事故案例分析:爆炸典型事故案例

實例11:錯用氧氣替代壓縮空氣,引起爆炸
  1. 事故經過
  某五金商店一焊工在店堂內維修壓縮機和冷凝器,在進行最後的氣壓試驗時,因無壓縮空氣,焊工就用氧氣來代替,當試壓至0.98mpa時,壓縮機出現漏氣,該焊工立即進補焊。在引弧一瞬間壓縮機立即爆炸,店堂炸毀,焊工當場炸死,並造成多人受傷。
  2.主要原因分析
  (1)店堂內不可作為焊接場所。
  (2)焊補前應打開一切孔蓋,必須在沒有壓力的情況下補焊。
  (3)氧氣是助燃物質,不能替代壓縮空氣。
  3.主要預防措施
  (1)店堂內不可作為焊接場所,如急須焊接也應採取切實可行的防護措施,即在動火點10m內無任何易燃物品、備有相應的滅火器材等。 
  (2)補焊時應卸壓。
  (3)嚴禁用氧氣替代壓縮空氣作試壓氣。
  實例12:裝卸工違章作業,造成氧氣瓶爆炸
  1.事故經過 
  某單位用卡車運回新灌的氧氣,裝卸工為圖方便,把氧氣瓶從車上用腳蹬下,第一個氣瓶剛落下,第二個氣瓶跟著正好砸在上面,立刻引起兩個氣瓶的爆炸,造成一死一傷。
  2.主要原因分析 
  兩個氣瓶相互碰撞,壓縮氣體在氧氣瓶碰撞時受到猛烈振動,引起壓力升高,使氣瓶某處產生的壓力超過了該瓶壁的強度極限,即引起氣瓶爆炸。
  3.主要預防措施
  (1)搬運氧氣瓶時,要避免碰撞和劇烈振動,要戴好安全帽及防震圈。
  (2)裝卸氧氣時嚴禁滾動。
  實例13:焊補裝酸罐爆炸
  1.事故經過
  某單位一裝運硫酸的罐體底部漏酸,補焊時,將罐底朝上,人孔朝下放在地面上,當焊工起弧時,酸罐即發生爆炸,當場燒傷焊工,並炸死在場工人一名。
  2.主要原因分析
  經過取樣分析得知,罐體材料不是耐酸鋼,在稀硫酸作用下,罐體材料中的鐵與酸可發生如下反應:
  fe + h2so4=feso4 + h2↑
  由上式可知,在酸罐內會充滿氫氣與空氣的混合氣體,氫在空氣中的含量超過爆炸極限範圍,因此顯然是電焊火花引燃罐內混合氣體發生爆炸。
  3.主要預防措施
  焊補酸、鹼罐前,必須先了解罐內情況,然後用(鹼)水清洗,待其中的液體或氣體排淨,並使焊件不呈密閉狀態時,才能施焊。盛稀硫酸的罐槽,套用耐酸鋼板或襯鉛鋼板製成。
  實例14:焊補柴油櫃爆炸
  1.事故經過
  某拖拉機廠一輛汽車裝載的柴油櫃,出油管在接近油閥的部位損壞,需要焊補。操作人員將櫃內柴油放完之後,未加清洗,只打開入孔蓋就進行焊補,立刻爆炸,現場炸死3人。
  2.主要原因分析
  (1)油櫃中的柴油放完之後,櫃壁內表面仍有油膜存留,並向櫃內揮髮油氣,與進入的空氣形成爆炸性混合氣體,被焊接高溫引爆。
  (2)焊工盲目焊補,釀成事故。
  3.主要預防措施 
  (1)柴油櫃焊接前必須進行置換處理,並達到清洗合格標準後,才能焊補。
  (2)焊補時應將油櫃所有蓋、閥門打開,並通壓縮空氣。
  實例15:焊補滲漏的酒精桶爆炸
  1.事故經過
  某廠製藥車間將一個滲漏的酒精桶送到機修組焊補,焊工甲施焊不久,酒精桶爆炸,飛起的桶蓋擊裂甲的頭部,當場死亡。
  2.主要原因分析
  酒精桶施焊前未經任何清洗,桶內還殘留有酒精,酒精易揮發,在密閉容器內與空氣形成爆炸性混合氣體,氣焊時引燃而爆炸。
  3.主要預防措施
  (1)盛裝酒精的容器,焊前必須用清水清洗乾淨,並敞開桶蓋進行焊接。
  (2)焊工在焊接前,必須弄清容器曾裝過何種易燃易爆物品及清洗情況,不要盲目動火焊補。
  實例16:焊工引弧引起艉艙爆炸
  1.事故經過 
  某船廠兩名油工在一個密閉的艉艙內噴塗最後一遍油漆,到中午噴漆工作完畢。在出艉艙時,隨手將人孔蓋半開半關而離去。艙蓋周圍也無任何提示危險的標誌(如艙內已噴漆,火不能靠近等)。下午3時左右,一名舾裝鉚工上船安裝小機座,工作位置接近該艉艙,在氣割點火時,鉚工發現沒帶電子打火槍,就請焊工幫忙點一下火。焊工順手拿起焊鉗在艉艙蓋上引弧,接著一聲巨響,艉艙爆炸。當場8人死亡,6人受傷。
  2.主要原因分析
  (1)油漆中苯的可燃氣體與空氣混合達到了爆炸極限。加之天氣炎熱,更加劇了苯的可燃氣體濃度,因此遇火立即爆炸。
  (2)艉艙噴漆後,未設警示標誌和監護人。
  (3)噴漆後艉艙內未採取通風措施。
  3.主要預防措施
  (1)該艉艙周圍應設警示牌和監護人。
  (2)艉艙內應通壓縮空氣,減少可燃氣體濃度。
  (3)焊工引弧時,要注意周圍環境(即易燃易爆物)。
  實例17:焊補空汽油桶爆炸
  1.事故經過
  某廠汽車隊一個有裂縫的空汽油桶需焊補,焊工班提出未採取措施直接焊補有危險,但汽車隊說這個空桶:是乾的,無危險。結果在未採取任何安全措施的情況下;甚至連加油口蓋子也沒打開,就進行焊補。現場的情況是一位焊工蹲在地上燒氣焊,另一位工人用手扶著汽油桶。剛開始焊接時汽油桶就爆炸,兩端封頭飛出,桶體被炸成一塊鐵板,正在操作的氣焊工被炸死。
  2。主要原因分析
  車用汽油的爆炸極限為o.89%~5.16%,爆炸下限非常低。因此,儘管空桶是乾的,但只要油桶內壁的鐵鏽表面微孔吸附少量殘油,或桶內卷縫裡的殘油甚至油泥揮發擴散的汽油蒸氣,很容易達到和超過爆炸下限,遇焊接火焰或電弧就會發生爆炸,加上能打開的孔洞蓋子沒有打開,爆炸時威力較大。
  3.主要預防措施 
  (1)嚴禁焊補切割未經安全處理的燃料容器和管道。
  (2)嚴禁焊補切割未開孔洞的密封容器。
  (3)燃料容器的焊補需按規定採取有關安全組織措施。
  實例18:氣割汽油桶發豐爆炸
  1.事故經過
  某地某部隊用汽車拉來一個盛過汽油的空桶。未經任何手續,直接找到氣焊工甲,要求把空油桶從中間割開。當時甲要求清理後才能切割。兩名戰士便把油桶拉走了。l小時以後,那兩名戰士把油桶又拉回來了,並對甲說:“用2斤鹼和熱水洗了兩遍,又用清水洗了兩遍。”甲便將油桶大、小孔蓋皆打開;橫放在地上,站在桶底一端進行切割。剛割穿一個小洞,油桶就發生了爆炸。桶底被炸開,將甲的雙腿打成粉碎性骨折,桶底飛出近5m,桶後移近1. 5m。
  2.主要原因分析 
  (1)清洗汽油桶不徹底,桶內仍有殘餘汽油及其蒸氣,切割火焰引燃桶內汽油而爆炸。
  (2)油桶經清洗後未進行氣體分析,盲目切割;釀成事故。
  3.主要預防措施 
  (1)焊接、切割盛燃油的容器前必須經嚴格的清洗、置換等安全處理,且必須經氣體分析檢測合格後才可動火焊補或切割。
  (2)補焊或切割空油桶都應敞開孔蓋,將油桶橫放在地上,操作者應立在桶的側面,避開油桶蓋操作,以防萬一發生爆炸,油桶端蓋(此處強度較薄弱)炸開,傷人。