機電自我鑑定 篇1
大學生活轉瞬即逝，轉眼之間，作為飛機機電設備維修專業的我即將告別大學生活，告別親愛的同學和敬愛的老師，告別我的母校——×大學。美好的時光總是太短暫，也走得太匆匆。如今站在臨畢業的門坎上，回首在×大學飛機機電設備維修專業學習和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。
本人在飛機機電設備維修專業老師的教誨下，在飛機機電設備維修班同學們的幫助下，通過不斷地學習飛機機電設備維修專業理論知識和參與飛機機電設備維修專業相關實踐活動，本人飛機機電設備維修專業素質和個人能力得到了提高，完全符合×大學對飛機機電設備維修專業學生的畢業要求。
在思想品德方面：在×大學飛機機電設備維修專業就讀期間自覺遵守《×大學飛機機電設備維修專業學生行為準則》，尊敬師長，團結同學，關心集體。通過大學思政課學習，我學會用正確理論思想武裝自己的頭腦，樹立了正確的人生觀、世界觀、價值觀，使自己成為思想上過硬的飛機機電設備維修專業合格畢業生。
在飛機機電設備維修專業學習方面：本人認真學習飛機機電設備維修專業的每一門功課，積極參加飛機機電設備維修專業相關實踐活動和飛機機電設備維修專業畢業實習，並順利通過考核。平時，我關注當前飛機機電設備維修專業發展，及時掌握飛機機電設備維修專業最新科研情況，使自身的飛機機電設備維修素養與時俱進。此外，我還參加飛機機電設備維修相關資格考試（列舉自己獲得的飛機機電設備維修專業證書）。從大一入學時對飛機機電設備維修專業的懵懂到如今對整個飛機機電設備維修行業發展的了解，我已經完全具備了飛機機電設備維修專業畢業應有的條件。
在工作組織方面：我擔任過飛機機電設備維修專業01班×班幹部（或飛機機電設備維修班宿舍長、飛機機電設備維修專業實習組長等）。本人積極主動參與飛機機電設備維修班級事務管理，代表飛機機電設備維修專業01班參加學院×活動。在飛機機電設備維修專業01班集體活動和飛機機電設備維修班宿舍管理中，我有意識地協調好同學們之間的關係，做好班級內務工作，為我們飛機機電設備維修專業01班同學營造了良好的學習氛圍。在飛機機電設備維修專業同學們的共同努力下，我們班級獲得（列舉飛機機電設備維修班級和個人榮譽）。
我相信天生我材必有用。作為即將畢業飛機機電設備維修專業的大學生，×大學的四年薰陶，使我擁有深厚的飛機機電設備維修專業知識，我將以堅強的信念、蓬勃的熱情、高度的自我責任感去迎接人生新的階段。
機電自我鑑定 篇2
我叫單林傑，是上海師範大學機械與電子工程學院的一名應屆專課畢業生，在大學在大學短短的三年里，我努力學好本專業的課程，主修課程有：《機械設計》、《工程力學》、《工程材料》、《機械製圖與計算機繪圖》、《互換性與測量技術》、《金屬切削原理與刀具》、《液壓與與氣動技術》、《pRO-E模具設計》《AUTO-CAD》、《數控工具機》等。在努力學習理論知識的同時還接受相關技能的培訓，獲得了數控中級證書、計算機初級證書。還正要去培訓數控高級工程師，我根據自己的不足之處，充分利用課餘時間，翻閱了大量的書籍，使自己在各方面能有所了解，同時也積極參加學校組織的各種活動為自己增長閱歷。經過大學期間的薰陶，我無論是在思想上，還是在知識、能力、素質上，都有了質的飛躍和發展，使我將來能很好的適應各種環境，勝任各種工作。作為一名即將走出校園的大學生，自身經驗的不足或許會讓您猶豫不決，但請您相信我的幹勁與努力將彌補這一暫時的不足。可能我不是最好的，但我絕對是最努力的!!我的興趣愛好：汽車、動漫、垂釣、看書(成功學 心理學)
以上這些都是表達了我真心希望成為貴公司一員的願望，最後我很感謝你們能來看我的自薦，不管你們決定如何，真的非常感謝!!!因為每天都是美好的開始，用感恩來代替抱怨吧!!
機電自我鑑定 篇3
經過大學四年機電一體化專業課程的學習，謙虛自律的我，樂觀向上、為人真誠、坦率，能吃苦耐勞具有團隊合作精神，有較強的適應能力和自學能力，不易受外界環境的干擾，在學習上，我成績良好，多次獲得獎學金，通過課餘時間學習參加自學考試（建築工程），參加浙江省的計算機等級考試現已通過一級windows、二級（vb）、三級（網路技術）。
在深透課本知識的同時，注重理論與實踐的結合工作，利用課餘時間進行多種計算機軟體的學習和運用。在面對學校的每一次實習時都認真對待，爭取做到最好，能夠學到更多的專業知識，在得到了各位老師好評的同時候，也為以後的工作打下基礎。作為一個大學生，我想最重要的不是說他的書讀的有多好，而是他應該具備怎么的素質才能在這個社會的殘酷競爭中生存下來！我覺得每個人都有適合自己的路，也有自己的謀生手段。能通過社會的競爭生存會比其他方式生存更加讓人興奮，試問哪個企業不是在競爭中成長起來的，所以競爭是企業存活的生命線。
說到我自己，是個很平凡的人！但是我也有自己的品質，我熱愛生活，喜歡拼搏，為人真誠還能吃苦耐勞，擁有團隊精神。希望用自己的努力打拚將來。找到一份能更多的和別人接觸，充滿競爭的職業！真正的鐵飯碗不是在一個地方吃一輩子，而是不管在哪裡都有飯吃！｜應屆，為你提供全面的大學生職業規劃、大學生就業指導、大學生就業形勢分析以及大學生職業困惑、大學生就業難等多方位的信息。
機電自我鑑定 篇4
時光飛逝，轉眼間20xx年即將過去，在這1年裡，我在廠事業部的正確領導和關心支持下，本著積極的工作態度和熱情的服務精神，一邊盡己所能的工作，一邊虛心的學習新知識。為維修組做了一些實實在在的事情，取得了一定的成績。但還存在一些不足，有待提高和改進。現將半年來有關工作情況總結如下：
一、工作內容
我的工作內容大致分為機電維修工作和安全員工作。
機電維修組工作：
1. 做好車間設備的巡檢、維護和維修工作；
2. 參與巡檢和重點維護、維修工作；
安全、設備工作：
1. 安全工作：填寫安全檢查記錄、安全整改記錄、安全月報表、安全季報表；
2. 設備工作：整理維護設備；收集整理設備運行記錄、
3. 完成領導安排的其他工作；
二、主要成績
1. 在機電維修組規範了個人用品的擺放，如：茶杯、工作鞋、工作服、安全帽等；
2. 公用工具、設備備件和資料等實行專人整理；
3. 及時完成車間設備的巡檢、維護和維修，保障了車間生產設備的正常運行；
4. 頂酷暑參與車間設備安裝、放線、接線及調試等工作，為設備早日投產作好準備；
6. 在拼板機液位控制系統故障時，實現了液位控制系統的改造、並修復原液壓控制系統混亂，恢復原控制器控制液壓系統後運行正常，保證了三代重舟、79等產品拼板焊接外觀質量，至今無異常；
7. 參與5噸行車液壓剎車系統改造的電氣的安裝和調試工作；
8. 完成車間設備巡檢，加大了設備巡檢力度；
10.做好安全工作的各種記錄、報表；
11.做好設備檔案的維護和設備運行、設備用油、車間保養記錄的收集；做好設備完好率
三、經驗體會
1. 塌實刻苦提高專業技能
作為一名維修人員，專業技術水平是根本。搞技術是學無止境的，還要發揚吃苦耐勞的精神。不光要學習書本上的理論知識，還要聯繫實際，在實際中不斷摸索、不斷積累。同時，也要虛心求教，掌握各種相關專業知識。
2. 努力鑽研提高管理能力
對於從事機電維修管理工作的我來說，面對的一切都是嶄新而富有挑戰的。就需要充實自己，我經常用業餘時間，看些與管理相關的書籍，或者上網查一些管理方面的資料及前輩們的管理心得。而運用這些管理知識到工作中才是最重要的，否則就是“紙上談兵”了，我在這方面還做得不夠，還需加大力度。同時還要經常性的與班組成員工進行溝通，提出一些自己的看法，及存在的問題。以便及時改善！
3. 注重細節逐步成長
在工作中，任何細微環節的差錯都可能導致整個工作的失敗。所以要重視每一個環節，一絲不苟的做好。學會記錄每一件事和每一個重要環節，為今後學習和回顧提供材料和依據。
四、存在問題和不足
1. 工作中有時有點粗心、不夠細緻 ；
2. 在專業技術上鑽研不夠；
3. 組織管理力度不夠；
針對上述問題，在今後的工作中要克服粗心、加強專業技術、技能的學習力爭更大的進步，同時還要加強將所學到的管理知識運用到工作中去，發揮班組團隊的力量，把工作做得更上一個台階。
總之，20xx年的工作，有成績也有不足，有歡樂也有苦澀，但收穫卻是主題。雖沒做驚天動地的大事，卻在一件件小事中體現出了工作的意義和人生的價值。為了鍛鍊自我、成長成材。在今後的工作中，我會更加勤奮工作，不斷完善自己，提高自己 ！
機電自我鑑定 篇5
業務技術方面，這一年裡收穫最多的莫過於對機場的網路結構以及管理和恢復有了相當的了解和學習。基本上一些常見的問題、故障能夠及時的發現並熟練處理。諸如對ARP病毒的防範、發現、處理，對新增網路連線埠的開設等等。其間，協助羅問陶對機場現有生產網路進行了改造，將原本混雜於生產網中的部分上網用連線埠重新單獨劃分。以此有效的防範了病毒的入侵與傳播，很好的保證了生產網的正常運行。此外，在離港、航顯、中央系統等方面也已經能夠較好的處理相應的故障。
在生活上，我崇尚質樸的生活，並養成良好的生活習慣和正派的作風，平易近人，待人友好，一直以來與人相處甚是融洽。
在思想品德上，我思想端正，能吃苦耐勞，有崇高的理想和偉大的目標，有良好道德修養和生活作風，並有堅定的政治方向。我熱愛祖國，熱愛人民，堅決為創造和諧社會做貢獻。關心國家大事，並以務實求真的精神熱心參與學校的公益宣傳和愛國主義活動。
在過去，有些事情處置欠妥，也有遇到一些不順心不如意之事，也就是這些更加有助於我快速成長，是我在社會這個大浪潮中勇往直前。
機電自我鑑定 篇6
我是機電42班-x,於XX年年9月中旬到-x鐵路機械學校上學,我學習的是機電,當我踏入校門的那一步起,我的心中就有了一個念頭,那就是~打拚,無任的理由，機電自我鑑定總結。因為,我不會由於自己沒有考上高中而自卑,而不因為自己落到中專而懊惱……想到最後只有在現在的步伐中註上攀登,因為,我不想讓關心,愛護我的人而為我失望。初期在校園中的軍事管理中,我學會了自理生活,鍛鍊自我的意志,成為別人學習的榜樣,當然最重要的是如何做人。我沒有因自己的學習不好而自保自棄,沒有因自己的學歷底而自甘堆落,只有一直向前沖,努力學好做每件事,勇敢面對自己所以為的困難,當我在來學校之前(報名的時候)我對自己的專業一點都不了解,不知道自己是學習什麼的,只是迷迷糊轉自： 糊的報了名,可是當我來了這兒,我發現它很難,很焦慮無味,幾次使自己喪失自信心,而反管這樣,我始終堅持著,雖然沒有獲得過什麼榮譽,但是在每門的實踐課當中,我都認真學習老師講的沒節課,每次實驗我覺的真好,因為我們機電專業還有動手的能力,鍛鍊實踐的機會,而別的專業有的根本就沒有實驗的設施……所以在這么好的機會,我為什麼不努力學校呢?在努力的過程中,我榮譽獲得了中級電工技能證和鉗工技能證。可以說在我的中專生活里,我沒有虛度年華,我也翠花為以後的工作而沒有著落而感到沒有學習而後悔,不論走到哪,我都會努力工作或學習的,腳踏實地乾好屬於自己的事情比什麼都重要。我相信自己會好好的面對以後的中專生活及以後的職業生活,我會努力的。
你正在瀏覽的自我鑑定是機電自我總結 機電自我總結第一章：概述
第一節：機器的組成
⒈按功能分機器由(動力部分、執行部分、傳動部分及控制部分)組成。
⒉一次動力機：自然界的一次能源→機械能。水輪機、汽輪機、內燃機。
⒊二次動力機：二次能源(電能、液壓能)→機械能。電動機、液壓馬達、氣動馬達。
⒋動力機的種類：電動機、液壓馬達、氣動馬達、內燃機。
⒌鼠籠式三相交流異步電動機結構簡單、容易維護、價格低，啟動調速性能差，用於無調速要求的機械。繞線式電動機：結構複雜、啟動性差、轉矩大、可調速、。提升機、起重機、軋鋼機。
⒍同步電動機：當外界負載增加時轉速成保持不變，可以改善電網的功率因數。大功率的風機、壓縮機、水泵。
⒎內燃機：功率範圍寬、操作簡便、啟動快、可移動，用於野外作業的工程機械、農用機械、船舶、車輛。
⒏模擬量：時間上、數值上都連續變化的物理量，工作總結《機電自我鑑定總結》。溫度、壓力、流量、電壓、電流。
⒐數字量：時間上、數值上不連續變化的物理量。開關信號、計算機中的數。
※⒑通用零件：螺栓、螺母、齒輪。
※ ⒒專用零件：內燃機的曲軸。
⒓(工作部分)是機器設備區分和分類的依據。
⒔控制系統由感測器、控制器(給定值發生器、比較器、驅動和執行機構、檢測變換元件)、被控對象組成。
⒕零件(一個或多個)→→構件(一個或多個)→→機構(一個或多個)→→機器
第二節：機器設備的分類：(了解)
⒈動力機械：電動機、內燃機、燃氣輪機、聯合動力裝置。
⒉金屬成型工具機：鍛壓機械、鑄造機械。
⒊交通運輸機械：飛機、汽車、火車、船舶。
⒋起重運輸機械：起重機、運輸機、升降機、卷揚機。
⒌工程機械：工程超重機。
⒍農業機械：拖拉機、排灌機。
⒎通用機械：泵、閥、製冷設備、壓氣機、風機。
⒏輕工機械：紡織機械、食品加工機械、印刷機械、製藥機械、造紙機械。
⒐專用機械：冶金機械、採煤機械、化工機械、石油機械。
第三節：機械製造基本過程：
⒈生產過程：原材料→成品。包括：①各種生產服務過程②生產技術準備過程③毛坯製造過程④零件的加工過程⑤產品的裝配過程。
⒉工藝過程是生產過程的一部分。原材料→成品、半成品。包括：鑄造、鍛壓、焊接、熱處理、金屬切削加工及裝配、檢驗。
⒊工序是工藝過程最基本的組成單位。在生產管理上工序又是制定定額、計算勞動量、配備工人、核算生產能力、安排生產作業計畫、進行質量檢驗和班組經濟核算的基本單位。
※⒊獲得毛坯的主要手段為：鑄造、壓力加工、焊接。(掌握)
※⒋鑄造：液態成形;壓力加工：外力、永久變形;焊接：加熱、加壓結合。(掌握)
※⒌鑄造用於工具機床身、機架、活塞環、各類箱體、泵體。(掌握)
※⒍自由鍛造：軸類零件、齒輪坯。(掌握)
⒎鉗工：劃線、鋸削、銼削、鏨削、鑽孔、鉸孔、攻絲、套扣。(手動)
⒏機工：車削、鑽削、刨削、銑削、鏜削、磨削及齒輪的齒形加工。(工具機)
⒐切削加工分為：鉗工和機工。
⒑熱處理：不改變零件的形狀和尺寸，只改變其內部組織和性能。
⒒鋼的熱處理分為：普通熱處理、表面熱處理、特殊熱處理。
⒓裝配是整個機器製造過程中的最後一個過程，包括安裝、調整、檢驗、試驗、油漆及包裝。
⒔機器裝配過程分為：組件裝配(零件→組件)、部件裝配(零件、組件→獨立部件)、總裝配(部件、組件、零件→整機)。
⒕精度檢驗包括：工作精度和幾何精度檢驗。
第四節：零件加工質量
※⒈零件的幾何特徵：零件表面的尺寸、形狀和相互位置、表面粗糙度。
※⒉零件的物理機械特徵：材料的強度、硬度、彈性、剛度。
※⒊零件加工質量的主要指標包括加工精度和表面粗糙度。
※⒋零件加工精度高，加工誤差就小，零件加工質量好;反之，加工精度低，加工誤差就大，零件加工質量差。
※⒌零件的加工精度包括：尺寸精度、形狀精度、位置精度。
※⒍尺寸精度的高低用尺寸公差來體現。公差數值越小，則尺寸精度越高;公差數值越大，則尺寸精度越低。
※⒎尺寸公差由公差帶大小和公差帶位置決定。
※⒏把尺寸公差分為20級，數字越大，精度越低，加工誤差越大，加工越容易，製造成本越低。
※⒐一個完全確定的形狀和位置公差帶由：公差帶形狀、公差帶大小，公差帶方向，公差帶位置來確定。
※⒑形狀和位置公差帶的大小即為公差值。按照公差值的大小，各類形狀位置公差均為12級，最高為1級，最低為12級，而圓度與圓柱度為13級，增加了一個零級。
※ ⒒表面粗糙度對機器零件的配合性質、耐磨性、工作精度、抗腐蝕性均有較大影響。評定表面粗糙度的標準有六種，我國用輪廓算術平均偏差Ra就是在一定測量長度L範圍內輪廓上各點到中線距離絕對值的平均算術偏差。零件表面的Ra數值愈小則表面愈光潔，零件質量愈高。Ra的單位為微米。(um)。尺寸公差、表面形狀公差小時，表面粗糙度參數值也校但它們三者之間並不存在確定的函式關係。
第五節：生產綱領和生產類型
⒈生產類型分為：單件生產(重型機器、新產品試製)、成批生產(工具機)、大量生產(汽車、軸承、腳踏車)。
⒉生產類型是由(產品的大孝複雜程度、生產綱領)決定。
第六節：機械製造工藝過程的技術經濟分析
※ ⒈生產成本=工藝成本+非工藝成本 工
▽
可變費用+不可變費用
可變費用：與產量成正比的費用。材料費、操作工人工資、工具機電費、通用工具機折舊費和維修費、通用夾具維修折舊費、刀具維護及折舊費等。元/件。
不變費用：完全或基本與產品數量無關的費用。包括專用夾具維護及折舊費，專用工具機維護折舊費，調整工人工資與調整雜費。元/年。
⒉全年工藝成本與年產量關係為一條直線，單件產品工藝成本與產品年產量成雙曲線關係。
第一章：概述
第一節：機器的組成
一、按功能分析機器的組成及各個部分的主要功能(熟悉)
按功能分機器由動力部分、傳動部分、工作部分及控制部分組成。動力部分是將其它形式的能量轉變為機械能，其中，將一次能源直接轉化為機械能的稱為一次動力機，例如水輪機、內燃機等;而將二次能源如電能、液體壓力能等轉化為機械能的稱為二次動力機，如電動機、液壓馬達等。傳動部分介於動力部分和工作部分之間，其功能是傳遞動力、分配能量、改變速度和運動形式。按照傳動的工作原理分為機械傳動、流體傳動、電力傳動和磁力傳動。工作部分使加工對象性能、狀態、形狀、位置發生變化，直接完成機器的預定功能的部分，是機器設備區分和分類的依據。控制部分：完成被控參數的調節。控制部分由給定值發生器、比較器、驅動部件和執行機構、檢測及變換元件四個部分組成。
第三節：機械製造的基本過程
一、生產
機電自我鑑定 篇7
三年的大學生涯即將結束了。
回首著校園的求學生活和社會實踐活動，有歡笑，有悲傷有成功當然也有失敗，但始終以提高自身的綜合素質為目標，以自我的全面發展為努力方向，樹立了正確的人生觀，價值觀和世界觀。經過良師的精心指導以及自己的奮力拚搏、自強不息，我逐漸成為了一個能適應社會要求的新時代大學生，並為做一個知識型的社會主義建設者打下堅實的基礎。
在校期間除學到專業知識外，還多看其他有益書籍，形成較紮實的開拓意識和較寬廣的知識面。期間，能熟練操作Word、Excel等辦公軟體。
我在學習上工作上都比較認真、負責，處事有自己的主見，平時與同學們相處很好。除此之外，還參加了兩次車間實習，僅僅的兩個星期實習，我將受益匪淺，通過這次車間實習中領悟到很多書本上所不能學到的會計特點和積累，以及題外的很多道理。
及利用暑假期間進行社會實踐，讓我具備了較強的學習、溝通與組織能力，並擁有良好心態。三年的磨練，使我長大了，各方面都有了很大的進步。
在今後的'學習與生活中，我會一如既往地堅強，取長補短，會有更佳更棒的表現。 在專業學習方面，我學習的是機電一體化專業，本專業培養德、智、體全面發展夠勝任機械行業的專門人才。
在校期間，我認真學習，發揮自己的特長，挖掘自身的潛力，從而提高了自己的學習能力和分析處理問題的能力，使自己朝著現代社會所需要的具有創新精神的複合型人才發展。通過在校期間學習，我學習了機械製圖、計算機繪圖、機械設計基礎、機械製造基礎、電工與工具機控制電路、模具設計與製造基礎、數控工具機與編程、CAD/CAM、三維造型設計、數控銑床等專業知識。
在校期間我取得了計算機輔助設計AutoCAD中級證、英語A級、數控銑床、維修電工等證書。在校期間培養了紮實的知識技能，訓練了推力分析及實際操作能力，更建立了嚴謹求實的思維體系以完善我的專業知識結構。
在綜合能力方面，我參加了學生會，一直熱衷參加班裡和學校協會組織活動。儘管有時候會比其他同學付出更多，更累一些，但我自己對此很快樂。
畢竟在這鍛鍊中提升了自己的各方面能力，包括思考問題解決問題的能力，理論和實際結合的能力，做人與處世的能力等等。另外組織協調能力，社會工作能力都得到了鍛鍊。
我的愛好也比較廣泛，對電腦、體育方面都比較感興趣。 在操行品德方面，各方面表現也很出色。
在生活上，我崇尚簡單質樸的生活，不鋪張不浪費，並養成良好的生活習慣和正派的作風。貧窮生活也鍛鍊了我的吃苦耐勞精神，自理自立的能力。
我熱心待人，誠實守信，具有創新和開拓意識，勇於挑戰自我，有思想。良好的人際關係是建立在理解與溝通基礎之上的，我與同學關係極其融洽。
幾年來，我跟同學們創造屬於我們一片快樂的天空。 踏踏實實做好每件小事是我的人生格言。
機電自我鑑定 篇8
光陰似箭，一轉眼，我已完成在鎮江高等專科學校機電專業的學習了。在大學四年的美麗時光中，我所獲頗豐。從學業到個人素質，我在學校里都得到了充分的培養和鍛鍊，這是充實且又難忘的三年。我始終以提高自身的綜合素質為目標，以自我的全面發展為努力方向，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。畢業之際，回顧四年來的學習、工作以及生活，我深深感謝我的母校，給我們創造了這么優美的學習環境，蘊育了這么濃厚的學習氛圍。
在學習上我虛心求學，認真刻苦，吃苦耐勞。在專業課程的學習上，我極大程度的提高了自學能力。根據專業方向的要求，我有針對性的自學了有關課程，掌握了很多有關知識，為專業課程的學習打下紮實基礎；此外，我也涉獵了一部分其他課程，開闊視野，對專業知識的套用背景以及整個學科的結構有了巨觀的認識。並且利用寬裕的課餘時間，熟悉了老師課中傳授的各種專業軟體，例如Auto CAD繪圖等。
在學校時，我也參加了學校自律會，在學校工作期間，我公正的行使學校給予的權利，且認真的履行作為自律會幹事的任務。這一項工作我覺得對於我個人來說是一種鍛鍊，不僅僅是因為它帶來的榮譽，還有它的責任，它教會我怎樣合理的使用手中的權利，怎樣勸導其他人遵守紀律。同時也帶給我很多同伴，讓我學會與人合作，和建立良好的人際關係。
在校期間，繽紛多彩的校園生活令人眼花繚亂。我也參加了很多課外活動，像健美操，太極之類的。其實我還是比較喜歡太極的，在這個快節奏的社會裡，學習太極不僅僅可以強身健體，同樣可以讓人修身養性，將雜亂的思緒沉澱下來。這樣的運動對於我們的身心很有益處，我相信對我們以後踏上社會保持心境的平和也有很通過實訓中車工和數控課程的學習，使我熟悉地掌握數控車床或數控銑床（加工中心）的基本手工編程方法、典型零件、常規工序的數控工具機加工操作方法，初步掌握數控工具機精度檢驗和維護技能，並能達到中級或中級以上的水平。經過實訓日常行為規範教育、專業思想教育、學習方法教育，還有實訓時的安全守則學習，擦工具機訓練、打掃車間衛生訓練、工量具擺放訓練。通過教育，使我形成良好的操作習慣，養成良好的工作態度。
在生活方面誠實做人，踏實做事是我的個人準則，在莘莘學子中，我並非最好，但我擁有不懈奮鬥的意志，不甘於人後的鬥志，越戰越勇的精神和踏實肯乾的作風，這才是最重要的。
機電自我鑑定 篇9
三年的技校生活即將結束了，三年中，校園生涯種社會實踐生活我不斷的挑戰自我，充實自己，為實現人生的價值打下堅實的基礎。 在校期間，我思想上沒有一些技校生的“厭學”情緒、慮心好學、刻苦認真、吃苦耐勞，認真參加各種社會活動，及時總結，注重理論聯繫實際，培養了自己的自學能力以及分析、解決問題的能力。 在豐富多彩的校園生活中，為了擴大知識面和培養自己的業餘愛好;有高度的責任心種良好的人際關係，還在校內組織種開展一些有意義的活動中，能有力地組織同學及調動同學們的積極性;從中也鍛鍊種提高了自己的組織和領導能力。表現出較強的與人密切合作的能力和良好的環境適應能力;並且深受同學們和老師以及領導的認可。 三年技校生活的學習和鍛鍊，給我僅是初步的經驗積累，對於邁向社會遠遠不夠的，因此，面對過去，我無怨無悔，來到這裡是一種明智的選擇;面對現在，我努力拚搏;面對將來，我期待更多的挑戰。戰勝困難，抓住每一個機遇，相信自己一定會演繹出精彩的一幕。
機電自我鑑定 篇10
我叫，是機電學院的學生，經過半年的學習與實踐，我正式開始了在機電中心弱電部的工作。逐漸熟悉之後，工作中可能缺失了一些新鮮感，但仍有大量的技術知識、為人處世以及生活的態度、哲理需要不斷學習。以下是我對這一年的工作所做的一個自我鑑定。
業務技術方面，這一年裡收穫最多的莫過於對機場的網路結構以及管理和恢復有了相當的了解和學習。基本上一些常見的問題、故障能夠及時的發現並熟練處理。諸如對arp病毒的防範、發現、處理，對新增網路連線埠的開設等等。其間，協助羅問陶對機場現有生產網路進行了改造，將原本混雜於生產網中的部分上網用連線埠重新單獨劃分。以此有效的防範了病毒的入侵與傳播，很好的保證了生產網的正常運行。此外，在離港、航顯、中央系統等方面也已經能夠較好的處理相應的故障。
其實工作的內容可能每年都大同小異，但今年的不平凡缺注定給我的人生觀、價值觀有著很大的影響，也是我今年工作的最大收穫。 5月12日，當我照常巡視於候機樓內c指廊，未曾經歷過的地震發生了。初時的慌亂之後我意識到了自己的職責，開始協助疏散樓內的旅客。現在想來，雖然那時有些可笑的感到自己可能命不久矣，但全身心的希望自己能夠死前多做一點有用的事、多盡一份職責，還是感到相當驕傲的。待出港指廊內已再無旅客，我也退到了一樓進港大廳外。無意間我看到了迎接旅客的人們不斷湧向兩塊led航班顯示大屏，對自己的親朋好友是否安全到達焦急萬分。此刻我知道前來的所有航班肯定已經備降或返航，但留在這裡的人們無疑是不安全的，所以需要立即關掉led大屏以利於疏散人群、避免誤導。但慚愧的是當時對led大屏的操作不熟練也不清楚其電源位於主機房內，致使無效操作，最終只有幫忙勸阻人群。可以說這一天的工作將銘記一生，因為它教會了我什麼是責任，給了我一次面對死亡、挑戰恐懼的機會，是我這一年，這一輩子最大的收穫之一。