作為管理者的心得體會 篇1
通過參加省局收費管理人員的培訓班為期一周的學習培訓，感觸頗深。對各管理處優秀的做法與經驗，生動講解、案例分析無不在我的腦海里留下了深刻的印象，認真的聆聽和記錄，如饑似渴地接受著管理經驗和工作理念。
此次培訓，讓我受益匪淺的就是對站長這個崗位的重新認識以及極大的壓迫感和緊迫感。任何站長以僥倖的心理想推著走和混著過的日子不可能再吃得消。同樣的遼寧高速工作，同樣的工作內容，為什麼感覺出人家在乾工作，似乎我們什麼也沒做。培訓中這樣一句話讓我記憶很深“不懂收費的管收費很可怕。”可見，學習多么重要。我們現有的所知所做遠遠不夠。培訓中，劉漢國處長講的收費工作，可以說很細，很全面。王敬娟處長講的收費工作很有經驗之談，語言藝術的魅力化解諸多的工作的矛盾，包括內部的和外部的，值得我們學習。大的收費站從毛家店到萬家，小的收費站從盤錦到朝陽南，讓我從中學到了“責任”、“擔當”和“落實”的工作效應。
站長管理涉及收費管理的各個方面，包括收費政策的貫徹落實、違規車輛的治理、勞動紀律的考核、視窗形象的樹立以及日常生活的管理等等。要突出“抓細抓實”。比如綠色通道的治理和查驗。自認為已經做的工作很細很到位了，但是通過萬家和毛家店等大收費站的經驗交流，讓我找到了“差距”和“目標”。 以後要做到自身表率到位、監督檢查到位、跟班作業到位、處理突發事件及時有效、時刻保持應召狀態、科學合理管理。日常工作要想到位、看到位、做到位、管到位。
珍惜和努力爭取學習的機會，讓我們共同學習。尋找各種機會與兄弟管理處溝通聯繫。包括與相鄰的省界收費站溝通，探討新的管理方式，學習好的工作方法，提高收費站整體水平。
由於阿爾鄉的特殊性，要求站長必須掌握和熟知處理一些特殊車輛的手段和技能。這次培訓後我學到了很多，
比如：架機、此類車輛使用時多在駕駛室內操作，較為隱蔽不易發覺。主要變現為車輛上稱時速度較慢或有停頓，且車廂前後有抬起現象。即車輛中間軸通過稱台時，前廂前部抬起，後三軸通過稱台時車廂後部抬起。檢測數據則體現在二三軸失衡（超過5噸或10噸）或後三軸失衡（超過10噸）。
氣囊作弊：在車輛第四、五軸分別安裝有汽車輪胎材質的囊狀物，當囊狀物充滿氣體後，迅速膨脹將車廂板抬起，通過稱台時將重量相互轉移達到減輕車貨總重的目的，其原理類似於液壓作弊。
墊板：通常我們認為的墊板都是人為的行為，執勤重點清除車道的閒雜人員，但現在出現車輛下面藏人使用墊板。板隨車動而慢慢收起，此類車輛多在後三軸及中間軸通過時採用墊板。表現為車輛上稱時速度較慢，且車廂不平，呈顛簸狀，
貨櫃違規稱重分類與辨別真偽的詳細介紹，讓我們對此類車的查處方面有很大的幫助。所以作為收費站的帶頭人，管理經驗的積累尤為顯得重要，如何積累，一方面要虛心向別人求教，汲取他人成功的管理經驗直接為我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在實踐中，逐步總結、探索出更為有效的做法。只有這樣，才能應對發展的環境和勝任不斷變化的工作。
作為管理者的心得體會 篇2
作為物業客服專員，我的工作職責主要是將學到的理論知識用於指導自己的實際工作，盡最大努力處理好，協調好企業與業主之間的關係;盡職盡責的做好每一項工作，始終保持好的精神狀態，堅持服務為主、管理為輔的思想，取信於業主，保持公司良好的形象。
在這幾個月的工作中，我總結出一些工作經驗：首先應該給投訴者或者糾紛者作“降溫”的思想工作：分析、調查問題的原因;若問題有涉及物業管理的相關法律法規，應該結合物業管理相關的法律法規，然後根據實際情況擬定科學的解決方法;最後當然是具體方法的落實。工作結束後總結每次處理經驗，為日後的處理相類似問題做基礎。投訴、糾紛處理回訪，可以讓我們的工作得到業主的肯定，同時也能縮進我們與業主的關係，方便日後物業管理工作開展。
在此基礎上，通過經理及同事的指導和幫助，建立一個工作步驟可以使工作儘量做到最好。明確業主不總是對的'，但永遠是最重要的;完全滿足業主的需求，並以此作為工作的出發點和歸宿。預防在先，充分做好達到要求的各種準備，積極預防所有可能發生的問題。在處理問題中要第一次就做對，不能把工作過程當試驗場。強化培訓，對自己的專業知識要補充再補充，使我的工作儘可能的做到最好。定期對服務中存在的問題(尤其是業主投訴)及時糾正，並及時向經理提出制定相應的預防措施。以客戶滿意為中心，完善“第一責任人”制度，加速信息交流的速度，突出全面質量管理的思路。規範操作：進一步完善操作規範，提高工作效率，合理運用管理軟體，使工作難度簡化。
沒有物業投訴其實是每個物業企業的願望，也是我們物業公司的願望，也是我的一個願望。可是真正能夠達到這樣的物業企業是沒有的，因為業主的心理和行為是公司無法確定的，公司和我們工作人員只能通過努力增加自己服務的質量，提高客戶滿意度，但卻無法決定客戶滿意度。無投訴是每一個物業公司追求的目標，它要求物業公司能夠完完全全地為業主服務，業主就是上帝，這句話一定要時刻記在心中。只有這樣我們才能更好的為業主服務。在物業管理實際工作中，要時刻牢記物業管理無小事，以業主的需求為中心。
在實習過程中知道了工作的辛苦和喜悅。通過實習，我認識到要做好物業管理工作，既要注重物業管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密結合。在學校中我們只能學到理論知識，而真正實踐了才知道理論知識只是一個指路的燈，而路還是要自己去走。實習增長了我的知識和才幹，我發現在學校學到的知識很不夠，有些課程的學習還遠遠不夠，該學的還有很多，發現不足主動去補，在工作中邊做邊學，會受益匪淺。
實習期間，讓我學到的不僅僅是專業上的知識，也讓我學到了與人共事，與同事和領導溝通交流的方式。在學校長大的我，對社會的接觸總是很少，也總有許多格格不入的地方，對這種相處方式不夠適應。在中維物業管理公司生活的這段日子，讓我理解了在社會上生存和為人處事的方式方法，這段經歷給了我很深很大的影響，我知道在工作和學習中自身還存在著很多的不足和缺點，這讓我會本著謙虛進取的態度，在這條道路上走下去。
這次實習中除了了解了很多關於物業服務管理方面的知識而且還認識了很多朋友、老師，我們在一起相互交流，相互促進。因為我知道只有和他們深入接觸才會更加了解工作的實質、經驗、方法。也正是因為他們的幫助我才可以快速的融入到工作中去。
作為管理者的心得體會 篇3
我從20xx年起在分公司路政開始從事路政管理工作，到目前已有三年的時間。時間過得飛快，三年的工作實踐磨練了我的工作能力，使我的業務能力和管理水平有了很大的提高，我的思想也得到了提升。這一切當然與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此深表感謝!現在跟大家一起分享一下我這3年來的管理心得和體會，不足之處，望各位領導和同事批評指正。
一、不斷提高思想素質和業務水平
俗話說：“活到老，學到老”，我一直在各方面嚴格要求自己，努力學習業務知識，不斷地提高自己的工作能力，以便使自己把路政管理工作做到更好。平時，我認真地學習路政管理相關的法律法規和上級領導的檔案精神，堅持依法辦事，依據路政管理中的各項規定和程式開展工作。
二、身先士卒提高團隊凝聚力
在我值班期間，所轄路段若有重大交通事故發生，我會第一時間趕赴事故現場，配合交警維持秩序，指導清障人員做好事故車輛的拯救工作，與路政員一起認真勘察現場，確保能以最快的速度處理完畢事故，儘快恢復道路的暢通。事故處理完畢後，及時與相關人員總結事故處置經驗。日常工作中，我勤於上路面巡查，及時了解路面情況，同時也對路政員巡查質量進行檢查，指出其存在的不足。
在打擊非法貼上小廣告期間，我帶領路政員徒步清理沿線小廣告十餘里，通過加強監督管理，督促各班組及時清理各班組轄區內小廣告，在大家的不斷努力下，如今沿線貼上違法小廣告的現象已基本得到抑制。
三、以身作則遵守公司各項規章制度
無規矩不成方圓，無制度則無國家。從開始從事路政管理工作，我就認真學習了分公司和路政的相關管理制度，並在工作中嚴格執行各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事和下屬。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、人際關係和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名管理者的要求來規範自己的言行。
四、加強與相關單位的溝通協調
溝通，是建立人際關係的橋樑，是開展工作的基礎。要做好路政工作，就得處理好與拯救、養護施工單位的關係。因此，在日常工作中，我定期組織養護施工單位開座談會，交流養護工作中的不足之處，並提出改進建議;每個月定期到龍歸拯救中心檢查拯救工作開展情況，並與拯救管理人員交流車輛救援服務經驗。通過不斷的溝通協調，拯救在處理事故時與我們路政人員配合默契，拯救效率有了很大的提高。施工單位在日常施工時，能嚴格按要求施工，減少了因不規範施工帶來的安全事故。
在今後的工作中，我要戒驕戒躁，繼續加強學習，進一步提升自己的思想素質和業務水平，努力工作，為X公司的發展作貢獻。