物流文員轉正工作總結 篇1
今年是我們公司發展史上非常重要，非常關鍵的一年，面對國內國際運輸、航運業日趨激烈的競爭態勢，我們一個小小的二類碼頭，在競爭大潮中，如何生存，如何發展，這是我們勢必首先面臨的嚴峻的課題。回顧過去的一年，我們根據總公司的工作計畫和要求，從改變思想觀念入手，與時俱進，積極主動地開展工作，特別是__-__物流現場會以後，公司管理層精神振奮，重新客觀地、認真地、多角度、深層次地分析研究了我們貨運公司的現狀，進一步更新了思想觀念，看到了存在的問題，找到了差距，明確了目標，堅定了搞好企業管理的信心和決心，扎紮實實地抓好每一項工作，做到一步一個腳印，從而取得了較好的經濟效益和社會效益。同時企業的管理水平、服務質量、競爭能力都有了較大的提高。現將基本情況總結如下：
一、進出口貨物情況
今年的貨物進出口量到十二月底預計可達到82萬噸，與去年同期的78萬噸相比增長104%。其中散雜貨預計可達18萬噸，比去年同期的15萬噸增長120%進口散貨14.7萬噸,比去年同期的10.7萬噸增長137%;出口散貨3.12萬噸,為去年同期的4.31萬噸的72.3%;貨櫃貨物預計可達64萬噸，與去年同期的63.5萬噸基本持平。進出口吉重標櫃預計可達10.56萬個,比去年同期的9.6萬個增長110%。
二、各項工作開展情況
一下大力抓好資源整合和港區改造工作，打造一個全新的_____港。
隨著我國經濟的飛速發展，特別是我國正式加入WTO以後，我港口進出口貨物吞吐量都呈現出較大幅度的增長，原先的港口貨運碼頭已經越來越不適應新的經濟形勢和要求。為了做大做強_____港，使港口真正適應新的經濟形勢的要求，真正具有與各方面的對手進行競爭的雄厚實力，我公司密切配合廣州海關發展“大口岸、大通關、大物流”的戰略，在各有關部門的關懷和支持下，對_____港港區全部重新統一規劃，使_____港與原華南碼頭、監管倉庫整合連成一片，對碼頭、堆嘗道路、倉庫、查驗平台、監控系統等進行九大項目的改造，大面積擴大了港口的規模，充分地利用港區現有碼頭泊位、場地資源、建築群體、機械設備等，把___港貨運碼頭改造成為體系較為完整、港區上規模、管理上檔次、服務達優質的貨運碼頭，以適應形勢發展的要求，增強企業的競爭力。
年初伊始，我們便緊緊抓住大勝利召開的大好形勢和機遇，投入巨資精心設計和實施了碼頭的資源整合和改造工程。整合改造後的_____港占地面積從原來的4萬多平方米擴大到8萬多平方米;碼頭泊岸線從240米發展到500米;泊位由原來的5個增加到8個;可同時靠泊8艘以上千噸級貨輪;同時擁有5萬多平方米的堆場和5千多平方的監管倉庫;各類吊機13台，各類叉車11台，貨櫃正面吊3台，貨櫃拖車35台，並配置碼頭的電子監控系統和可與各聯檢部門進行數據交換的信息系統等等。再配合海關的大型貨櫃_光檢測設備，將使改造後的_____港具備快速高效、嚴謹有序的口岸監管功能的同時，全面提升貨運港的通關速度和進出口貨物吞吐量。
二把穩定和拓展港口業務量作為港口的根本工作，一抓到底。
今年來，我們採取各種措施，穩定老客戶，同時積極拓展新業務，發展新客戶，挖掘一切潛力，努力使港口的業務量始終保持穩定增長的態勢。主要做好如下幾項工作：
①以建立和發展同老客戶長期穩定的業務關係作為業務工作的重點。對進出口貨物量排前四十名的主要客戶每月的進出口貨物量進行統計，如發現其貨物量明顯減少，及時對其跟蹤調查分析，上門了解情況，力爭第一時間掌握到第一手資料，並根據發生變化的各種情況採取有效的措施，努力穩定每一個主要客戶的貨運量。
②加強與主要客戶的聯繫與溝通，及時了解客戶的要求和進出口計畫，並對客戶的需要作出快速反應。如我們與珠江鋼管有限公司，正是平時加強了聯絡與溝通，所以建立起了比較密切的聯繫。通過這種關係，我們及時了解到該公司全年的訂貨計畫，從而有針對性地制定港口作業安排。
據了解，珠江鋼管有限公司20__年全年的訂貨、供貨比20__年增加50%，而出貨任務主要發生在下半年。其中一項春曉工程，計畫今年9月份開始經___港出口鋼管6萬多噸，平均每月1萬多噸。了解到這一情況以後，我們及早從各方面做好準備工作，為順利完成該項工作打好了基礎。
③充分利用我港的各項優勢，密切關注市場的變化，採用靈活多變的價格策略，把拓展新客戶作為有效提高港口業務量的突破口。
1、與聯檢部門保持密切的聯繫，及時了解有關政策方面的信息，引導新客戶的貨源流向_____港。如___海關大型貨櫃_光檢測機投入使用後，我們及時向做廢紙的客戶介紹宣傳_光檢測機在查驗廢紙貨櫃簡便、快捷、節約成本等優點，使___威達高有限公司原在廣州內四碼頭進口的廢紙貨櫃，轉從我司碼頭進口;清遠連州市紙品有限公司原在黃埔進口的貨櫃也轉到_____港進口。這二大客戶的增加為公司今年穩定貨源打下了堅實的基矗
2、及時了解周邊港口建設的情況和國際航運市場的變化，與一程船公司、二程船公司建立合作夥伴關係，並根據周邊港口的情況變化及國際航運市場的情況變化，共同拓展客戶。例如我們了解到___紙廠遇到經___港進口貨物較困難的情況，由於香港碼頭費昂貴，大船公司為降低成本採取了先將船舶靠泊蛇口港，將___紙廠的貨櫃卸到駁船上，然後又轉運香港再從香港運到___港的迂迴策略。
這樣運輸方式既費時、費事，又增加了客戶的運輸成本。現在珠江三角洲已有多個港口採用國際轉運直達的方式，即駁船收到貨櫃後，不再轉運香港而直接運送到珠江三角洲各港口，這樣將為客戶降低大量的運輸成本。目前我們正與蛇口港、___海關以及船公司商討，計畫在蛇口至___開展國際中轉業務，這樣，包括___紙廠在內的很多客戶將因有利可圖而增加或把原從其它港口進口的貨櫃改從___港進口。
物流文員轉正工作總結 篇2
各位領導，各位同仁，各位朋友你們好!
首先，我給大家拜個早年!20__年在總公司各級領導的關心和支持下，領導正確決策，科學管理，精心組織，合理安排倉庫項目安全、優質、高效推進，面對艱苦工作環境和各種挑戰，我信心堅定，目標明確，精誠團結，展現了我們公司上下能幹事、會幹事、乾成事的精神風貌和務實創新、敢打硬仗的工作作風。回顧總結今年的工作，我認為通過勤奮努力，紮實有效的工作，用一切辦法為我們物流公司項目建設奠定堅實的基礎，較好的完成了年度各項任務。具體如下;
一，倉庫項目建設，高效推進
20__年6月公司就任以來，中心工作快速推進，倉庫出租及其它項目建設。但由於受倉庫出租率和價格的影響，項目建設較原計畫推遲了一點。針對這一困境，公司領導鄭總果斷採取措施，抓住問題結症，對症下藥，基本上解決了倉庫出租滯後，也因此能夠於20__年7月1日出租。期間公司上下齊心協力，體現了公司良好的精神風貌和發展前景!
二。加強公司業務學習，提升員工隊伍素質
九月份我加了公司的培訓，感到收穫很多。我認為，企業的發展離不開人才，而人才的培養離不開企業自身的培訓和領導的言傳身教。公司總部一方面組織全員積極參加業務培訓;另一方面，在強調團隊建設和激勵機制的同時，更注重公司內部員工的素質教育。素質教育對物流這樣一個新興企業來說十分重要，首先具備現代化物流手段的企業需要高素質人才;其次提升職工隊伍素質可以使企業快速走上良性循環。回顧以往的各項工作，我所取得的成績有目共睹，當然離不開各層領導的幫助和教導。表明我們是一個不怕困難，勇於開拓，不斷進取的團體。通過我們公司上下堅持不懈的努力和拼搏精神，我堅信鄭明物流一定能發展成為中國現代物流的新型企業。
物流文員轉正工作總結 篇3
縱觀20__年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模組：
一、採購物流
採購物流是採購員與供應商達成定單後，關於物料到我司所涉及到的物流活動。由於我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完後，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以後仍可以延續這種方式。
採購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排採購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其餘物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的採購管理力度，所需的採購物品均開“原材料申請單”交於市場採購部，統一採購，降低零散採購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合採購員的採購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產物流
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區)轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由於我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要藉助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由於所能藉助的工具器材並非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閒置和浪費。對於一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規範地操作。對於叉車等一些相對複雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利於提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，並把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閒職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發票與託運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的乾脆不記。
2、貨物承運方面
由於物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最後禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。
3、車輛的調度
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現實如下：
1、帳務方面
每天物流公司所託的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便於查詢與做帳。當天的物流託運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留後患到明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉發物流除外)。
2、車輛的調度
現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之後轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之後去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什麼地方，更有利於車輛的合理調度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協定”來實行“區域制”(見附屬檔案)。銷售內勤知道這個區域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協定”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由於處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，符合我司接受範圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平台。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處於“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
1、關於供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續，進行有效分解。
2、公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理檔案，規定和程式。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最後加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業。下班後關閉電源，以防短路發生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節浪費比較嚴重，應加強每步環節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識，進行採購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化，才能使處在“經濟危機”的“__宏業”繼續前行。
物流文員轉正工作總結 篇4
尊敬的領導：
您們好!
時光飛逝，轉瞬間20__年已經過了，回顧一下，感觸頗多，在20__年的工作中，感謝領導給我的平台，讓我在工作中學到很多知識，學會了與客戶交流的技巧，怎樣去察言觀色，莫過於業務能力和工作經驗的提高與收穫。
在15年的工作中，我的崗位是受託話務崗、劃價崗。每一個崗位的工作都是不相同的，在話務崗，由於乾的時間比較長，工作起來得心應手，錄入單據正確，通知客戶車號和接貨點及時，接聽電話及時，能夠熟練地解答客戶提出的各種問題，能夠及時發現裝卸人員寫錯車號，根據不同車號就能斷定卸貨點的對錯，在第一時間裡通知客戶，避免給客戶帶來的不便。
積極聯繫上門接送貨業務，接聽電話時，有諮詢發貨的客戶時，主動介紹我們有上門接送貨這一項業務，從最初的介紹到後來我們有了固定的上門接送貨客戶，提高了收入，也贏得了客戶的好評。退貨登記表認真仔細記錄每一票的退貨日期和原因，並及時通知發貨人帶有效證件來取貨。電話本信息記錄完整。登記北京箱車運費，早班話務崗不忙，主動幫助劃價崗對箱車的貨物，幫助收費崗催收欠條，和其他崗位配合默契，工作井然有序。
劃價崗：在工作中做到了對價格的熟練掌握，服務熱情，及客戶所及，盡最大能力滿足客戶的要求，在價格方面和客戶做好溝通，做到長期擁有這名客戶，讓客戶對我們滿意，在能照顧的原則上儘量滿足客戶在價格方面的優惠，給客戶介紹我們新增開的幾條專線物流。單據填寫齊全，賬目清楚。推銷三產(箱子、信封、飲料、)積極發展貨源，介紹我們的優勢--價格便宜、時間快、貨物保證安全等。勸阻客戶先發一票試試。下半年，新增果尚水果，積極推銷。
工作不足：
話務崗，接聽電話時，沒能夠做到耐心細緻的回答每一個來電電話，工作不夠細緻，沒有發現工作中存在的差距主動服務意識欠缺。對售賣三產不積極。
對流失的客戶沒有做到回訪，只看到每天的客戶群在減少，沒有主動去查找原因，也沒有主動去和老客戶交流。
同事之間有時候存在溝通不及時，造成不必要的損失。
劃價崗：宣傳力度不夠，沒能夠做到給每一位來發貨的客戶，介紹我們新增開的專線，只是看到發貨時車上還有貨的客戶和老客戶宣傳我們的專線。
明年工作打算：
首先端正工作態度，用感恩的心去工作，熱愛自己的崗位，才能把工作做得更好，以飽滿的精神，兢兢業業的做好本職工作，珍惜工作崗位，乾一行，愛一行，只有這樣，才能全身心的投入到工作中。
在明年的工作中，在培養老客戶的同時，再去發展新客戶，爭取做到從老客戶中再挖掘新的貨源。深入客戶中，了解客戶的貨源走向。把有價值的客戶信息和資料，要及時提供給帶班領導。做好有價值的客戶登記信息。要想有新的客戶，必須要有更好的服務和優勢，做好服務是開展新工作的關鍵!
建議：多印宣傳冊，增加宣傳力度，增加標識牌。
在即將開始的工作中，總結經驗，爭取在明年的工作中，取得更好的成績!
望領導和同事們監督指導!