關於電梯實習報告 篇1
一、電梯故障應對法
電梯發生故障時，應首先切斷電梯電源。為了使電梯儘快重新運行，電梯管理員要把故障情況及時、詳細的報告給專業維修人員。
二、簡單故障診斷法
管理員可以排除一些簡單的故障。
1、關不上電梯門時，檢查開關盒內的開關設定位置是否正常。
2、電梯門不能完全關上時，檢查門檻槽內有無故障物。
3、檢查電梯是否有人為阻礙，例如雜物阻止門的關閉，轎廂門的安全觸板被強行動作等。
三、乘客被關在轎廂內時
1、打電話告訴維修人員。管理員應盡最大努力消除乘客的緊張情緒.與乘客通電話，直到維修人員趕來現場.告訴乘客轎廂內很安全，不要試圖自行逃出轎廂。
2、切勿嘗試強行釋放乘客。
3、若確有已受過培訓的電梯管理人員，在確保全全的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。
四、謹防事故
1、停電時。告訴乘客停電的實際情況，勸乘客不要試圖逃出轎廂（轎廂內輔助照明燈會自動照亮），電源恢復接通後，只要按轎廂內或門廳的樓層按鈕，轎廂就會起動。
2、發生水災時。應當停用電梯，並採取行動阻截水流入電梯。電梯再運行前，要先聯絡電梯維修員來進行檢查。
3、發生火災時。指引所有乘客離開電梯到安全地方。確認轎廂內無人後，切斷電梯的電源開關。火災時，除消防人員執行援救任務外其他人員不許使用電梯逃難。
五、困人救援法
電梯發生故障時，應及時通知電梯維修部門。在專業維修人員到達之前，由經過訓練的電梯管理救援人員，根據需要，依照下列步驟釋放被困乘客。
1、故障電梯的轎廂位置確認。在進行救援被困乘客時，先要確保自己安全，由機房控制櫃或廳外的轎廂位置指示器確認轎廂位置。
2、電源切斷確認。在進行救援時，為防止轎廂突然移動，發生危險事故，應先將該電梯的機房總電源切斷。
3、在轎廂所在的樓層，用專用廳門鑰匙小心開啟廳門查看轎廂地板和樓面高低相差是否為0.5米以內。
4、轎廂停於接近廳門位置，且高於或低於樓層不超過0.5米時。先用專用廳門鑰匙開啟廳門，然後在轎頂用人力開啟轎廂門，並協助乘客離開轎廂，最後重新將門關妥。
5、轎廂停於遠離層門位置時，應先將轎廂移至接近層門，然後按上述第4步驟接出乘客，移動轎廂方法如下：
①利用對講機通知轎廂內乘客保持鎮定，並說明轎廂隨時可能會移動，不可將身體任何部分探出轎廂外，以免發生危險，如果此時轎廂門處於未完全閉合狀態，則應將其完全關閉。
②進入機房切斷該故障電梯電源開關。
③在控制櫃內，把開關“救援正常”扳至“救援”處，控制櫃內蜂鳴器發出聲響。
④把盤車旋柄裝在電機軸上。
⑤一名受訓援救人員控制旋柄，另一受訓援救人員手持釋放桿，輕輕撬開“抱閘”（制動器），轎廂會由於自重而移動。為了避免轎廂上升或下降太快發生危險，操作時應斷續動作（一撬一放）使轎廂逐步移動，直至蜂鳴器寂靜為止。
⑥若轎廂停於最上層廳門以上位置或最下層廳門以下位置時，不可只撬開制動器，使轎廂自行移動。由一名已受訓人員在撬開制動器同時，另一名受訓人員用力把持手柄一端，並用人力絞盤，使轎廂向正確方向移動。
⑦把控制櫃內“救援正常”開關扳至“正常”處，並拆除旋柄。
六、特別情況處理。
遇有其他複雜情況，如完全鉗已動作或鋼絲繩脫離正確槽位，應等待電梯公司專業維修人員指示處理。
七、電梯鑰匙的管理和使用。
電梯鑰匙使用不當，將有可能造成電梯門開啟者墜落井道的嚴重事故.在使用電梯時，應嚴格遵守下述規程。因違反下述規程而造成的事故和損害，操作者將要承擔全部事故及損害責任。
1、電梯須經當地勞動局檢驗合格後才能投入使用。
2、使用三角鑰匙的人員須持有勞動部門頒發的電梯操作上崗證。使用時，把鑰匙插入鎖孔並轉動而開鎖，然後小心用手打開門。請注意，此時轎廂有可能不在本層，有跌下井道的危險，故開啟廳門後應確認轎廂在本層後方可進入。
3、電梯鑰匙要有專人保管使用。
4、電梯運轉時，電梯機房門必須上鎖，無關人員未經允許嚴禁進入機房。
關於電梯實習報告 篇2
一、 實習目的
畢業實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之後進行畢業設計時不可缺少的實踐環節，它對於培養我們的動手能力有很大的作用，同時也使我們了解傳統的機械製造工藝和現代機械製造技術之間的差別。畢業實習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的社會實踐能力，縮短我們從一名學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業後社會角色的轉變打下基礎。這次在上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司的實習進一步加深了我對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新的認識，也鍛鍊了提出和分析解決問題的辦法。
二、 實習時間
20xx年04月01號06月26號
三、 實習地點
修有限公司雲南分公司
四、 實習單位和部門
x公司雲南分公司 雲南服務科
五、 實習內容
簡單認識電梯的配置—電梯是標誌現代物質文明的垂直運輸工具、是機—電一體化的複雜運輸設備。它涉及電子技術、機械工程、電力電子技術、微機技術、電力拖動系統和土建工程等多個科學領域。目前電梯的生產情況和使用數量已成為一個國家現代化程度的標誌之一。隨著現代化城市的高速發展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節約用地和適應經貿事業的發展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建築的垂直運輸是一個突出問題，與人們的工作和生活緊密相關。
目前，我國國產電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統性能不穩定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便，因而傳統的電梯控制系統的更新勢在必行;PLC(可程式控制器)在電梯控制中得到了廣泛的套用。
電梯的主要性指標
(1)可靠性
電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產、生活，電梯的故障主要表現在電力拖動控制系統中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動控制系統入手，所以，電梯的拖
動應儘量採用鼠籠型異步電動機。
(2)安全性
1、保護功能。用於限載、限速、限流以及行車與開關門互鎖。限速保護主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動作速度應不低於轎廂額定速度的115%。
2、應設定廳門、轎門電氣聯鎖裝置。
3、轎廂超越上、下限工作位置時，切斷控制電路的裝置。
4、電梯因中途停電或電氣系統故障不能正常運行時，應有轎廂慢速移動措施。
(3)舒適感與快速性
當電梯在減速下降或加速上升時，人體內臟的質量會向下壓在骨盤上，身體有超重感;當電梯加速下降或減速上升時，支撐內臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，又產生失重感，因而會給乘客造成了身體的不適，甚頭暈目眩。實驗證明，乘客感覺與電梯速度無關，而與加速度和減速度有關，所以考慮生理係數ρ=da/dt的影響，電梯行業一般ρ<1、3米/秒3，又要使電梯運行中儘可能減少起動，制動過程中的加減速所用時間。才能使電梯的運行速度(主要是起動和制動過程的速度)符合人體的要求。
電梯的控制要求
每層電梯入口設有上下請求開關，電梯內設有乘客到達層次的停靠站請求開關。
(1) 設有電梯所在位置指示裝置及電梯運行模式(上升或下降)指示裝置。
(2) 電梯每秒開(降)一層樓。
(3) 電梯到達有停靠站的請求的樓層後，經過一秒電梯門打開，開門指示燈亮，開門四秒後，電梯門關閉(開門指示燈滅)，電梯繼續運行，直到執行完組後一個請求信號後停靠在當前層。
(4) 能記憶電梯所有的內外的請求信號，並按照電梯的運行規則次序回響，每個請求信號保留至執行後消除。
(5) 電梯的運行規則：當電梯處於上升模式的時候，只回響比電梯所在位置高的上樓請求信號，有上而下逐個執行，直到最後一個上樓請求執行完畢，如果高層有下樓請求，則直接到有下樓請求的最高樓接客，然後便進入下降模式。當電梯處於下降模式時，則與上升到模式相反。
(6) 電梯初始狀態為層，處在開門狀態，開門指示燈亮。
(7) 設計符合上述功能的多層電梯控制器。
電梯機房裡的主要部件
(一)曳引機內的主要部件
1、曳引機 曳引機是電梯的驅動裝置。曳引機包括：
1)驅動電動機 交流梯為專用的雙速電動機或三速電動機。直流梯為專用的直流電機。
2)制動器 在電梯上通常採用雙瓦塊常閉式電磁製動器。電梯停止或電源斷電情況下制動抱閘，以保證電梯不致移動。
3)減速箱 大多數電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無齒輪電梯不需減速箱。
4)曳引輪 曳引機上的繩輪稱為曳引輪。兩端藉助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，並依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現電梯轎廂的升降。
5)導向輪或復繞輪 導向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大於設計上所允許的曳引輪直徑。因此對一般電梯而言，通常要設定導向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等於或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距離。對復繞的無齒輪電梯而言，改變復繞輪的位置同樣可以達到上述目的。
2、限速器 當轎廂運行速度達到限定值時，能發出電信號並產生機械動作的安全裝置。
3、控制櫃 各種電子元器件和電器元件安裝在一個防護用的櫃形結構內，按預定程式控制轎廂運行的電控設備。
4、電源開關、照明開關
5、選層器、極限開關、機械樓層指示器、發電機組等部件 要根據電梯規格種類、需要而設定。
(二)轎廂上的主要部件
1、操作箱 裝在轎廂內靠近轎廂門附近。用指令開關、按鈕或手柄等，操作轎廂運行的電器裝置。
2、轎內指層燈 設定於轎廂內，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側壁，用以顯示電梯運行位置和運行方向的裝置。
3、自動門機 裝於轎廂頂的前部，以小型的交流、直流、變頻電動機為動力的自動開關轎門和廳門的裝置。
4、安全觸板(光電裝置) 設定在層門轎門之間，在層門、轎門關閉過程中，當有乘客或障礙物觸及時，門立刻停止並返回開啟的安全裝置。載貨電梯一般不設此裝置。
5、轎門 設定在轎廂入口的門。
6、稱重裝置 能檢測轎廂內負載變化狀態，並發出信號的裝置，適用於乘客或貨物電梯等。
7、安全鉗 由於限速器作用而引起動作，迫使轎廂或對重裝置掣停在導軌上，同時切斷控制迴路的安全裝置。
8、導靴 設定在轎廂架和對重裝置上，使轎廂和對重裝置沿著導軌運行的裝置。
9、其它部件 轎頂安全窗、光電保護、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規格、型號、種類及客戶要求而設定。
(三)電梯層門口的主要部件
1、層門 設定在層站入口的封閉門。
2、層門門鎖 設定在層門內側，門關閉後，將門鎖緊，同時接通控制迴路，轎廂可運行的機電聯鎖安全裝置。
3、樓層指示燈 設定在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝置。
4、層門方向指示燈(限於某些電梯需要) 設定在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂欲運行方向並裝有到站音響機構的裝置。
5、呼梯盒 設定在層站門側，當乘客按下需要的召喚按鈕時，在轎廂內即可顯示或登記，令電梯運行停靠在召喚層站的裝置。
電梯的安全保護裝置
1、電磁製動器
裝於曳引機軸上，一般採用直流電磁製動器，啟動時通電松閘，停層後斷電制動。
2、強迫減速開關
其分別裝於井道的頂部和底部，當轎廂駛過端站換速未減速時，轎廂上的撞塊就觸動此開關，通過電器傳動控制裝置，使電動機強迫減速。
3、限位開關
當轎廂經過端站平層位置後仍未停車，此限位開關立即動作，切斷電源並制動，強迫停車。
4、行程極限保護開關
當限位開關不起作用，轎廂經過端站時，此開關動作。
5、急停按鈕
裝於轎廂司機操縱盤上，發生異常情況時，按此按鈕切斷電源，電磁製動器制動，電梯緊急停車。
6、廳門開關
每個廳門都裝有門鎖開關。僅當廳門關上才允許電梯啟動;在運行中如出現廳門開關斷開，電梯立即停車。
7、關門安全開關
常見的是裝於轎廂門邊的安全觸板，在關門過程中如安全觸板碰到乘客時，發出信號，門電機停止關門，反向開門，延時重新開門，此外還有紅外線開關等。
8、超載開關
當超載時轎底下降開關動作，電梯不能關門和運行。
9、其它的開關
安全窗開關，鋼帶輪的斷帶開關等。
六、 實習總結
畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。 在這期間，我既參與了一線人員的保養，也體驗了職場人的生活，對於公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優秀的員工， 就必須培養自己的高度責任感和主人公意識，從細節抓起，並保持對工作的長久熱情。公司的生活和學校截然不同，在實習期間我發現自己有些方面的能力在學校中還沒完全學到，既包括知識方面，也包括做人方面。在今後的求學過程中，在這些方面要加強鍛鍊。在學校生活中，還一定要注重自己的思想培養，培養一種積極樂觀的心態。 這次工作大大增強我的團隊合作精神，培養我的動手實踐的能力和細心嚴謹的作風。
最後，我要感謝感動上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司給我這樣的機緣，讓我在此實習，同時也為給公司帶來的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司的各位領導和同事在實習時對我的幫助，教會了我良多課堂上學不到的。我在上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司實習的每一天都是那么的充實，那么的歡愉，讓我感受能到上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司來實習時何等幸運的事。我打從心裡喜愛著上海永大電梯雲南分公司。最後我祝願上海永大電梯安裝維修有限公司雲南分公司業績蒸蒸日上。謝謝!
關於電梯實習報告 篇3
門廳外按鈕與轎箱內選層按鈕；開關門按鈕，控制轎門的開閉；上下平層感應器，用來保證電梯轎箱在各層停靠時準確平層； 上下限強迫換速開關，用於保護電梯的高速運行安全，避免電梯出現沖頂或蹲底事故；門鎖裝置，轎門閉合和各廳門閉合上鎖是電梯正常起動運行的前提。
輸出單元為：
樓層及方向指示單元，包括電梯上下行方向指示燈、目前的方向及層樓指示燈；
開關門接觸器，用於控制電梯的廳門和轎門的打開和關閉，在自動定向完成或電梯平穩停靠後，PLC給出相關指令，完成開關門動作；
啟動加速、制動減速接觸器，用於電梯的調速系統。
2月23日
根據電梯的工作原理與功能繪製電梯的運行流程圖。
2月24日
控制系統軟體設計
本次設計採用以西門子公司的可程式控制器s7-300v5.4進行實驗。
首先在WINDOWS環境下打開s7軟體，向軟體中輸入程式，待程式輸入完畢將其變換後寫入PLC中。寫入完畢後，打開選單欄中仿真軟體，將程式下載在到軟體當中，運行軟體實現對PL
C過程的監控功能。根據實驗要求，動作相應開關，模擬電梯控制系統的工作過程。在實驗過程中要注意觀察程式運行的變化過程。
若輸入的程式有問題，對程式進行修改，經變換後再寫入PLC中調試。
經過調試，程式是正確的。
2月25日
電梯的安裝是一個複雜的過程。
經過近兩周的實習，通過在書店、圖書館以及網際網路查閱相關資料，了解了電梯的起源和發展過程，並且加深了對電梯運行過程、控制系統的認識，熟悉了可程式控制器在電梯控制系統中的運用。並且，使我將原來所學的知識系統化、理論化、實用化，對如何使用已有知識及獲取相關資料方面的能力又有了提高。通過這次設計，我還認識到無論做什麼，都需要踏實，勤奮，嚴謹的工作、學習態度，這對我以後的工作、學習將會產生深淵的影響。
本次設計達到了預定的設計目的。利用可程式控制器以及變頻器控制技術，充分利用了數位化電子控制技術，通過合理的設別選型、軟體設計，提高了電梯運行的可靠性和運行效率，使電梯結構緊湊、噪音降低、維修簡單、故障率低，改善了電梯運行的舒適感，並節約了電能。具有一定的經濟效益和社會效益。
順利如期的完成本次實習設計給了我很大的信心，讓我了解專業知識的同時也對本專業的發展前景充滿信心。無論PLC控制電梯系統怎么複雜，我都採用了一些新的技術和設備。它們有著很多的優越性，但也存在一定的不足，這讓我感到很遺憾。發現問題，面對問題，才有可能解決問題。不足和遺憾不會給我打擊只會更好的鞭策我前行，今後我更會關注新技術新設備新工藝的出現，並爭取儘快的掌握這些先進的知識，更好的提升自身的科學技術素養，更好地為今後的工作打下好的基礎。
首先、畢業實習的順利進行得益於紮實的專業知識。
用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。因為對於用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。
第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途逕自行解決能力。
因為在工作中遇到問題各種各樣，並不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。 第三、良好的人際關係是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關係，能為順利工作創造了良好的人際氛圍。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握紮實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯繫實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。 通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的.能力。另一方面為順利進行畢業設計做好準備，並為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。