學車科目三學習心得體會 篇1
科目三主要的問題是訓練時間少。以我報名的計時班為例，共四次，同時第一次為模擬器，這樣上路訓練總共只有三次。即便在上路訓練中，由於堵車和安全的原因，每次訓練的時間也不長。我的教練第一次就說明了，科目三訓練不在時間的長短，而在每次訓練的質量，而其中重中之重就是糾正自己的錯誤駕駛習慣。比如我，科目二訓練是桑塔納，控制速度主要靠離合，因此，在任何時侯都是先去踩離合。
由於訓練時間短，為保證質量，在每次上車前和後，自己最好在頭腦中先進行總結和預演。比如，有關離合問題我就被教練糾正了好幾次，自己在休息的時侯也反覆告誡自己，這樣在第一天下來後，就基本上不犯同樣的錯誤了。當然，在著急的情況下，我的第一反應還是踩離合。這個壞習慣，恐怕需要很長的時間來修正。
科目三另外一個問題就是減擋的時機把握。加擋是隨著速度的變化一級一級的加，這個主要需要練習擋位、離合和油門之間的配合。但是，對於隨著速度的降低(比如抬油門或踩剎車)，如何減擋和減到幾擋是初學者最為困惑的問題。我的教練給我教的是：如果五擋直線行駛，在聽到掉頭口令時，在進入掉頭道路以後，踩剎車，換三擋;在距離掉頭路口十幾米時，再踩剎車降低速度，換一擋。注意，上面是考試中會碰到，同時也需要這樣做的項目。同樣，在直線行駛時，如果看到前車降低速度或要通過路口，基本上是同樣的操作。這裡，雖然教條了一些，但對於初學者，簡單一些或許最容易掌握。
由於我們都需要在如此短的訓練後通過科目三考試，因此，對考試場地的熟悉也至關重要。海淀駕校主要有三個考場，北一、北二和東三。我考試是在北一，路線比較簡單，只有兩個掉頭的地方。在考試地點上車(路南，科目三停車場北邊50米左右)，在東邊路口(溫陽路和北清路交叉口)掉頭，開回高里掌村路口(距離溫北路口150米左右)，進行掉頭，回來時需要靠邊停車(詳見下圖)。第二次掉頭後，注意車速不要太高，四擋或三擋應該可以，同時靠邊停車前不要一次跨越兩個車道。
學車科目三學習心得體會 篇2
上車：按指紋---逆時針繞車一圈，按感應器---看後面，沒人左手開門上車--調座位，系安全帶，摸感應器--看儀錶盤，掛空擋，發動，掛一檔---打左轉向燈，摸感應器，看後視鏡，鳴喇叭，鬆手剎，起步下車：踩離合器和剎車，拉手剎，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶，摸感應器，開門關門，下車，再關門。
行車：起步向左打，提前打，不要壓線，如果沒有車的話加油掛二檔，通過公共汽車站之後加油掛三檔四檔，之後通過人行道，之後是變更車道，記得聽完之後先打左轉向燈，三秒之後轉入車道，之後保持40碼左右，之後是通過交叉路口，記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下，之後是直線行駛，要提前修好方向，直線行駛方向盤轉動不能大於5度。直線行駛之會用語音提示進入下一個科目，記得這個時候換為3檔，之後語音提示轉彎，先打左轉向燈，然後換為二檔，如果沒有車的話可以用二檔的怠速通過，如果有車的話可以換為一檔，轉彎之後必須馬上加油加檔，一直加檔到四檔，之後是超車，記得一般情況下超車要達到30碼以上，如果有車的話可以低於30碼，記得必須在攝像頭之前超車完成。之後可以保持在40碼左右，到那個提示牌科目三考試路段減三檔，保持速度，這邊是節約時間的地方。之後是經過學校區域和會車路段，記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個路口減為二檔，保持自己的速度，不能太慢。
同時要保持車距，防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語音提示之後抬右轉向燈減為一檔。如果沒有車的話向右打小點方向，慢慢進入，當右車輪壓線之後向左打方向，當車身擺正之後向右邊回一點，回的速度要保持。如果進入的角度有點大，記得向左回的方向要回的快一點。自己上車的時候，不要慌著按指紋，等到前面的車走了，前後左右沒有車了再按指紋，做自己上車的一些動作。不要被安全員催怕，催慌了。明天自己記得帶上身份證和學員卡，起早一點，明天七點四十在黔中駕校集中，領准考證，自己看上面的信息，有沒有夜考。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的機率比較大。明天停車的時候自己一定要判斷好距離，不能離倒壓室太近，也不能大於30公分，右車輪要在感應器之內。還有就是自己不能壓著漏水板近來，因為那個地方沒有感應器，即使近來也沒有效。自己明天上車之前手機一定要關閉，如果開車的時候出現手機響的問題等就視為作弊，一定要記得。
自己要記得加檔，特備是減檔之後要加檔。一定記得在會車之後減二檔，不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況。要超車的話要提前打轉向燈，三秒之後才可以超車。停車的時候先向右打方向，到點了，再向左回，左不要回太大的方向，左回的差不多就向右回，保持右邊的距離，保持右輪在感應器以內，不能大於30公分。自己向安全員遞身份證的時候一定要有禮貌，可以說師傅你好，這是我的身份證。停車的時候坐高點看。超車路段如果沒有車的話要達到30碼以上，如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問題，一定要記得向右修，向倒壓室靠近。可以稍微向右打一點，讓車子向右靠一點才不會扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線，不然的話會不及格。
如果有車可以借到行駛的儘量借到行駛，超車的話要大轉向燈，很容易出錯誤，自己借到的時候注意自己借到不能太寬，不讓的話會出問題，不該超車的時候就不要超車，自己也做到儘量不超車。角度大了，方向要回快一點，自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右，一定要聽到語音提示之後才可以做下一步動作。停車的時候是向右打一點方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應器以內才能停。起動之後有一個剎車，剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時間不夠。百米之後要減檔，由二檔怠速轉彎，打馬達要讓它有聲音再松，持續幾秒。靈活運用加減檔和油門、剎車，保持勻速行駛，油門不能太大，不能超過3000轉。
按指紋--逆時針繞車一圈，按車前感應器，看後面，沒人的話有左手開門上車，調座位，系安全帶，調整內外後視鏡，摸感應器，掛空擋，發動，掛一檔，打左轉向燈，看後視鏡，摸感應器，鳴喇叭，鬆手剎起動。下車：抬右轉向燈不動，減到一檔，車身停正停車，拉手剎，排空擋，熄火，掛一檔，解安全帶，摸感應器，開門關門，下車，關門，一定要記得關門。不能摔盤子，只能剎車減速再換擋減速。時速不能超過45碼。
學車科目三學習心得體會 篇3
9月20日科目二考試順利通過，11月1日考科目三一次通過，終於拿到駕照，激動，高興。
老吳讓我們10月10日周三(只能周三打)給科目三的吳華軍教練打電話。10號給小吳教練打電話他問我有沒有時間，由於工作忙，不好請假，10月24日再次給科目三的小吳教練打電話才確定科目三的學習考試時間。26號開始練習，11月1號考試，要練習六天。
10月26日，陰，科目三練車第一天，外面很冷，下午竟下起了雨。總共有23個學員，上午都在一起練車，下午就分為兩批練車，由於下雨下午4點來練習的那批學員被通知明天再來。今天主要教一些基本知識和練習直行。教練強調說“直行練好了什麼都好說，直行練不好就不用來了”。還有一點常說的是“檔位在心中”，就是不要去看檔換檔。這期練習的有三個老學員，其中兩個是上期考試沒通過的，一個是被刷掉的。
10月27日，多雲，科目三練車第二天，早上一件襯衣加一件外套仍有些冷。今天在昨天的基礎上練直行和右轉彎，練了兩把犯了兩個錯誤，一是換檔時忘了踩離合，二是變更車道時讓車子跑偏了壓了邊線，兩次都被趕下來。今天被教練臭罵了一頓還被打了兩下。最後還說了一句“你明天不用來了”。教練第一天就說過，練不好的統統不準考試。好不容易請的假，就這樣不去了太可惜，第二天我還是當沒事似的去了，教練也沒說什麼，可能只是當時說的一句氣話。
10月28日，多雲，科目三練車第三天，今天到蔡甸練車，今天感覺比昨天要暖和些。今天主要按考試的流程進行練習，跟昨天相比我進步了很多，有些小問題。一是腳下的都沒做好就去換檔(松油門踩離合);二是踩離合換檔後經常忘了松離合，過很久才鬆掉;三是有時忘了打轉向燈。
10月29日，小雨轉中雨，科目三練車第四天，今天仍到蔡甸練車，下了一天雨，對練車有些不便。今天開始擇優，所謂擇優就是交錢用考試車輛模擬測試，採用的方式為“三盤兩勝”，兩次合格就可以留下來繼續練習，一次都不合格的就會被砍掉等下次再考。每人先是預交100，多退少補。我測試三次，通過兩次，其中一次因停車沒有打轉向燈掛掉。這次測試共花了141。有兩名學員自己退出，兩名學員被砍掉，下次再考。教練說這次考掉了又要等一個月，下周繼續練好了再考不是更好嗎?
10月30日，多雲，科目三練車第五天，今天被拉到一個車流量比較大的地方練習左轉彎，經過昨天的練習應付考試應該夠了，可以教練對我們比較嚴格，說馬路殺手也分職業班子和非職業班子，他是希望我們學更多一點，對於月頭的這次考試他也比較重視。可能是他的要求比較高，今天都被罵了，男生都被打了。很多人在下面開始私自討論各自的感受，可以感覺得到很多人已經開始怕再練下去了。
10月31日，多雲，科目三練車第六天，今天上午仍在昨天那個車流量比較大的地方練車，下午被拉到第一天學車的地方模擬考試練習。今天教練的火也是相當大，又都被罵了。其實都沒什麼大問題，只是在一些小細節上需要注意一下，比如起步熄火，停車時沒找準點，斑馬線沒點剎車，離合沒松到位等等，有一個女生直接跟教練說“我不想練了”。由開始的搶著上車到今天的不想上車。罵我們的同時也給予了一些人的肯定，教練說我練得還可以。下午到蔡甸考試路段了解左轉彎的紅燈情況。到此六天的練習全部結束。
11月1日，晴，科目三考試，我有一個問題就是靠邊停車時忘打轉向燈，晚上還一直在想考試時一定要注意打轉左右轉向燈，結果考試的最後停車時還是忘了打右轉向燈給扣了20分，有點小小遺憾，但也是一把通過，還是挺高興的。上午考試下午拿到了駕駛證，真速度。這期考試的學員19人，掛了1人，教練非常高興，因為比他預想的要好。
教練跟我們講，不是我們學不好，是我們的心理作用。心理有什麼問題呢，只有自己明白，怕出錯，怕挨罵甚至挨打，越這樣想就越做不好。學三天就幾個換檔加油有什麼學不會呢，主要還是心理問題，心態好就學得快，這是教練一直說的。至於總結就是不怕犯錯，按教練說得來做，心理素質好，遇到沒講到的自己靈活處理就行了。教練人其實還不錯，不耐其煩的跟我們講應該怎么做，只是有時火氣來了讓人有點害怕。
有幾點注意：一是起步後在50米內儘可能的把車速提高到4檔，這樣隨時可以做考試項目，進入直線行駛車速要保持在35公里左右，一般是在4檔。有一次教練說進入直線行駛，當時我還在3檔上，於是我把檔位換到4檔再去做直線行駛，結果被教練打了一巴掌，原因是3檔也能做直線行駛。
所以以後要注意，還有一點是腳下沒做好不要動手，松油門踩離合換檔，教練第一天教我們就跟我們說過了，可很多人就在這上面犯錯。
上班學車的時間真不多，但是總有一件事在心裡，沒學完總想著它，一時學費漲了，一時規則變了，搞得人心惶惶。4月4日清明節報名，6月29號考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿駕照，用時近7個月。其中的經歷只有學車的人自己知道，被教練罵過打過甚至否定過，曾經擔心過緊張過鬱悶過甚至想放棄過。堅持到今天總算沒有白費，生活也許就是一種堅持，別人不放棄自己，自己更不該放棄的一種堅持精神。
學車科目三學習心得體會 篇4
明天就要考試了，自打上個月二十六號來到訓練場，也快有二十天了，在這段時間裡，學到了很多，收穫了很多。與科目二不同，科目三不再要求那么精準的倒庫、定點停車等。從它的名字“路考”可以看出，科三是訓練在路上的行駛技能，所以要求更多的是學員們的膽量、車速的控制，以及對突發情況的處理等。
在開車方面，其實就是圍繞一個詞“舒適”。開車首先要讓車覺得舒適，人才能方便、舒適的駕駛，而將這個詞闡述開來，便落實到科三的各個方面。為了讓車舒適，需要車的平穩起步、車速與檔位匹配，熟練的換檔、轉向燈等燈光使用同樣是為了讓駕駛更加有序，以免一些擦撞，讓愛車“受傷”。其實，有時候，不防將車子當作自己的朋友，它為你提供便捷的同時，也需要一些關心。如抬離合的時候要慢一些，少些換檔時的顛簸，你覺得呢?
與我接觸最多的便是教練，他性格很棒，從不發脾氣，而且很幽默，更重要的是有自己的一套教學方法，能讓學員們真正有效的學到車技。當然還有車上的學友，我們一起打牌、吃速食麵來打發等待的時間，我都不會忘記。最後，祝1827車上的學員明天考試順利!
學車科目三學習心得體會 篇5
日子從指間無聲地滑過，歲月空白，了無痕跡。終於在這個夏天，我的科三練車之旅開始了。老早就聽別人說過只要考過科二，科三路考就相當簡單了。心理素質不是很強的我遲遲都沒敢去科三的訓練場地，終於在前一個星期決定了去練車，那種心情又緊張又激動，緊張的是到底能不能學好，激動的是可以上路開車了。從走進科三的訓練場地看見我的學車教練——張教練，到教練開始讓我上車練第一把的時候，才知道科三也不是那么簡簡單單的。
經過幾天的訓練，我已漸漸進入狀態。學好科目三需要注意的細節相當的多，有模擬燈光和變更車道，這也才是其中之二，讓我最糾結、煩躁的是會車這一塊。每當汽車在行駛中，遇到對面來車時，心裡總是有種恐懼感，不敢繼續前行，但如果中途停車，就視為不合格，這是我考試的大問題。希望在接下來幾天訓練中，通過教練細心的輔導和自己刻苦的練習，能把這些問題克服掉，提高自己的駕駛技術水平。
最後，感謝我的教練，是他這幾天的悉心輔導才讓我很快進入狀態，更自信的去學車。也是他幽默的語言，輕鬆的教學方式才讓我毫無壓力，更放鬆的來練車!希望教練工作更上一層樓，學員順利通過考試，我們共同努力!
學車科目三學習心得體會 篇6
平時練車多考慮各種情況。多問教練。咱們主要說一下實際考試需要注意的地方。上車，不著急認證身份。把座椅，靠背調好，能輕鬆完全踩下離合就行。看看後視鏡，後視鏡一般不需要調。一定要最大限度的看到車後邊的情況。試試雙閃，燈光，試完記著關了。把手剎放下去試試，看看溜不溜車，如果不溜，那么這車停的是穩的，做起步時就不怕後溜了。(因為我模擬的時候，安全員是讓一踩，二掛，三撥燈，四喇叭，五放手剎，看後視鏡，再松離合)所以我怕先放手剎會溜車，問了問安全員，他說可以檢查的時候，把車剎放下去試試。
起步的時候松離合一定要慢松，當車動來的時候，記住離合的半聯動的高低。對於後邊停車時候，用離合跟腳剎做坡起。(腳剎=手剎，作用都是剎車。只是手剎松離合時，車頭會向上動，腳剎車頭不會動，只有聽發動機的音去參考。其實只要你半聯動的位置記住了，那么這也就好說)
其他項目不管哪個起點(除西南起點需要慢慢變到快車道準備調頭外)，平時只要不在快車道跑，做項目就沒問題。如果在慢車道，旁邊有車後燈亮的，一定多按喇叭，提醒他，如果他起步，就讓他晚點起步，我要過去。超車現在都是要求在超車道跑夠兩個燈桿之間的長度，再回原車道。變更車道項目長度很短，如果打了燈，不能變，就減速，甚至停車。直線就是眼看遠方，找個遠方的固定點參照，微調方向。安全員說只要你跑直，不管你方向盤打多大，都沒問題。意思是直線不感應方向盤，只感應車的行駛軌跡。
主要還是加減檔，在友誼大街西邊起步的，在南頭做調頭後就是加減檔;在友誼大街東邊起步的，在右轉之後做加減檔。加減檔要在你右轉或者調頭的時候，車速慢，這時就觀察前邊的路況，選擇車道。順正車身後馬上加速加檔到三檔，再加著點油，聽語音後做加減檔。(順便說一下20xx轉問題，安全員說超20xx轉在加檔的時候，是沒有問題的)完成後，語音報的很快，我在回三檔慢松離合的時候就報完成了。如果有幾秒沒語音說完成，就不管車速，直接再做一次加四減三。對於突發情況，已經選了道，語音也加減檔了，沒有安全距離提速的話，就只能扣10分直接做加減檔了。
再說一下調頭，在友誼大街南頭調頭，快車道是有很多坑的，停車一定要停穩，腳剎一直踩著，這裡就用到半聯動跟腳剎配合的坡起了。等對向情況良好的時候，起步一次性通過，不要中途停車。而且路都是中間高兩邊低的，所以停車就在車道內停，順著車道停，過程中最好不停車。避免後溜和熄火。
左轉也差不多，那個隔出來的引導車道，是個小坡，儘量不要停車在那，一次性通過。還要注意左右加塞的車，保持慢速甚至停車等待。確認安全後通過。還有一個在群里學到的，所有正常起點(西南、西北、東南、東北)在左轉之後都可以進入最右側車道，有什麼做什麼，準備靠邊停車。還有就是別漏操作，轉向燈，喇叭什麼的，小東西，丟了很可惜。這些就不一一說了。
就這些吧。其實都沒什麼難與不難的，主要還是放鬆，把相關的科目要求做出來，都能過。理論就不說了，理解記憶最重要。也沒法說，我在準備科四考試中……