝和衝擊與振動，使傳動平穩、噪聲小。
3)當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4 )結構簡單、維護方便。
5)由於皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。
外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。\
三角皮帶的斷面國家規定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。
在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什麼是傳動比呢?它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。
由於皮帶傳動中存在“彈性滑動”現象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現象是怎樣表現的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向後收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。|
1.2齒輪傳動
齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是套用最多的一種傳動形式，它有如下特點
1)能保證傳動比穩定不變。
2)能傳遞很大的動力。
3) 結構緊湊、效率高。+
4)製造和安裝的精度要求較高。
5)當兩軸間距較大時，採用齒輪傳動就比較笨重
齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現在出現了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用於外嚙合齒輪傳動，也可以用作內嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動設備的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用於相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm
n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的腳踏車鏈輪鏈條傳動原理。
鏈傳動的特點如下：
1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)
2)可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)
3)只能用於平行軸間傳動
4)鏈條磨損後，鏈節變長，容易產生脫鏈現象。
鏈條傳動主要用於傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜採用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動'B
蝸輪蝸桿傳動用於兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。
蝸輪蝸桿傳動有如下特點：
1)結構緊湊、並能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。
2) 工作平穩無噪音
3) 傳動功率範圍大
4)可以自鎖
5)傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬製造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動比的計算如下：
n1-蝸桿的轉速 n2-蝸輪的轉速 K-蝸桿頭數 Z-蝸輪的齒數
1.5螺旋傳動
螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的，主要用於將迴轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。
螺旋傳動的分類：
1)傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用於克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x
2) 傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如工具機進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。
3)調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如工具機、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。
螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩無噪音，易於自鎖，能傳遞較大的動力等特點。
2、減速器
停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行(國)標的減速器有40餘種。減速器的類別是根據所採用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器;減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯接型式等因素而設計的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯接的工作機載荷狀態比較複雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態即工作機(從動機)的載荷狀態，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等衝擊載荷，③—強衝擊載荷。
3、包裝機械
包裝機械的分類
包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機;按使用目的可分為內包裝機和外包裝機;按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機;按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。
包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發可有多種，按產品狀態分，有液體、塊狀、散粒體包裝機;按包裝作用分，有內包裝、外包包裝機;按包裝行業分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機;按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機;按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。
包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用範圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質。
包裝機械的作用
包裝是產品進入流通領域的必要條件，而實現包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發展，技術的進步，包裝機械在包裝領域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：
(1)可大大提高勞動生產率滑台式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數百塊甚至上千塊，提高效率數十倍。
(2)能有效地保證包裝質量機械包裝可根據包裝物品的要求，按照需要的形態、大小，得到規格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規格化、標準化，符合集合包裝的要求。
(3)能實現手工包裝無法實現的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現的，只能用機械包裝實現。
(4)可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產品，既耗體力，又不安全;而對輕小產品，由於頻率較高，動作單調，易使工人得職業病。折盒機
(5)有利於工人的勞動保護對於某些嚴重影響身體健康的產品，如粉塵嚴重、有毒的產品,有刺激性、放射性的產品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環境不被污染。
(6)可降低包裝成本，節省貯運費用對鬆散產品，如棉花、菸葉、絲、麻等，採用壓縮檔裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由於體積大為縮小，節省倉容，減少保管費用，有利於運輸。
(7)能可靠地保證產品衛生某些產品，如食品、藥品的包裝，根據衛生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛生質量。
(8)可促進相關工業的發展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝、設備、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關學科同步、協調地發展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的發展將有力地促進相關學科的進步。
另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關的前後工序也勢必與之適應，也就推動了相關工序的同步發展。
4、汽車整體構成
汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
一.汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構;配氣機構;燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點火系;起動系.
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
1.傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。
2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：
a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛;
b.承受汽車的總重量和地面的反力;
c.緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性;
d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。
3.轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成
a.轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
b.轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
c.轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。
4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
制動系分類：
a. 按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統;用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統;在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統;在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
b.按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統;完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統;兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
c.按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
a. 制動操縱機構
產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。
b. 制動器
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。
三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。
汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附屬檔案、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫樑和支柱等主要承力元件以及與它們相連線的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。
2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較複雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。
3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標誌、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險槓、燈具以及後視鏡等附屬檔案亦有明顯的裝飾性。
4.車內部裝飾件包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層複合材料、連皮泡沫塑膠等表面覆飾材料;在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑膠板、鋁板、花紋橡膠板以及複合裝飾板等覆飾材料。
5.車身附屬檔案有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點菸器、菸灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰櫃等附屬設備。
6.車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設定適應夜間長途行車需要的臥鋪。
7.為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩衝和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平台式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(穀物、粉狀物等)所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標準規格的貨櫃。
四.電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機;用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。
2.起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10-15秒，連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
電廠認知實習心得體會範文 篇9
改革開放以來，高層建築、公共設施、智慧型小區如雨後春筍。在此期間，電力系統與電力系統自動化技術、計算機技術、現代控制技術、網路技術和通信技術為我國經濟建設發揮了重要的作用!
為此，陳虹老師和曹衛老師在大一即將結束之際，帶領我們參觀了一些企業，讓我們對自己的專業有了更感性的認識。期間我們於周一下午參觀了揚州自來水四廠、周二下午參觀了江都五十萬變電所、周三下午參觀了三星電梯有限公司和揚州北辰電氣設備有限公司、周四上午參觀了泰州引江河管理處高港水利工程樞紐，最後在周五的上午參觀了揚州為亨熱電有限公司。
其中讓我印象最為深刻的就是周三下午參觀的位於揚州高新技術開發區德揚州北辰電氣設備有限公司。
二、揚州北辰電氣設備有限公司位於揚州高新技術開發區，主要從事500kV、220kV、110kV SF6斷路器、110kV及以下戶外高壓交流隔離開關、35kV及以下成套開關設備、35kV及以下真空斷路器和負荷開關、配網自動化及電能質量相關產品的開發、生產和銷售。公司已通過GB/T19001-20xx質量體系認證和國家強制性3C認證。是江蘇省政府授予的“高新技術企業”。
公司主要產品有：GL型500kV、220kV、110kV SF6斷路器;GW4型110kV及以下戶外高壓交流隔離開關;35kV 、20KV、10kV系列開關櫃、真空斷路器、負荷開關;20KV、10kV環網櫃;熔斷器、避雷器、絕緣子;110kV及以下變電站綜合自動化系統、交直流系統、集抄系統、無功補償裝置、配變綜合監測終端、負荷控制終端、端子箱、低壓配電箱等。
為了能以更領先的技術服務於社會，公司積極與海內外知名的大公司合作，引進先進技術開發新產品，如ABB、AREVA、SIEMENS、美國GE、德國IN-POWER及清華大學、華中科技大學、北京理工大學、國家電網公司電科院、江蘇省電力公司電科院、國電南自總廠等科研單位。
公司以“先進的管理、一流的技術、可靠的質量、完善的服務”為宗旨，熱忱為廣大用戶服務。北辰人秉承“以超前意識開發新產品，以科學管理創造新優勢，以嚴謹作風保證高質量，以誠信態度提供高服務”的企業精神，堅持“以人為本、科技領先、客戶至上、質量第一”的方針，弘揚誠信、服務、合作共贏的企業文化理念,為電力事業作出更大貢獻!
1、各種高低壓櫃開關
(1)高壓開關櫃
高壓櫃的作用：高壓開關櫃是用於電力系統的電氣櫃設備。高壓開關櫃的作用是在電力系統進行發電、輸電、配電和電能轉換的過程中，進行開合、控制和保護。高壓開關櫃內的部件主要有高壓斷路器、高壓隔離開關、高壓負荷開關、高壓操作機構等。
高壓開關櫃的分類：高壓開關櫃的分類方法很多，如通過斷路器安裝方式可以分為移開式高壓開關櫃和固定式高壓開關櫃，或按照櫃體結構的不同，分為敞開式高壓開關櫃、金屬封閉箱式高壓開關櫃、金屬封閉間隔式高壓開關櫃和金屬封閉鎧裝式高壓開關櫃等。
高壓櫃的結構：金屬封閉箱式高壓開關櫃不具有隔離防護板，但是其外殼部分是由金屬製成，為金屬封閉式開關設備。金屬封閉間隔式高壓開關櫃的安全性較好，金屬封閉鎧裝式高壓開關櫃與之間的基本結構相似，區別僅在於具有一個或多個符合一定防護等級的非金屬隔板。金屬封閉鎧裝式高壓開關櫃是一種封閉式的開關設備，它的特點是，內部主要組成部件都會被接地的金屬隔板隔離。在各種高壓開關櫃中，金屬封閉鎧裝式高壓開關櫃屬於安全性能較好的一種。
高壓櫃的組成：高壓櫃由櫃體(由殼體、電器元件(包括絕緣件)、各種機構、二次端子及連線等組成。)和斷路器二大部分組成，具有架空進出線、電纜進出線、母線聯絡等功能。
(2)低壓開關櫃
低壓開關櫃套用範圍：適用於發電廠、石油、化工、冶金、紡織、高層建築等行業，作為輸電、配電及電能轉換之用。
低壓開關櫃分類：從結構形式上分有抽出式和固定式;從連線方式上分有緊固件 連線和焊接式。
2、斷路器
(1)斷路器的作用
斷路器是一種很基本的低壓電器，斷路器具有過載、短路和欠電壓保護功能，有保護線路和電源的能力，一般用在負荷相對較大一點的場合。
(2)斷路器的分類
根據所採用滅弧介質的不同，斷路器包括空氣斷路器(俗稱空氣開關)、真空斷路器、SF6斷路器、油斷路器等。民用建築電氣設計由於電壓多為220~380V，斷路器滅弧介質為空氣，故稱空氣開關或斷路器都對。但對於電力系統來說，就要具體對待識別了。
(3)斷路器的組成及工作原理
斷路器一般由觸頭系統、滅弧系統、操作機構、脫扣器、外殼等構成。當短路時，大電流(一般10至12倍)產生的磁場克服反力彈簧，脫扣器拉動操作機構動作，開關瞬時跳閘。當過載時，電流變大，發熱量加劇，雙金屬片變形到一定程度推動機構動作(電流越大，動作時間越短)。現在有電子型的，使用互感器採集各相電流大小，與設定值比較，當電流異常時微處理器發出信號，使電子脫扣器帶動操作機構動作。
3、熔斷器
作用：當電路發生故障或異常時，伴隨著電流不斷升高，並且升高的電流有可能損壞電路中的某些重要的器件或貴重器件，也有可能燒毀電路甚至造成火災。若電路中正確地安置了熔斷器，那么，熔斷器就會在電流異常升高到一定的高度和一定的時候，自身熔斷切斷電流，從而起到保護電路安全運行的作用。如果電路中安裝了斷路器就可以不用熔斷器，熱繼電器需要與交流接觸器配合使用，因過載時熱繼電器上的觸點切斷控制迴路，目前熔斷器一般多用於控制迴路。
4、變壓器
(1)變壓器定義：變換交流電壓、電流和阻抗的器件，當初級線圈中通有交流電 流時，鐵芯(或磁芯)中便產生交流磁通，使次級線圈中感應出電壓(或電流)。變壓器由鐵芯(或磁芯)和線圈組成，線圈有兩個或兩個以上的繞組，其中接電源的繞組叫初級線圈，其餘的繞組叫次級線圈。
(2)變壓器的工作原理：變壓器利用電磁感應原理，從一個電路向另一個電路傳遞電能或傳輸信號的一種電器。輸送的電能的多少由用電器的功率決定.
在參觀過程中發現北辰電氣有限公司時發現：雖然廠房占地面積大，但是員工不多，多採用自動化工藝，而且設備較為先進，很多較為落後的設備已經被淘汰，或者即將被淘汰。而且我還發現作為一個成功的企業都有屬於自己的技術開發人員和開發產品，以適應社會激烈的競爭。
時代在進步，我的學習應該與時俱進，不能只是局限於書本上的一些較為落後的設備，而是通過網路等工具接受新的設備、知識。我也應該不斷開拓自己的創新能力，從激烈的社會競爭中尋找機遇。
在參觀揚州北辰電氣有限公司時，我發現：相對於產品總數量，車間面積較小，故而設備擺放雜亂，不能按類別歸類擺放。對此，特別建議北辰電氣的領導擴大廠房，使每道工序可以相對獨立，而非雜亂無章。
雖說為期一個星期的認識實習時間不長，但是參觀企業的講解者竭儘自己所能為我們作的介紹，不但讓我對一些電氣設備有了進一步的了解，對電氣工程及其自動化有了深層次的感性認識，而且激起我對學習專業的迫切渴望。
電廠認知實習心得體會範文 篇10
我們國家道路分布不均衡,西部地區交通發展遲發展速度慢,隨著西部大開發的腳步逐步邁進交通運輸業的發展迫在眉睫,但是西部地區大多為山區,地形地質特徵複雜,設計施工難度大,實習目的認識實習是土木工程教學計畫中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。通過本次的認識實習，貫徹理論聯繫實際，通過感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。
道路橋樑工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，老師為了讓大家對本專業有更好的認識，我們這學期組織了外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。實習路線雖然專業課已經開始學習了，但是我對這個專業還並不十分了解，一次上道路勘測設計課，老師說“為了讓我們更好的學習道路橋樑的設計，感性的認識道路橋樑，我們打算在10月15日16日,利用周末出去實習，第一天的路線是西寧__互助__,平安——西寧,第二天的路線是西寧_平安,__拉脊山__平安——西寧。”同學們高興得不得了，我的心情更是無比的激動。
現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心激動。實習內容懷著無比不激動的心情，我們終於盼到了實習的這一天，早上我六點半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學們特激動，我眺望著車窗外，每到一段路我都會根據車的行駛速度，路面寬度，有沒有中央分隔帶，交叉路口的形式，腦子裡想這屬於幾級公路。
市裡面屬於城市道路，交叉路口都採用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路，老師給我講了道路的基本設施，路面路肩中央分隔帶，防護欄以及各種標識牌。過了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車裡明顯的感覺到線性指標低，屬於三級公路。到了一個叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認識搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續拱橋還有實腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌築的，這樣因地制宜，便於取材，從受力特點上，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋台，並把力進行分解，產生水平的推力，所以拱橋 橋台一定要結實，一般不設計連續拱橋，最後見到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。
梁橋一般由橋面板，橋敦，橋台組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬於三級公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差大，路線長度和平面位置主要取決於路線縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現越嶺線方案的主要控制點，埡口兩側路線的展現，主要方式有，自然展線，回頭展現，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進行展線。通過感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。第二天我們去了拉脊山，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的公路橋，採用預製空心梁，曲線線形大橋實際施工難度大，由於橋高，橋墩的墩身見還用連梁搭接，防止細長柱的不穩定。
同時在挎溝是要考慮工程經濟性，採用填塗還是架橋。結合兩天來走過的路線，老師還給我們講解了關於公路的基礎設計，線形選擇，排水設計的有關知識，路基使用土或者史料修築而成的現形結構物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結合的三種方式，為保證路基的穩定還應修築排水設施，護坡設施擋土牆等，排水是採用修築排水溝的形式將路面的水及時排走，路面積水是影響公路的穩定性和耐久性的主要因素，護坡設施通常採用砌石和種植植被實現，在路線曲線處要合理設定價款和超高。抵抗汽車行駛的巨大離心力。
公路線形的選擇需要和自然環境相配合，和周圍環境景觀相協調，儘量保持原油自然生態，對給您工程地質水文地質進行深入的勘探和調查，儘量少占用農田，綜合評價工程經濟性，最後我們還參觀了武警交通總隊的橋樑廠，箱型預製鋼筋混凝土預應力大型橋樑，還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認識了基本設備和作業流程。實習心得體會通過這次實習感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟，使我們對道路和橋樑的設計與施工有了一次比較全面的認識並且磨練了意志，進一布理解接受課堂上的知識，對本專業將來研究有了一個全面地了解，了解交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃.讓我們充分認識交通運輸業的重要性,結合我國的國情和公路的實際情況，我們國家道路分布不均衡,西部地區交通發展遲發展速度慢,隨著西部大開發的腳步逐步邁進，交通運輸業的發展迫在眉睫,但是西部地區大多為山區,地形地質特徵複雜,設計施工難度大,，,作為新世紀的大學生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發,扎紮實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量。
對將來所要從事的工作做好了心理準備，踏踏實實學好理論知識，為以後生活工作打好基礎，對於後續課程的學習起到了很大的引導作用。我國的道路和橋樑得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。我們更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。總之通過這次實習，我們個個都學到了很多，是一次學習，也是一次鍛鍊，我們都受益匪淺。
電廠認知實習心得體會範文 篇11
大學生專業認識實習是大學學習階段在完成一定的課程後所要進行的最重要的一段實踐環節。實習是每一個合格的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中增強專業意識和實踐意識，鑒於此，學校根據教學計畫於9月11日——9月17日安排我們電信04專業的同學對網通機房、校鍋爐房、校配電房、電視塔、網通公司進行了認識實習。在實習期間，我們得到了學校和實習單位的大力支持,更有相關專家的悉心指導,通過實習讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。同時，通過撰寫實習報告，使我學會綜合套用所學知識，提高分析和解決企業問題的能力，並為畢業以後的工作做準備.一個周的實習讓自己增長了不少知識。
現對實習報告整理如下：
9月11日上午：實習動員
負責老師著重向我們介紹了這次專業實習的目的、內容、方式、時間安排以及一些實習要求等。
專業實習目的
專業實習是本科教學計畫中非常重要的實踐教學環節，其目的是使學生了解和掌握生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業基礎課內容。使學生了解電子產品的現代化生產方式和先進的工藝過程，對工業生產有一個感性認識，並得到電子產品工藝、組裝和調試方面的訓練，掌握一定的生產技能。在實踐中提高分析問題和解決問題的能力，為後續專業課程的學習打下基礎。培養學生理論聯繫實際，熱愛專業、奮發向上、致力於祖國現代化建設的思想。
專業實習內容
為了達到上述實習目的，實習主要內容應包括：
1.了解實習單位的生產過程和生產組織管理情況。
2.分析和掌握某一通信業務的工作原理、發展和未來的前景。
3.掌握使用電氣設備進行各分機和整機調試的技術和方法。
4.學會所用電氣設備、電信業務的操作方法和基本工作原理。
專業實習方式
1.組織參觀
組織學生到通信公司或有關車間進行專業性的參觀，以了解電信業的現代業務和未來的發展方向，重點了解實習單位的工作過程和生產組織管理情況和先進通信方式、先進裝配和調試技術。
2.聽取報告
在生產實習開始時，由實習單位指派人員向學生介紹單位情況及進行安全保密教育。為了保證和提高實習質量，在實習期間還可請實習單位有關人員作技術報告，介紹：
①各個主要設備的作用、工作方式、工作原理;
②各設備間的相互聯繫以及一些主意事項;
③目前所用設備所存在的問題和一些簡單的應急方案;
④目前電信技術的發展，以及未來的方向;
⑤工作組織及管理方面的經驗及問題。
3.車間實習
四、實習體會：
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始於足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。短短三天仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
電廠認知實習心得體會範文 篇12
人力資源部主要負責人力資源開發和實施，中層領導班子的建設與管理，勞動、人事、工資、保險、專業技術職稱、職業技能鑑定、員工教育培訓、人事檔案、勞動保護、離退休管理等方面的工作。
一、實習目的
熟悉現實企業中人力資源管理的運作體系和管理流程，把所學理論知識套用於實際，鍛鍊社會實踐能力，並在工作中學習新知識，對所學的知識進行總結提升，以指導未來的學習重點和發展方向。
二、實習時間 20xx.09.01
三、實習單位 石家莊君豪網路設計有限公司
四、實習內容
(一)日常人事變動的手續辦理
日常人事變動主要有員工新進入職、離職、崗位調動和適用轉正，這些工作都是人力資源部最基礎的人事管理，根據所在崗位的職責要求和工作流程，可以總結為以下主要內容：
1.入職
(1)核實入職者的身份，檢查其是否帶有身份證，學歷證書，身份證。
(2)收取入職者的身份證、畢業證書、學位證書及其他相關資格證書的複印件，沒有複印件的提供複印，同時向入職者提供試用版的《新員工入職指引》並簡單介紹操作流程。
(3)提供《錄用審批表》給入職者，讓其拿到所入部門請部門領導審批。
(4)經部門經理審批後，收回《錄用審批表》，檢查填寫是否規範、完整。
(5)指導入職者簽訂《勞動契約》，需要簽訂保密協定的崗位同時要簽訂公司的《保密協定》，辦理廠牌、工作證。
(6)簽訂完成後，再次檢查入職者材料(應聘登記表、錄用審批表、契約/保密協定、照片、身份證複印件、學歷/資格證書複印件、內部人才推薦表)是否齊備。
(7)將新入職者材料交予招聘主管和經理審批，有疑問的地方及時與相關部門溝通確認。
(8)經審批通過的通知來上班。
2.離職
(1)提出離職申請的員工，至人力資源部領取《辭職申請書》。
(2)經部門領導審批、簽字同意後，收回《辭職申請書》並提供《離職交接表》與離職員工，簡單交代其去各部門辦理工作交接。
(3)待離職員工辦理完畢上交《離職交接表》時，檢查各項交接工作是否交接完畢，相關的各部門是否已簽字確認，確認辦理完全後，收回其廠牌、工作證，簽字確認。
(4)將離職人員資料交給經理審批，審批完成後錄入本月人事報表離職員工名單中，完成後將離職員工資料歸檔。
3.轉正
(1)按契約約定轉正時間到期的或申請提前轉正的人員，至人力資源部領取《普通員工轉正考核表》，並由本人寫一份書面的轉正申請書一併交至部門領導考核、審批。
(2)部門領導根據轉正申請人在試用期內的工作表現，就《普通員工轉正考核表》做出考評，並給予相關意見。
(3)經部門簽字同意轉正的人員將轉正考核表和轉正申請書交至人力資源部審批。
(4)檢查上交的轉正考核表及轉正申請是否規範、完整，轉正時間是否符合規定，部門意見是否明確，不符合或不清楚的則及時向領導請示，並與相關部門溝通確認。
(5)將符合轉正的申請交予經理審批，經審批同意的錄入本月人事報錶轉正人員名單中，完成後將轉正人員的轉正資料歸檔。
4.調動
(1)有關部門提出人員需求，由員工提出調動申請，經所在部門同意調出及接收部門考核同意接收後，至人力資源部領取《崗位調動申請表》。
(2)由申請人填寫崗位調動申請表，交至調出部門和接收部門審批，並由兩部門寫明調動時間和調動前後的薪資及考察時間。
(3)經相關部門簽字同意後，調動申請表交至人力資源部，核實調動是否符合規定、相關部門是否確認清楚。確認後，交至人力資源部經理審批，經審批後錄入本月人事報表崗位調動人員名單中，錄入完成後將崗位調動者的資料歸檔。
(二)招聘
1.網上篩選簡歷
公司目前的招聘需求比較大，在石家莊搜才網站上發布的招聘崗位和需求人數比較多，每天都會接收大量應聘者投遞的簡歷。因此，篩選網上投遞的簡歷也是一項關鍵重要的工作。主要是一些不是很關鍵重要的崗位，自己可以嘗試著篩選。篩選簡歷的標準主要是根據崗位的職責和任職要求，例如相關工作經驗、年齡、專業及其他關鍵因素，初步篩選出比較符合要求的，然後再進一步的甄選、面試。
2.電話預約面試
在通過第一輪的網上篩選簡歷後，接下來一項重要的工作就是電話預約求職者做進一步的面談。符合崗位要求的應聘者的簡歷需先下載列印、整理，然後根據主管的要求進行電話預約進行下一步的面談。在電話溝通中主要是簡單介紹公司現狀、工作要求、薪資待遇、面談時間地點及乘車路線等基本情況。
3.接待應聘者者
每天來公司應聘面試的人都比較多，包括經過簡歷篩選後電話預約的、看到招聘信息直接過來的以及通過本公司員工推薦的。接待工作主要是問清來訪者的來歷，同時提供相應的應聘登記表與應聘者，有學歷要求較高的崗位須提供初試測試題做簡單測試，並指導其如何填寫表格。有些需要現場考試的崗位或是來用人部門複試的，要帶其去相關部門安排考核或複試。
4.面試
對一些非重要的崗位進行初步的面談，主要是簡單了解應聘者的工作經歷、主要工作技能、態度、心態及交流溝通等方面的信息。
五、對石家莊君豪網路設計有限公司人力資源部門的建議：
人力資源部是從之前的行政人事部更名而來，把“人事”轉變為“人力資源”是一個戰略性轉變。人事工作包括人員的招聘、員工的檔案管理、契約管理、薪資福利的制定計算與發放、考勤及休假管理工作等。現將“人事”的概念提升到“人力資源”的高度，則以上的工作只是人力資源管理的基礎性工作，完整的人力資源工作還應該包含更多的內容，包括構建合理的組織架構，建立完善的職位體系、培訓開發體系、職業生涯規劃，績效管理體系、薪酬管理體系，建設並完善企業文化，並隨著企業規模的變化和人力資源管理工作的規範，引入人力資源管理信息化系統，實現現代化的人力資源管理。人力資源管理本身就有著戰略性的意義。可以看得出，人力資源部正在積極地向“人力資源”方向轉變。組織架構的趨向合理、職位體系的完善、績效管理體系的引進、員工的一系列培訓工作、企業文化理念的建設及改善，這些都足以說明，變革正在大刀闊斧地進行著。
六、總結
這次實習的具體工作有：辦理新員工入職手續、整理人事檔案、通知應聘者面試、列印複印檔案等等，還跟著招聘專員參加了幾次面試。在實習的過程中，我不斷認識到：“在大學裡我們不僅要學好專業知識，而且要鍛鍊提高自己各方面的綜合能力。”在實習的過程中我深刻體會到了這句話的含義。這次實習，自己收穫還是很大的。感謝君豪網路設計給我這次機會。同時，在實習中也發現了自己有諸多的不足，在以後的學習中不斷改進吧。讓這些自己已經意識到的壓力轉化為上進的動力吧。
電廠認知實習心得體會範文 篇13
一、實習目的
通過在電信10000號分中心的學習了解瑞安電信主要開展業務及業務開展情況，配合工作人員工作，了解工作流程。
二、實習時間
20xx年2月18日——20xx年4月18日
三、實習地點
電信局
四、實習單位和部門
電信局10000號分中心
五、實習內容
我被安排在10000號分中心實習,負責指導我的是一名姓陳的組長,而實習內容主要是固話，小靈通及寬頻業務的辦理。工作中我基本了解了瑞安電信安陽總局的業務開展情況。我覺得儘管在固話及寬頻業務上面臨著中國網通鐵通等這樣強大的競爭對手，其他業務還有移動、聯通等的夾擊，但中國電信的業務仍然有發展的潛力，而電信也一直在努力完善自身各方面的發展並積極開拓新的業務。經過組長的悉心教導,很快我就熟悉了這些業務的各項原理,實際操作能力也有所提高。
10000號客戶服務中心是一個集電話查號、話費查詢、障礙申告、業務受理、業務投訴、業務諮詢於一體的電信綜合性服務平台。我所在的組別是主動行銷組，在我實習的這段時間中，我們主要對寬頻續包及我的e家業務進行了一系列的推廣和辦理。我的e家業務是針對固話，小靈通和寬頻三者全面結合的一個優惠套餐，給用戶提供了相當一個程度上的方便。而我在這個崗位上實習時最重要的不僅僅要掌握好各個業務的基本內容，同時在面對用戶時也要有一個親切友好的態度，這也是專業的一個表現。
在實習後期我也對電信的安陽電信局的數據和資料進行收集和統計同時製作圖表最終形成調查報告等。這個工作的性質是向電信企業內部的市場部門提供的內部調查分析報告。
我們的數據主要來源於兩個方面：一是歷史資料，二是向客戶經理詢問所得相關信息。前者歷史資料較為零散，不系統，因此需要我們利用所學統計學的知識藉助計算機操作軟體來完成有用數據的篩選和歸類。而且有些數據需要我們通過判斷然後從電信內部網站搜尋。後者由於客戶經理負責的樓宇特徵各不相同，須向其詢問需要的信息，通過自己的組織歸類整理數據。我們充分發揮團隊精神並得到安陽分局成員的積極協助和配合。將理論套用於實踐。我們根據樓宇名稱、經理，行政區域、光纖資源，傳輸設備放置位置等相關指標將數據進行分類。行政區域主要集中在安陽、萬松區、XX區和莘塍區。
而根據所統計的資料初步分析在所有業務當中，專線接入網際網路業務收入比例最高，但是其主要來源於一個樓宇，分布不均勻，應該保持該項指標的優勢，但也要注重該項業務的普及;同時應該借鑑該樓宇的成功經驗開發同類型的樓宇;固話業務發展時間最長，因此較為穩定，，但要不斷提供更多更新的業務，保持並最佳化該業務的優勢;除此之外的業務進入市場時間較晚，特別是新業務，需要加強業務的宣傳普及程度，提升業務的競爭優勢，以占領潛在的市場，獲得更多的客戶。
六、實習結論
在那實習的日子裡，明顯能夠比較實際的感受到公司與學校氛圍的不一樣，包括工作精神、態度以及人際間的交往等等。作為一個國企，與私營企業不同，他們會很準點準時，可能不會沒日沒夜的加班加點，但是也存在著一種無形的機制，職員都很自覺，譬如說中午可以休息一個小時，公司職員可能會吃完飯就回自己的職位而沒有要鑽時間的空子。或者說，雖然在企業里沒有一種明顯的條文規定職員該怎么樣去工作去守時，但能發現一個好的企業給你的印象絕對不是懶散的，而是緊湊的、有條不紊的、還有就是一種無形的競爭，大家都在努力，都在上進，因為大家都明白“適者生存”的道理。其實有時候可以從企業的一些外在表象看出該企業文化的特徵是怎樣的，企業理念是哪個方向。在安陽電信局的日子裡，覺察出它是一個較為蓬勃的團體。
我們還是學生，對於企業來說，可能是沒有任何工作經驗的生手。所以在實習當中的心得體會是辦事絕對要找對路子，順應事情發展的途徑。其實這個想法大家都明白，但真正的實行到工作實踐當中去的時候或者說面對具體問題的時候會比較迷茫，因為之前是沒有接觸過的。比如我在實習後期的任務主要是整理數據，統計資料，規整檔案等等。這些事情雖然看似瑣碎但還是要有方法可循才能把事情做好。像我在整理樓宇構成或是分析crm樓宇資料時得充分利用小組團體的合作精神才能高效的完成實習任務。而且要懂得虛心向前輩請教，人才可以不斷進步。在實習過程中，由於方法不對，可能事倍功半，而企業關注的是最後的績效成果。或許每個企業的處事風格和辦事方法是不一樣的，有各自的規則，只有快速適應遊戲規則的人才能被快速接受，才會創造更優的績效。