12分學習心得體會 篇1
我因對交通法規的認識不足，加上對部分市區路況不熟悉，導致在駕駛過程中出現違章行為而未能及時察覺，導致扣分積滿12分，並進行了再培訓。我對自己的行為感到十分的慚愧和後悔，並在此做出深刻檢討。
同時也非常感謝交警部門對我的培訓，通過這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規的知識，而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價後，我發自內心的認識到嚴格按照交通法規的規定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。
在今後的日子裡，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規，做一名合格的駕駛員。
12分學習心得體會 篇2
近日單位組織了《中國共產黨紀律處分條例》的學習，我就學習和領會"條例"精神實質的情況，談幾點自己的認識和體會：
一、充分認識《中國共產黨紀律處分條例》實施的重大意義。
(一)《中國共產黨紀律處分條例》的實施是保持黨的先進性、戰略性的措施。黨的制度建設是根據實事求是、與時俱進的原則，隨時間發展而不斷發展的，在實施過程中驗證原有制度的前提下，新的《處分條例》增加了廉潔自律方面的規定、加強黨風建設的決定、黨政幹部選拔任用的條例、黨的監督條例以及民主制度的若干意見，這使黨的紀律處分條例內容得到了大大的豐富，增加了條例的可執行性。
目前，國家法規制度建設大踏步前進，市場經濟的一系列法律制度、公民道德建設制度的出台，也要求共產黨處罰條例也有相應量紀標準和措施，通過黨紀處分條例的實施，使黨組織、黨員在社會主義道德建設、紀律建設起表率作用，通過條例的實施，及時清除不合格黨員、腐敗分子，純潔黨的組織，使黨的隊伍保持先進性。
(二)《中國共產黨紀律處分條例》的實施是加強黨制度建設的重要措施。
制度建設是黨全面建設的治本之策，鄧小平同志在黨、國家領導制度和改革方面曾經作過經典的論述，總結文革的教訓，黨的領導、組織制度是具有根本性、全局性的，所以黨的制度建設是黨全面建設的重要方面。
黨的法律、法規建設對黨的制度建設起關鍵作用，它主要是維護黨章、黨規、糾正黨組織及黨員個人違紀情況。黨的制度建設從理論上講分制度的制定、執行、修改三個環節。其中執行起關鍵作用，因為沒有監督、處分，制度將成為一紙空文，條例的頒布是為了維護黨的制度的權威性、嚴肅性的重要措施。
條例中條款的增加，說明黨已由重視一般性法規建設轉為重點制定程式性法規建設，監督條例和處分條例的出台，標誌著黨的全面建設已從一般的實體性建設轉到程式性、制度性的建設方面來。
(三)《中國共產黨紀律處分條例》是從嚴制黨、加強黨風廉政建設、反腐敗鬥爭的有效武器。
黨的廉政建設關係到一個國家的生死存亡，一個政黨、一個國家工作人員的腐敗不解決，最終要導致政黨垮台甚至國家滅亡。例如，蘇聯共產黨等，腐敗是任何一個政黨喪失政權甚至垮台的基本原因之一。處分條例對黨風廉政建設方面作出了嚴格的規定，從嚴制黨、及時清除腐敗分子和不合格分子，糾正不正之風和違規現象，促使黨風廉政建設朝著法制化軌道發展。
條例的頒布是貫徹執行黨的路線、方針、政策的有效武器。條例中明確了哪些是反基本路線、自由化思想，內容之豐富，對黨的基本路線、基本理論、基本綱領的維護都作了嚴格的規定，對維護黨的基本路線的長期性、穩定性很重要，這也是本條例的特色。
條例的頒布，對健全社會主義法制建設起到重要作用，條例中有一章對黨員、公民的民主權利的維護，作了專門規定，對於侵犯他人權利者將受到嚴格制裁，這也是社會主義的一個重要措施。
xx大、xx大提出建設社會主義法治國家，依法治國、依法制政，特別是現在我們處在社會主義市場經濟體制進一步深化、完善的時期，經濟秩序、管理秩序都需要法規來維護，這方面黨和國家制定了相關的很多規定。這次黨的處分條例也作了詳細的規定，認真貫徹執行條例對發展社會主義、建設社會主義國家是一個很重要的保證。
二、科學的把握黨紀處分條例的主要精神，並結合到實際工作中。
《紀律處分條例》該條例從內容、結構、文字處理三方面來說，都是一個比較完善的法規制度。
《紀律處分條例》是以"三個代表"重要思想為指導，它充分反映了全黨意願，集中了全黨智慧，把立黨為公、執政為民的本質要求和黨要管黨、從嚴治黨的方針轉化為具體規定。《條例》的頒布和實施對於發展黨內民主、加強黨內監督、維護黨的團結統一;對於提高我們黨的領導水平和執政水平、增強黨員和領導幹部拒腐防變和抵禦風險能力;對於保持黨的先進性、密切黨同人民民眾的血肉聯繫，具有十分重要的意義。因此我們要通過不斷的學習，全面、準確地理解和把握《條例》的精神實質，不斷提高自身的政治思想素質，提升自己的判斷能力和思想覺悟，做一名廉潔正直的黨員。
作為企業的主要管理者之一，自己深感責任重大，既有實施監督的權利，同時更有接受監督的義務。因此，一是要管住自己，用好權力，清白做官，乾淨幹事。二是要從嚴治企，管好下屬，管好家人。三是要主動接受監督，包括黨內監督、民眾監督和社會監督。四是要落實責任，實施有效監督。按照黨風廉政建設責任制的要求，進一步建立和完善"兩權"監督的責任體系，教育廣大幹部職工增強監督意識，支持和保護民眾行使民主監督權利，形成有效的民主監督環境，加強督察，及時發現苗頭和解決問題。落實責任追究，促進隊伍健康發展。
《中國共產黨紀律處分條例》的頒布實施，是黨內政治生活的一件大事，是從嚴治黨，加強黨的建設的一項重大舉措。對於加強黨的監督，防止權力失控、決策失誤和行為失范，維護黨的紀律，促進每個黨員幹部乾淨辦事、廉潔從政全面發展有著重要的現實意義和深遠的推動作用。我們一定要認真學習，深刻領會，貫徹落實好條例，自覺遵守，以條例來規範和約束自己行為，把自己的言行舉止規範到兩個條例之中，為黨、為社會做好自己的工作，貢獻自己一份力量。
12分學習心得體會 篇3
本人從XX年月XX日到機動車駕校參加汽車駕駛證滿分學習，通過參加機動車駕校的安全學習培訓班，通過參加理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發生事故後的慘苦及後悔，更使我暗下決心，今後駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規定的條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道並占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，並文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。
我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”，“酒後嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解並不深刻，但對於參加學習培訓和從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛於虎”啊。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模範，做一個懂法守法的駕駛員。
通過參加滿分安全駕駛學習，使我懂得開車儘量要慢一點，並且要用心開車，及時全面仔細觀察路面情況，不做任何危險不安全的判斷和決定，注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。駕車時要禮禮三先，遵守交通規則，保持良好的車況。
通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成績的取得和駕校的優秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今後我要好好駕車，爭取不再有違章行為。
12分學習心得體會 篇4
前幾天剛剛把車輛違章處理了，去年的一次超速，在貨車限速40公里(沒倆月又改成貨車限速50了)的路段超速10%以上20%以下，罰款50元扣3分，我的證是A2，這下麻煩，因為有扣分，駕照就得年審，好吧，拿上照片去交警隊車管所大廳，被告知審證免費，要學習3個小時(我們這裡只要是跟工作人臉熟的就可以說句話不用學習，雖然這裡熟人也不少但是閒著沒事兒想體驗一下學習的感受)，那就學吧，“同學”們都安安靜靜的坐教室里看電視，電視裡播放著各種事故的畫面，觸目驚心啊，對思想衝擊很大，看來加強點兒學習是非常必要的，還是有點效果的。
學習過程中課間休息20分鐘，隨機問了幾位司機師傅，除了個別幾個開小車的，絕大多數是開貨車的，難道他們中就都是沒有熟人的，難道他們都是閒的沒事兒的?不盡然吧?我看還是思想問題，這就說明咱們卡車人的總體思想覺悟和駕駛安全意識還是要高於小車司機的，都說咱開貨車的文化水平低、思想覺悟低，反正好的方面就是各種低，貨車司機真的就成了最沒社會地位的群體嗎?我在想，如果沒有廣大貨車司機的辛勤勞動，我們的生活會是什麼樣子?
3000萬!一個多么龐大的群體，大好河山哪裡沒有我們的腳印?吃、穿、用、住，哪些能離開貨車?有人說：現在車這么難玩兒，乾點什麼不好?隨便乾點兒什麼也不至於餓著，非得玩車?是啊，隨便乾點兒什麼也不至於受餓。但是我想說的是，在當今社會，我們的國度里，公路貨運應該是最大的行業吧?大家捫心自問，剛開始司機朋友哪位是因為生活所迫?哪位是因為被逼無奈?都不是，是因為喜歡這個行業，就是因為喜歡才會奮不顧身地投入到這個行業，有的選擇自己養車，還有的選擇給別人開車，都是因為喜歡才踏上這個行業的，難道不是嗎?
現實是現在經營卡車確實舉步維艱，我們的行業正承受著前所未有的困難，運價低、公路三亂、各種被碰瓷、被搶劫、被偷油等等等等。。有的卡友退出了，還有的擠破頭的往裡沖，其實哪個行業都一樣，優勝劣汰是生活規律。有人說，運價低是大環境造成的，僅憑某個人是改變不了的，公路三亂是政府的事兒，我們左右不了。我想說，如果我們每個人都抵制超載超限，運價會不會高點兒呢?是，你嫌低不拉別人會拉，因為車多，這就是癥結所在，但是我相信市場規律，低價搶貨賺不到錢，遲早會被市場淘汰。國家治理公路三亂雷聲大雨點小，大家深有體會，但是我說這么多年我一直標載只被罰過2次你們信嗎?(一次在山東廣饒一個廂頂燈不亮罰200，山東滕州沒開記錄儀罰200，我有錯在先罰我我認)遇到不講理的記錄點證據維權大家做到了嗎?別說嫌麻煩耽誤時間等等的理由，其實三亂的現象很大程度上也是我們自己助長了他們的氣焰，大家都學會維權，他們還敢這么囂張嗎?
關於安全，我不想多說，開貨車的誰都有過疲勞駕駛的經歷，只是運氣好的沒出事罷了，但是這次看了那么多關於事故的視頻，我是怕了，累了就到服務區睡會兒，安全只能是靠自己。