鐵路工人個人述職報告範文 篇1
20xx年1月我由組織分配擔任站站長，堅持遵循“團結務實、從嚴從細;夯實基礎、卡控關鍵”的管理思路，率先垂範、勇擔責任、敢於創新、狠抓落實，較出色地完成各方面工作，以實際表現贏得了領導的信任和職工的認可。以下我從思想認識、履行職責、工作實績、工作作風、廉政建設等方面進行個人述職。
一、思想認識
日常注重通過深入學習與時俱進的理論知識，保持自己思想上的先進性;通過積極參加健康向上的組織活動，延續自己認識上的深刻性，始終清醒意識到工作的第一要素就是為人民服務，為社會做貢獻，為黨的事業奮鬥。
二、履行職責
在站長崗位上我兢兢業業，勤勤懇懇，具有強烈的責任感和事業心，全力以赴履行好工作職責。
(一)規範班組管理，激發工作熱情。規範班組管理的核心是抓好班組長管理，班組長是兵頭將尾，起著至關重要的承上啟下作用。首先在車站切實推行班組長交 班學習制度，每日早上8:20分各班組長準時在會議室碰頭，了解各崗位生產作業情況，布置當日重點工作，協調解決存在問題，並對近期規章文電進行學習，同時在段下發獎金、工資超計等二次分配上儘量予以傾斜，激發班組長的工作熱情。
(二)卡控安全關鍵，不忘冷門死角。站長要準確把握車站的安全關鍵，必須做到心中有數，養成摸排安全風險源的工作習慣，善於尋找薄弱環節，制定易操作有針對性的措施，例如對於調車完畢忽視復檢的問題採取了車站值班員(信號員)、調車長、連結員“三方”復檢互控措施;對於營業旅客列車交會人員不足的問題制定了值班幹部必須到站台協助旅客乘降組織工作的制度。在突出卡控安全關鍵作業的同時，車站從一些的事故教訓中也認識到新生事物或容易疏忽的環節常成為事故的引爆點，所以將各種作業流程中一些冷門死角標註出來，特別一些新設備的操作程式放置於行車室，便於核對，加強互控。
(三)理順運輸組織，實現紅旗交 班。車站是段管內的主要卸車站，日均卸車40車，高峰期達到80車，調車作業較頻繁，因此合理的運輸組織顯得尤為重要。根據到達重車的類別、裝卸規律等，精心制定出一套“321”制度(即：10、18、9道必須送滿車輛;力保每班兩批，取送各一批;保證一名專業管理人員盯控取送車計畫)，實行一段時間後，效果相當明顯，運輸組織逐漸理順，紅旗交 班的次數越來越多，呈現良性循環狀態。
(四)搭建展現平台，選拔優秀人才。為優秀職工提供展現能力的平台也是站長的重要職責之一。通過召開座談會、業務技能競賽等形式，主動了解職工的進步需求，認真觀察職工的潛在能力，綜合日常的工作表現，選拔出優秀人才，積極向車務段提出提職、升級建議，尤其是一些少說多做的“老實”職工要給予更多的機會。車站今年在調車組中選拔了一名年青調車長擔任車站值班員，既最佳化了行車人員結構，又在職工中起到了示範作用。
(五)關心職工生活，多辦好事實事。為站長一任，為職工多辦好事實事——是我對自己簡單但又不變的工作要求。我竭盡所能為職工辦好事實事，主動為職工排憂解難，充分發揮“愛心志願服務隊”作用，遇到職工生病或碰到其他困難時，及時伸出援助之手，表達關切之情。長期以來，形成了一個不成文的規矩，職工來站長辦公室反映問題或是尋求幫助，不論事大或事小，我都會放下手中的活，認真傾聽，熱情耐心地對待職工提出的每一個要求，親自或指定專人優先予以辦理，自身能解決的問題絕不推諉，讓職工從心坎上感受到集體的存在，使他們從內心感受到車站大家庭的溫暖。
三、工作實績
在全站幹部職工的共同努力下，安全局面穩定、任務形勢喜人。截止5月31日車站實現運輸安全5763天，在段實行的安全生產質量綜合考評中連續三個月穩居前三，4月份排名第一;由於加強客貨行銷力度，1-5月運輸任務形勢良好，除客運收入外，其餘指標均不同程度超進度;今年在完成停時方面進行重點攻關，實施壓縮停時“321”措施後，效果顯著，已經4個月完成停時指標，一舉扭轉去年的被動局面，在可控範圍內。
四、工作作風
接任新崗位正是春運如火如荼之時，面對環境適應、管理磨合等不利條件以及前所未有的安全壓力，立足實際，不提客觀，不等不靠，不找藉口，在節後春運動員會上我喊出了擲地有聲的口號：不怕春運難乾，就怕你不肯乾。春運的40天裡，全身心撲在工作上，身體不適扛著，嗓子啞了撐著，從沒喊過一個累字,當旅客上車困難時擠入車廂疏導;當客流猛增時及時啟動應急預案;當旅客遇到困難時盡力進行解決，哪裡需要就出現在哪裡，以自己的身體力行，詮釋了“行動是超越一切的語言”。雖然只是春運工作的表現，但也是我一以貫之所倡導的“率先垂範、勇擔責任”工作作風的縮影。
五、廉政建設
在工作生活中“常懷律己之心”，政治信念堅定，自覺加強對廉政自律的學習，自覺踐行八大作風，自覺接受反腐倡廉的教育，重視自我約束、自我反思和自我監督，堅持做到人前和人後一個樣，有監督和沒監督一個樣，在思想上把握防線，在處事上把握原則，在生活上把握小節，不實之名不圖，不義之財不取，不法之事不為，努力幹事，乾淨做人，為黨、為事業、為自己、為家庭處處“律己”。
“群雁高飛頭雁領，打鐵還得自身硬”，作為站長我深切感受到這句話所帶來的壓力與動力，在上級的正確領導及職工的積極配合下，我取得一些成績，實現預期工作目標，但應該清醒認識自己在安全管理、業務創新及綜合協調等方面仍存在一些需要逐漸完善的方面。例如對客貨運交接班、業務學習等管理制度的檢查落實力度不夠;對職工的違章問題有時會陷入“經濟考核”與“批評教育”的思想糾結中。
以上是我的個人述職，有不當之處請予批評指正。
鐵路工人個人述職報告範文 篇2
尊敬的各位領導和與會的同事、師傅們：
大家好！
我叫，是今年20xx年5月份新入鐵路工務段。重點維修1車間，半年來，在車間領導的正確領導下，在全車間的同事及師傅們的幫助和支持下，我在學習、工作等方面取得了一定的成績，下面就半年來的工作向領導和同事及師傅們作述職匯報如下：
一、理論聯繫實際，努力提高工作質量
1、認真履行崗位職責，嚴格操作規程，緊緊圍繞安全生產努力工作，虛心向師傅們學習，為實現“一事不出、一人不傷、一點不延”的安全生產目標做出了貢獻。
2、作為一名新進的鐵路職工，剛剛進入這一工作崗位之後，很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的，所以我為了乾好自己的本職工作，認真學習理論知識，做到不懂就請教師傅，並把學到的知識與實際工作結合起來。
3、認真學習有關規章制度及上級下發的檔案精神，在學習上，注重理論知識與實際操作相結合，與解決實際問題相結合，不斷增強理論學習的針對性和實效性。
4、在學習中除學習制度、上級檔案之外，平時也積極學習各種相關知識，及時總結學習心得體會和工作體會，保證學習的效果。並且把工作中遇到的問題，以及解決方法歸納整理。
5、在學習中，做到學用結合，自己通過學習和實際操作，總結出一些合理化建議向新來的同事們進行學習、共享，促進大家共同進步，帶動同事的學習熱情。
二、恪盡職守，努力完成各項工作任務
做為一名新進鐵路職工，自己努力工作，認真學習各種技能和理論知識，按時完成了車間領導及師傅安排的工作任務，確保了車間施工目標的順利進行。
1、在車間領導的領導下，在全車間師傅及同事的努力下，我們車間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產工作的重點，也是我們班組的'任務之一。通過師傅們的施工實踐，逐步總結出一套適合當前對安全工作要求嚴，大修後設備質量要求高的施工組織方法，並逐漸形成了自己的體系。總體涵蓋前期調查、方案制定、物資供應、施工準備、申請計畫、組織施工、後期保障等。今年在任務下達前期，我們立即整理物資，清點機具，在工長的帶領下奔赴到保定紫荊關、淶源縣一帶，開始了長達5個月的整修工作。在住宿條件差、施工地點環境不佳的情況下，我們新進職工克服了水土不服、由奢入儉等難題，從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節奏。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站、奇峰塔站、大盤石站、塔崖驛站、王安鎮站、浮圖峪站、北屯站、淶源站、小西莊站、艾河站、招柏站總計預鋪34組單開、2組菱形道岔；清篩、更換單開道岔36組、菱形道岔3組、清篩線路342空以及更換Ⅲ型枕257根，艾河專用線更換軌枕230根、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務。在整修之外，我們還學會了各種組道岔的工具的用法，按時完成了工作任務，同時也得到了領導的好評。
2、積極參加應急搶修工作。今年的7月21日降下了北京61年來暴雨，給我段設備帶來了不同程度的水害影響，京原主幹線更是一度封閉，為儘快搶通中斷的線路，我們所有進山的鐵路職工，第一時間趕赴搶險救災現場，每天不辭辛勞。為了完成任務目標，使線路儘快暢通，自21日20：00～24日6：45，領導帶領我們全體搶險人員在外連續奮戰了70餘個小時，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理土石流80多立方米；33km、166km、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米；168km+300m處卸片石2車，裝石碴20__袋，並對164km+300m、164km+800m進行了加固，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根，裝水泥10噸，為京原線順利開通提供了有力的保證。
3、認真學習新進職工的管理技能。我們初次進山工作，由於心態、身體狀況等問題，曾經一度覺得工作很累。不過上級在這時正好給我們單位發來了師徒契約，於是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒契約。簽訂契約之後，每個師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能，有時還會教我們一些書本上沒有的、表達不清的小技巧，在眾“師傅”們的教授之下，我們的工作技能有了很大的提高。而且在現場工作的時候，還會有專門的師傅們在旁邊教導，如果我們有哪裡沒有做到位，他們還會一遍遍地給我們演示，直到學會為止。
三、完成進山工作的幾點體會
1、縝密規劃，按日推進。進山任務下達之初，工班長們對每日的施工時間、地點進行了詳細的計畫安排，確保了施工進度的進行，又不會與其它施工單位產生衝突，影響工作進度。
2、師徒制度的好處。每批新進職工都是各個單位的新鮮血液。針對我段任務量大、時間集中的特點，結合往年的施工經驗，專門挑出時間來，單獨培訓新職工各種工作技能是不可行的。所以領導們乾脆就讓一些有經驗的師傅和我們這些新入路的新進職工簽訂師徒契約，在工作之中一邊乾一邊學，既節省了人力物力，又得以讓我們快速地在實踐中得以成長。
3、加強安全管理。確保施工安全堅持“安全第一，預防為主”的基本方針。每次施工的時候，不僅有安全員隨時地在隊伍兩旁預警，而且工班長們還在一邊邊指揮邊控制現場，一旦有了意外事件發生，可以最快速度地穩定隊伍，使施工不會受到影響。
四、年工作展望，今後努力的方向
回顧自己參加工作以來，在自己的工作崗位上，認真覆行自己的工作職責，在工作中嚴格要求自己，以高度熱情的敬業精神，團結同事，完成了領導和師傅安排的各項任務，但距離領導和師傅要求還有一定的差距。在新的一年裡，繼續認真學習理論知識，更加虛心向向師傅們學習，繼續完善我的工作技能，不斷提高自己理論知識和業務素質，為搞好我段的安全生產而做出自己的貢獻。
鐵路工人個人述職報告範文 篇3
20xx年，在東城街道辦及東方社區的正確領導下，本人借用到東城街道工作，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞街道辦工作目標，按照工作安排，以維護和保持和諧穩定為本人第一工作目標，切實履行信訪維穩、政法綜治、附屬物評估等工作職責，履行工作職能、執行廉潔自律規定和依法行政。現報告如下：
一、強化學習，提高思想素質和工作能力
深刻認識在新的歷史時期加強政治理論、業務知識、黨紀政紀條例學習的重要性和緊迫性。學習著重抓好四個方面：一、學習政治理論、認真學習新時期黨的方針、政策和重大理論，保持與時俱進的思想精神狀態，做到在思想上、政治上同黨中央保持高度一致，同街道辦的重大決策保持一致;二是學習先模人物典型事跡。以先進楷模和標兵為榜樣，學習他們立黨為公、無私奉獻、服務為民的精神，牢固樹立正確的人生觀、價值觀、權力觀，進一步堅定信念和加強黨性修養，不斷增強責任感、使命感。三是注重知識更新。當今世界經濟形勢日新月異，在思想上努力做到與時俱進，認真學習市場經濟、法律法規、科技文化等新知識，不斷使自身思想素質和業務水平跟上形勢發展的客觀要求。
二、強化責任，克難而為，切實履行維穩工作職責
一是積極做好信訪工作。本人身處開發區信訪工作第一線，把維穩工作為本人第一職責，在此崗位上積極努力，著力創設和維護開發區發展中的社會穩定和諧。第一，接訪中，做到熱情接待，能盡能力穩定信訪者情緒，穩控信訪氛圍;第二，處訪中，能做到眼勤、嘴勤、手勤、腳勤，蒐集整理材料，為領導決策提供基礎性材料;第三，做好信訪工作中的電子材料及文字工作的形成。第四，配合市法制辦完成了開發區全年的政府信息公開及行政複議材料的收集及上報任務。其中政府信息公開答覆8件，行政複議答覆4件。第五，辦理43戶拆遷戶遺留問題的調查和取證工作。今年信訪辦又實現了重大節假日和赴省、去京非訪“雙零”目標，為開發區的經濟發展提供良好的社會穩定環境作出了積極的貢獻。
二是積極推進政法綜治中心規範化建設，促進開發區綜治維穩工作。第一，按照和綜治委的工作部署，積極引導各村、社區完善基礎設施的配備，基本做到有屋子、有牌子、有台帳、有機制;第二，做好了20個入駐企業的風險評估台帳，較好地通過了省、XX市和XX市檢查考核驗收。
三、克難求進、爭分壓秒，積極投身拆遷和附著物評估錄入工作
街道辦肩負著開發區新城建設、項目落地的拆遷重任。第一，我在一邊做好本職工作的同時，加入了河頭上塘、上泗莊塘西、中塘湯莊的拆遷。在工作中，敢想敢做，不怕吃苦，起早摸黑，勇於爭先，都在規定時間段內超前完成拆遷任務，共完成了62戶拆遷戶的拆遷安置工作。第二，加班加點完成各拆遷點的附屬物評估單的錄入，完成1000多拆遷戶附屬物單的錄入、校對和資料整理工作。
四、強化自身建設，注重廉潔自律
我深知，努力工作的同時，要加強自身建設，我嚴格執行黨風廉政建設責任制的各項規定，始終做到不貪、不沾、不拿、不要;注重自身形象，嚴格要求自己。以黨風廉政建設為要求，自覺接受監督，時刻自重、自醒、自警、自勵，真正勤政務實，清正廉潔，堅持不張口，不伸手，不參加不該參加的宴請，不去不該去的場所，不說不做有損單位和個人形象的話和事。
對照上級黨組織的要求和幹部隊伍能力作風建設的要求，本人存在許多不足。我將努力在以後的工作中，進一步拓寬思路，創新舉措，提升自身修養和工作能力，力求將分配的工作職責落實的更加到位，為街道辦的跨越式發展作出貢獻。