1k411040掌握水泥混凝土路面工程
1k411041水泥混凝土路面的構造特點
水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基層、墊層組成。
①水泥混凝土路的面層在自然環境條件下直接承受車輛荷載及各種環境影響。應具有較高的抗彎、拉能力和耐久性；同時應具備良好的耐磨、抗滑、平整和低噪聲的表面特性。
按組成材料和施工方法不同，可採用普通混凝土、碾壓混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、裝配式混凝土、鋼釺維混凝土等。就地澆築的普通混凝土路面(簡稱混凝土路面)目前廣泛採用。
②在水泥混凝土板下設定基層，給混凝土提供穩定均勻的支撐，更重要的是能防止唧泥和錯台，抗冰凍和抗滲水，保證路面強度和延長使用壽命。它應具有足夠的強度和穩定性，表面平整密實、強度均勻、整體性好、防水。水泥穩定砂礫、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整體性較好的基層材料。
③為改善路基濕度狀況和提供均勻支撐，並為基層施工提供較堅實和穩定的基礎，可在路基頂面鋪設墊層。為改善基層的耐水性和耐久性，國外還在路基頂部設定一定厚度的瀝青墊層。
普通混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性好、壽命長、夜間行車條件好、養護費用少、承受交通量大、無污染等優點。但材料(水泥和水)用量大、有接縫、開放交通較遲、修復困難是其明顯的缺點。
1k411042水泥混凝土路面施工工藝要點
(1)混凝土的攪拌和運輸
①混凝土配合比:應保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰凍地區還要符合抗凍性要求。按抗壓強度(標準試件尺寸:150mm×150mm×150mm)作配合比設計，以抗折強度(標準試件尺寸:150mm×150mm×550mm直角稜柱體小梁)作強度檢驗。拌合物坍落度宜為1.0～2.5cm。應嚴格控制水灰比，城市道路的最大水灰比不應大於0.50。當粗細集料均乾燥時，混凝土的單位用水量，採用碎石時為150～170kg/m3。混凝土的砂率，應按碎(礫)石和砂的用量、種類、規格及混凝土的水灰比確定，根據不同要求，可選用適當的外加劑。
選定砂率並經試配，確定拌合物的理論配合比，在施工時，根據現場集料的含水率，換算成施工配合比。
②攪拌:所用的砂、石、水泥等均應按允許誤差過秤(袋裝水泥要抽查)，實測砂、石含水率，嚴格控制加水量。拌合物每拌次最短攪拌時間應根據攪拌機的性能、拌合物的和易性確定。如1500l強制式攪拌機拌制低流動性混凝土最短需180s。
③運輸:拌合物從出料到澆築完畢的允許最長時間，根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。城市道路施工中，一般採用連續攪拌車運送。運輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。
(2)混凝土的澆築
①模板:宜用鋼模板。如採用木模板，應質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡。高度與混凝土板厚一致。模板應穩固，搭接準確，緊密平順，接頭及模板與基層接觸處不得漏漿。模板內側面應塗隔離劑。
②攤鋪:板厚不大於22cm時，可一次攤鋪，大於22cm時，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5。應考慮振實預留高度。防止拌和物離析。
③振動（搗）:對厚度不大於22cm的混凝土板，邊角先用插人式振動器，再用平板振動器縱橫交錯全面振動，應重疊10～20cm，然後用振動梁拖平。在同一位置振動時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡並泛出水泥漿為準，不宜過振。插入式振動器移動間距不宜大於其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應大於其作用半徑的0.5倍。振動時應避免碰撞模板和鋼筋。應隨時檢查模板，發現下沉、鬆動、變形要及時糾正。混凝土整平時，嚴禁用純砂漿找平。最後採用振動梁和鐵滾筒整平，鐵抹子壓光，沿橫坡方向拉毛或採用機具壓槽，城市道路拉毛、壓槽深度應為1～2mm。
④接縫:伸縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致；縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部設定脹縫板並安裝傳力桿。縮縫採用切縫機施工，當混凝土強度達到設計強度25％～30％時切割，深度為板厚的1/3，縫中應灌填縫料。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。灌填縫料時，縫壁必須乾燥、粗糙。縫料灌注深度宜為3～4cm，夏天施工時縫料宜與板面平，冬天宜稍低於板面。
(3)混凝土養護。有濕法養護和薄膜養護。養護時間宜為14～21天。在混凝土達到設計強度40％以後，可允許行人通過。特殊情況，混凝土達到設計強度80％以上時即可開放交通。拆模時間應根據水泥品種、氣溫和砼強度增長情況確定。如晝夜平均氣溫20℃時，允許拆模時間為30h（普通水泥）。