瀋陽市軌道交通線網規劃10月份改完，線路由現在的5條增至9條 “我們現在看到的9條線、300多公里長的線網只是意向性規劃。實際上，將來瀋陽的捷運和輕軌線路肯定要超過這個數兒，線網總長要突破400公里！”4月4日，市政府副秘書長、市捷運建設指揮部總指揮佟晶石指著規劃展板對記者說。目前，瀋陽市正在著手對快速軌道交通線網規划進行修編，預計將在10月出爐。
捷運、輕軌將超9條線
4月4日上午，7名全國頂級城市交通規劃專家聚首瀋陽，為瀋陽市快速軌道交通線網規劃修編“把脈”。
座談會上，一份“瀋陽快速軌道交通線網意向性規劃”擺在專家面前。根據這份規劃，瀋陽快速軌道交通線網總長度達到332.9公里，線路由目前規劃的5條增至9條，分別由東西2條線、南北3條線、3條l形線和1條“幾”字形線組成。其中，東西3條線在瀋陽站形成換乘樞紐，南北3條線在北站形成換乘樞紐，南北兩條線在五里河形成換乘樞紐。
佟晶石表示，類比國內外同等規模的城市，瀋陽快速軌道交通線網總規模應該在400公里以上，線路肯定不止這9條。
解決“四大中心”交通擁堵
瀋陽市現有機動車58萬台，並且正在以每年10％的速度增長，腳踏車300餘萬輛，公交線206條，計程車1.8萬輛。這樣一組數據背後，隱含瀋陽道路交通正承受著巨大壓力。
中國國際工程諮詢公司交通項目部主任周曉勤認為，在大城市優先發展公共運輸，以構建快速軌道交通為骨幹的公共運輸線網是解決中心區交通擁堵的治本之策。他建議，未來瀋陽市民公交出行將在全方式出行比例中占到50％，而軌道交通應占公交出行比例的50％。這意味著每4名出行者中將有一人坐捷運或輕軌。
周曉勤表示，擴大線網規模不是修編目的，重點在於增加密度，完善功能，要達到“修改一公里達到延長10公里的效果”。線網規劃應儘量連線大型客流集散點，目前瀋陽最重要的大型客流集散點有4個：太原街（瀋陽站）地區日客流量為35萬人/次；北站地區為30萬人/次；五愛市場地區為20萬人/次；中街地區為30萬人/次；還有吉祥、長江街、桃仙機場、南塔、三好街、九路、西站等地區。在未來的快速軌道建設中，上述重點地區都要照顧到。
“四大空間”都有軌道交通
現行的快速軌道交通線網是1999年編制，2005年獲得國家批覆的。為什麼要在這么短的時間內修編呢？中國城市軌道交通專業委員會主任焦桐善一語中的：“規劃的頻繁修改，源於城市發展的各項主要指標提前實現，打破了原有的城市規劃格局。原有的182.5公里規劃無論從規模上還是線網覆蓋面上，都已經不能適應新形式下的城市發展需要。”
同濟大學教授潘海嘯認為，軌道交通是完成城市空間拓展戰略，實現城市中心區外延的工具。軌道交通沿線形成的走廊也是城市發展最活躍的地區。線網修編的研究範圍為6.5萬平方公里的瀋陽經濟區，規劃範圍為12881平方公里的瀋陽市域，而規劃的重點範圍就是3672平方公里的瀋陽市規劃區。規劃將在今年10月初步完成修編。原有的線網規劃對於瀋北新區和沈西工業走廊的支持不夠。在修編後，東西南北四大發展空間將都有快速軌道交通線路。