權威部門的統計數字顯示：北京市機動車保有量正呈穩步上升之勢。目前汽車保有量接近280萬輛，並以每個月3萬輛左右的速度增加著……
技工被挖走
老闆僱人“砸場子”
自家修理廠的技工被同行挖走，心生怨氣的盧健(化名)僱人打砸競爭對手修理的車輛。因故意毀壞他人財物，近日，延慶法院判處盧健有期徒刑7個月，受僱砸車的李某、燕某等3人分別均被判緩刑。
事情的緣由是這樣的：去年年底，盧健修理廠的一名技工辭職到另外一家汽車維修站工作，盧健認為是汽車維修站負責人辛某將人挖走，就找到辛某，想要回自己的技工。因協商未果，盧健產生了報復對方的想法。去年12月12日凌晨3點，李某在盧健的雇用下，翻牆進入辛某經營的汽車維修站院內，用菜刀砍砸一輛灰色菲亞特克羅瑪轎車，並將維修站的車間門窗玻璃砸壞。事後，盧健付給李某佣金4000元。之後，仍覺不解氣的盧健又於當月30日凌晨雇用燕某等人再次進入辛某的維修站，用鐵錘將一輛奧迪汽車、一輛夏利汽車砸壞，事後支付佣金3000元。經鑑定，被毀車輛價值人民幣3萬餘元。
汽車維修業人才缺口大
在一次關於汽車運用與維修專業培訓班上，來自教育部、交通部、中國汽車工業協會、中國汽車維修行業協會的有關專家介紹了目前我國汽車維修方面的缺口。他們提供的數據顯示，目前我國汽車數量正以每年至少13%的速度遞增，據此預計汽車維修業近幾年將新增80萬從業人員。
李鵬是在北京市交通學校畢業的一名汽車維修工。參加工作僅僅兩年就被企業選拔參加了某品牌的汽車技能大賽並取得了第二名的優異成績。
記者在採訪中了解到，在職業教育方面，一些優秀的職業學校走在了前面。例如北京市交通學校早在6年前就和國際知名企業巴斯夫合作，引進了時下最先進的鈑金噴漆設備和發動機設備，並在校內建立了規範的模擬維修車間，同時豐田汽車公司還在該校設立了專科班，進行有針對性的學習和培訓。在這裡學員既是學生又是學徒，在完善的理論知識掌握後馬上進行實際技術操作。
“每年幾百名畢業生基本沒有分配不出去的。”說到這，該校校長頗為自豪。
服務技能競賽形成標桿
三元橋豐田至今還保留著這樣一個好傳統：每周至少安排一到兩次技術交流課。
要知道，這並不是企業強制進行的而是員工們自覺進行的一項內容。正因為如此，每兩年一屆的豐田最高水平的技術大賽冠軍還沒有被別人沾過手。
中國汽車維修行業協會康文仲會長在接受記者採訪時說過，技能服務競賽的初衷是對售後服務人員技術水平的一種考核行為，也是提升服務水平的一種激勵。
而在前不久進行的本田第六屆售後服務技術技能競賽又對技術服務注人了新的內容：不再單單考核一項技能，而是以“服務綜合技能賽”為主，實際是對廣州本田售後服務流程的一次綜合考核。每組參賽選手都由一名前台人員和兩名機修人員構成。在競賽中，首先由前台人員與客戶溝通，了解車輛的使用情況，對車輛故障進行初步診斷。之後前台與機修人員溝通，將故障信息傳遞給機修人員；最後由機修人員找出車輛的故障點進行排除，並對車輛進行快速保養。
整個競賽的過程緊湊而又緊張，既檢驗了前台人員的服務和問診綜合能力，以及對服務流程的理解把握程度；又檢驗了機修人員對故障診斷的準確性以及快速保養的規範性和準確性。
據統計，京城汽修企業大大小小近6000家，其中一類維修企業300多家，占不到6%；二類維修企業2000家，占35.7%；三類維修企業為3500多家，占60%左右。其中550個特約維修站覆蓋了110種品牌車型，是全國維修品牌最多、維修車型最全的城市。但相對於近280萬輛的機動車保有量來說，技術水平高的修理廠和修理工還是“僧多粥少”。