二手車銷售員崗位工作總結範文 篇1
20xx年已經過去，在學院領導及廠領導的大力支持和指導下，安大汽修已經在安寧乃至昆明市場上有了自己的品牌效應，我二手車部也因此獲利。根據20xx年安大二手車的銷售及工作情況進行總結，就整個20xx年的情況進行簡要的分析及20xx年的規劃，總結如下：
一、業務情況
10年全年共收購車輛50輛，售出43輛（明細見銷售利潤表）安大20xx年全年二手車銷售台次76543210一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月根據上表趨勢圖及二手車銷售利潤表數據（明細見銷售利潤表）反映如下情況
1、從利潤上分析：20xx全年二手車銷售43輛，共實現利潤68249.00元（其中4350元為收介紹費）平均1587.19元/輛。總銷售價為711868。00元平均銷售價格為16555.07元，算出總利潤率為9.59%。從安大銷售中心整體腳踏車利潤來看，還是可觀的。從我去昆明錦大前衛二手車市場上得出的數據來看，車市旺季或者普通的季節里，一般比較好賣的車的毛利在7%—10%之間，也就是說一台10萬左右的車他的利潤在7000元到1萬之間，5萬左右的車，比如夏利，奧拓，羚羊，微車等車型，平均腳踏車利潤在1000元至3000元左右。這樣看來，安大整個二手車銷售以現在的規模上看還是比較中上的。
2、從成本上分析：20xx年全年二手車總成本為647969.00元，收購價為631788.00元，過戶費為11634.00元，工時材料費及美容費為4547.00元，分別占總成本的97.5%、1.8%、0.7%。其中，經過修理車間、美容車間修整過的車有19輛，成本為4547.00元，利潤為38312.00元，這部分車銷售量占總銷售量的44.19%，創造的利潤占到總利潤的56.14%。可見，經過修整及美容過的車利潤高於其他未經修整的車，因此，我急迫希望廠長能給予協調二手車進廠修理的費用收取問題，能給予適當的折扣等。
3、從二手車總體銷量上分析：從上圖看出二手車總體銷售量比較平穩，月平均在3—4輛上下，在11月銷量有所下降。這是因為，在20xx年年底受新車政策的影響，國家對下鄉車輛進行補貼的政策即將結束，大部分潛在顧客湧向與二手車價位相當的新車上。不光安大如此，整個昆明二手車市場的銷售量在20xx年也有所下降，可見二手車銷售也與國家的巨觀調控密切聯繫。
4、車輛滯留時間分析：車輛收購進來與銷售出去之間滯留時間比較長，變現速度較慢，比如在20xx年1月收購的捷達車，到現在都未銷售，分析其綜合原因，收購車輛時經驗不足，車輛屬事故車。這個問題我作為二手車部經理會努力儘快的提升自己的業務水平，以後多出去“走走”“看看”“取取經”。另外也希望領導給予支持，在評估方面讓廠檢驗員多幫助、多協調，充分利用我廠技術人員的'優勢，讓我廠二手車銷售儘快走上規模化。
5、車輛的庫存數量分析：庫存數量很少，不能給客戶更多的選擇性，沒有形成規模化，不能從量化進行質化的突破。這裡面有很多的情況，資金的周轉不到位，宣傳的力度不夠等。
二、收購、銷售渠道
1、客戶直接來展廳；
2、客戶電話來訪後來展廳洽談；
3、通過新車客戶發布訊息；
4、媒體及其他中介宣傳。
根據到現在為止客戶信息不少，要買車的客戶大多數是我們沒有他想要的車，賣車的客戶大多數是我們的價格談不好，因此做單台收購、銷售不是我們發展的趨勢，我未來的希望是做到即不放走零散客戶，更要做好批量收購，擴大品牌推廣力。
另外，對廠其他部門徵用二手車部車輛時，希望能規範的管理，特別是在使用期間維修費用、保險費用攤銷上能有所歸屬。
二手車銷售員崗位工作總結範文 篇2
20xx年已經過去，在學院領導及廠領導的大力支持和指導下，安大汽修已經在安寧乃至昆明市場上有了自己的品牌效應，我二手車部也因此獲利。根據20xx年安大二手車的銷售及工作情況進行總結，就整個20xx年的情況進行簡要的分析及20xx年的規劃，總結如下：
一、業務情況20xx年全年共收購車輛50輛，售出43輛(明細見銷售利潤表)安大20xx年全年二手車銷售台次76543210一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月根據上表趨勢圖及二手車銷售利潤表數據(明細見銷售利潤表)反映如下情況
1、從利潤上分析：20xx全年二手車銷售43輛，共實現利潤68249.00元(其中4350元為收介紹費)平均1587.19元/輛。總銷售價為711868.00元平均銷售價格為16555.07元，算出總利潤率為9.59%。從安大銷售中心整體腳踏車利潤來看，還是可觀的。從我去昆明錦大前衛二手車市場上得出的數據來看，車市旺季或者普通的季節里，一般比較好賣的車的毛利在7%-10%之間，也就是說一台10萬左右的車他的利潤在7000元到1萬之間，5萬左右的車，比如夏利，奧拓，羚羊，微車等車型，平均腳踏車利潤在1000元至3000元左右。這樣看來，安大整個二手車銷售以現在的規模上看還是比較中上的。
2、從成本上分析：20xx年全年二手車總成本為647969.00元，收購價為631788.00元，過戶費為11634.00元，工時材料費及美容費為4547.00元，分別占總成本的97.5%、1.8%、0.7%。其中，經過修理車間、美容車間修整過的車有19輛，成本為4547.00元，利潤為38312.00元，這部分車銷售量占總銷售量的44.19%，創造的利潤占到總利潤的56.14%。可見，經過修整及美容過的車利潤高於其他未經修整的車，因此，我急迫希望廠長能給予協調二手車進廠修理的費用收取問題，能給予適當的折扣等。
3、從二手車總體銷量上分析：從上圖看出二手車總體銷售量比較平穩，月平均在3-4輛上下，在11月銷量有所下降。這是因為，在2020xx年底受新車政策的影響，國家對下鄉車輛進行補貼的政策即將結束，大部分潛在顧客湧向與二手車價位相當的新車上。不光安大如此，整個昆明二手車市場的銷售量在20xx年也有所下降，可見二手車銷售也與國家的巨觀調控密切聯繫。
4、車輛滯留時間分析：車輛收購進來與銷售出去之間滯留時間比較長，變現速度較慢，比如在20xx年1月收購的捷達車，到現在都未銷售，分析其綜合原因，收購車輛時經驗不足，車輛屬事故車。這個問題我作為二手車部經理會努力儘快的提升自己的業務水平，以後多出去“走走”“看看”“取取經”。另外也希望領導給予支持，在評估方面讓廠檢驗員多幫助、多協調，充分利用我廠技術人員的優勢，讓我廠二手車銷售儘快走上規模化。
5、車輛的庫存數量分析：庫存數量很少，不能給客戶更多的選擇性，沒有形成規模化，不能從量化進行質化的突破。這裡面有很多的情況，資金的周轉不到位，宣傳的力度不夠等。
二、收購、銷售渠道
1、客戶直接來展廳;
2、客戶電話來訪後來展廳洽談;
3、通過新車客戶發布訊息;
4、媒體及其他中介宣傳。
根據到現在為止客戶信息不少，要買車的客戶大多數是我們沒有他想要的車，賣車的客戶大多數是我們的價格談不好，因此做單台收購、銷售不是我們發展的趨勢，我未來的希望是做到即不放走零散客戶，更要做好批量收購，擴大品牌推廣力。
另外，對廠其他部門徵用二手車部車輛時，希望能規範的管理，特別是在使用期間維修費用、保險費用攤銷上能有所歸屬。
二手車銷售員崗位工作總結範文 篇3
一、賣車時機
車齡3-5年的二手車無論是買還是賣都比較划算，而對於賣家來說，車子用了3-5年，基本都過了保修期，其中一些部件開始需要更換，養護成本提高，此時換車最划算;過年是二手車經銷商收車的旺季，出價也非常高，這個時候賣車對於車主來說是非常划算的。
二、年限
年限是影響二手車價格的主要因素，因為年限太長，零件老化，新車又降價，維修保養成本也比較高，而且每個地方的排放標準不一樣，限排減少了車輛的需求量，如果是異地流通，成本會增加。
三、排放標準
排放標準是影響車價的一個非常重要的因素，因為政策的規定較少了該車的需求量，價格自然不會很高。
四、是否停產
停產車型的維修保養機構的確會比在產車型少，維修保養的成本相對來說較高，這樣價格就不會很高。
五、事故車
事故車安全係數比非事故車要低很多，大多數人都不願意買事故車的，這樣價格自然不高。
六、冷門車
比如現代的勞恩斯酷派，傳祺等冷門車，冷門車的消費群體比較少，需要量小，價格自然不會很高。
七、商業險可以退 交強險是否到期
車商收車的時候需要客戶提供商業險，其實商業險可以退的，這樣子客戶又多獲得20xx元左右，這當然是針對商業險還剩餘比較多的客戶;若客戶的交強險要到期了就可以和客戶說交強險到期後你還得去買交強險，又多花一筆錢。
八、保值率
一般大眾的車和日本車的保值率很高，國產車和韓系車的保值率比較低，主要有三方面的原因，第一.大眾和日系車受歡迎，需求量大。第二.大眾和日系車做工精細，三五年之後也不會出什麼問題，維修保養成本低。第三，韓系車新車經常降價。
九、高端車進口車折價幅度大
高端進口車的進口關稅高，品牌附加值比較高，但這些是不包含在真實車價裡面的，所以高端車在前兩年的折價幅度是比較大的。
十、自動檔和手動檔的區別
現在大家都比較喜歡自動擋，城市堵車嘛，走走停停，開手動擋的很麻煩，所以手動擋的二手車現在需求量不是很多，價格自然不是很高。