鐵路助理工程師工作總結 篇1
近年來，我村鐵路護路工作在鎮黨委、鎮政府的正確領導下，區綜治辦的工作指導下，鐵路護路工作取得了一定的成效，作為村委會主任，本人一直潛心研究鐵路護路聯防工作，正確領會區政法委關於鐵路護路工作安排會議精神，精心部署本村的相關工作，主要做了以下幾個方面的工作：
一是本人對鐵路轄區內老百姓進行走訪，開展多形式地宣傳教育工作，提高老百姓的鐵路護路意識。
為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大民眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯防工作中來，我們村委會在途經的村民小組設立護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、結合農村黨員現代遠程教育終端接收站點開展法制講座等方式，對廣大民眾開展宣傳教育，切實解決部分民眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了民眾社會公德教育，培養了廣大民眾參與支持護路的社會責任感。
二是排摸轄區內重點場所和重點人員，建立重點管理檔案，確保鐵路護路工作不留死角。
本人經常深入大牲畜養殖戶、五殘戶、廢品收購點、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行宣傳教育，簽訂路外安全責任書，明確責任人，防止造成大牲畜及痴呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞
鐵路設備的可能性；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。
三是本人帶領20人護路聯防小分隊與鎮配合鐵路護路聯防隊相互配合，搞好轄區內的巡線工作。
護路聯防小分隊堅持每周巡邏，在廣泛巡邏的基礎上，護路聯防小分隊還對易發案及民眾法制意識淡薄的重點場所、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏，發現問題，及時上報鎮綜治辦，有效地預防了安全事故和治安案件的發生。
四是本人潛心研究鐵路護路工作，在村鐵路護路辦公室，建立健全各項管理制度，認真分析鐵路安全形勢，準確部署本村護路聯防工作。
在工作中，我村建立了鐵路護路信息反饋制度、聯席會議制度等一系列工作制度。各村民小組信息員每周向村委會上報當地治安信息，為全村護路工作的決策提供準確依據。我村經常和巉口鎮鐵路護路聯防大隊定期召開聯席會議，分析治安形勢，制定工作方案，全面研究愛路護路工作。
運輸是國民經濟的命脈，鐵路安全更是每個人應盡的義務，涉及千家萬戶。工作中，本人始終以共產黨員的標準嚴格要求自己，一方面加強對鐵路護路基本常識的學習，另一方面認真學習政治理論，加強共產黨員的黨性修養。雖然我村的護路聯防工作取得一定的成績，但工作中不免出現疏漏，距離上級對我們工作的要求相差甚遠。在以後的工作中，本人將認真貫徹落實好區綜治辦、鎮黨委、鎮政府的工作要求，一如既往地搞好我村的鐵路護路工作，確保我村境內鐵路大動脈暢通無阻。
鐵路助理工程師工作總結 篇2
1年來，鐵路項目部在公司高層和安質部門的正確領導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“大幹180天”勞動競賽為契機，把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產工作的關鍵環節，通過採取一系列行之有效的安全措施，全年度無任何安全生產事故發生，確保了在建工程健康、快速、有序的推進，同時也有力地配合和推動了公司“安全生產年”系列活動的開展。現將全年安全生產工作總結如下：
一、加強組織領導逐級逐步落實安全生產責任制
今年，公司把安全生產提升到了一個新的高度，安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產經營中全面展開。自開工伊始，項目部經營層領導總結了“質量安全年”安全工作的經驗和教訓，進一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發”的安全工作管理理念。為紮實有效推進年度安全工作，項目部及時成立了安全生產領導小組，並遵循強化領導、強化宣傳、強化責任、強化落實和突出預防為主、突出落實責任、突出監督管理的原則，有組織、有計畫、有步驟地開展安全工作。
為推動安全生產責任制的逐步實施，第一、項目領導強調要切實推行公司指示精神及風險控制措施，把危險源辨識、風險預控作為工作切入點。為此，項目部安質科於4月中旬對本單位在20__年施工中存在的各類危險源進行收集（30大項312小項）並建立《鐵路ZH-14標危險源清單》；同時，對列入清單的危險源進行辨識和評價，對確定的8個重大危險源制定了相應的`《重大危險源管理預案》和《安全責任包保一覽表》並在本單位予以公布。
第二、除實施正常的三級安全生產責任制外，項目部也把施工技術員納入安全責任人行列並與之簽訂安全生產責任書。每名施工技術員負責一個施工勞務隊，在進行現場技術指導的同時，對管段的安全生產負總責，做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經理為首的安全生產目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產目標管理考核細則》於每月25號對廣大業務人員進行考核，考核成績直接與獎金髮放掛鈎，很大程度上調動了廣大業務人員安全管理監督的積極性和主動性。
二、重視安全教育培訓營造濃厚安全文化氛圍
安全教育培訓工作是搞好安全工作的基本要求和關鍵環節，而項目部的年度安全教育工作也從未放鬆。
第一、項目部經營層領導堅持每月不定時召開一次由全體業務人員參加的安全例會，要求安質科負責人為大家上安全課，學習公司管理規定、施工現場安全生產管理辦法、安全生產法律法規及安全生產年相關檔案精神等，全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監管水平。再者，每周日晚由項目經理主持召開安全生產總結大會，要求各施工隊負責人全部參加，仔細總結評比一周內安全工作情況，獎優罰劣；認真探討下周安全工作重點計畫，制定安全措施。通過不間斷的學習和總結，“人人都是安全員、個個都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發芽並成長壯大，整個項目部形成了“關愛生命、關注安全、關心生產”的安全文化氛圍；同時，也解決了施工安全生產工作中的難點，為下階段施工生產的順利推進奠定了良好基礎。
第二、針對工程點多線長的實際情況，由項目總工帶隊、安質科負責人和專職安全員參加，及時對新入場的施工隊伍和勞務工人進行安全教育培訓，內容涵蓋公司的安全規章制度、本工程年度計畫及安全目標、不同工種安全技術操作規程、工人在安全生產中的八項權利、進入工地的十項安全技術措施及安全獎罰制度等6個大的方面，力爭做到進場一批、培訓教育一批、考試一批，通過學習教育和考試篩選，成績合格的人員方可進行施工作業。在勞動競賽期間，項目部對新入場的14個施工勞務隊分批進行安全教育24次，受教育人數多達600餘人次。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術培訓和持證上崗。對入場作業的60餘名特機作業人員總計培訓3次，並定期進行安全技術交底。
第三、堅持班前講話制度。項目部要求各施工隊（班組）負責人進行班前講話，講話必須提前準備且要結合當日生產重點講安全，具有針對性教育提示，同時要求講話內容簡短但不空洞，通俗但不無味，切實確保全全措教育落到實處。
第四、項目部還組織工人召開以不同時期、不同思路、不同層次命題的座談會開展大討論，如“誰是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉變為我要安全，大大激發了他們在安全生產中的主觀能動性。
鐵路助理工程師工作總結 篇3
時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用於理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：
去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安滻河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學高分子材料與工程），為了能儘快的適應工作，我業餘時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊乾，將實踐與所學相結合，儘快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。現將在滻河立交的工作分述如下：
（一）工程測量
在滻河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在滻河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之餘，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業業做好本質工作的同時，要學會工作管理。
（二）箱涵預製
箱涵預製在箱涵頂進施工中至關重要，它關係到頂進工序的成功與否。在預製工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，並達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預製箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。後背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保全全。頂進前要承受背後填土的水平推力，頂進時，板樁式後背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進時的頂力，關係著決定頂進設備和後背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預製時不發生預製涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反覆的覆核箱涵標高，以及後背裝的施工工作。
（三）現場施工
前述工作可以說都是為了指導現場施工，都是為該實質性工作作準備，到滻河立交後，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又線上路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩，支鏡、對中，後視、前視，一步一步來，確保得出每一個數據的誤差都在允許範圍之內，符合設計規範要求。
鐵路助理工程師工作總結 篇4
通過這次認識實習，我受益匪淺。這些設計和建築不但給了我們視覺上的衝擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之後的感悟與思考。
20xx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：
1、安全第一，要處處注意安全;
2、嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;
3、一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;
4、在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。
接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。現在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合於中長途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。之後，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：
1、鐵路的由來與發展
世界第一條鐵路：在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。
世界上第一條高速鐵路：投入運營的日本東海道新幹線，時速達210公里。
鐵路的發展趨勢：客運高速化、貨運重載化。
2、鐵路選線設計
鐵路選線設計的基本任務：
根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。
根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，並在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。
與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建築物，如車站或交叉、橋樑、隧道、涵洞、路基、擋牆等，並確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。
長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯後的問題，儘快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，必須大發展、快發展。
我們在老師的帶領下參觀了位於長沙新開鋪的。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生鏽了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標誌性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已於20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。
繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，並藉此激發我們的學習興趣，並且為我們布置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最後的實習報告和實習日誌。
鐵路助理工程師工作總結 篇5
20_年7月從__畢業後，我內心中希望把建設家鄉跟個人事業發展結合到一起的念頭越發強烈，__集團又恰逢其時地提供了這個工作機會，我才得以於今年年初回到__工作。回顧進入____集團後忙碌而又充實的數個月工作，才知紙上得來終覺淺，課上學到的公式、研究所里掌握的運算模型無論多正確多精準，始終跟現實操作隔著雲裡霧裡的距離。至今悟出來絕知此事要躬行，現在可以腳踏著工地現場，眼看著工程方案一點點從骨架到日漸豐腴，親眼目睹著圖紙上的設備、處理裝置從藍圖慢慢地成為現實並逐漸發揮功效，內心的成就感從未有過的強烈，期間一點一滴積累起來的實踐經驗，更讓我視若瑰寶、銘記在心。在此將這段時間工作簡要總結如下：
一、 政治、思想方面
來到__集團後，除了工作態度上面的轉變，學習模式到工作模式的轉化，更深一步的思想變化是，我體會到了作為__集團一員的集體榮譽感，身在環保項目部的集體意識，還有與同事們共同努力、並肩奮鬥的團隊精神，最重要的是將公司的未來發展視為己任的主人翁意識，對公司的前景充滿了工作熱情和美好期望。
雖然大學期間我還未加入中國共產黨，但在集團工作中看到黨員們發揮的帶頭作用，我決定也以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，爭取在今後的漫長的歲月中經得住考驗，早日加入偉大的中
國共產黨。
二、 工作態度方面
縱使離開校園多時，校訓依舊是我心頭永不磨滅的標桿——。因而無論在工作時還是生活中，我始終堅信天道酬勤，努力厚積美德。工作以來，我熱愛自己的本職工作，認真對待每一項工作，全情投入，按時出勤，有效利用工作時間，高質量完成工作任務。如梁啓超所言“君子自勵猶天之運行不息，不得有一曝十寒之弊，學者立志尤須堅忍強毅，見義勇為，不避艱險。”我要不斷的提高自己的專業技術知識，努力精通本職的崗位內容，做本職工作的骨幹和行家裡手，腳踏實地的做好本職工作。
作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己把工作中的得失和每次出現的問題記下來以吸取經驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向同事和領導請教，耐心的聽取意見、建議，改進工作。
三、具體工作
一份耕耘，一份收穫，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，並努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對於我們剛工作的畢業生有很好的指導意義;與各個類型公司間的交流合作，使我對於行業的發展和變化也得到及時的資訊和了解;再者，在環保項目部積極向上的工作環境和高素質的員工團隊下，更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
工作上，我首先參加的項目是opp場的深度治理和開發
利用方案的設計和討論，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本造作流程，不僅僅需要對項目背景深入了解，對工程情況熟悉透徹，身為國企的一員，凡事都需要按照程式按部就班、循序漸進，只有按照一定的規章制度，遵循必要的流程，不能忽略任何必要程式，才能保證制定方案的結構嚴謹、術語規範、程式完整。同時也不能滿足於自身知識體系中固有構成，必須與時俱進、不斷創新，根據工作需要不斷豐富自己的知識層面，用知識武裝自己，才足以保證方案制定的見解獨特、論斷精闢、考慮周詳。此外還要在工作中學會與人交流溝通，博眾家之長，補一己之短，樹立正確的人生觀與價值觀。
之後的工作中，我還參與了美術館污水處理設施安裝工程的方案制定和招標、施工工作;協助環科院編寫__水土保持方案與環境影響評價報告;協助北海海洋環境監測中心站編寫__環境保護驗收監測報告等等。
四、 小結
這一段時間當中雖然我完成了一些任務，但相對於公司及上級領導們對我的重託和期望還相差甚遠。在以後的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。拓寬思路，深化細化本職工作，努力為__集團這支強大的鐵軍作出更大的貢獻。
在經濟高速發展的今天，社會對建設者的素質要求更高，為能夠面對更加激烈的競爭，成為高素質、高水平的專業技術人員，我將立足實際，認真學習，積極培養自己各方面的能力，爭取領導、同事的支持，有建設性、創造性地做
好本職工作，使今後的工作有所開拓，有所進取，更加嚴格要求自己，不斷求實創新，在實際工作中鍛鍊和成長，積累工作經驗，培養工作能力，爭取更大的成績。
鐵路助理工程師工作總結 篇6
20xx年即將結束，審視自己一年來的工作，總結一年的得失，感觸很多。一年來，我熱衷於本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時刻保持“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態度。在領導的關心、栽培和同事們的幫助支持下，始終勤奮學習、積極進取，努力提高自我，認真完成任務，履行好崗位職責。作為一名硬體工程師，但在我心中，陝西德容就是我的家，領導就是我的家長，同事就是我的兄弟姐妹，德容的事就是我自己的事，我要通過我自己的不懈努力將我們公司的項目做到完美，使得我們陝西德容的產品能夠儘快推向市場。我明白作為陝西德容的.一名硬體工程師的責任與義務。回顧過去的一年我將我的工作總結以下幾個方面：
一、年度工作情況
在過去的這一年中，我從對我們公司項目的熟悉，逐步成長到可以承擔我們公司項目的部分模組，並且在這些方面為我們公司做出了應有的貢獻，對我個人而言自己的能力也得到了相應的提高。但是我們公司的項目複雜，要學習的東西還有很多，因此我要繼續努力，對項目中的細節和難點更加深入的理解，希望通過自己的努力看到產品的完美誕生。
在這一年裡我主要完成了以下任務：
1、在20xx年的基礎上對電台的各項指標進行細化和研究，並且根據鄧工的建議與民航的指標總結出了我們自己的電台測試方法，並且對我們電台進行了詳細測試，根據測試記錄對電台進行了各項性能的評估。
2、根據對電台的跟蹤測試，陸續整理出了電台現有存在的問題，並且將各個模組的相應參數做出了修改。隨後修改了每個模組的原理圖，針對發射機頻合的小數分頻問題、發射機諧波大問題等提出了解決方案。
3、歷時一個半月對整個電台的系統原理圖進行了整合修改，同時更加明確了整個電台的各路信號含義，為後面的研發與測試奠定了基礎。
4、根據發射機的測試數據對發射機做出了相應評估，提出了一些問題，例如功率不穩定、不精確、調製度漂移、失真度大、PTT逾時等，隨後與西工大配合解決發射機的相關問題。在此期間通過配合解決了功率穩定性問題、調製度漂移問題、PTT逾時問題等，通過解決這些問題我們自己也總結出一條方法和公式，更加深入的解決了發射機相關問題，為後續發射機調試和生產打下了基礎。
5、對發射機遺留的失真度大、諧波大等問題進一步努力解決。嘗試製作MOD電壓產生電路，縮小排查問題的範圍，嘗試使用定製濾波器降低諧波，修改功放參數，解決問題。雖然問題沒有得到很好的解決，但是我們從中也找到了方向，我想在沿著這個方向繼續努力，這些問題一定會得到解決。
6、著手參與新方案的討論研究，首先是調製板，減少調製板的無用信號線，使用DSP串口協定來與ARM通信;然後是電源板，將原來分立的電源板和整流板整合在了一起，減少了連線線，並且增加了散熱面積;隨後是ARM的改進，根據新採購ARM的型號制定有效的隔離方案，改變原有的供電方式;再根據電台的新要求，頻合增加小數分頻的功能，因此頻合採用ADF4351鎖相環來設計。
7、繪製電源板、調製板和ARM轉接板的PCB板，同時參與每個板子接口方式的討論，為PCB板焊接配料。
8、負則我們公司新項目數傳電台，製作數傳電台測試工具，策劃數傳電台研發初步方案，進行了3次戶外測試，對數傳電台進行了評估，雖然這個項目沒有進行下去，但是通過這個項目，我自己也學到了不少東西，也感受到了我們公司發展的動力。
9、將調製板、ARM轉接板和電源板，進行單板測試，後續焊接禁止框，在焊接和安裝過程中還對部分結構進行了修改和完善，最後進行功能性測試，將新版的調製板、電源板和ARM轉接板等進行聯合調試。
10、復旦項目上，主要做了以下幾點：1)首先熟悉項目的基本情況，開始著手設計電壓採樣電路、確定電阻器的型號;2)隨著項目的進展，最後確定和生產了電阻器，確定了基本電路形式;3)然後根據電阻器尺寸確定機櫃的尺寸，確定了廠家，設計和加工了母排;4)後續將項目提交到上海測評，根據測評結果再次修該機櫃內的安裝尺寸和母排安裝方式。
11、參與我們公司9000審核文檔的編寫，最後整合實驗台位置，使工具、儀器等物品按位放置，整合檔案櫃，使我們公司辦公室更加整齊、也規範了工作流程和工作方式。
二、工作心得
來到我們公司已經一年多了，從對項目的初步了解，到熟悉各個模組的工作原理，再到獨自承擔起項目中模組的研發，我看到我自己在成長，在進步、在成熟。在工作中也意識到配合的重要性，我們電台系統非常複雜，我們每個人就是電台複雜系統的一部分，因此各自的配合很重要。
三、工作中存在的不足
經過一年的工作學習，我也發現了自己對項目更深層次的理解還不夠，對複雜問題的解決能力還不夠，這是我以後要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。細細總結一下，自己在一年的工作中主要有以下方面做得不夠好：
1、工作的專業技術方面不夠精通，對發射機的失真度問題沒有找出解決辦法，應該在這方面加強學習，為以後的工作提供指導。
2、工作環境不夠清潔，實驗台不夠整齊，儀器擺放不到位，希望以後我約束自己將物品擺放到位，養成良好習慣。習慣決定成敗，良好的工作習慣會積極促進我們的工作。
3、工作總結做的不到位，沒有積極總結自己工作中的得失和經驗，導致在同一個地方跌倒兩次，希望以後在這方面加強。
四、工作計畫
接下來的一年對我們公司而言非常重要，既要將電台送到民航去審核，復旦項目也將迎來複審，對我而言是機遇也是挑戰，因此我要更加努力奮鬥，為我們公司的新突破貢獻所有力量。
其中，以下幾點是我下年重點要提高的地方：
1、繼續改善工作方法，在工作中尋求新思路，將創新作為工作的一個目標，對待工作，力求完美，如果能絕不湊合。
2、加強員工的團結與配合，突出每個人的特點，舉全員之力將項目做好。
3、加強專業技術知識的學習，提高實踐能力和處理日常事務的能力。
總之，在過去的一年裡，我能夠恪盡職守，積極努力地完成好本職工作，工作量飽滿，總體上對自己的工作是比較滿意的。在新的一年裡，我將不斷改進工作中存在的不足，一如既往，再接再厲乾好自己的各項工作，也希望能夠得到領導和同志們更多的理解和支持。
鐵路助理工程師工作總結 篇7
尊敬的各位領導:
我於20xx年八月，經行署人事勞動局初級職務評審會認定，獲得了助理工程師的職稱。在被公司騁用期間，我主要做了如下工作：
一、在05/06榨季生產中，認真履行生產調度員職責，為05/06榨季生產的圓滿完成盡了自己的一份責任。榨季生產是分公司工作的集中體現，各項指標的完成與否，都直接影響到分公司總體目標的實現。作為一名生產調度員，我深知自己肩上的責任重大，如何協調好各生產部門的水、電、氣平衡，確保生產工作的順利進行，完成或超額完成分公司和科內下達的各項幾天生產指標，努力做到高能低耗，多產糖，產好糖，緊緊圍繞自己的職責和工作目標，我對生產的每一個環節進行全程關注和跟蹤，從大處著眼，從小處著手，不放過每一個細節，從甘蔗進廠堆放到白糖包裝出廠，那一個環節發生問題或出現波動，我都會及時出現在現場，和操作人員一同採取措施處理，不能解決的向科長和主管領導報告，使問題得以及時解決，保證生產工作的順利進行和各項生產指標的實現。
二、參加榨前設備檢修技改工作，用自己所積累的經驗和專業技術知識指導和協助車間完成設備常規檢修和設備技改工作。在本年度的檢修期間，我指導並協助清淨車間完成了沉降池的'改造和真空吸濾機抽汁系統的改造，還參與糖漿上浮系統的安裝工作，20xx年度檢修期間，經公司批准同意，分公司在煮煉車間包裝室安裝兩台電子電量包裝秤，分公司主管領導安排楊銀花負責對安裝和需要改造的設備進行設計，並指導部門根據設計圖進行安裝，安裝和改造的設備經過一個榨季的使用，未出現異常情況，達到了預期目的。在20xx年度檢修期間，楊銀花還參與了壓榨車間預處理系統的改造工作，並參考其它廠蔗刀的排列方式，確定了一組和二組蔗刀機的排刀方法，用下來效果良好。今年檢修期，在領導的安排下，參照第一二組蔗刀機的排刀方法，對第三組蔗刀機的蔗刀進行了重新排列和增加，現使用效果良好。
三、我除完成以上兩項主要工作外，在科內，還主動承當了大部分零配件圖的測繪任務；同時也兼著分公司技術檔案的管理工作；也參與對購進物資的質量驗證；06年十一月，還參加了公司標準管理體系中技術標準體系的編寫工作。
在科學技術日新月異，競爭越來越激烈的今天，我個人意識到，不斷學習新知識，掌握新技能，不斷提高自己的業務水平和工作技能，才能滿足工作的需求和適應社會的發展。在工作過程中，我將不斷向有經驗的同事和車間操作工請教學習自己未曾真正掌握的技術或技能，並學以至用，對生產過程中的一些信息也進行收集整理，轉化為資料以備所需；業餘時間翻看一些專業書籍，查看一些專業網站，學習和掌握一些先進的專業技術知識；也看一些管理或其它方面的書籍或網站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。在今後的工作中，我將通過不斷的學習和實踐，提高自身的素質，讓自己的進步和社會的發展同步，以滿足工作的需要。
以上總結，請領導給予評議。
鐵路助理工程師工作總結 篇8
本人於--年月有幸成為----置業公司工程管理部土建工程師，在實習期的工作中，在領導的幫助指導下、在其他各部門同事的配合下、在工程部同事的幫助下，我踏踏實實，盡心盡力做好自己的本職工作。同時完成了領導交辦的其他事情。現將本人實習期以來工作、學習等情況簡要總結如下：
一、本崗位職責履行情況
作為土建工程師，與施工管理部所有人員一起認真學習工程技術、驗收標準等新知識，結合圖紙、契約、規範要求，嚴格管理施工。我主要從以下方面開展工作：
1、嚴格貫徹各項法規、規範和城市廣場項目的管理制度，在保證質量、安全的情況下，加快建設進度。
2、圍繞土建，消防、電梯等項目協調跟進。
3、繼續按法規、規範要求，加強驗收程式等工作，嚴格控制施工的質量。
4、加強安全文明施工管理，讓項目施工能順利有序安全的開展。
二、日常工作情況
本人均根據每周的工程部會議、監理例會，每天工程碰頭會，對照落實工程進展每周的工作計畫，並審核施工單位上報的各項方案，各項需要跟進的工作也能及時到位，並能在力所能及的情況下完成領導交辦的其他工作。
三、工作作風
在工作中，本人工作作風紮實，能經常下工地，指導、配合、監督、的施工技術及管理工作。能一如既往堅持協調各公司內外部門的協作關係。
四、與其他各部門的合作協調工作
本人就職以來，及時明確了解本部門與其他部門的配合協調，根據分工，本部門主要與成本部、設計部等部門配合聯繫，能及時配合各部門解決工程施工中各類問題。與部門之間的配合愉快，促進各項工作的順利進行。
五、公司規章制度的遵守情況
公司規章制度齊全，部門員工崗位職責清晰，能認真執行各項規章制度，及時貫徹執行上級的各項工作指令。
總之，過去的實習期，作為工程管理部的土建工程師，本人始終認認真真、兢兢業業、任勞任怨的做好各項工作。在以後的工作中，隨著各工程的逐漸全面開工，本人將一如既往，努力完成各項工作，為信地公司的發展壯大儘自己的努力。
鐵路助理工程師工作總結 篇9
一、年度工作情況：
1、熟悉了解公司各項規章制度
我於xx年9月進入公司，為了更快更好地融入公司這個團隊，為以後的工作打好鋪墊，我加緊對公司的各項規章制度的了解，熟悉公司的企業文化。通過了解和熟悉，我為能進入公司這個團隊感到自豪，同時也感到自身的壓力。在以後的工作中，我將以公司的各項規章制度為準則，嚴格要求自己，廉潔自律，在堅持原則的情況下敢於創新，更快更好地完成工作任務。
2、熟悉項工程的結構，現場情況
作為土建工程師，熟悉和了解現場對以後的工作是相當有利的。為了以後能更好地開展工作，我多次深入現場，對現場的布置做更深層次的了解。在掌握第一手現場資料之後，我查閱相關技術資料，對工程的結構情況進行研究，對以後施工重難點進行分析，對項目的基礎形式進行分析，通過研究和分析，我對項目施工管理的實際情況做較為客觀的預測，為下一步方案的編制提供了可靠的依據。
3、參加工程部管理制度的修改
為了便於以後工程部管理，我結合公司的要求以及工程部的實際情況，並參考博愛以及其它比較知名的地產企業的相關制度，編制修改了工程部工程管理的各項規章制度，制度的編制有利於明確各個崗位的職責，為工程管理提供保障。通過這次編制，我對項目開發其它專業有了進一步的了解，也使自己下一步工作更加明確。
4、分析xx年天氣情況
為了完成xx年公司的項目開發任務，並做出科學而且符合實際的xx年工程部的工作內容以及項目施工進度計畫，我對xx年全年的天氣情況進行分析，結合武陟縣的常年的天氣狀況，對xx年的天氣進行了預測，同時將天氣情況和工程進度互相結合，對工程進度進行合理的調整，抓緊施工良好季節，避開雨季大規模施工，並做好雨季以及高溫季節的施工以及安全保護措施。
二、存在的不足以及改進措施
xx年即將隨風逝去，回想自己在公司將近半年的工作，雖然工作量比較大，但是閃光點並不多，許多工作還有不盡如意之處，總結起來存在的不足主要有以下幾點：
1、缺乏溝通，不能充分利用資源
在工作的過程中，由於對其他專業比較陌生，又礙於面子，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現錯誤，不能達到優勢資源充分利用。俗話說的好“三人行必有我師”，在以後的工作中，我要主動加強和其他部門同事的溝通，通過公司這個平台達到資源共享，從而提高自己的業務水平。
2、缺乏計畫性
在工作過程中，特別是項目開發的施工階段，由於缺乏計畫性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，常常達到事倍功半的效果，領導不滿意不說，自己還一肚子委屈。在以後的工作過程中，我要認真制訂工作計畫，做事加強目的認識，分清主次矛盾，爭取能達到事半功倍的效果。
3、專業面狹窄
作為一個現代化人才，他應該是一專多能的，這樣的人才才符合時代以及公司的需求。自己的專業面狹窄，對房地產其它專業認識不夠，特別是行銷策劃以及法律法規，這都限制了自身的發展。在以後的工作過程中，我將加強其他專業的學習，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取能成為一專多能的複合型人才。
三、完成xx年目標計畫的措施以及建議
為了公司項目的順利開展，也為了公司的可持續性發展，我在工程管理方面以及其它方面做以下建議。
1、契約管理
契約在項目管理中的地位非同小可，離開他，項目管理就無從談起，契約是項目管理的依據。
熟悉契約。並對契約進行深入細緻的研究，對契約的關鍵條款、存在的漏洞及可能產生變化並引起糾紛的地方做到心中有數。樹立強烈的契約意識。在契約面前，業主和承包商的地位是平等的。一方面，項目管理人員不以勢壓人，逼迫承包商接受契約外的條件；另一方面，也要警惕承包商在項目實施過程中埋設陷阱。當承包商提出各種各樣的建議時，首先想到要遵守契約，對採納建議可能帶來的經濟問題要有充分估計。
2、質量控制
工程項目實施階段，工程部要開展多方面的工作，對工程項目的質量進行控制和監督，概括地說有審查確認承包商的質量保證體系，進場材料、設備的質量控制，監理規劃、監理實施細則的審查以及對監理工程師日常監理工作的監督和檢查等幾個方面。
承包商質量保證體系的審查確認。著重檢查承包商是否已建立質量保證體系，質量保證體系是否經認證單位認證，是否制定了明確的質量目標和計畫以及質量保證體系是否行之有效等。
工程材料的質量控制。檢查承包商是否根據設計圖紙的規定和契約的要求制定了材料檢驗和檢查制度並在實際工作中嚴格對材料的採購訂貨、材料的進場和材料的使用進行質量控制。監理規劃和監理工作實施細則的審查。業主的意志要通過監理工程師來實現。監理工作的好壞與監理規劃和監理工作實施細則的優劣有直接關係。
經常深入工地了解情況，同時對監理工程師的日常監理工作進行監督檢查。特彆強調帶著問題下工地進行調查研究。
3、進度控制
進度控制是項目成功與否的關鍵因素之一，工程部要做的就是編制項目管理規劃，研究項目的總進度、施工布置、重大施工技術和施工難題，對項目實施過程中可能出現的問題做好預案。制定一整套制度來規範管理以提高工作效率。
4、加強全員經營意識
許多人錯誤認為項目開發只是工程部和銷售部的事情，與自己部門關係並不是很大。其實項目開發相當複雜，他綜合了各個部門的智慧和汗水，並不是單純的開發和銷售如此簡單。所以作為公司的員工，我們要牢牢樹立全員經營的意識，以主人翁的精神投入到工作中去。
xx年已過去，雖然項目還沒有正式完工，但收穫也不少。特別是公司幾位領導塌實的工作作風以及認真負責的工作態度給我們員工樹立了榜樣。總結過去，展望未來，xx年工作多，任務重，對於我來說也是一種挑戰。新環境，新機遇，新挑戰，如何優質、高效、低耗、按期、安全、文明地建好該項工程，是作為土建工程師該思考的課題。在以後的工作中，作為項目開發的排頭兵，我將認真執行公司的相關規定，充分發揮個人主觀能動性，以鐵的紀律來約束自己，不斷學習新技術新經驗，善於總結，也希望公司的領導能給我更多的理解和更大的支持，爭取為項目的開展貢獻自己的力量。
土建助理工程師工作的總結範文
今年是我成為上班族以來的第二個整年。土建工程師是我從事的第一份工作，是我職業生涯的一個起點，我對此也十分珍惜，盡努力去適應這一崗位。通過一年來的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說這一年付出了不少，也收穫了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。現在就20xx年的工作情況總結如下：
一、一年來經過我的不懈努力，完成了一期、二期工程施工資料整理及移交工作、二期工程景觀、綠化工作、c組團前期開工準備工作、c組團樣板房工程等公司領導交付的其他工作。
1、一、二期工程施工資料整理及移交工作
今年上半年二期工程順利交工並交付業主使用，工程交工前必須先把施工資料整理交接完畢，我認真檢查把每一棟樓的施工資料都仔細查閱，力爭做到一張不漏、一張不缺、目錄整齊、保證資料齊全，交房前二期13棟樓所有的戶型圖、質保保證書、使用說明書，我都要提前準備齊全，已備交房時給業主以充分的保障。二期13棟樓的備案資料全部經由我手整理完畢，再領導的指導下，我順利的完成了交房前所有資料的整理工作。交房後由於資料過多及其重要性，需移交公司檔案室保管，移交期間，我必須對一、二期30棟樓的100多盒資料重新整理，做到每張都有記錄並制定出能夠從中找出任意一張資料的目錄。期間我花費大量精力，花費將近一月的時間，終於不負領導所託吧所有資料都重新整理完畢。
2、二期工程景觀、綠化工作
年初，我接手二期工程景觀、綠化工作。景觀、綠化工作相對於現代化小區，比重雖小，但是意義重大。它是現代化新生活小區不可或缺的。由於準備充足，二期的景觀、綠化工作進行的很順利。
但是，後期驗收時，由於苗木規格、種類繁多給我們的驗收工作帶來了很大的麻煩，最終，我通過與技術部通力合作，把所有苗木的種類、數量、規格全部核查到位。最終順利的完成了領導交付的此項工作。
3、工程
9月初，接領導指示。要建設c組團樣板房。它是20xx年在全國房地產低迷情況下，公司領導英明決定c組團開工，組建加這種新戶型的一個縮影。它的好壞直接影響立體疊加開盤後的銷售業績，同時也是公司今年即b組團銷售情況不樂觀後的一項新舉措，它的成敗直接影響到公司今年的成敗。
在接到領導指示後，我快速的投入到實際工作當中去，為了達到預期效果，我2天內3次定位放線，最終滿足了領導的預期效果。在施工過程中，我不懼辛苦，任勞任怨，努力做到了上班在現場，下班後由於工程需要多次加班加點工作。後期由於裝飾公司的介入，這就需要良好的協調能力與組織能力。努力處理好雙方在施工過程中所發生的摩擦和矛盾。最終順利的在開盤前完成了樣板房工程。為公司開盤後可觀的銷售情況及扭虧為營做出了應有的貢獻。
在順利開盤後，我又與技術部合作。參與了樣板房後期的決算事宜。
二、一年來的工作心得
1、保持良好的心態與積極進去的工作態度。我作為一分子，自覺遵守公司的各項規章制度，服從上級領導的工作安排；以對公司絕對忠誠的態度投入到各項工作中去，把公司的事情當作自己家裡的事情去做，在解決現場施工管理、協調等工作上，依據現場實際情況積極主動的思考，自己考慮應該完成的各項工作，而不是等領導來安排。以主人翁的心態投入到各項工作中去，維護公司的形象和利益不受損害。
2、把自己融入到公司的大集體中去，依靠集體的智慧及力量完成各項工作。在我今年完成的許多工作中，得到各級領導和同事們的支持和幫助。
3、通過一年來的工作發現自己還有很多不足之處：在工作中處理現場事宜，管理力度不夠；處理問題還不是太細心，這些問題我將在嶄新的20xx年多加注意克服。
20xx年，對於我來說是探索、學習、進步的一年，面對著與以前不一樣的工作內容，我擺正了自己的心態，充分發揮主管能動性，積極主動的思考。在這樣的一年中，我通過自己的勞動充實了自己，通過領導賦予自己的機會開闊了自己的視野。
土建助理工程師工作總結範文
無論是作為一名普通的工程技術人員，還是作為一個工程項目的技術負責人，我感到要乾好一個工程，不僅要嚴格遵守國家施工規範規程，還要理論聯繫實際，活學活用，不斷總結施工和管理經驗，技術上不斷改進和創新。
本人在工作中，接觸到許多煙囪，體會到只有技術上不斷創新，設備不斷更新，才能創造出更大的經濟效益和社會效益。
比如，以前在造粒塔和煙囪的滑模中，我們用來提升滑模平台的是小噸位千斤頂（額定起重量為3。5t），後來經過論證和技術經濟分析比較，決定從煙囪開始採用大噸位千斤頂（額定起重量為6。0t），與小噸位千斤頂相比有以下優點：可以節約一半的支承桿；支承桿脫空長度更高，滑模安全性可以得到更大的保證；減少了支承桿的加固工作量。在XX年和XX年施工的貴州工程的2個煙囪和供熱工程的煙囪，就採用了大噸位千斤頂，其技術和經濟效益十分明顯。
另外，在滑模測量技術上我們也進行了改革。以前一般是在造粒塔或煙囪的中心安裝一台雷射對中儀測偏移，而平台扭轉則在外面用一台經緯儀測量，顯得非常麻煩。後來我們在煙囪內部相對於中心的對稱半徑上同時布置2台雷射對中儀，根據測量數據就可以直接計算出平台的偏移和扭轉值了。其精高提高了，工作量也減小了。
儘管我們現在在滑模技術方面取得了一定的成績，但距世界滑模的先進水平還有不小的距離，這需要我們不斷改進技術，總結經驗。就我公司施工的煙囪和造粒塔來說，主要存在以下幾個問題：
1、我們目前還未涉及雙曲線塔和框架的滑模，只限於圓形構築物的滑模。
2、在垂直運輸方面比較落後，傳統方法是採用落地井架加變幅拔桿或者是隨升井架加變幅拔桿，此種方法比較落後，我們可以改進為：在筒體外側配一台自升式高塔，不但可以滿足鋼筋和混凝土的垂直運輸，而且可以節省幾台卷揚機的費用。從長遠效益來看，後者肯定比前者明顯。
3、按傳統方法製作的鋼平台只能使用一次，不僅浪費了鋼材，還增加了拆卸平台的工作量。如果在保證平台安全使用的前提下，我們將平台桿件的焊接連線形式改為螺栓連線，這可以多次重複利用；
4、在滑模糾偏和糾扭上，構想在提升架外側安裝自動收分控制裝置。
對於長期從事技術管理工作的人而言，無論是他的技術水平，還是施工能力都不容置疑，但是在經營管理上感覺要欠缺些。當然這除了與他自身是否願意學習有關，但還與我們企業內部各專業分工過細不無關係。因此一個企業要想造就更多的複合性人才，就必須加強技術人員的經營理念培養和適應市場經濟的能力。這點是我本人體會最深的。
總之，作為一名工程技術人員，除了嚴格按施工圖和國家規範規程以及施工方案辦事外，還要在工作中不斷總結經驗，吸取教訓，大膽進行技術改革和創新，在施工組織設計和施工方案上不斷最佳化，努力將自己的專業水平和業務能力提高到一個新的台階。
鐵路助理工程師工作總結 篇10
時光如梭，轉眼間已經畢業整整一年了，--停車是我邁出校門進入社會的第一份工作，是我十幾年在校學習生活結束後真正步入社會的第一個人生大學，很榮幸我找到了立體車庫這個朝陽行業，找到了極具發展前景的--停車公司。在這裡，我會謹記“天雨雖寬，不潤無根之草”，投入全部的激情，奉獻自己的青春，為自己打造出一片璀璨的事業舞台，和同事們一起將公司發展成為國內一流的停車設備製造商和系統運營商。
學生時代總會有學了知識不知道有何用的感慨，在公司工作的這一年，使我的思維發生了重大變化，擺脫了學生時代的稚氣。大學學習的知識在實踐中有了生命，變得真切，理論與實踐得到了結契約時又能指導實踐，如果沒有系統的理論基礎知識儲備，實踐之路是走不長久的，同時理論需要實踐的驗證和考驗，只有理論與實踐相輔相成，工作才能出色。
沒有付出就沒有回報，工作中，我深有體會，從擰螺絲的技巧，零件加工時的定位方法，焊接時的工藝先後順序，安裝時的基準位置定位，公差配合等這些具體的操作實踐中，我學到了許多經驗，真是實踐出真知。立體車庫行業以前我很少能接觸到，自從我聽到立體車庫這幾個字起，我就決定了要投身於這個行業，在這個行業中實現一番作為。實習使我從一問三不知到了解車庫各部分構件名稱及熟悉各構件的加工工藝，焊接方法;參與工程實踐讓我明白了工程現場的安裝步驟，電氣走線、接線原理，控制及調試讓我感受到了車庫的自動化原理，設計使我高屋建瓴的明白了車庫的各個部件及功能。這些我親自參與過的工作，最後都以知識的形式存入了我的大腦，相信這些實踐知識將為我以後更好的設計研發新產品打下堅實的基礎。
雖然我學的是機械專業，但實習讓我從聽到、認識、接觸、了解、操作，將真正的機械知識一步步的刻入了腦海中，使我的知識更加的系統化，專業化;投入產品的設計和研發工作中，讓我重新把--運用到了實踐。學校學的多是一些純粹的理論，且很多知識過於繁瑣，來到公司讓我體會到了理論與實踐的本質區別，產品的生產加工更多的是從實用，經濟，減輕工人勞動強度等方面來考慮的，就像一張圖紙，能表達後讓工人師傅加工出自己想要的產品才是最關鍵的，其餘繁瑣都是可以省略掉的，再者就是做製圖設計這行決不能馬虎，一點小過失就可能造成很大的經濟和人力浪費，腦子要靈活，心要細，不僅要能完成任務，而且要把任務完成的出色。在車間工人師傅們說過最多的話就是“要多看，多思，多問，多動手”，每個師傅都有自己的強項，師傅們對圖紙提出的意見都很具體到位，作為設計人員我們以後要經常去車間與師傅們溝通交流，這樣才能設計的更好。
鐵路助理工程師工作總結 篇11
一、政治思想品德
本人積極擁護中國共產黨的領導，堅持四項基本原則，堅持改革開放，政治上積極要求進步，做到與時俱進，工作中努力開拓、積極進取，以馬列主義思想來武裝自己，注重以理論聯繫實際，發現問題及時分析問題，並嚴謹地解決好問題，來豐富提高自身的工作能力和業務水平，始終以政治上合格、業務上過硬來嚴格要求自己。
二、專業技術水平
1、20xx年工作初期，擔任現場施工員，從學校走進工地，雖然有太多的不適應，但我虛心向老同志們學習，對工程認真負責，遇到圖紙、技術看不懂的地方，都仔細查詢相關資料，並積極向同事詢問，確保工程施工的準確性。進入的第一個工地是祿勸甲岩電站的導流洞建設工程，開始對工程接觸學習，雖然工地枯燥乏味，但因我作為新一代的年輕人，眼前那么多不懂的技術問題，與人交流溝通不足的問題時時激勵著我應該多向懂的人學習。
2、20xx年4月分配到昭通黃角樹水電站廠房工程，同是做為水利水電工程，環境比較艱苦，也比較偏僻，起初還有很多不適應，因海拔只有100左右，又處於兩大山之間，溫度達到43℃，距離最近的小鎮也有1小時的車程。每天上班頂著大太陽到工地監管指導，從基礎開挖到廠房封頂，看著廠房一層一層的加高，心中有小小的成就感，現在的時代，溝通交流時間大部分被電子設備給取代了，人與人之間的溝通少了，感情也不真摯了，由於這個項目較偏遠，沒有網路，也沒有燈紅酒綠和繁華的都市，有的只是個別房間會有台電視機、辦公的電腦，因此更多的時間是眾多的管理技術人員在一起的歡笑，我方項目部有17人，25歲左右的年輕人就占一半，每個人身上都有他們的優點和長處，有的精通測量、有的精通預算、有的精通電腦技術、有的專業知識能力較強、有的性格活潑外向、有的剛毅果斷……閒暇時刻都在一起談天論地、下象棋、爬山…這一年中和這一幫相處的感情是最真誠、最值得懷念的。出來工作兩年，起初第一年到工地的懵懂，坐著辦公室不知乾什麼，還不會太多的與同事交流，黃角樹電站這個項目學會了很多，也成長了很多，這是豐收的一個項目。
3、20xx年1月，來到玉溪世紀永立建設監理有限公司，擔任監理員。起初分配到環山路改建工程，因之前都是在水利水電工程項目上，對於道路工程的相關技術規範和要求還不清楚，到了項目上，努力熟悉本工程相關圖紙檔案，查詢相關技術規範，並詢問道路工程的前輩，慢慢對道路工程有了初步的認識。工程的範疇包括房建、水利、道路、橋樑…我所認識的，所接觸的，只是一小個面，需要學習的還很多。趁年輕，更加要努力學習。
4、20xx年4月，環山路工程結束，因我所學專業和之後工作都是水利項目，正值好九溪響水壩開始建設，我被分配到響水壩水庫承擔監理工作，從壩址開挖，一層層的碾壓填築直至封頂，之前的山溝被一座宏偉的23.8米的大壩攔截，施工過程中，嚴格按照設計要求和相關規範進行監理，嚴格控制每一層碾壓參數，保證大壩的質量。作為監理，和之前的施工單位工作範疇有所不同，施工時候主要傾向於現場管理和技術，看著項目建設工程中的每一道工序進行，解決施工過程中遇到的各種技術、現場組織問題，而監理更多的傾向於對整體項目的四控兩管，和上級領導有了更多的交流和溝通，對於思維模式的轉向和對事物的認識有了很大的提高。
三、學習更新知識
現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。20xx年參加全國成人高考高起本考試，並於20xx年就讀與河海大學水利水電工程專業，五年來，我不斷克服工作和學習上的衝突，儘可能抽出一切時間來參加學習，目前已通過全部課程的考試，並取得畢業證書，豐富了專業理論知識，並把它很好的與實際工作相結合，提高了自身的工作能力和業務水平。20xx年，報名參加二級建造師考試，因法律法規相差4分而與二級建造師擦肩而過，今年利用業餘時間，緊張複習，再次參加二級建造師考試。
四、增強綜合素質
在做好自身本職工作的同時，我還努力學習電腦的操作：各種office系列辦公軟體、autocad系列製圖軟體。將其成功的運用於日常的工程管理當中，使自己的工作效率有一個質的飛躍，增強自身的綜合素質，提高自身的業務水平。為適應市場經濟的發展需要，努力推進工程管理資料的無紙化管理，熟練的運用各種電腦軟體完成工程信息的數位化存儲和分析處理。為工程管理提供簡潔明了的量化數據，提高企業的管理效率，節約管理成本。我通過學習和鑽研計算機軟、硬體知識，積極動手實踐，完成了企業內部計算機區域網路的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如印表機、繪圖儀等硬體設備，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。在工作當中，注意與周圍的人處理好人際關係。協調好與工程相關各單位工作關係，在處理事情時能做到遊刃有餘，圓滿完成上級領導下達的各項任務，提高企業的經濟效益。
以上是我近5年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那裡學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收穫和進步，專業知識和綜合素質都有較大提高。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，克服不足，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。
鐵路助理工程師工作總結 篇12
一、工作總結
在從來到公司到現在的時間裡，先後參與了免費信息的發布，還有_產品的推廣，以及其他搜尋引擎的品牌推廣。
二、工作存在的問題
1、由於來公司的時間短，對公司的產品業務不是很熟練，無論是套系還是產品中都存在很大的缺陷。
2、之前從事的工作只是對百度的競價排名掌握的還算是熟練，但是對於一個公司，他的推廣不單單只是這些，還有其他的`相關產品，在這之前只是單純的了解，並未作出深入的研究。
3、在工作之初，並未找到工作的基本方向和方法，因而對工作流程拿捏的不是很準確，以至於浪費了最寶貴的時間。
三、工作心得
通過在幾天的學習和工作，抓住了在工作中所需要掌握的時間和工作流程，在免費發布信息中是需要掌握髮布的時間，不是一味的在早上來的時候就發布資料，工作的主要目的是需要把公司的品牌推廣出去，而不是求其量。時間掌握好了，工作中就能更加得心應手。
四、工作教訓
最近因為ip出現的問題，導致一些免費信息的賬戶不能再發布，一度造成了推廣的滯後，在這裡學會了一定要在不了解情況下千萬不要操作任何東西，不然所有的信息都有可能導致賬戶被刪除。
五、工作計畫
在未來的一段時間，找準自己方向，無論是_，都需要全方位的完善，達到的覆蓋率，讓更多的人知道我們的品牌。
以下是我要提高工作的地方
1、要提高工作的主動性，做事乾脆果斷，不拖泥帶水。
2、工作要注重實效、注重結果，一切工作圍繞著目標的完成。
3、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺。
4、把握一切機會提高專業能力，加強平時知識總結工作。
5、精細化工作方式的思考和實踐。
作為一個新員工，所有的地方都是需要學習的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學習他們身上的優秀工作習慣，豐富的專業技能，配合著實際工作不斷的進步，無論是為自己還是為公司，希望都能創造一份價值。
鐵路助理工程師工作總結 篇13
20xx年回顧上半年來的工作成果及存在的不足，為了能夠使今後的工作在質量上、效率上再上一個台階，現將本年度完成的主要工作總結如下幾個方面：
一、起草編制生產工藝
生產工藝在生產中起到至關重要的指導作用。進公司以來，我認真研究了產品圖紙，不時去車間觀察工人的加工工藝現狀，起草了一套產品零部件的生產工藝。但是由於對現在的生產工藝研究不足，還不足以形成切實可行的工藝。
二、對產品做質量檢驗
公司的發展離不開一個質量過硬的產品。我跟著對每一批的機加件、外協件、產品部件依照圖紙要求做了嚴格的質量檢驗。
三、完善圖紙
我們的圖紙目前還不夠完善，編制工藝的過程中，我對圖紙做了查缺補漏的完善工作。
四、協助完善倉庫管理
為了使倉庫的賬目更清晰明了，我協助重新盤點了倉庫並把賬目導入了軟體，使倉庫管理更加便捷、正規。
五、繪製稀漿封層車圖紙
沒有明確的目標，就無法有效率的工作。以下是我明年的工作計畫：
一、深入了解產品
工欲善其事，必先利其器。作為一個技術人員，一切工作的基礎就是對產品狀況的了如指掌。新的一年裡，我將繼續研究產品的生產工藝、常見問題及維修，以及其他同類廠家的產品情況及優缺點。
二、完善規範生產工藝
在了解透產品的基礎上，我將重新編制生產工藝，規範工人的生產，切實做到每一個重要工步都有工藝指導，以提高生產效率及質量。
三、設計工裝
生產工藝完善後，為進一步提高生產效率及質量，每一個經常做的零部件應有專用工裝，目前重要的零部件已經有工裝了，工藝改進後，有必要從工裝方面進行補充或者改進。
四、完善圖紙
目前的圖紙還不完全是從產品→部件→零件這樣清晰明了，全部零件都有圖紙的狀態，我將進一步完善圖紙。
以上是我的年終總結及工作計畫，相信明年我個人會不斷提升，也會對公司做更大的貢獻的，最後祝公司產品市場表現越來越突出，公司業績蒸蒸日上！
鐵路助理工程師工作總結 篇14
我於前幾年，經初級職務評審會認定，獲得了助理工程師的職稱。在20xx上一年期間，我主要做了如下工作：
一、在榨季生產中，認真履行生產調度員職責，為榨季生產的圓滿完成盡了自己的一份責任
榨季生產是分公司工作的集中體現，各項指標的完成與否，都直接影響到分公司總體目標的實現。作為一名生產調度員，我深知自己肩上的責任重大，如何協調好各生產部門的水、電、氣平衡，確保生產工作的順利進行，完成或超額完成分公司和科內下達的各項幾天生產指標，努力做到高能低耗，多產糖，產好糖，緊緊圍繞自己的職責和工作目標，我對生產的每一個環節進行全程關注和跟蹤，從大處著眼，從小處著手，不放過每一個細節，從甘蔗進廠堆放到白糖包裝出廠，那一個環節發生問題或出現波動，我都會及時出現在現場，和操作人員一同採取措施處理，不能解決的向科長和主管領導報告，使問題得以及時解決，保證生產工作的順利進行和各項生產指標的實現。
二、參加榨前設備檢修技改工作
用自己所積累的經驗和專業技術知識指導和協助車間完成設備常規檢修和設備技改工作。在上一年的檢修期間，我指導並協助清淨車間完成了沉降池的改造和真空吸濾機抽汁系統的改造，還參與糖漿上浮系統的安裝工作，上一年檢修期間，經公司批准同意，分公司在煮煉車間包裝室安裝兩台電子電量包裝秤，分公司主管領導安排負責對安裝和需要改造的設備進行設計，並指導部門根據設計圖進行安裝，安裝和改造的設備經過一個榨季的使用，未出現異常情況，達到了預期目的。在檢修期間，還參與了壓榨車間預處理系統的改造工作，並參考其它廠蔗刀的排列方式，確定了一組和二組蔗刀機的排刀方法，用下來效果良好。上一年檢修期，在領導的安排下，參照第一二組蔗刀機的排刀方法，對第三組蔗刀機的蔗刀進行了重新排列和增加，現使用效果良好。
三、其它工作
我除完成以上兩項主要工作外，在科內，還主動承當了大部分零配件圖的測繪任務；同時也兼著分公司技術檔案的治理工作；也參與對購進物資的質量驗證；還參加了公司標準治理體系中技術標準體系的編寫工作。
鐵路助理工程師工作總結 篇15
公路局助理工程師個人交易總結自評聘助理工程師以來，我緊張從事公路工程機器補綴、保養、辦理工作，歷任公路局機器隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，環繞新局勢下公路工程對機器化程度的新要求，根據以必要為前提，高利用率為標準，兌現效益最大化為目標，重點環繞機務辦理、機器化施工構造、安定出產、工程機器融資等方面做了必定的工作。
1、開闢立異，做好機器配置的綜合辦理
跟著經濟的成長和公路構築範圍的擴大，工程施工機器化程度已經成為包督工程質量和進度的關鍵，同機遇器配置的數量和技巧含量大量增加，這給機務辦理工作發起了新的要求。近幾年來，我精確選用機器本身的運轉規律和市場經濟規律，聯合本單位的實際環境，進行了當真的摸索和實踐，從只珍視配置的技巧辦理，什物形態辦理向意識形態代價形態與什物形態相聯合的辦理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中間，為進步本單位經濟效益辦事。本著客觀上辦理好、微觀上搞活的原則，構成了集利用、保養、補綴、策劃辦理為一體的新系統體例。
(一) 配置的購進近幾年來，跟著工程施工機器化程度的進步，對配置的購買也發起了更高的要求，在配置的購進進程中，我遵循兩個方面的原則：一是配置購進前進行必要的技巧性、經濟性論證，富裕明白配置的機器機能、靠得住性、產品格量、出產本領和工程適用範疇，聯合市場狀況和本單位的實際環境，觀察購買配置的必要性，展望本錢採納的時候，以及它帶來的經濟效益;把握同種配置的差別報價，貨比三家，使投資公道。二是配置購進時富裕思慮了出產狀況和配置成長。如我局20____年購買鞏固土廠拌配置時，按當時工程必要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌配置便可滿足利用要求，但我思慮到將來等級公路施工對廠拌配置產量和質量的要求將會愈來愈高，是以，發起購買了當時最為進步的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了往後高檔級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。如今，我局機器配置資產總值已到達4000餘萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，機能進步，已周全具有了承接高檔級公路施工的本領。幾年來，我參加主持了本單位掃數大型機器配置的觀察、選型、購買、安置和調試工作，且一次試機告成率達100%。
(二) 配置的利用機器配置的精確公道利用是配置辦理工作的緊張內容，它不可是結束機器化施工任務的包管，並且是裁減機器磨損，延長機器利用壽命，低落機器運行和保養費用本錢，進步經濟效益的關鍵。在利用辦理中，我堅定了人機鞏固的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗亭責任制，一機多人的大型機器，履行機長當真制。要求機器操縱手對機器做到四懂：懂布局、懂機能、懂道理、懂用處，三會：會操縱、會保護保養、會清除平常障礙。操縱機器時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機器舉舉動態監控、保護。要求操縱人員必須服從施工辦理人員的批示，精確操縱，按法則利用，恭敬科學，富裕闡揚機器效能，包管功課質量，做好施工互助，對付施工人員違背安定操縱規程和大略引發危機變亂的批示，操縱人員有權謝絕。要求機器現場辦理人員“四參加”，即機器辦理參加，機器查抄參加，機器工作和諧參加，機器障礙處理參加，使機器辦理橫到邊、縱到底。同時，履行了機器監理軌制，機器監理人員深切施工現場，監督操縱、補綴人員精確利用、保養、補綴機器配置。從而包管了機器的精確、公道利用，包管了施工質量。在做好配置技巧辦理的同時，加強了對配置的經濟辦理，堅定以配置經濟效益辦理為中間，以綜合效益率為最高目標。機器隊履行自力核算、自負盈虧，按所具有的配置資產值，訂定年上繳金額。機器隊履行單機腳踏車核算軌制，以本錢、工作量、機器技巧狀況、紅利額為緊張考核指標，與工錢分派直接掛鈎，履行按勞取酬的布局工錢制。單機腳踏車的經濟核算方法，克服了以小單位集體經濟核算呈現的各機器出入不均衡、責任不到門、事跡不到人的諸多弊端，使每台機器的收益和付出明細化，並以此衡量經濟效益，考核駕駛操縱人員的工功課績。經過議訂單機腳踏車核算的落實，富裕闡揚了人才、技巧、辦理方面的專業優勢，進步了配置的利用率，變動了駕駛操縱人員的自動性，鼓勵了操縱人員一專多能、精益求精。根據“對內為主、對外為輔，先內後外、表里有別”的原則，建立了內部租賃軌制和外部租賃軌制，自動開闢表里兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，自動對外出租配置，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際環境，我查尋了相干法則，訂定了《內部台班費用定額》、《外部租賃台班費用定額》、《房錢核算辦理細則》、《租賃公約辦理細則》等，繪製了配置租賃動態漫衍圖、租賃經濟漫衍圖等。對租賃期較長的賜與必定優惠，並隨行就市及時調整租賃代價，使本身立於不敗之地。近幾年來，我局配置利用率均保存在65%以上，配置有效利用率90%以上，對外租賃累計收益400餘萬元。
(三)配置的保養，補綴與改革做好保養、補綴工作是延長機器利用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，死板的“按期保養、逼迫補綴”軌制存在很大弱點，重點是不珍視平常保養和補綴的經濟結果，因而，自動摸索新的保修模式，漸漸建立了“狀況監測、逼迫保養、視情補綴”的新模式。強化了班前、班中、班後的平常保養工作，履行了平常保養狀況m懲軌制，配置補綴人員履行計件工錢制和補綴質量當真制。按期構造人員對配置進行狀況監測，視情補綴。並自動摸索新的補綴方法，如：一台20____年購買的T-230推土機採取康明斯NT-855策念頭缸套，每半年就要因穴蝕而調換，我主張採取零件換位法，在缸套運行一段時候後動彈90°從頭安置，有效地延長了利用壽命。採取新的保修模式後，我局每一年的補綴費裁減了15%-45%，障礙產生率裁減了65%，大大進步了機器完好率，延長了機器利用壽命。其間，我共主持或教導了配置的大修20餘台次，此中較大型技巧改革4次。一是1995年對西安產瀝青稠濁料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改革，在旋風除塵的根本上製造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節省了燃料消耗費用，又辦理了粉塵對環境的混濁題目，若按利用率60%謀劃，一年可節省資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改革，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機器式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節省資金1.8萬餘元，至今利用精良，獲得了市公路局及原出產廠家的較高評價。三是1997年參加了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統的改革實驗。從旌旗燈號放大器後的電路中直接引出電旌旗燈號，然後經過議定比例電路進入PLC(可程式把握器)。如許，可以便利地利用硬體來調理數模比例。該系統改革後能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料互助環境作分類儲存。當有廢料呈現時，能自動報警。防備廢料進入成品倉，包管了出料質量。該系統如今運行狀況精良。四是1998年對山東構築機器廠出產的WCQ200鞏固土廠拌配置進行了改革，加大了攪拌鍋電機，改革了供料系統，加大了骨料供給量，使配置產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改成螺旋稱稱量方法，並且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該配置在等級公路中允許利用，收到了精良的經濟效益。
(四)機務統計工作
機務統計工作是從機器配置採購至報廢為止，貫穿配置壽命周期全進程的記錄。在工作中當真匯集了各種原始資料，做好了配置的建帳立卡工作，配置的交代、利用、保養補綴記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎調換、機器運轉記錄等齊備完好，統計台帳使我們把握了機器配置的一切辦理與利用環境，為考核機器配置技巧機能和效益供給了根據。經過議定對匯集數據的概括、分析和總結，及時發覺配置辦理中存在的題目和不敷，為辦理決議計畫供給科學的根據。從而進步機器配置的完好率和利用率，進而進步機器配置的投資效益。
(五) 做好培訓工作，竭力進步機器從業人員的技巧本質
機器配置利用精確與否直接感化到配置的壽命好壞，同時感化工程的進度與質量，從而感化配置的投資效益和工程構築的經濟效益，而進步機器辦理人員和配置操縱人員的本質是管好用好配置的關鍵。在實踐中，最終訂定了嚴厲的規章軌制和m懲軌制，從軌制上對操縱人員進行公道有效的辦理，進步每一名操縱人員的工作自動性，鼓勵他們頹廢的工作熱忱。其次，加強了從業人員本質教誨和交易培訓，在人員本質方面，進行了思維操行和職業操行教誨，加強了操縱人員的奇蹟心、責任感和敬業愛崗意識。在交易培訓方面，幾年來，前後對機器辦理人員、補綴人員、操縱人員分期分批進行了技巧培訓。一是深切施工現場，隨時隨地向操縱人員教授配置的精確利用和平常保養知識。針對操縱人員對機器具有的相稱的感性認識，我在培訓進程中，不是進行浮泛的說教，而是以實為實，以利用、保養的現場演示來加深操縱人員的明白，從而使操縱人員在保養好機器的前提下進行科學的施工功課。二是在施工淡季有籌劃、有構造地對機器從業人員進行系統培訓。培訓的重點是進修各種機器知識，包括機器布局、液壓與液力傳動、電氣路等。經過議定進修使他們對機器配置的布局、道理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深明白和強化，同時使他們連續接納新知識，適應新技巧、新材料、新工藝的利用與成長。三是加強了對補綴人員的培訓，自動遴派綜合本質較高的補綴人員到配置出產廠家和大型補綴廠進行表面實踐進修，以進步其交易技巧程度，適應機器配置技巧更新的必要。近幾年來，我不但本身參加了長沙交通學院在職探討生進修，並且進行了8期培訓班，共培訓各種機器從業人員400餘人次。
(六)安定辦理
安定辦理是機務辦理的一項緊張工作，配置利用中的安定防備是創設精良經濟效益的緊張前提。在安定辦理方面，我根據“防備為主，安定第一”以及“安定出產、大家有責”的原則，緊張抓好了以下幾個方面的工作：一是訂定機務安定辦理軌制，做到安定辦理工作有章可循。二是加強安定教誨培訓，進步機器從業人員的安定意識和安定防備技巧。三是訂定安定出產責任制，與機器操縱人員簽訂安定出產責任書，明了任務和責任，使安定出產大家有責，責任到人。四是訂定安定目標考核軌制，經過議定安定查抄、評比和m懲來進步機器從業人員的安定責任心和安定出產的自發性。五是加大對安定出產的平常監禁力度，重點是公路施工和公路養護現場機器功課的安定辦理，加強配置的查抄和保養，杜絕配置帶病運轉，謹防“三違”現象，把安定隱患毀滅在抽芽狀況。近幾年來，我局無一例機器安定責辦變亂產生。
2、機器化施工構造
經過議定幾年的實踐，我富裕認識到，用工程機器施工，其實不便是就兌現了施工機器化，機器施工與機器化施工是兩個既有關聯又有本質辨別的差別見解。公路機器化施工是以機器為主構造出產，機器化程度是用機器結束的工程量與掃數工程量的百分比值來表現，機器利用費已經是工程本錢中僅次於材料費的緊張構成部分。可是，異國進步的科學辦理，機器越多，華侈也會越大，只有把機器辦理與施工技巧、施工構造精密聯合，在“化”字上下工夫，才華富裕闡揚機器效能，獲得最好的經濟效益。近幾年來，我前後參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程構築，結束工程量4.3億元，均勻機器化施工程度達72.3%。在施工中我連續總結經驗，構成了較為科學的機器化施工辦理。
我覺得，公路工程機器化施工的效果取決於兩個方面：一是機器的連續功課本領，二是機器的施工構造與辦理，機器化施工的辦理的內容如圖：[圖略]在此，我以200__年220國道水泥鞏固碎石基層施工為例，對機器的施工構造與辦理進行實例總結。根據水泥鞏固碎石基層施工技巧典範的要求，將選定的機器配置進行了當真的查抄保養，使的地方於臨戰狀況。在詳細施工辦理中，分四大塊進行施工構造。
(一)拌和。隨時抽查配比環境，及時調整，包管產品合格率。每天在出產鞏固後，取樣到實驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量實驗，根據結果及時調整配比，以達典範要求。
(二)拌和料運輸。運輸中重點辦理的題目是車輛調理，確保卸料及時精確，禁止貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是包管車輛大廂乾淨，每次卸車後清除殘留稠濁料，禁止結塊，卸入施工現場。
(三)攤鋪。攤鋪關鍵在把握公道的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度把握在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ擺布。振動頻率與行駛速度的互助選擇包管熨平板後不呈現碎石破裂。其次是把握好攤鋪厚度安寧整度。在調整好兩基準後，就要求運輸車輛與攤鋪機諳練互助。為此，我們典範了操縱互助程式，當運輸車向料鬥倒車時，間隔攤鋪機10cm擺布，攤鋪機長笛一聲，表現入手下手卸料;倒車不正或呈現別的題目時，攤鋪機連續鳴笛表示;卸完料後，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂後駛離。
(四)壓實。為進步水泥鞏固碎石基層的密實度安寧整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一台互助進行壓實，獲得了抱負的結果。初壓，採取振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓;復壓用振動壓路機以得當的振幅和速度振壓兩遍;終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，清除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最終到達平整、密實。經實測，平整度小於8mm，厚度均符合計畫要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97%以上，驗收合格率為100%。富裕表現機器施工的優秀性，印證了機器化施工構造與辦理是不是科學，是決議工程進度、質量和效益的關鍵身分。
3、關於對公路養護機器化的探討
跟著公路養護功課量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機器化的可行性進行了初步探討和探討，現根據本身多年來的領會和實踐總結以下：
(一)公路養護機器化勢在必行。近幾年跟著公路構築的急劇成長，我縣已具有水泥、瀝青硬化路面600多千米，跟著公路里程的增加和公路等級的進步，過去那種死板的公路養護式樣、功課方法已不適該當前的新局勢，而兌現公路養護機器化，裁減養路職工的工作程度，促成養護工藝更新、進步養護技巧和養護質量，加快病害處理速度，為全社會供給暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟成長的客觀要求，是兌現文明養路的有力辦法。只有兌現機器化，才華增進出產力的進步，低落本錢，兌現範圍化養護。在我的發起下，局建立了專門的養護工程隊，如許使養護機具集結利用，能負擔中修以下的養護任務;同時它為養護系統體例改革，履行企業化辦理，引進市場競爭機製做好了前期的籌辦，機器化養護有了切當可行的根本。
(二)踐諾公路養護機器化既要珍視經濟效益，又要珍視機器的公道配置設備擺設。多年來，養護部分一貫存在著“異國機器要機器，有了機器用不起”的怪現象，這個題目便是配置設備擺設機器的經濟效益題目。我分擔機務和養護工作後，對每一配置的購買都進行了當真的論證和觀察，當令為帶領科學決議計畫出策劃策。1999年我匯總訂定了公路養護機器化計畫方案，將養護機具類別、用處、購買數、規格型號、估計利用率、籌劃購進日期等都做了細緻闡明，獲得帶領的必定，如今我局公路養護機器設備率已達80%，綜合機器化養護程度達65%，根本兌現了公路養護機器化。
4、加強股分制機器配置辦理，辦事於工程構築
跟著單位工程施工步隊的連續狀大和機器化功課程度的進步，配置的需求此日趨增加，單位的有限資金沒法滿足這一需求。自1997年入手下手，我自動實行採取社會融資的方法購買股分制機器配置，根據互助投資，互助收益，風險共擔的原則，以自願入股的方法籌集資金購買配置，所購機器的產權歸全部入股者掃數，公路局作為股分制機器配置的代管者，對配置的利用、保養、補綴、對外租賃、本錢核算、效益分派等進行周全的辦理。並且建立了股分機器配置辦理中間，對股分制配置進行周全有效的辦理。幾年來的運作證明，股分制機器配置不但強大了我局的工程施工綜合氣力，有力地保險了各項工程構築任務的順利進行，並且廣大入股職工也獲得了精良的經濟收益。如今，局各種股分制機器配置資產總值已達1066萬元。
總之，經過議定多年工作實踐，使我深入認識到，真正做好機器配置辦理工作的關鍵是狠抓硬體落實，即搞好平常的現場辦理和動態辦理，竭力進步機器從業人員的綜合本質，抓住本錢把握這個牛鼻子，以進步利用率和完好率為伎倆，到達配置保值增值的目標。我決議信念以此次評聘為契機，經過議定自我分析，查擺不敷，謙和進修，跟上科學成長的步調，為使機器配置更好地辦事於公路構築做出本身應有的貢獻。
鐵路助理工程師工作總結 篇16
時間總是過得很快，然後一年過去了。我仍然記得剛剛進入公司的年輕人。在工作中，正是在同事師傅的一步步指導下，我走到了今天。現在，我終於可以自己接一個案子了。雖然，很多錯誤是經常犯的，雖然，往往離不開同事和老師的指導。
然而，回顧過去的一年，我們取得了進步，也收穫了很多。
期間接手了P75-309的案子。這個案子有S2功能，我之前沒接觸過。由於原理不熟悉，導致LNB升壓電感後的電解電容和耐壓值有誤，最終導致客戶端出現問題。事後我反覆反省自己，硬體工程師必須熟悉自己的方案和電路原理圖的每一部分。如果我了解BOOST電路，我就會知道電感後的輸出電壓，從而避免了這個問題。另一方面，如果不熟悉，不清楚，一定要大膽諮詢同事或老師。
後來他接了P75-9202的案子，和馬一起組隊。與騎手交流，學習電源知識。學習沒有極限，合格的技術人員要不斷學習。P75-9202也在磕磕碰碰中間，出來了。期間由於原理圖從陳宮手裡轉過去的時候沒有仔細的重新審核，出現了AV座定義顛倒的問題，最終由工廠跳線解決。這不僅增加了工廠的工作量，也延長了研發周期。
然後就是P82-59S的情況，因為之前接手的是P65-59S的情況，區別只是接口和電源，所以這個情況挺順利的。
後來P82-69S方案從P82-59S升級而來。但是DTMB的DTV，新的TUNER晶片，DTMB性能指標的測試，靈敏度，C/N差，都需要我一個個去解決。期間和供應商跑了幾次面，和供應商溝通，一起解決問題，受益匪淺。
然後就是P65-301的案例，一個從SIS升級的方案。也是我從頭到尾獨立做的一個全新的案例。作為新年的產物。是至關重要的。在各方的支持下，本案目前進展相對順利。接下來是更厲害的調試階段，我需要做好。
一個公司的價值取決於它的產品，它更省時，價格更高，性能更好。
無論是時效性、價格還是性能，都與研發息息相關。R&D的成敗取決於R&D的人員。也就是說，無論一個產品成功或失敗，或者它上升到公司的繁榮，所有這些都承擔了我們R&D員工的責任。所以，我們在仁中還有很長的路要走。
在新的一年裡，我希望我能做得更好。多學習，少犯錯。布局水平有待提高，電源和EMC知識有待增強。給自己兩個字，奮鬥。送同事三個字，新年快樂。