automotive electric system 汽車電系
starting motor 起動馬達
利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。
solenoid switch 電磁開關
借著電磁線圈蕊的移動而使開關合的一種小開關裝置。其蕊也會導致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。
halogen headlamp 鹵素頭燈
一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。
fuel level indicator 汽油表
分為裝在駕駛室儀錶板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。
oil pressure gauge 機油壓力表
通稱為機油表，指示引擎內部機油壓力的大小。至於油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量。現今多數汽車以警告燈代替機油壓力表。
compressor 壓縮機
空調系統的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。
condenser 冷凝器
空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。
dehydrator 儲液器和乾燥器
安裝在冷凝器和揮發器之間，*近冷凝器，用來儲存液體冷媒，並且將冷媒里的水份吸掉。
refrigerant 冷媒
在空調系統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。
refrigerant oil 冷凍油
潤滑空調系統里的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。
alternator 交流發電機
在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，並可供應各電器的電力。
suspension system懸吊系統
coil spring 圈狀彈簧
圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼捲成螺鏇狀。
torsion-bar spring 扭桿彈簧
扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連線，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質要佳。
stabilizer bar 平穩桿
平穩桿屬橫向裝置於車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。
shock absorber 避震器
避震器的需求是由於彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以後，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。
front suspension 前懸吊
前懸吊系統使前輪可以上下移動並吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍採用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關係，為獨立動作。
rear suspension 後懸吊
一般後懸吊系統會採用鋼板彈簧，或螺鏇彈簧，但現今轎車為使乘坐舒適，亦採用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩定，需作後輪定位。
自動水平控制裝置(automatic level control)
自動水平控制系統為專門應付汽車後部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在後部加重，汽車後部就會下沉，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。
drive line system 傳動系統
front engine front drive
f.f.式車輛
表示前置引擎前輪驅動的車輛，目前小轎車多採用此種裝置，它的優點是加速傳動較輕快，高速行駛直線性較佳，車內空間可加大，缺點是車輛前半部較重，增加前輪的負擔，且左右兩根傳動軸較易損壞，增加保養費。
front engine rear drive
f.r.式車輛
表示前置引擎後輪驅動的車輛，它的優點是傳動系統較堅固耐用，爬坡性較佳保養費較低，缺點為車內空間較小，加速較不輕快。
clutch system離合器
將來自引擎的動力給予傳達，或予截斷的機構，使用於截斷與變速機構之連結使引擎起動，或使引擎處於鏇轉狀態停車，或變速機構的齒輪之變換，或將離合器接續做車輛徐徐出發等。
flywheel 飛輪
裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵製造較重的輪盤，在爆發衝程傳遞迴轉力，由飛輪一時吸收儲蓄，供給在下次動力衝程，能使曲柄軸圓滑迴轉作用，外環的齒環可供起動時搖轉引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。
speedometer drive 速率表
表示輪軸迴轉數的儀表，每輛汽車都必須配備，可供駕駛人員隨時注意車速，通常裝於駕駛室，以顯示狀況，另一端連線到變速箱的輸出軸。
cable-operated control system
液壓式離合器系統
利用特殊鋼繩，連線踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機構。
clutch disc, clutch 離合器片
作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。
manual transmission
手排檔變速箱
需要離合器配合操縱的變速機構，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車輛正常行駛。
automatic transmission
自動排檔變速箱
沒有裝置操作變速機的離合器機構，操縱機構是沒有選擇桿(selecter)，附有p(停車)、r(倒車)、n(空檔)、d(高速)、l(低速)等記號。
synchro-mesh type transmission
同步嚙合式變速機
一般用於手排變速箱內，在齒輪嚙合前先由設定在兩齒輪的摩擦圓錐體機構接觸，使兩個齒輪在嚙合前其迴轉成一致後，同時嚙合方式的變速箱，通常在第一擋到第二擋，第二擋到第三擋，或第三擋到第四擋時才有此種裝置，倒檔案並沒有。
planetary gear system
行星齒輪裝置
屬於自動變速箱內的齒輪組，如太陽系運動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環齒輪、行星齒輪架所構成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。
steering system 轉向系統
steering linkages 轉向拉桿
此裝置是被用來連線前輪轉向節和轉向齒輪，使方向盤轉動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。
steering gear 輪向齒輪
固定在轉向機軸下端的齒輪和裝配在轉向臂的齒輪總稱。可將方向盤的鏇轉動作，轉換成拉桿的直線運動。有二種基本的轉向齒輪：迴旋滾珠式和齒棒小齒輪式。
recirclulating-ball steering gear迴旋滾珠式齒輪
此種轉向齒輪，利用內部的循環珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。
power steering 動力轉向
汽車所使用的動力轉向系統，基本上是經修改的手動轉向系統，主要的是增加一個助力器(power booster)，以幫助駕駛者。
automotive engine system 引擎系統
combustion chamber 燃燒室