三、案例題
【案例1】
背景材料
某城市主幹道工程，採用剛性路面結構，全長6000m，車道寬20m，結構層厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂礫基層+粒料墊層15cm)，結構工程為4車道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標高+3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m。本工程路段地下管線複雜，主要有煤氣管道φ150mm、自來水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和電話4孔等。路段兩旁商業區、居民區、工廠密布，道路縱橫。在工程實施時，項目經理部根據施工設計採取了如下措施：
1．為了確保工程質量，施工用材料要求滿足如下要求：
(1)粉煤灰：為低活性火山灰質材料，其sio2與al2o3總量>50%；700℃燒矢量<20%，與石灰混合時能起到水硬化作用。細度應滿足4500孔篩過量30%～60%。乾質量密度為500～600kg/m3；
(2)砂礫石：最大粒徑≤70mm，可用碎石或破碎礫石；
(3)石灰：應為3～4級消解生石灰或細磨生石灰；
(4)水：飲用水或不含有機雜質的中性水。
2．基層材料的配合比：
(1)石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50
(2)石灰：粉煤灰：砂礫=25：35：40
問題：
1．簡述本工程基本工期計算方法。
2．本工程對基層材料的要求是否正確？
3．基層材料的配合比是否合適？
4．施工前應做好哪些準備工作?
5．對基層質量的要求是什麼？如何控制道路的基層？
【案例2】
背景材料
某立交橋工程全長1600m，該橋為平行分離式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一條各類中小船隻來往穿梭的河流。全橋共70孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為40cm*40cm，跨鐵路的3隻墩為45cm*45cm，每承台為32根；河中3隻墩，打入樁為45cm*45cm，每承台為66根。一般柱長不超過46m。承台為高築形式，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋台為高築埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁和t梁（2孔和4孔）。
橋面寬度14.75m*2，鋪設2cm厚ac-5i細粒瀝青混凝土，4cm厚ak-13a中粒瀝青混凝土。工期要求：2000年1月20日開工，工期30個月。
本工程地段地勢平坦、低洼，平均高程為3.1～3.6m之間，地質狀況為準正常沉積結構層。河流為三級航道，寬度150m，水深9.0m
根據現場條件，本工程分為a、b、c三個段落，成立3個項目組：a組(1～23號墩)、b組(24～59號墩)、c組(60～71號墩)。工程管理網路為：工程指揮部、工程項目部、工程項目組x、組y、組z。
1．在施工過程中，工程項目組z對所承包的64～65號墩段梁施工時，為了節約成本，就地取材，製作了簡易施工支架。在澆築主梁混凝土過程中，支架承重構件產生了變形，導致墩段主梁產生較大變形下垂。幸好項目監理在例行施工檢查過程發現此問題。於是項目技術人員根據現場情況變更了施工方案，其中特別是對支架桿件進行了強度校驗，並經項目總工批准後執行。
2．在施工過程中，工程項目組y工人在施工期間休息時，有1人不小心跌入水中淹死。為此，項目經理部按一般安全事故進行了處理，對死者家屬進行了撫恤、補償。
3．在施工防撞牆時，擬採用的施工流程是：清掃→鋼筋成型→立模→混凝土澆築→養護→拆模。
問題：
1．本工程的主要施工方法有哪些？
2．簡述本工程陸上普通沉樁的技術要點。
3．簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術困難。
4．簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術要點。
5．防撞牆的施工流程是否全面？
6．簡述本工程橋面瀝青混凝土面層的施工要點。
7．簡述航道施工交通組織配合措施要點。
8．簡述跨鐵路施工交通組織配合措施要點。
9．方案變更審批程式是否全面？應當如何作？
10.對支架驗算是否全面？在支架上現澆混凝土，支架與模板應滿足哪些要求？
11．淹死人事故可被認定為工傷事故嗎？若是，為幾級事故？項目經理部對事故的處理方法是否恰當？
【案例3】
背景材料:
某施工企業給某水廠進行預製安裝清水池壁板縫混凝土澆築施工，為保證壁板縫混凝土與壁板側面結合良好，防止滲漏，板逢混凝土澆築施工中採取以下措施。
1.模板內側刨光並刷脫模劑,填塞縫隙防止漏漿，內膜一次支齊。外模隨澆築隨安裝，做到牢固、嚴密不漏漿。每次支設高度2m。
2.壁板側面和模板充分濕潤，並檢查模板是否穩妥，是否有漏漿縫隙。
3.選用微膨脹混凝土，強度等級小於壁板一個等級，膨脹率0.7‰，有助於與壁板側面結合良好且無收縮裂縫。
4.壁板縫混凝土在每天壁板縫氣溫最低時澆築。
5.板縫混凝土分層澆築高度300mm,並注意混凝土和易性，二次混凝土入模時間不得超過混凝土初凝時間。
6.壁板縫混凝土連續濕潤養生，養生期14天。
問題
企業上的上述做法是否正確？
【案例4】
背景材料：
氣源是人工燃氣，用低壓儲氣罐儲氣，從位於該城市郊區的燃氣廠生產的低壓燃氣，經加壓後進入中壓管網，再經區域調壓站調壓後送入低壓管網，設定在用氣區的低壓儲氣罐由中壓管供氣，高峰時向低壓管網輸送燃氣。
問題：
此管網屬於什麼系統？
設定在用氣區的低壓儲氣罐有何弊端，如何克服？
若安裝閥門，對閥門有何要求？
閥門一般要設定於何種附屬設備，對此設備有何要求？
可以通過安裝什麼附屬設備，將匯集的水或油排出，需要什麼條件？
可以通過安裝什麼附屬設備，將管內的氣體排出，該附屬設備的作用是什麼？
【案例5】
背景材料:
某城市道路工程進行招標。a單位中標後與發包方簽訂了施工契約準備施工。首先由項目經理部索取設計圖紙和技術資料，依據設計檔案和設計技術交底的工程控制點進行複測，並主持對圖紙審核，形成會審記錄。接著企業對施工方班組長以上的人員進行質量知識培訓，並保存培訓記錄。
施工前，對擬施工路段進行了水文和地質調查。發現此路段已有人工露頭，在做勘探時開挖了試坑，開挖深度為1.5m，未見地下水位。在路基取土調查方面，採取沿線集中取土，勘探深度穿過取土層以下0.3m，並選取代表性土樣鑑定土的路用性質。
經過其他充分準備後向甲方提交開工申請報告，並按其下達的開工日期進行開工。
問題：
在此案例中簽訂施工契約後，企業的準備工作是否妥當？如何改正？
企業在施工前的水文和地質調查階段的做法中有無問題？為什麼？
提交開工報告的程式做法是否得當？