水泥混凝土路面工程
一、內容提要
1、水泥砼路面工程(掌握)
2、道路工程的基本知識(熟悉)
3、不良地質對道路工程的影響(了解)
二、重點、難點
1、水泥砼路面工程
三、內容講解
1k411040 水泥混凝土路面工程
1k411041 水泥混凝土路面的構造特點
水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基層、墊層組成。
①水泥混凝土路的面層應具有較高的抗彎、拉能力和耐久性；同時應具備良好的耐磨、抗滑、平整和低噪聲的表面特性。
按組成材料和施工方法不同，可採用普通混凝土、碾壓混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、裝配式混凝土、鋼釺維混凝土等。就地澆築的普通混凝土路面(簡稱混凝土路面)目前廣泛採用。
②在水泥混凝土板下設定基層，給混凝土提供穩定均勻的支撐，更重要的是能防止唧泥和錯台，抗冰凍和抗滲水，保證路面強度和延長使用壽命。它應具有足夠的強度和穩定性，表面平整密實、強度均勻、整體性好、防水。水泥穩定砂礫、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整體性較好的基層材料。
③為改善基層的耐水性和耐久性，國外還在路基頂部設定一定厚度的瀝青墊層。
普通混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性好、壽命長、夜間行車條件好、養護費用少、承受交通量大、無污染等優點。但材料(水泥和水)用量大、有接縫、開放交通較遲、修復困難是其明顯的缺點。
例：普通混凝土路面具有（）等優點
a強度高
b穩定性好
c耐久性好
d 修復容易
e養護費用少、無污染
答案：a b c e
1k411042 水泥混凝土路面施工工藝要點
(1)混凝土的攪拌和運輸
①混凝土配合比：應保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰凍地區還要符合抗凍性要求。按抗壓強度(標準試件尺寸：150mm×l50mm×l50mm)作配合比設計，以抗折強度(標準試件尺寸：150mm×l50mm×550mm直角稜柱體小梁)作強度檢驗。拌合物坍落度宜為1.0～2.5cm。應嚴格控制水灰比，城市道路的最大水灰比不應大於0.50。
選定砂率並經試配，確定拌合物的理論配合比，在施工時，根據現場集料的含水率，換算成施工配合比。
②攪拌：所用的砂、石、水泥等均應按允許誤差過秤，實測砂、石含水率，嚴格控制加水量。
③運輸：拌合物從出料到澆築完畢的允許最長時間，根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。城市道路施工中，一般採用連續攪拌車運送。運輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。
(2)混凝土的澆築
①模板：宜用鋼模板。如採用木模板，應質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡。高度與混凝土板厚一致。模板應穩固，搭接準確，緊密平順，接頭及模板與基層接觸處不得漏漿。模板內側面應塗隔離劑。
②攤鋪：板厚不大於22cm時，可一次攤鋪，大於22cm時，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3／5。應考慮振實預留高度。防止拌和物離析。
③振動（搗）：對厚度不大於22cm的混凝土板，邊角先用插人式振動器，再用平板振動器縱橫交錯全面振動，應重疊10～20cm，然後用振動梁拖平。在同一位置振動時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡並泛出水泥漿為準，不宜過振。插入式振動器移動間距不宜大於其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應大於其作用半徑的0.5倍。振動時應避免碰撞模板和鋼筋。應隨時檢查模板，發現下沉、鬆動、變形要及時糾正。混凝土整平時，嚴禁用純砂漿找平。沿橫坡方向拉毛或採用機具壓槽，城市道路拉毛、壓槽深度應為1～2mm。
④接縫：伸縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致；縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部設定脹縫板並安裝傳力桿。縮縫採用切縫機施工，當混凝土強度達到設計強度25％～30％時切割，深度為板厚的l／3，縫中應灌填縫料。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。灌填縫料時，縫壁必須乾燥、粗糙。縫料灌注深度宜為3～4cm。
(3)混凝土養護。有濕法養護和薄膜養護。養護時間宜為14～21d。在混凝土達到設計強度40％以後，可允許行人通過。特殊情況，混凝土達到設計強度80％以上時即可開放交通。
例：縮縫採用切縫機施工，當混凝土強度達到設計強度（）時切割。
a 20~25%
b 25~30%
c 30~35%
d 50%
答案：b