個人旅遊實習總結 篇1
作為一名導遊最主要的還是要有一顆強烈的責任心，帶團是件很辛苦的事，不僅奔波而且還要風吹日曬，還要熬夜，在自己還需要家人照顧的年齡還要照顧遊客，這就需要我們擁有一顆強烈的責任心，要對遊客負責，對工作負責，對自己負責。我們的快樂就是看到遊客的滿意，看到遊客掛在臉上那燦爛的笑容，讓我們覺得自己很有成就感，這是我們的勞動得到大家的認同，也會覺得自己的付出有所值。這也是自己對遊客認真負責的一種回報。
在自己帶團的過程中，才發現我們在課本上學的東西，真的很難運用到實際處理中，才發現理論的運用是要在不斷的實踐中，慢慢的加上去的，並不是你想運用就可以用的上去了，理論要不斷的在實踐中考驗。而且帶團的過程中會發現自己平時積累的知識遠遠不夠用。因為對於導遊，遊客們的要求是要我們導遊上知天文，下知地理，所以要什麼都略懂一二，所以沒次接到通知要去哪個景點，自己就會很積極的去查閱相關資料。平時有空都會去積累一下，拓寬自己的知識面。平時更要利益新聞時事，做到跟遊客有話題聊。這是一個很好的機會，這樣就無形中成為了我們去提升自己的一個很好的動力。
在帶團的過程中，隨時都會遇到一些突發事件，誰也不知道下一秒中會發生什麼事情，而且還要面對遊客的不滿與埋怨，處理人際關係更是我們導遊的家常便飯。所以作為一名導遊心理素質真的很重要，還要擁有處理事件的能力。每一次的帶團，都能讓我變得更加堅強，處理突發事件更加穩重有序。心理和思想上就變得更加的成熟，思考問題也變得更加全面了，因為你帶著一車的人，無論遇到什麼狀況，作為導遊，時刻都要衝在最前面，時刻要保護好遊客們的利益。
個人旅遊實習總結 篇2
當自己拿到導遊證的時候，心情是非常的興奮，終於有機會可以自己帶團了。在學校聯絡的廣州假日通旅行社有限公司面試，面試完後，陳經理給我們進行了系統的培訓，跟我們講解了廣州假日通旅行社有限公司的企業文化，並講了一些帶團的技巧和注意事項。
第一次，一般旅行社是不會讓我們去帶團的，因為我們雖然有了一定的理論只是，但是實際操作的流程，我們還是不熟悉，經驗也不足夠。所以旅行社剛開始就先讓我去跟幾次團，那裡的老導遊對新導遊的培訓很看重，而不會覺得我們是跟他有什麼利益衝突，他們的素質也是挺不錯的，跟我們講了很多的帶團的注意事項，如何處理一些突發事情，如何聯繫旅行社，如何與遊客交流，如何搞氣氛，如何報賬等等。在跟過團，熟悉路線後，旅行社還要對我們進行再次的確定是否能夠帶。
終於等到星期六日了，接到要回旅行社拿計畫的時候，既緊張又興奮。當自己拿到第一份計畫的時候，很多東西都是一頭霧水的，很害怕在哪個環節沒有看清楚，很害怕哪個環節出錯，所以就很認真很仔細的看計畫，有不懂的時候就抓緊時間問一些老導遊。
在假日通最大的好處就是旅行社幫我們聯繫好司機和地接社，我們要做的就是每天5點多早早的爬起來，趕去公司門口接待客人，帶好導遊旗，帶上自己的導遊證，穿著旅行社的導遊工作服。對每個過來詢問的遊客都要很耐心溫柔的說我們的車是去哪個景點的。也主動的上去詢問遊客是不是我們這輛車的。
接完遊客後，就要開始自我介紹和介紹司機了，並講一下今天的行程和介紹景點，這些都是要按程式進行的。遊客最關心的問題就是安全問題啦，出遊安全就是第一。所以作為一個導遊最基本的事情就是要時刻提醒遊客的注意安全，也要提醒司機小心駕駛，更要時刻注意外界周邊的環境。這就要求我們需要很高的警惕性。帶團的實習過程更是一個不斷的提高我們警惕心的機會。
個人旅遊實習總結 篇3
一.實習基本情況
1.實習時間XX年7月6日——XX年7月12日
2.實習目的：
通過對實習目的地陝西，內蒙，寧夏中國優秀旅遊城市旅遊業的參觀了解其旅遊業食、住、行、游、購、娛六大要素的現狀。重點了解當地的餐飲業、旅遊賓館飯店、旅遊交通、旅行社、4a級旅遊景區的旅遊資源等現狀;學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅遊企業的現狀;學習旅遊企業從業人員的優秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創業精神。
二.實習安排：
7月6日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆;7月7日10點到達榆林，休息。下午遊覽紅石峽和鎮北台，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚遊覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業旅遊示範點——北方兵器工業城旅遊區。下午15：35乘火車於22;39抵達銀川，宿銀川。7月10日上午乘公車直達鎮北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車於次日9點抵達西安。7月11日上午休息，下午免費參觀陝西歷史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，遊覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車於16：05抵達旬陽北再轉火車於當晚返回十堰。
三。旅遊認識實習工作內容：
對於這次旅遊實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再局限於書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱巨的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便於我們通過實際有效系統並且專一地對旅遊資源和旅遊地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅遊者的決策行為，空間行為。
而身為“行”組中的一員，我們收穫了許多。
“行”是旅遊活動過程中的鏈條;是旅遊規劃的重要方面;是旅遊心理的側面反映。說起“行”，自然想到和旅遊交通工具以及出遊行程(旅遊線路的安排)是密切相關的。
為此，我在這次實習中對於“行”這一方面總結出以下幾點：
1、在旅遊中，交通始終是影響遊客滿意度的重要因素。
(1)由於人們越來越重視時間，因此出門希望儘可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。
我們實習是採取“逐步北上”的策略，因此採取乘坐火車是中線旅遊里較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅遊選擇乘飛機的已經占到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅遊的交通工具，選擇乘火車的遊客也有減少的趨勢。在中線旅遊中，幾乎是飛機與火車不相上下，至於輪船，只占了不大的比例。這是整個旅遊交通工具的選擇的發展趨勢。
(2)與此同時，由於經濟條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。
因此，長線遊客願意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅遊列車便更加受到旅遊者歡迎。而在某些線路上，人們寧願坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具採用的亦是公汽或是出租。要使得班級(也可稱為團隊)能夠集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數時候座位缺乏。對於老師的工作安排和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和遊客舒適度之間的矛盾。而要想協調好這兩者之間的關係，和下一個方面的因素是離不開的。
(3)價格。價格問題對交通工具的選擇恐怕還是至關重要的。
可以看到不少遊客選擇乘火車僅僅是因為其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機遊客人次的飛速上升。畢竟是否經濟還是大多數人必須考慮和面對的問題。比如我們都是學生，實習的目的是從旅遊中學習，感悟，發現，所以我們會因價格去選擇交通工具，沒有選擇價格偏高的交通工具。
那么，其實遊客選擇交通工具依靠的是他們的內心需求。遊客需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結合是不太現實的，舒適的交通工具自然價格偏高，便捷快速的方式遊客不一定適應。
所以我想，旅遊公司、旅行社以及相關部門在制定和策劃一個路線時，首先要調查區分比較大的人們對於旅遊交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅遊線路是為什麼身份，或者什麼年齡段人設計的，相當於同類型遊客組團旅遊，會使遊客們在選擇交通工具上保持相對的一致。
(4)如何找到交通與旅遊的契合點也將直接對遊客產生影響。
這一點非常重要，比如我們在實習過程中，榆林——東勝這段路我們採取的交通工具是“汽車”。沿途的風景很美好，可以看到草原以及蒙古包，這樣以“車覽風景”的方式會使遊客的心理上注入了一股新鮮感，再加上沿途的風景，遊客就不容易在車上感到時間過得很慢和產生疲憊之感，會給到達目的地下車後的遊覽進程添加新的活力。一方面這也屬於遊覽參觀的一種很好的方式，另一方面滿足了遊客需求。
這方面，水路方面應該可以借鑑，長江客輪公司也曾推出過假日專船，短途而充實的遊覽方式會給旅遊業帶來更過力量。
看來在新形勢如何瞄準遊客的需求是成功的關鍵。而交通始終是關係著遊客的需求並且影響遊客滿意度的重要因素。為不同類型，身份的遊客選擇不同的交通工具是尊重遊客自我要求的體現。同時，利用交通工具的特點來開發、制定新的旅遊項目便是旅遊業和旅遊交通工具之間關係的升華。