關於大學生周記實習模板集錦 篇1
周記一(2.18-2.24)
作為一個大四畢業生來講，對於實習，已經不是第一次了。但這一次我還是帶著激動而又欣喜的心情踏上了實習旅途。過完年不久，我一個人買了火車票，隨著春運大軍，來到了我的實習地，浙江金華。
經過幾天的調整，我正式去公司實習上班了。來到公司陌生的環境、陌生的人和事，讓我感覺有點拘謹，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。我的實習單位是浙江金華拓盛五金工具有限公司，職位是銷售助理，主要是協助銷售代表，為公司的產品尋找銷售渠道，創造好的銷售業績。第一個禮拜，算是適應期，主要了解一些公司的背景、產品、發展方向等。由於我沒有經驗，前期都是在公司進行各項的培訓，什麼溝通技巧，如何開展談話，銷售技巧，怎樣成為一名優秀的銷售等。由於剛開始，沒有什麼業務性的工作讓我們著手。我們只是簡單的分配到一些事務性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。
公司氛圍很好，我利用中午休息的時間結識了一些新的同事，他們帶我熟悉公司的環境，另外在與同事溝通交談中也能夠學到不少東西。同事們都很熱心，很照顧我，經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手，令我非常感動。
周記二(2.25-3.3)
經過一周的實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，也逐漸學會了如何去處理一些突發事件。比如在接到一些投訴電話的時候，懂得如何安撫客戶的情緒，如何進行前期的一個簡單處理等等。
經過幾天下來，從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。相信大家剛開始實習的時候，都做過類似複印打字、整理文檔、送送檔案、打掃辦公室、端茶遞水等的雜活。因為剛開始對於公司的工作內容、流程還不了解，所以做雜活成了實習工作必做的工作。我每天第一個到辦公室，看到哪裡不乾淨都會主動打掃，整理辦公室。由於我是新人，為人處事還是要懂的，每天保持微笑，尊重這裡的每一個前輩，大家也願意真誠待我。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收穫。
周記三(3.4-3.10)
在經歷了一周的打雜工作，讓我對公司的運作流程以及業務有了一個整體的了解，因此這一周我們的工作內容也有了一個小變化，除了進行簡單的客戶資料整理，還開始負責對一些客戶的回訪工作，也就是給客戶打電話。在這之前一直認為這是一個很簡單的工作，因為在學校的時候都已經學習過電話行銷的技巧了，但是在真正操作的過程中，發現中間還是有很多小細節需要我們注意的。比如在初次的回訪中，儘量不要拖太長時間，一般控制在3-5分鐘，就應該結束談話，要不會讓客戶產生厭煩心理，同時在交談的過程中，如何自報家門，如何進行一個產品的推介等都是一個小技巧，因為只有你站在客戶的角度去思考問題的時候，客戶才會願意繼續下次的談話，如應明確你為他帶來什麼利益、做這件事對他有什麼好處等，如有可能儘量約見見面的時間，因為很多時候，很多問題通過見面的交談效果會比僅僅通過電話的交談會好的多，一個可以通過面談了解到客戶的一個真實的想法，在一些問題的說明上更具說服力。
周記四(3.11-3.17)
一周的電話回訪，從陌生到熟練，從一個電話到N個電話的成長。每天來公司上班就是整理昨天的客戶資料，看哪些客戶的信息是需要繼續回訪的，哪些是今天重點客戶，要通知其他人員去實地拜訪的。接下來就要開始一個接一個不斷地電話回訪，回訪的過程是漫長的'，結果是令人心寒的，也許你打了100個電話，只有一個客戶是正面的訊息，其他的客戶都是委婉的在拒絕，有的甚至是態度惡劣，而那一個正面的客戶也可能隨時的泡湯，這對於我們的心理打擊是很大的，有時候一天情緒都很低沉，我剛開始兩天甚至情緒低落到失眠。現在終於開始理解前輩們的辛苦了。
經過一周的電話洗禮耳膜開始有了職業病的徵兆了，也同時對於電話產生了恐懼心理，老是感覺電話在響，出現幻聽，有時家裡給我打電話都不敢接，怕他們跟客戶一樣拒絕我們。相信這是每一個電話行銷人員在自己獨當一面後，所要面臨的第一關吧！繁雜、枯燥的電話回訪，但是卻又是必須經歷的。只有在克服這個經歷後才有可能有更大的進步。
周記五(3.18-3.24)
光陰似箭，歲月穿梭，轉眼間已經實習一個多月了。回首過去的幾個星期，學到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，經歷了一些坎坷，但是功夫不負有心人，總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事給予的鼓勵和幫助，讓我克服了電話恐懼症，調整了心態。在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識，相信這會是我今後生活工作中的一筆巨大財富。
有了這一個多月的業務接觸，感覺再拿起電話來也比較上手了，也比較容易調整好心態了。老闆也做出了新的指示，給我們每個人一定的工作任務。根據每個月的工作任務，開始給自己制定周計畫，開始按章執行，對於自己的每一步都做出了一個明確的規劃。看似簡單的工作計畫，卻涵蓋了很多內容，一個工作計畫必須是可實施的，每一個工作目標不是空話，必須是可實現的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實現了一個個目標之後，工作才會更有動力。以實現每天的目標為動力，我們都在緊張地展開工作。
周記六(3.25-3.31)
經過將近一個月的電話回訪工作後，我的實習生涯慢慢走向正規。除了匯報之前的工作情況，以及對此的一些小結，這一周我們有更艱巨的任務，那就是跟老員工一起去拜訪客戶，而這也就是我們下一個階段的工作重點了。
在出發的前一天我們就要將材料準備好，不僅僅是書面上的材料更重要的是你腦袋裡的材料，在了解清楚客戶背景資料後，要明確我們交談的內容要點，交談的目的，這次我們交談所要達到的結果是什麼等等都要在心裡有一個簡單的規劃。當然這些只是一些交談要點，做到心裡有底就行，更重要的是交談的技巧等等，要做到隨機應變。
當然以上所談的那些，老員工是不會告訴你的，比如他這次要談什麼之類的，要如何與客戶展開這個話題等等，只能通過幾次旁聽再總吉他們與客戶在交談時候的內容要點。在做足功課後，最重要的也就是實戰的演練。簡單的紙上談兵是萬萬不夠的，因為只有通過不斷地演練才有可能有進步，紙上談來終覺淺，絕知此事要躬行。
關於大學生周記實習模板集錦 篇2
第一周
通過汽車運輸方式將廠內需出庫的鋼材配送到指定到站以及廠內生產所需的原材料承運回廠的運輸過程中所進行的車輛調度工作。
一周一下子就過去啦，這一周我在廣州市韶鋼港務有限公司的北區調度中心實習，我深深地體會到要想在實習中有收穫，就必須勤問、勤學、勤做。因此，通過一周的實習，我對韶鋼物流系統的操作流程有了大概的了解。在這裡主要負責車輛的調度工作，具體就是派單和與其他部門的溝通。其中派單是調度中心的最主要工作，在實習過程中，我有不懂的就會主動向值班的同事請教，她們也會非常樂意地向我解答問題，在請教過程中我也學會了怎么樣與別人溝通。實習期間，我了解到韶鋼集團的車輛有一小部分是自己公司的，大部分是外包的車輛，不過外包的車輛要服從韶鋼集團的管理，共有車輛400多台。這些車輛主要將鋼材銷往廣東省的珠三角地區，然後從珠三角拉回煤礦等原材料，達到雙程運輸的目的，有利於節約物流成本。而省外主要以江西、湖南兩個省為主，且是單程運輸。運輸的路線是固定的，司機必須按固定線路行駛車輛。在調度中心印製的單據有：出庫通知單、轉倉單、車輛調運單、韶鋼在港物資提運單、礦單。調度的車輛有廂式車、欄板車、平板車三種類型。在調度中心實習一周學到的就是以上一些知識。
第二周
負責對區內各類情況的監控及錄像、責任區內監控系統設備的保養、相關監控表格的記錄。保障監控系統的正常運行，發現異常及時反映。對進入車場的重車進行全面跟蹤，準確填寫台帳，詳細記載相關事項。卸料現場異常時信息的反饋。及時、準確填寫卸車通知單，監督進入車場的車輛按規定停放，維持車場內良好秩序，待接到準卸通知時，按照車輛排隊的先後順序通知司機進入指定地點卸車。
在曲江停車場實習一周下來，我對這裡的工作內容有一定的了解，這裡主要負責兩部分的工作：車輛進出管理和卸車管理。在進出管理這個職務上，是通過司機打電話過來闡述自己在車輛行駛途中停車的原因，記錄下相關情況。常見的原因有：車輛加水停車、交警查車或扣車、道路堵車、發生交通事故、司機休息、車輛維修等等。對於卸車管理，主要是根據廠內卸車情況，適時適量地通知司機出場卸車，在出場前，司機要在調度室取得韶鋼港務公司汽車出場憑證後才被放行。司機領到出場憑證後在一小時內到卸車現場並先交《在港物資提運單》和《稱量小票》到簽收班驗收、確認。在車場停留的車輛主要有廂式大車、欄板大車、少量平板車，這些車輛均滿載煤礦或鋼材。滿載煤礦的車輛稱為車場待卸車輛，北區調度中心就是根據車場待卸車輛和現場待卸車輛以及現有可調度車輛進行安排車輛的調度工作。總之，在停車場主要服務對象是司機，這裡鍛鍊到我的溝通技巧，實習工作較為單調，我體會到要用耐心的態度來對待，這一點很重要，不然會覺得很枯燥無聊，有時工作量多，有時工作量少，所以我要適應這種工作。
第三周
運用GPS等技術裝備對車輛、船舶和現場完成監管、信息聯繫和統計分析等工作。
在監控中心實習一周，我了解了監控中心的職責，掌握了一定的操作技能。在那裡班長和員工們都很主動的教我工作內容，我通過結合自己的理解和判斷，對工作過程中出現的一些新情況該如何處理均有了把握。作為監控中心的值班員最主要的任務是負責對廢鋼實時跟蹤，利用吉碼系統對廢鋼運輸車輛的運行軌跡、車速進行實時監控，防止隨意改變行駛路線、隨意停放在偏僻小區、中途卸廢鋼、往車輛加廢渣等異常情況的發生。還有對車輛歷史軌跡查詢，進行歷史軌跡跟蹤，發現異地卸貨、卸錯到站、修車、更換車輛承運等異常及時匯報處理並做好記錄。我在工作中有嘗試地去跟蹤過歷史軌跡，發現要細心地去做，不然會很容易錯過跟蹤。在《吉碼車輛跟蹤定位系統》里安裝了報警系統，我們根據實時接受、處理物流車輛在運作過程中的違規及異常情況，進行接警處理。除上面的工作外還要做上個班次的車輛進出場管理台賬（卸車及時率），這主要是在對司機管理的一種途徑，不按照規定時間、地點卸車的司機會被考核。接聽電話，解答車隊、船務公司、業務人員提出的關於車輛、船舶的位置、速度等實時信息的問題；處理相關異常事宜，並及時跟進處理、匯報等等。總之，監控中心的工作相對停車場複雜且量多一點，這讓我們在實習過程中受益匪淺。上面幾點是我在監控中心實習一周的心得體會。
第四周
負責通過火車運輸方式將客戶所採購的鋼材送達指定到站所進行的車皮申報、對位、裝車等調度工作。
在工業站實習一周下來，這裡主要負責列印銷售部業務人員開具的《產品出庫通知單》，並按銷售部編制的序號（板材運單按倉庫確認號）於每日上午12點前將經與倉庫溝通好能裝車運單情況，在鐵路客戶服務系統中申報請求車計畫。火車業務員每日下午16：30分-18：30左右，在鐵路客戶服務系統中跟蹤、落實廣鐵集團對請求車的承認情況，並及時編制裝車計畫給鐵運部調度安排車皮到相應倉庫裝車。倉庫按鐵路裝車方案組織裝完車，火車業務員及時列印相應單據（《出庫重量憑證》及明細（板材）、《質保書》、《出廠證》、《貨物運單》等），並傳送到馬壩車站貨運室駐工業站人員處，同時通知鐵運公司裝車質量檢查員到倉庫（板材庫）檢查裝車質量達標後，及時通知鐵運部調度把重車拖出工業站。
關於大學生周記實習模板集錦 篇3
20xx年4月25日，懷著激動好奇而又不安的心情，我們來到了這裡——湘陰縣，這是離長沙並不太遠的縣城，對我來說湘陰也並不算是陌生的名字。但我卻從未來到過這裡，心裡確實是充滿著期待的，而這一次來是實習，想到幾天之後就要面臨的諸多挑戰和任務，心中或多或少有些惶恐。
我們來到這裡，受到xx市教育局和進修學校的款待，天氣固然寒冷，而我們的熱情卻讓我們倍感溫暖。宿舍里為我們新裝上了電暖氣;在一伙食上，他們總是變著花樣費盡心思地讓我們吃飽吃好。進修學校的領導還直接來我們的宿舍問我們這裡的暖氣熱不熱，暖和不暖和。他們的熱情和關心使我更加堅定了頂崗實習的信心和勇氣。
為期三天的培訓，使我更加清楚地認識了老師這個職業和班主任的角色。六位老師給我們所講的不管是在班級管理還是教學問題上都對我們有重要的指導意義和實質作用。王宏偉老師的“學而不厭，誨人不倦”的班主任工作感悟，使我認識到做好一個班主任，必須要不斷的學習感悟，要敢於表現自己，而且在學習、工作中要不斷進行反思，不斷進步。對於學生，要有博愛之心，寬容學生的錯誤，給他們關心和信心。聽王老師講她與學生相處的一些事情，我也不禁感動的熱淚盈眶。可能這學期的頂崗實習，我並沒有機會擔任班主任工作，但是這幾位老師的教誨會使我終生受益。
我們五十幾個同學和李老師一起來到這裡，開始我們各自新的不尋常的一段生活。雖然我們大家只共同生活了短短的幾天時間，但是大家在一起都很團結互助。現在，我們都來到了各自的實習學校，同我一起來到二中的五位同學我們又組成了新的集體。我相信，我們一定會團結友愛，互相幫助，在這裡展現出我們各自的風采!
我也會更加努力，更加用心地做好每一件小事，不給師大丟臉。不是盡力而為，而是全力以赴!
關於大學生周記實習模板集錦 篇4
6號下午三點半拖著大大小小的行李離開南昌，帶著所有人的祝福、期待、羨慕、嫉妒，登上了前往廣州的火車，9月大學生傳媒報業實習周記。
沒有興奮，也沒有緊張，電腦室很清楚自己將要帶著大把的鈔票去夢寐以求的南方都市報實習三個月。
7號凌晨五點到達廣州，放下行李後就直奔南方傳媒大廈，仰望那高樓並暗自竊喜：未來三個月我將可以和這棟樓里充滿理想的人們一起奮鬥了!
10號在三位嚴格保全要求下帖上了一個南方傳媒的標籤進入大樓(南方報業集團的保全真的很嚴格)，沒想到一進報社就參加新一期雜誌的選題會，更沒有想到三個小時的選題會過後，感受到的不是“理想主義”，更多的是自由、平等、務實。
原本在腦海里的畫面應該是一群充滿理想的年輕人在會議上爭論不休，然後不停強調“我們要堅持正義”、“要維護良知”、“要調查真相”云云，結果卻是大家你一句我一句地討論每一個新聞選題，就像學生報社開選題會一樣輕鬆隨意，但關鍵的差別是在這裡每一個選題都得到充分討論，每一個人都必須說出自己的看法，每一個采寫細節都考慮其中，每一個人的意見都能互相激發彼此的思維。
我親眼見證一個封面報導的選題策劃在大家的討論下，修改三次才見形狀，如果沒有這種充分的頭腦風暴，自由的討論氛圍，根本就沒辦法弄出來一個更加完善的封面報導，實習報告《9月大學生傳媒報業實習周記》。
而這種自由，務實幾乎滲透在每個細節。
會後江老師說會議主席台上坐著的是南都的副社長，可是整個會議上大家都討論的很自由，莊副社長也一直沒發言，最後臨離開前隨意說了幾句，根本不像是一份重量級報紙的副社長，而其他根本不分什麼雜誌主編、副主編之類。我一直以為這種討論的氛圍只有在學校才有。
會議後一直對在會上發言的標哥印象很深，一查才知道是那位寫南都社論《躺在時間的河流上懷念他們》而被停職的良心評論員宋志標，在王克勤寫山西疫苗的時候，南都連發了五篇社論力挺，有三篇都出自標哥之手，江老師說標哥是南方傳媒集團最牛的人之一，可是在開會前，他為我們開門，會上發言也很謙虛，(儘管我看到每期的核心報導主筆都是他)，以至於我以為這位年輕的小伙子是江老師的徒弟。
這就是南都的記者，很低調，很務實，就像江老師說的該討論的時候就自由發言，改做事的時候就認真做事。
所以在南都的辦公室不會聽到大家隨意討論網購之類的雜事，中午吃完飯就熄燈休息，一點聲音都沒有。該出去採訪的出去採訪，改編寫稿件的編稿，完事了就下班，沒完事就熬夜，辦公室想來就來，不想來可以在家裡寫稿。實習生也不會沒事就呆在辦公室，相反在南昌實習，隨處都坐著實習生，記者也大都無聊地討論各種吃喝玩樂，再者就是改編各種通訊員的稿件。
我很高興能跟著南都的高級編輯學習，也很慶幸可以見證參與《中國財富》和《公益周刊》這兩個新生兒的成長和變化，雖然僅僅三個月，但我很樂意抱著一顆熱誠學習的心享受著三個月的旅程。
關於大學生周記實習模板集錦 篇5
實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛鍊機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。而實習周記更讓我們養成良好的習慣，記錄實習中的點點滴滴，愛上不一樣的每一天。
參加畢業實習半年時間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著很大差異.要想使物流這個行業真正達到書本上所要求的那樣,那還需要很長的時間。
首先,在物流領域中,真正稱得上專業的企業少得可憐,大部分是以前跑運輸的,自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領導很少,發展後勁不足,水平提升不了,效率不高.對於這些企業的領導,大多以前是在跑運輸的,後來買幾輛車,單獨設個物流公司,招幾個司機,再請幾個搬運工,這就是現實中很常見的物流公司了.而且現在的物流專業畢業生們,來到這些單位工作,有不少被安排在搬運工,押運之類的工作崗位上.我不是說大學生做這些工作怎么著,我只是說,搬運工,押運工之類的工作得讓大學生們來做,是人才過剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內幕大家是知道的------關鍵是領導的物流意識不強,不重視物流人才的作用性.當然,這只是針對大多數物流企業來說的,不過,還是有少部分企業在物流這個行業里作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在裡面工作過,對其運作模式較熟悉。
蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設有分公司和網點,其是在此第三方物流企業上發展出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說白了,就是物流領域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調動的車輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過花錢先租用而已,而自己卻掌握著非常重要的資源----貨源.很多生產廠家,需要物流服務,安得物流便尋求與其合作,單獨設個物流服務網點為其服務,就像一對一服務一樣.一個網點大多數在3個人左右,幾台電腦,幾個電話,車輛集中由省份分公司調度中心調動,而所調動的車輛又是由另外一個掌握車輛信息資源的公司所提供(這樣的公司,我們會把它稱為供應商,就是車輛供應商的意思).這其中也是一個資源的整合過程.我們所調動的車輛大多是貨到付款,然後,安得物流拿著司機所帶回的回單與廠家結算,這其中,便會有兩種價格,一個是安得物流與司機結算的價格,一個是廠家與安得物流結算的價格,當然後者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價,對於安得物流這種運作模式,在國內取得很大的成功,發展勢頭很好,業務不斷擴大,網點不斷增加,其可謂物流行業的佼佼者。
但是,哪怕真正是目前比較專業化的企業,其中還是存在很多的缺陷,如成本控制,運輸效率等,對於成本控制,拿安得物流來說,主要是壓低司機的運價,而不是通過選擇合理的運輸方式,或有效的運輸線路等方式來降低運價,這容易激發起與司機的矛盾,再者,運輸效率很不理想,空載率很高,而線路亦未受到應有的重視,司機所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路,有時需要幾次上下高速,為的就是避開收費站,並不是那么簡單的用幾個公式就能計算出來的。
對於裝卸搬運這一瓶頸,在物流領域中特別突出,目前,主要是人工作業,機械化程度很低,在大部分物流企業中都是人工作業,費用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人工作業非常普遍,貨物在搬運工手中拋來拋去,其貨物的受損率試想可知.不過,在一些現代化水平較高的生產廠家中,裝卸搬運的效率還算較好,都是嘗試用叉車進行裝卸搬運.但是,人工作業不可避免,較常見的方式就是零散的堆垛作業需要人工,如在車上及生產車間,而整托盤的裝卸搬運便用叉車來完成。
對於物流效率的影響因素中,不得不談一下包裝,包裝分為工業包裝和商業包裝,工業包裝亦稱為運輸包裝,這裡說的就是運輸包裝.包裝標準與否,很大程度上決定著裝卸搬運的效率,很多物流包裝不統一,也很難統一起來,如服裝,建材等,沒有統一的標準的包裝,就很難利用機械進行作業,試想,幾件服裝放在托盤上(通常服裝都是成包成包的),用叉車進行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這就是人工作業不得不如些普遍的重要原因了。
關於大學生周記實習模板集錦 篇6
來到這裡已經是大學生車間專業實習第三個星期了，由於還是進廠里的大學生車間專業實習第一個月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的車間裡面的制度是這樣執行的。有些同學的車間就沒有這么幸運了，在大學生車間專業實習第二個星期就要星期六上班去。現在的工作還是省模，沒辦法，制度是這樣設定的，只有等上位者走了，下面的小卒才頂上去，說起來都心碎，這就是打工仔的心酸一面。省模很輕鬆，都是手上的活，但是，有一點很鬱悶，那就是工作的重複性，每天都是重複一個動作，這樣也太折磨人了，有時候都覺得自己像是一個機械，機器人般動手，移動到一定的距離後返回，額，就系那個直線電機一般，做這自己認為最有規律的往復運動。在車間裡的人相處的不算太壞，因為在上班時候不能有太多的交談，下班後又急急忙忙的分開了，有點失敗，好像只記得組長。
關於大學生周記實習模板集錦 篇7
在教學方面，我還算未正式在班級上上課，與同校的實習老師比較之下，我算是最慢上課的一位，我想我應該是在行政實習花太多時間了，但是這個月我是在教務處實習，會稍微輕鬆一點，所以我這周也已經跟老師商量好我下周就要開始上數學課，也已經定好單元了。