貨車管理制度 篇1
為了更好地完善公司的內部管理,增強企業的凝聚力,明確司機的利益與公司的效益的密切關係,提高司機的工作責任心,特定如下制度。
一、貨運車輛與司機的管理制度和獎罰制度
(1)車輛由公司指定人員負責管理,公司根據司機全年工作表現,從司機產值、安全行車、維修費用、服務態度、客戶意見等各方面全面考慮,對表現好的司機給予獎勵,對表現差的司機按公司有關制度進行處罰。
(2)車輛由公司指定駕駛員專用,其它人員未經批准不得駕駛,專車司機不能將車轉借他人或其他單位使用,如有違反扣款100元,造成後果由司機本人承擔。
(3)車輛除執行運輸任務外,未經批准不得隨便駛離指定的停車場,包括不得私自開車回家和辦私事,任務完成後應及時將車輛開回指定的停車場,不準起動發動機在車內睡覺和卸貨,以上如發現第一次扣款100元並追究責任,重犯要從嚴處罰。
(4)車輛進出碼頭,均要遵守碼頭有關紀律、制度,限速為20公里/小時,若在廠區、物流園區裝、卸貨,均要遵守廠方的有關紀律、制度或行車指示,如有違反第一次追究責任,扣款並寫檢討書,重犯者從嚴處罰。
(5)司機每天按時上班(早上8時),特殊情況除外(例如當天零時後收車者),不得無故曠工、遲到、早退。請假要事先通知車隊管理人員,經批准後方可休息。否則,報公司從嚴處理。
(6)司機不得向貨主提出要小費、吃飯、住宿等,不得參與賭博、非法性交易等違法犯罪行為。否則,報公司處理和送交公安部門。
(7)司機執行運輸任務時,在外遇特殊情況或不幸發生事故,不論在何時何地必須馬上通知公司領導或公司管理人員,同時應做好應急處理,保護現場,依據公司決定做好善後處理工作;
(8)司機報銷過橋費等必須要做到如實反映,不得弄虛作假、虛開發票收據,如發現經核實處以100元的扣款,重犯要從嚴處理。
(9)司機對待貨主要文明有禮,努力提高服務素質。
(10)無正當理由對放貨物在貨車上而不及時卸貨的司機第一次扣款100元,重犯者從嚴處罰。
(11)對裝貨或卸貨回來而不與倉儲部門交接、交單而直接卸櫃的司機,第一次扣款50元,重犯者從嚴處罰。
(12)將客戶通知要求當天拉走的貨物放在廠而不及時拖回的司機第一次扣款50元,重犯者從嚴處罰。
(13)違規使用尾板造成事故或損壞尾板的,由司機承擔相關費用。同時處以100元的扣款,重犯者從嚴處罰。
(14)在運輸途中私自攜帶他人上車的,第一次扣款50元,重犯者從嚴處罰。
(15)對在工作時間內穿拖鞋或不穿工衣等影響公司形象的司機第一次扣款50元,重犯者從嚴處罰。
(16)管理人員有急事呼叫司機,而司機故意不復機的每次扣款20元。
(17)在目的地裝卸貨時不注意觀察櫃的破損情況,不及時要求客戶簽收,而給公司造成不必要損失的,第一次扣款50元,重犯者從嚴處罰。
(18)司機裝卸貨完畢之後沒有及時加蓋遮雨布防雨的,每次扣款50元。
(19)對故意不及時歸還拉貨工具的每次扣款50元,對遺失隨車工具的按工具購買單價賠償;
(20)司機利用公司車輛幫人帶貨私下營運拉貨的,一經公司查明一律做辭退處理;
(21)司機拉貨回公司應及時將裝車清單交給倉庫人員清點貨物,丟失清單或者沒有按時交單的`,每次扣款10元;
(22)司機在貨站發錯貨物未交付清楚的,則按運費的1/3或按300元/票作為扣罰標準。
二、安全行車制度
(1)司機必須積極參加安全學習會,進一步落實各項交通安全措施,加強安全行車意識。
(2)司機必須嚴格遵守公安、交通部門所頒發的一切條例規定,嚴格按機動車駕駛操作規程行車,嚴禁將車輛交給無駕駛證人員駕駛。
(3)嚴格遵守交通規則,不能超速、亂搶道等違章行車。
(4)司機在上班時間內不能飲酒,嚴禁醉酒駕駛,開車時要集中精神,不能在行車中你推我讓,搞其他小動作。
(5)由貨物或車輛造成的違章扣款(如證件不全、車輛發生故障、貨物超重、高、長寬等),公司給予全報。
(6)若司機個人造成的違章扣款,公司不予報銷,由當事司機自行到交通部門繳納扣款
(7)司機應保證出車證件齊全,並對各種證件的有效性經常性檢查,確保全全行車
(8)司機出車應努力做到經濟安全,儘量減少各種浪費;
(9)在運輸作業或在目的地裝卸貨過程中,由於司機不負責任,導致發生事故及貨物損失,使公司造成經濟損失的,公司根據其事故責任以及經濟損失的程度扣款。
(10)在運輸作業過程中,對安全行車的司機,公司根據其全年實際表現設立安全行車獎,年終時一次性獎勵給司機,以作鼓勵。獎勵方法如下:
對全年沒有發生任何交通事故、服務態度好、能同公司節約維修等費用、工作積極的司機給予800元的獎勵;
(11)車隊應定期對所有車輛進行安全檢查並填寫《車輛安全檢查表》留存,發現問題及時改善;對於需要維修的車輛,應在公司指定的維修點維修,不得擅自在其他地點維修,否則,當事人將處以300元的罰款,維修完畢應填寫《車輛保養與維修記錄表》留存;
(12)車輛發生交通事故或違章行為,司機應第一時間匯報給車隊長,同時保留現場或拍照取證,同時通知交警,涉及保險理賠的應及時通知保險公司處理。事件處理完畢,車隊長應填寫好《車輛違章記錄表》以備留存查詢。
扣款方法:
1)每次事故公司損失500以下司機負次責的按經濟損失的5%扣款,同等責任的按經濟損失的10%扣款,主責的按經濟損失的15%扣款,全責的按經濟損失的20%扣款。
2)每次事故公司損失3000元以下、500元以上司機負次責的扣款100元,同等責任扣款150元,主責扣款200元,全責扣款300元。
3)每次事故公司損失3000元以上,5000元以下,司機負次責的扣款200元,同等責任扣款300元,主責扣款400元,全責扣款500元。
4)每次事故公司損失5000元以上,50000元以下,司機負次責的扣款500元,同等責任扣款1000元,主責扣款20xx元,全責扣款3000元。
5)每次事故公司損失50000以上,司機負次責的扣款5000元,同等責任的扣款10000元,主要責任的扣款15000元,全責的扣款20000元。
6)酒後駕駛出事故的,由司機承擔所有責任。
7)如有私開封志或有盜竊行為的追究刑事責任。
貨車管理制度 篇2
一、目的：
完善司機人員行車管理，提升其工作效率及工作品質，確保車輛使用及時、合理及安全化，提高車輛使用效率、降低維修成，延長汽車使用壽命
二、範圍：
本公司所有車輛。
三、司機工作規定
1、車輛由市場部全面負責管理，分別按車號設冊登記。
2、司機上下班須打卡兩次，不出差需按正常打卡四次。
3、上班時間，如不出車時，司機須在所屬科室待命但不影響他人工作，車輛應停放在廠區指定位置。
4、司機人員接送來賓，應具備基本禮貌禮儀，以將客人送到目的地大門口為原則，不得將車輛未駛進目的地即讓客人下車步行。
5、外出行車時司機不得以任何理由故意刁難用車人員。
6、嚴禁在廠區亂鳴喇叭，影響正常生產。
7、行車時應嚴格遵守交通規則，違章罰款由行車司機本人自理，並給予相應處罰。
8、司機保證手機常開，公司電話要馬上接聽（7:00~22:00），不能隨意更改號碼。
9、司機應利用空閒時間保養車輛，確實需進廠維修，需提前一天寫申請。
10、司機證件年審自行辦理（辦證時間每年一次，每次限三到四天，超過時間以無證件為由拒絕出車者以假處理。），節假日司機輪流值班，需出車時應以加班論，給予加班工資及出差補助。
11、各種車輛的附帶資料，除行駛證及保險卡由各使用人攜帶外，其餘均由市場部相關負責人保管，不得遺失。如該車轉移時應辦理車輛轉籍手續，並將該車各種資料隨車轉移。
12、車輛各司機人員應於規定日期，自行前往指定車管所受檢，如年審、季審，逾期未辦理受處罰，其費用由司機人員自行負擔。並處以負責人小過以上處分一次。
四、司機行車規定
1、申請用車部門，需提前一天填寫派車申請單（臨時、緊急情況除外），經部門經理核准後，交市場部批准方有效。
2、市場部派車原則以派車單送達先後順序及辦理事務的輕得緩急程度安排車輛。
3、車輛返回後或出車前半小時，司機人員需認真檢查車輛安全狀況（油、水、電），以確保車輛正常運行隨車人員不得隨意支配司機變更路線，延長工作時間，增加運營成本。司機對超出派車單範圍內用車有權提出自己的建議。
4、司機對自己所駕駛車輛證件的有效性應經常檢查，確保出車時證件齊全。
5、司機行車外出，憑總經理或其授權人批准的車輛放行單交廠區保全確認登記後放行未經核准，不得私自開車外出，否則按有關規定罰款
6、車輛鑰匙及各種行車證件由行政部保全組統一管制，派車時應分發到人。
7、外出行車時，車輛如在核簽的時間內不能及時返回，行車司機需及時通知科室文員，以於文員安排次日的工作。
8、為確保夜間車輛安全，車輛返回後應停在廠區指定位置並在保全室登記。
9、司機人員每日行車須認真填寫派車單回饋情況欄，於次日9:00前交各科科長審核作為油費、路橋費報銷的依據，否則費用不予報銷。
10、夜間廠區或宿舍出現工傷或緊急病人或其他突發事件需用車時，值班保全報告市場部負責人，登記後可調度車輛，行車司機不得以任何理由拒絕出車或故意延誤用車時間，並且需在第二天補簽車輛放行單。
11、保全人員必須嚴格按照門禁有關規定車輛進出管理規定驗單放行。
五、車輛保養規定
1、本公司所有司機應嚴格執行車輛保養規範，維護車輛最佳狀況。
2、司機全面監督車輛維修、保養、季審、年審工作。
3、對於車輛操控若發覺異常應立即檢查，並以書面形式知會車輛負責人進行處理。
4、隨時防範車輛配件失竊或損壞。
5、車輛每周至少洗車二次，並隨時確保車身外觀清潔乾淨。
6、車輛每月按實際需求保養一次，司機需將車開至公司指定的維修點維護保養，若需更換汽車配件，需經車輛技術人員現場確認ok後方可更換，並將更換的舊零件帶回公司。
7、車內應保持整潔，不得零亂堆置雜物。
8、所有維修記錄應詳盡填寫，積累經驗，防範類似事件的發生。
六、派車作業規定
1、凡需派車部門，須提前填寫車輛放行單，經部門經理審核後，交車輛負責人調派。
2、派車申請：
（1）、凡當天上午需用車部門，須於前一天下午17:00前將車輛放行單送交車輛負責人員。
3、派車原則（車輛調度應遵循的原則）：
（1）、優先安排生產需用車部門。
（2）、一車多辦事的原則，合理調配。
（3）、用車人員應按時返回，如有特殊情況，應及時報告派車人員。
4、派車人員安排派車後，應交部門經理核准。
5、經核准後，由派車人員通知司機出車。
七、車輛肇事管理
1、肇事定義：
（1）、汽車相撞或為他種車輛相撞，導致雙方或一方有損害傷亡者。
（2）、汽車撞及人畜，路旁建築物及其他物品，致有損害傷亡者。
（3）、汽車行駛失慎傾倒，及他人故意置障礙物於路中撞及或傾翻，致人或車輛有傷亡或損害者。
（4）、汽車行駛遭受意外的事變，如公路、橋樑、涵洞、隧道突然崩塌，損壞致人或車有傷亡或損害者。
（5）、這裡所稱的傷害，包括足以致本公司遭受任何的輕微損失及請求保險理賠。
2、肇事的處理：
（1）、肇事發生後應迅速以電話形式通知直接負責之管理人員並妥善處理好現場。
（2）、司機直接領導人員接通知後，應及時了解事態發展，並酌情向部門經理報告，一般情況下應報警按正常程式處理。
（3）、儘量尋覓目睹肇事的第三者作證，並記清姓名地址。
（4）、在一天內以書面請求理賠及填寫汽車肇事報告呈報直接負責人。
3、肇事過失的'處分
（1）、肇事駕駛員除負責刑事民事責任，違章部分外的處分依本規定辦理。
（2）、經本公司簽訂其應負肇事責任者按其肇事理賠次數，依下列規定以過失處分。
一次理賠總數肇事處分備註
第一次第二次第三次第四次
500-1000元警告記過記大過除名1年內
1000~XX元記過記大過除名1年內
~3000元記大過除名1年內
（3）、肇事後畏罪潛逃者，除請司法機關緝辦外，並即予解僱。
4、肇事賠償：行車肇事責任判明後，如當事雙方願過成和解，得當場查明損害賠償依下列規定分別處理：
（1）、肇事責任屬於公司駕駛員的過失，其賠償款項由保險公司承擔，但若肇事金額超過保險金額時，其超過金額由肇事司機負擔。
（2）、肇事責任屬於公司駕駛員與對方駕駛員或第三者共同過失的，按各方應負責任之比率分擔，其損害賠償按照（1）、辦理。
（3）肇事後對方車輛逃逸能制止而未制止，對方車號能注意而未注意，致使肇事責任無從判明或追究者，所造成的損害賠償，由肇事駕駛員負責按照7.4.1條款辦理。
八、崗位職責
1、憑派車單出車，未經領導批准不得公車私用或停車辦私事而影響貨物運輸。
2、工作積極主動，服從分配，同事之間團結互助，有事提前請假，不得無故缺勤。但請假人須指定職務代理人並由代理人簽名確認。
3、出車前檢查：
（1）行車前要堅持檢查，做到機油、汽油、剎車、水、輪胎氣壓、自動轉向、喇叭、燈光等好，確保車輛處於安全、可靠的良好狀態。
（2）出車前搞好車容衛生，車外要擦洗乾淨，車內要勤打掃，不得有垃圾、雜物、保持車內整潔、美觀，否則一經發現立即處罰。
（3）行車前可先啟動引擎試運行，詳細察看有無異常情況，一經發現立即報告。
4、司機不得借車給非駕駛人員駕駛，否則，造成一切後果及損失由當事司機負責。
5、駕駛人員應嚴守交通規則，違反交通規章者按交通規則辦理，責任自負。
6、原則上司機為主送貨人，隨車人員協同工作，但遇到所送貨品個人無法搬運的，可申請配備一名送貨員。
7、司機於送貨後當日或次日必須將客戶簽字確認的送貨回單交給所屬科室文員，如遇單據遺失等後果由司機負完全責任。且要如實填寫回饋情況寫明原因以便科室文員安排。
8、車輛回廠後，必須及時清理車內的雜物、貨品，辦理相關交接手續並及時報告相關部門，車輛上不得留有貨物過夜，一經發現，立即處罰。
9、回廠車輛停放在保全人員指定位置，登記好相關數據並鎖好方向盤、車門等，確保車輛安全。
10、認真執行車輛回廠制度，任何人員不得將車輛開回家中，因特殊原因不能回廠，須經公司領導批准，並確認車輛在外停放安全，否則後果處負。
11、出車前嚴禁飲酒，行駛中注意力高度集中，嚴禁在行車時與隨行人員談笑風生。
12、司機須接受無條件接受調派命令，不得以任何原因推諉，如有意見應在執行任務後向相關負責人或上級領導反映。
13、為了隨時保持良好的溝通與聯繫，司機的手機從7:00~22:00必須處於開機狀態，並保證有充足的話費及電量。
14、司機個人素質：
（1）、司機需保持良好的個人形象，保持服裝的整潔、衛生。
（2）、注意個人的言行，禮貌待人、微笑服務，絕不充許在客戶面前影響公司形象，否則重罰。
（3）、樹立良好的職業道德，熱情切，這客戶提供良好的服務，遵守客戶方廠規廠紀。
九、費用報銷：
1、車輛加油必須統一在公司指定的加油站加油，並於當天晚上加滿油，以備第二天及時用車。
2、出差車輛的路橋費及加油費實行實報實銷。
3、除指定車輛、路段外，原則上不得走高速，不得在指定加油站外加油，特殊情況需市場部隨行人員簽署證明，否則不予報銷。
4、出車費用申請負擔，如屬共同用車，科室派車文員有權視情況協調平衡，共同負擔。
十、獎勵：
1、符合公司規章制度範圍內的事跡，按照公司規章制度獎勵。
2、每月車輛保養佳、無投訴、無違章、無事故予以50元獎勵。
3、年度無違章、無事故、無投訴可當選為“年度明星司機”獎勵1000元。
十一、懲罰
1、在公司規章制度範圍內的按公司規章制度處罰。
2、每月30日以前，司機應查詢自己負責的車輛有無違章並及時處理，司機直接負責人負責監督。
3、如司機提出維修申請後，因相關負責人未認真對待而造成損失或違章事故的，每次對負責人罰款100元。
4、車容不整潔、沒有對車輛及時清理罰每次罰款10元，車上存有貨物過夜的每次罰款50元。
5、司機沒有履行應盡的職責造成客戶投訴的每次罰款50元。
6、司機未做好出車前檢查（如：缺水、油，電路故障等）處以每次罰款50元。
7、因管理及監控不力造成貨物單據遺失、車輛損壞、丟失的，除追究主要責任人外，相關人員承擔連帶責任。
十二、對不執行市場部工作安排而造成損失的，要追究責任人負責並每次罰款50元。
十三、保全人員必須嚴格按照車輛管理規定驗單放行，違者必追究責任並每次罰款50元。
貨車管理制度 篇3
1、必須熟知交通法規，服從交通指揮，接受交通檢查，確保生命財產的安全，否則因違章行車造成的一切後果由司機個人負責。
2、開車精力集中，保持良好的精神狀態，不得超速行駛、強行超車、野蠻行車，儘量減少汽車損耗及油耗。
3、司機應熟知所駕駛車輛的性能，按月進行保養（保養視車輛使用情況而定，需要保養時則保養）；每次出車前進行車輛檢查，確保車輛安全運行，因檢查失誤，發生事故，後果由司機負責。附：《定期保養表》
4、司機在入職時應有本公司正式員工或有包頭市戶口的非公司人員簽署《特殊人員擔保書》，提供個人駕駛證、身份證、戶口簿等相關證件以備查驗，並進行指紋登記。
5、司機必須遵守公司的一切員工管理規章制度，按時上下班，服從領導，聽從分配，不得無故缺勤。
6、公司司機應在每次出車歸來後立即向有關負責人處報到，並及時將《派車單》交回，未有《派車單》的緊急出車，必須在出車回來後第二天內補辦《派車單》，否則不予計算出車補貼。司機出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時通知管理人員，並說明原因。
7、未經領導同意，不得私自出車或外借他人，不得拉私活、帶客，嚴禁酒後駕車，否則出現的一切後果由司機本人負責，嚴重者予以開除處理。
8、車輛需要維修時，要先和領導打好招呼，經同意後方可修理。如果實行零件拆舊換新，應在定點維修站修理，簽單時應寫清配件名稱、價格、功用、修理工簽字、指定維修站的印章，將憑證單帶回財務掛帳，無特殊情況，未經領導批准，不準私自修車。
9、司機必須保持車輛的清潔（包括車內、車外、引擎的清潔）；出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發現所駕車輛有故障時，應立即檢修；下班後，將車輛開進廠區保管，鎖好車和貨廂的門；車輛停駛後，有空閒時間，司機在不影響本職工作的情況下，要參加力所能及的勞動。
10、妥善保管好隨車工具和各種證件，出車時保證證件齊全，如有丟失由司機照價賠償和補辦，因證件不全被罰款的，費用不予報銷。
11、每月1日（遇節假日順延），車隊應統計所開車輛上月的行車公里數，並填寫完成上月車輛燃油統計表、過路費統計表及維修保養統計表交至行政部，進行車輛綜合考核。
12、車輛各司機人員應於規定日期，自行前往指定車管所受檢，如年審、季審，逾期未辦理受處罰的，其費用由司機人員自行負擔。並處以負責人小過以上處分一次。司機證件年審自行辦理（辦證時間每年一次，每次限三到四天，超過時間以無證件為由拒絕出車者以事假處理）。
13、司機出車在外必須以工作為重，不得在外辦私事或消極怠工，一經發現給予相應處罰。一個月內有三次怠工現象給予辭退。
14、司機在上班時間內必須堅守自己的崗位，以便聽從公司的出車安排。未被派出車的司機，需在指定辦公室上班，不得隨便串崗，有要事確需離開時，必須向相關負責人請假，經批准後方可離開。出車回來後應立即到管理人員處報到。對不請假且未在辦公室待命的司機，15分鐘—2個小時內按曠工半天進行處罰，2小時以上者按曠工一天進行處罰。
15、司機對管理人員的工作安排，應無條件服從，不準故意拖延或拒不出車，對工作安排有意見的，事後可向領導反映。司機不服從領導管理的，每次罰款50元，三次以上（包含三次）不服從領導管理除處以200元罰款外給予辭退。
16、司機每月電話費用補貼100元，應每日24小時開機，對公司領導或管理人員的呼叫，應儘快回復。如不開機者一次扣罰20元；當月不開機達五次者不予補貼電話費。經公司多次聯繫不接電話者每次扣罰30元；多次不接電話者不發年終獎勵。
17、司機在送貨物期間丟失貨物、開回的單據數量不符、沒有註明付款方式、發生送錯現象等；除損失自行承擔外，還要給予相應的處罰或辭退。
18、用車保養不當，予以口頭警告處分一次，兩次以上予以書面警告處分一次，三次以上予以記過處分一次並扣罰100元。因保養不當造成重大事故的，另外承擔相應責任和損失。
19、司機利用出車之便偷盜公司物品、弄虛作假、欺騙公司給公司造成損失的，應賠償公司損失，並扣罰一個月工資給予辭退。
20、外出運輸車輛要填好行車記錄，未填寫行車記錄私自用車人員扣罰200元/次，如發現三次及以上者扣罰當月工資，外出車輛必須節約用油，如有發現虛報油票、燃油外漏現象，扣罰當月工資。
21、對於工作勤奮，遵守制度，表現突出，全年安全行車，未出交通事故，送貨未出差錯的.司機，年終給予500—1000元獎勵。
其他
1、各部門的專車由各部門負責，各部門在接車時需對所接車輛進行仔細點檢，並與公司簽訂接車驗收單，在規定使用年限內車輛狀況必須和接車時狀況保持一致（如發現特殊情況且不是外界因素造成的故障應立即上報，公司視情況而定，如發現異樣延期不報者，一切後果由該部門負責）。各部門車輛的保養、維修以及車輛使用中出現的一系列問題（除車輛本身原因外）一概由使用部門負責。車隊只負責車隊所屬車輛的維護。車隊車輛鑰匙及各種行車證件由車隊負責人統一管理，派車時應分發到人。個人用車時需和部門領導申請、同意後與車隊負責人協商調車，車隊負責人根據情況調配車輛。
2、板車司機外出送車時，需以預支款的50%作為抵押金，其餘的自己墊付，待公司接到客戶接車確認單或電話確認後，根據實際消費憑證報銷全額費用。（註：預支款由公司相關部門根據實際里程及消費標準進行支付）
3、板車司機出差按天數進行補助，每天補助100元，其餘餐補等補助按照人事部的相關制度進行；
4、板車罰款金額200元以內的，板車司機可自行處理；罰款金額在200元以上的，應請示車隊負責人。
5、板車出車前應進行常規檢查，確保出車安全；車輛在行駛途中遇到故障和損耗急需維修的，視實際需要經車隊負責人批准後方可進行維修。
6、事故管理：
6。1 由於自身原因造成交通事故的：
6。1。1 未有人員傷亡，只造成車輛損壞的，司機應負責一切損失和責任（包括公司車輛維修費用）。
6。1。2 發生人員傷亡的，應根據相關法律裁定來劃分責任和承擔相關費用。
6。2 由於客觀原因造成交通事故的；公司根據相關法律規定來承擔責任。
附則
1、本制度由總經辦負責編撰，最終解釋權及修改權歸總經辦。
2、隨公司發展變化時，公司有權對內容進行調整，不再逐一解釋。
3、本制度自總經理簽字之日起執行。
貨車管理制度 篇4
根據目前公司門禁出入及貨物放行的運行狀況,為了更規範地達到有效的`管制,經研討決定現特作以下規定。
一、公司出貨時,營業部應填寫《送貨單》至倉庫處,由倉庫倉管按照業務《送貨單》點清貨物品名、數量出貨。
二、出貨時必須有保全在場監督,點清貨物是否與《送貨單》一致,經倉庫、營業部、保全同時簽名確認後方可放行出廠,如《送貨單》與實際數量不符的,保全有權不予放行。
三、公司人員攜帶公司貨物外出時,必須有部門主管(或以上人員)、人事行政部簽批的《出廠通行單》且須註明攜帶之物品,保全檢查後予以放行。發現可疑者保全有權進行檢查扣留。
四、外來車輛與公司車輛出公司大門時,必須有相關負責人簽字的放行條,保全要詳細詢問事由並進行檢查,做好記錄。
五、對於出廠車輛、貨物有下列情形之一者,保全有權不予放行出廠。
1、人員與車輛出廠時拒絕檢查者。
2、所裝貨物與《送貨單》不符合者。
3、貨物出廠無貨物放行條。
4、雖有貨物放行條,但未經部門主管(或以上人員)、人事行政部核准者。
六、供應商送貨車輛送貨至我司,必須在指定位置卸貨,未經批准嚴禁在車間內行走。
七、所有外出公幹人員,需使用公司車輛時必須執有人事行政部開具的《出車通知單》並須寫明用車人員及事由,方能使用車輛(節假日、特殊情況須經值班經理或經理人員簽批)。
貨車管理制度 篇5
每一個公司，為完善公司的貨車管理，提升貨車司機的工作效率和工作品質等，對於貨車司機都會有相應的管理制度。以下整理了公司貨車司機管理制度的範本，可供參考。
一、目的：
完善司機人員行車管理，提升其工作效率及工作品質，確保車輛使用及時、合理及安全化，提高車輛使用效率、降低維修成，延長汽車使用壽命
二、範圍：
本公司所有車輛。
三、司機工作規定
1、車輛由市場部全面負責管理，分別按車號設冊登記。
2、司機上下班須打卡兩次，不出差需按正常打卡四次。
3、上班時間，如不出車時，司機須在所屬科室待命但不影響他人工作，車輛應停放在廠區指定位置。
4、司機人員接送來賓，應具備基本禮貌禮儀，以將客人送到目的地大門口為原則，不得將車輛未駛進目的地即讓客人下車步行。
5、外出行車時司機不得以任何理由故意刁難用車人員。
6、嚴禁在廠區亂鳴喇叭，影響正常生產。
7、行車時應嚴格遵守交通規則，違章罰款由行車司機本人自理，並給予相應處罰。
8、司機保證手機常開，公司電話要馬上接聽（7：00~22：00），不能隨意更改號碼。
9、司機應利用空閒時間保養車輛，確實需進廠維修，需提前一天寫申請。
10、司機證件年審自行辦理（辦證時間每年一次，每次限三到四天，超過時間以無證件為由拒絕出車者以假處理。），節假日司機輪流值班，需出車時應以加班論，給予加班工資及出差補助。
11、各種車輛的附帶資料，除行駛證及保險卡由各使用人攜帶外，其餘均由市場部相關負責人保管，不得遺失。如該車轉移時應辦理車輛轉籍手續，並將該車各種資料隨車轉移。
12、車輛各司機人員應於規定日期，自行前往指定車管所受檢，如年審、季審，逾期未辦理受處罰，其費用由司機人員自行負擔。並處以負責人小過以上處分一次。
四、司機行車規定
1、申請用車部門，需提前一天填寫派車申請單（臨時、緊急情況除外），經部門經理核准後，交市場部批准方有效。
2、市場部派車原則以派車單送達先後順序及辦理事務的輕得緩急程度安排車輛。
3、車輛返回後或出車前半小時，司機人員需認真檢查車輛安全狀況（油、水、電），以確保車輛正常運行隨車人員不得隨意支配司機變更路線，延長工作時間，增加運營成本。司機對超出派車單範圍內用車有權提出自己的建議。
4、司機對自己所駕駛車輛證件的有效性應經常檢查，確保出車時證件齊全。
5、司機行車外出，憑總經理或其授權人批准的車輛放行單交廠區保全確認登記後放行未經核准，不得私自開車外出，否則按有關規定罰款
6、車輛鑰匙及各種行車證件由行政部保全組統一管制，派車時應分發到人。
7、外出行車時，車輛如在核簽的時間內不能及時返回，行車司機需及時通知科室文員，以於文員安排次日的工作。
8、為確保夜間車輛安全，車輛返回後應停在廠區指定位置並在保全室登記。
9、司機人員每日行車須認真填寫派車單回饋情況欄，於次日9：00前交各科科長審核作為油費、路橋費報銷的'依據，否則費用不予報銷。
10、夜間廠區或宿舍出現工傷或緊急病人或其他突發事件需用車時，值班保全報告市場部負責人，登記後可調度車輛，行車司機不得以任何理由拒絕出車或故意延誤用車時間，並且需在第二天補簽車輛放行單。
11、保全人員必須嚴格按照門禁有關規定車輛進出管理規定驗單放行。
五、車輛保養規定
1、本公司所有司機應嚴格執行車輛保養規範，維護車輛最佳狀況。
2、司機全面監督車輛維修、保養、季審、年審工作。
3、對於車輛操控若發覺異常應立即檢查，並以書面形式知會車輛負責人進行處理。
4、隨時防範車輛配件失竊或損壞。
5、車輛每周至少洗車二次，並隨時確保車身外觀清潔乾淨。
6、車輛每月按實際需求保養一次，司機需將車開至公司指定的維修點維護保養，若需更換汽車配件，需經車輛技術人員現場確認ok後方可更換，並將更換的舊零件帶回公司。
7、車內應保持整潔，不得零亂堆置雜物。
8、所有維修記錄應詳盡填寫，積累經驗，防範類似事件的發生。
六、派車作業規定
1、凡需派車部門，須提前填寫車輛放行單，經部門經理審核後，交車輛負責人調派。
2、派車申請：
凡當天上午需用車部門，須於前一天下午17：00前將車輛放行單送交車輛負責人員。
3、派車原則（車輛調度應遵循的原則）：
優先安排生產需用車部門。
一車多辦事的原則，合理調配。
用車人員應按時返回，如有特殊情況，應及時報告派車人員。
4、派車人員安排派車後，應交部門經理核准。
5、經核准後，由派車人員通知司機出車。
七、車輛肇事管理
1、肇事定義：
汽車相撞或為他種車輛相撞，導致雙方或一方有損害傷亡者。
汽車撞及人畜，路旁建築物及其他物品，致有損害傷亡者。
汽車行駛失慎傾倒，及他人故意置障礙物於路中撞及或傾翻，致人或車輛有傷亡或損害者。
汽車行駛遭受意外的事變，如公路、橋樑、涵洞、隧道突然崩塌，損壞致人或車有傷亡或損害者。
這裡所稱的傷害，包括足以致本公司遭受任何的輕微損失及請求保險理賠。
2、肇事的處理：
肇事發生後應迅速以電話形式通知直接負責之管理人員並妥善處理好現場。
司機直接領導人員接通知後，應及時了解事態發展，並酌情向部門經理報告，一般情況下應報警按正常程式處理。
儘量尋覓目睹肇事的第三者作證，並記清姓名地址。
在一天內以書面請求理賠及填寫汽車肇事報告呈報直接負責人。
3、肇事過失的處分
肇事駕駛員除負責刑事民事責任，違章部分外的處分依本規定辦理。
經本公司簽訂其應負肇事責任者按其肇事理賠次數，依下列規定以過失處分。
一次理賠總數肇事處分備註
第一次第二次第三次第四次
500—1000元警告記過記大過除名1年內
1000~xx元記過記大過除名1年內
~3000元記大過除名1年內
肇事後畏罪潛逃者，除請司法機關緝辦外，並即予解僱。
4、肇事賠償：行車肇事責任判明後，如當事雙方願過成和解，得當場查明損害賠償依下列規定分別處理：
肇事責任屬於公司駕駛員的過失，其賠償款項由保險公司承擔，但若肇事金額超過保險金額時，其超過金額由肇事司機負擔。
肇事責任屬於公司駕駛員與對方駕駛員或第三者共同過失的，按各方應負責任之比率分擔，其損害賠償按照、辦理。
貨車管理制度 篇6
為進一步落實部、局《鐵路報廢貨車管理辦法》的要求,加強對鐵路報廢貨車的安全管理,結合車間實際,特制定本措施。
一、報廢貨車安全管理領導組織
1、報廢貨車管理領導小組:
組長:車間主任
副組長:檢修車間副主任、驗收室副主任
成員:調度、技術、安全、財務、材料組組長,配件組工長
2、職責及分工
領導組對貨車統計管理、解體、零部件回收、廢鋼鐵處理殘值上繳負全責。
具體分工:
調度組負責報廢貨車(含待報廢車輛)的日常管理,建立管理台帳。
材料組負責對可利用的零、部件登記入帳,收入第一料庫及廢鋼鐵管理。
安全組負責報廢貨車解體作業的安全檢查監督。
配件組負責報廢的解體,零、部件回收,入庫登記,廢鋼鐵的歸堆、擺放。
二、報廢貨車的日常管理
⑴待報廢車輛由調度組進行管理,調度組將車統-23從檢修車中取出單獨存放。
⑵經鑑定確認報廢后,由調度組負責及時在車體兩側用白漆塗打“待報廢”字樣。
⑶在部令到達前,任何人不得拆卸車輛上的零、部件。部令到達後,將其車統-23從檢修車中剔除,並立即用白漆將車體兩側“待報廢”字樣中的“待”字塗掉,同時寫上部批報廢的令號。
⑷調度組在部令到達後及時將報廢車號,批准令號通知財務組和有關人員,由財務組辦理殘值上繳及可利用配件的列帳手續和解體報廢車費用的核銷。
⑸調度組建立報廢貨車登記簿。內容包括:報廢車車號、簽定日期、批准日期、批准命令號、車輛處公布電報號、報廢車解體日期。
⑹部令到達後,要在一個月內將報廢車解體完畢。
⑺拆下的零部件經鑑定可利用的按規定進行登記,超過使用期限的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。
⑻解體報廢罐車的罐體不得出售或調撥,按鐵道部運輸局裝備部的.要求,由車輛處統一處理。
三、報廢車的解體
1、待解體車輛的入線
⑴調度組接到車輛處批覆報廢車命令電報及鐵道部批准命令號後確認報廢車停留地點。
⑵調度組根據段內報廢車與解體線的情況,通知車站將報廢車送入解體線(洗罐線),制定報廢車解體計畫送達配件組。
2、報廢車解體
⑴報廢車解體由配件組負責。
⑵配件組接到報廢車解體計畫通知後,準備解體報廢車用的工具和材料後,由工長帶領職工進行報廢車解體作業。
⑶作業程式:車輛止輪、拆卸車輛表面的配件、拆卸空氣制動裝置、拆卸車鉤緩衝裝置、拆卸車門及手閘、切割側牆及端牆、切割地板及橫樑、切割側梁和中梁、吊車搬運、落地轉向架。具體操作按“解體報廢車工藝卡”執行。(見附屬檔案)
四、解體報廢車作業安全
⒈解體報廢車作業由工長負責全過程的安全監控,車間領導及安全組不定時進行安全檢查、監督。
⒉作業時,工長指定專人負責安全防護工作。
3.使用吊車或鏟車時,吊裝前由工長與吊車司機一同檢查確認吊索具狀態,確認無異狀後方可作業(吊車作業需雙人上崗)。
4.解體作業一般要求:
⑴對解體的報廢車須用木掩止輪,採取有效的防溜措施。
⑵氧燃氣切割用的氣瓶、氣瓶閥、接頭、減壓器、軟管、割炬等須符合gb9448-1999的規定。
⑶工作前應檢查所用工具是否完好,大錘的錘頭不得有毛刺、卷邊,錘柄不得有裂紋並與錘頭安裝牢固,撬槓不得有裂紋。分銷器尖部不得淬火處理。
⑷掄大錘時,對面和後面不準站人,並要注意周圍是否有障礙物。
⑸使用撬槓等工具時須注意周圍有無障礙物和工作場地是否有雜物,需要多人撬動時應有專人喊號統一聽從指揮。
⑹領用氧氣及乙炔氣瓶時,應檢查是否過期、是否為指定廠家產品。氣瓶須有安全防護膠套、氣瓶閥須配有安全帽。
⑺氧燃氣切割作業時,氣瓶不得置於受陽光暴曬及可能受到電擊的地方;氣瓶必須距離明火10m以上,距離實際切割作業點5m以上,以免接觸火花,熱渣或火焰。氧氣瓶與乙炔氣瓶之間應有5m左右的安全距離。
⑻切割作業只能在無火災隱患的條件下實施。
⑼開啟乙炔氣瓶的瓶閥應緩慢,嚴禁開至超過1.5圈,一般只開至四分之三圈以內。
⑽解體報廢車作業人員必須按規定穿好防護服,戴好工作帽及手套,熔接工必須戴好專用手套。
⑾作業結束後,要認真清理現場,注意消除火災隱患。
⒋作業要求
⑴解體報廢車作業前,工長與小組安全員必須認真檢查車輛狀況,確認車體有無傾斜等異常情況或特殊結構,必須與車間領導共同確定作業方案。
⑵解體報廢車作業時,熔接工必須認真執行段的《焊接與切割作業安全技術規則》。
⑶拆卸車輛配件時要注意安全防護,切割拆卸車下空氣制動裝置,作業人員要躲開制動裝置下落的位置;使用撬槓卸下車鉤緩衝裝置時,用力不要過猛,車下不得有人。
⑷切割手制動機時應先將可用配件拆除後再切割,須有人防護,避免制動機落下傷人。
⑸拆卸小車門時,關閉門搭扣,拆除車門軸;兩人將車門扶正,打開門劃後將車門抬下。
⑹切割側牆及端牆須留有安全切割口,切割角度保持在45度以上並且內高外低。按照從高到低的原則切割,嚴格執行切割一塊,拆除一塊。
(7)首先切割側牆,然後切割端牆。切割側牆分成四塊依次切割,側柱,切割口應位於側柱內補強座上端,在沒有吊車輔助前,各側柱均不得斷開,在側柱內外側留有50-100mm剩餘量。
(8)切割側柱應從靠中門的側柱開始向端部依次切割,切割最後一個側柱時身體應躲開側牆板。做好安全防護後,斷開上邊梁,依次切斷各側柱剩餘部分。
⑼切割側牆及端牆時,車下不得有人,車內應按規定安放好支撐,同時用吊車輔助,防止傾倒傷人。切割側牆及端牆用吊車輔助時,吊索具應使用兩條焊接環形鏈及副鉤,吊掛在側牆、端牆上部切割成的兩個三角孔中。吊鉤升起以環形鏈拉直為止,嚴禁起吊,防止切割後部件左右、前後搖擺。
⑽切割車體底架地板、小橫樑時,要將身體躲開切割部位,嚴禁站在切割部位進行四周切割。
⑾切割側梁時要注意側梁墮落的地面應整潔,無雜物及碎石等。
⑿切割中梁時要在腹板中部留有安全切口,熔接工確認周圍無人作業後,站在側架上將中梁切斷。在落中梁前車體兩側須有專人進行安全防護,確認車輪止輪狀態良好後,通知熔接工進行切割落下中梁。
⒀在解體作業中,對切割易墮落的較大部件時,要有專人進行安全防護。
⒁在吊運解體後的車輛大部件和廢鋼鐵時,汽車起重機須嚴格執行段的《起重機械操作安全技術規則》的有關規定。在吊運過程中必須有專人進行安全防護,專人指揮將其吊運到指定的地點進行堆碼,並要堆碼整齊,安放穩固。
⒂解體棚車時,應先拆除車門和內牆板,然後切割車頂組成,用吊車吊落後,再按《作業指導書》的要求和確認的作業方案進行切割拆除。
五、舊配件的回收
報廢車解體時要加強對車輛配件的回收鑑定工作,對良好的配件收入配件料庫,建立收支帳,做到帳物相符,做好舊配件管理。
⒈對入線待解體的報廢車由配件組負責通知技術組有關人員進行簽定,對可回收利用的舊配件進行登記,在報廢車解體後進行核對,保證可用配件的回收數量。報廢車解體前,任何人及車間不得隨意拆卸車輛的任何零部件。
⒉報廢車解體後,配件組負責召集材料、技術,對拆下的零、部件進行鑑定,合格的配件由配件組人員收入第一料庫管理。
⒊經鑑定合格的車輛配件由材料組、配件組負責建帳、分類,由材料組設專人保管;配件組負責填寫解體報廢車回收配件清單一式兩份,一份報材料組,一份自存,作為收帳的依據。
⒋材料組負責對配件第一料庫的管理工作進行檢查指導,協調在管理工作中出現的各種問題。配件組要向管理新材料那樣去管理回收的配件,第一料庫要按照材料分類,“四號定位,五五堆碼”,擺放整齊。
六、鋼鐵的管理
1、報廢車解體、回收可用的車輛配件後,對超期不能使用的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。剩餘的廢鋼鐵由配件組負責歸堆整齊,擺放牢固,按“四定位”分門別類擺放好。
2、報廢車解體的廢鋼鐵由材料組負責管理;廢鋼鐵的處置要嚴格執行哈鐵物[1998]113號檔案《關於廢鋼鐵管理的有關規定》和車輛處輛財函[20xx]24號檔案《鐵路報廢貨車管理辦法》,按規定核准廢鋼鐵調撥單後辦理。