網約車新規出台過去3周后，大家翹首企盼的各地管理細則究竟制定得怎樣了，下面是小編給大家整理收集的各地網約車新規實施細則相關信息，歡迎閱讀。
離國家網約車、計程車新政正式實施還有不到70天了。7月29日，網約車新規出台，專車合法化，新規設有3個月的緩衝期，因此正式實施時間為11月1日。
蘭州：網約車總數不超3000，價格需高於計程車
幾天前，蘭州城運處已制定出《蘭州市網路預約出租汽車經營服務管理實施意見》和《蘭州市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則》。
蘭州版細則堪稱速度，但“總量控制+價格管制”的總體思路卻引發了不少爭議。
關於蘭州網約車的總量控制，據蘭州當地媒體《西部商報》報導，蘭州市網約車管理方案明確指出，以千分之三的國際標準(每千人三輛車)來計算，蘭州市運營車輛飽和狀態應該在1.5萬輛左右。
目前蘭州市計程車保有量為1萬輛，加上政府未來兩年在計程車方面的投入，應該達到1.2萬輛。按照這個計算，蘭州市網約車市場不可能不限量的發展，留給網約車的數量應該在3000輛左右。
蘭州首個本土網路約車服務企業益民汽車租賃有限公司首發儀式
在價格方面，蘭州市網約車管理方案則作出了網約車的車型和價格必須高於計程車的規定。
關於網約車的定價，《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱“《暫行辦法》”)第三條的提法是，“網約車運價實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。”
滴滴方面向媒體表示，蘭州細則中要求網約車數量限制、車型和價格必須高於計程車、政府定價等，沿襲了計程車行業數量、價格管制的計畫經濟思路，也與中央和交通部以市場為主導、以人民民眾利益為出發點的政策精神相背離。
此外，滴滴方面還表示，要求網約車進行統一標識、與計程車一樣6年退出等，在《暫行辦法》中也找不到相關依據。
濟南：或需使用B級以上車型，噴塗明顯標誌
據報導，8月4日至5日，濟南客管中心負責人給全市計程車公司負責人做了政策解讀，並向駕駛員發放了《深化出租汽車改革熱點問題11問答》(以下簡稱“《問答》”)。
記者從此檔案獲悉，濟南將建立份子錢動態調整機制，降低高額押金。多位與會人員向記者透露，濟南網約車或將用B級以上車型，而且濟南版網約車新政最快將於10月底浮出水面。
《問答》所涉條款包括：網約車車輛檔次應明顯高於當地主流巡遊出租汽車;網約車與巡遊車有不同的標誌。據此有網約車司機認為，未來濟南的網約車必須是10萬元以上檔次，且要像計程車一樣噴塗明顯的標誌。
報導還稱，如果《問答》所涉條款均能實現，濟南現有的網約車將有80%以上“不合格”。
另外，據網上流傳的訊息，濟南版網約車細則將由政府先確定價格再逐漸過渡到市場調節。
此前，網約車新規剛剛公布時，濟南計程車司機就曾受到濟南客管中心發來的安撫簡訊，簡訊中稱濟南網約車數量規模、運價水平均由本市政府決定。對此濟南市交通局回應稱，簡訊與新政並不衝突。
離網約車新規實施還有不到70天，各地管理細則誰最奇葩?
目前為止，官方尚未發布濟南網約車細則制定的原則和具體內容。
寧波：要求本地牌照，購置價10萬以上
據寧波地方日報《現代金報》報導，寧波目前正在抓緊研究制定相關政策，網約車相關規劃可能將在10月份出台，寧波市公共運輸客運管理局計程車管理處相關負責人透露了有關車輛具體標準和營運要求的總體構想：
第一，網約車車輛技術標準要高於傳統巡遊出租汽車，包括車輛購置價格、主要尺寸等。目前寧波市區傳統巡遊出租汽車的更新車型是上海大眾朗逸1.6排量油氣雙燃料車型，車輛購置價格約10萬元，網約車要高於這一標準。
第二，要求本地牌照;
第三，主要尺寸達到一定標準的前提下，鼓勵使用清潔能源車型。
此外，寧波接下來可能還會制定私人小客車合乘規則，限定合乘次數、合乘人數、合乘線路以及合乘價格等，防止私家車打著“順風車”、“拼車”的旗號從事非法營運活動。
相關負責人還表示，寧波網約車將實行市場調節價，而非政府指導價。
廣州：禁止外地車長期運營，鼓勵計程車也按每單提成交份子錢
廣州的細則制定工作也在緊張進行中，本月中旬，《南方日報》曾報導，廣州版網約車細則預計最快在9月中下旬會對外公開徵求意見。
報導稱，一名全程參與國家專車新規制定、目前也在參與廣州網約車管理細則制訂工作的專家表示，外地車只可跨地域送客，但不允許長期運營。
另外，針對許多專車司機擔心新規實施後也要交份子錢的問題，廣州市教委表示，網約車實際上本來就在交份子錢，只不過是按每單提成的方式繳納，並鼓勵計程車公司也積極探索這種方式，以提升司機積極性。
北京：限制數量機率較大，細則落地前網約車依然算“黑車”
關於北京網約車管理細則的訊息目前還比較少，但現在普遍認為北京限制網約車數量的機率較大。
有專家表示，對於交通擁堵嚴重的一線城市，未來肯定不是靠發展網約車來解決交通問題，因此會對網約車數量有所限制。
北京近期正重點整治黑車、黑摩的
另外據知情人士透露，北京已經有意對網約車數量進行限制。“十多年來，北京的計程車數量一直保持在6萬多輛，現在網約車的數量已經遠遠高於這個水平，且幾大網約車平台還在一直擴張，不可能再讓它這樣沒有任何限制地發展。”
而今天據《法制晚報》報導，北京交通執法總隊五大隊沈會來介紹，北京網約車細則出台前，沒登記的私家車當專車還是算非法運營。