發動機中的4個供油管路被堵塞。一場機毀人亡的事故頃刻就要發生。就在飛行員絕望之際，奇蹟卻出現了!當飛機掉到距離海面幾米時，從海面升起一股神奇力量將飛機托著，只需很少的發動機功率就使飛機保持在這個高度飛行，最終上岸。
這種力量是什麼呢?空氣動力學家給出答案：研究結果表明，當運動的飛行器掉到距離平靜的地面或水面很近時，整個機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加。這可使飛行器誘導阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現象，被科學家稱為地面效應。
中船重工702所黨委書記蔡大明介紹，地面效應是指機翼貼近地(水)面飛行時，其升力增加而誘導阻力減小，從而使機翼升阻比大幅度增大的物理現象。“通過地面效應，機翼和水面之間的空氣被壓縮，從而產生更大的升力，能有效提升飛機飛行時的燃料效率。”他說，“比如紙飛機在落地前能滑翔較長距離，這就是典型的地面效應。”
“翔州1”由中船重工702所下屬中船重工(海南)飛船發展有限公司研製。它採用組合翼總體布局，單發動機驅動推力槳;船身設有水密艙，艙內可乘坐7名乘員，並排雙駕駛布置;該船長12.7米、寬11米、高3.9米，最大起飛重量2.5噸;最大航程400公里，巡航速度每小時140—160公里，最大時速210公里，是我國目前運行速度最快的地效翼船。同時，該船採用先進的泡沫夾心複合材料結構，結構強度、剛度好，隔熱隔音性能出色;配備了具有自動脫卸功能的牽引機構、國內自主研製的綜合顯示儀、艙內通風系統等，實用化水平達到了新高度。
該船總設計師袁昌華說，“翔州1”除了能在貼近水面的地效區飛行，達到節能和隱蔽的目的，還能爬升到30—50米的高度飛行，達到瞭望或躲避障礙的目的。
中國船級社負責人介紹，“翔州1”地效翼船根據《地效翼船檢驗指南》及《地效翼船法定檢驗暫行規定》進行設計，由中國船級社進行審圖與建造檢驗。該船在完成水面航行、起飛、降落、地效飛行、無地效飛行、爬升飛越、盤鏇轉彎等科目海試後獲得船檢證書，成為首型入級CCS的商用地效翼船。
目前我國已完成了地效翼船科研成果轉化工作，邁出了商用第一步。蔡大明透露，在“翔州1”海試期間，三沙市政府船務局已提出合作意向。
中國人民解放軍海軍工程大學教授董祖舜認為，地效翼船是未來造船業的一個方向，將在維護海洋權益、發展海洋經濟等方面發揮作用。“比如海上風電、海上石油平台等出現故障，利用地效翼船可以更加快速有效地將維修人員和設備運抵現場。”他透露，下一步我國計畫研製25噸級地效翼船，能載50人，巡航速度為每小時300公里左右，最大時速可達380公里。目前其設計、製造等方面已具備基礎。