停車場項目計畫書 篇1
一、生態停車場定義
生態停車場其實是一種高綠化的停車場，同時也高承載;停車場設計特點主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。
傳統的生態停車場就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統的生態停車場其實根本談不上“生態”功能。傳統植草磚停車場在鋪裝時，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長草，不長草就不能有綠化，沒有綠化就算不上生態。
生態停車場是一種具備環保、低碳功能的停車場;是一種高綠化、高承載停車場，使用壽命也比較長， 生態停車場國際上的標準是綠化面積大於混凝土的面積，達到高綠化的效果。最重要的是它的透水性能超強!
“生態停車場”是指在露天停車場套用透氣、透水性鋪裝材料鋪設地面，並間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車空間與園林綠化空間有機結合。
上有大樹：為車遮蔭，降低車內溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感。 下能透水：讓雨水回歸地下，調節地面溫度，減少排泄量，提升地下水位，兼作綠化灌溉。
綠樹環抱：不僅吸塵減噪，提升景觀品質，還能緩解炎炎夏日下的煩躁心情，提升城市環境質量 。
交通通暢：布局、運轉、流程合理，交通便捷，用地經濟，符合停車各項規章制度。
二、生態停車場的規劃要求
（1）以人為本進行設計，要意識到停車場設計不單是組織交通問題，更是留出合理必要的生態、景觀空間的問題。要把原本的“不毛之地”、變為“美的綠洲”。
（2）用綠化分隔空間，為了減少噪音、灰塵、振動和分隔視線，停車場四面宜有厚實濃郁的綠化。
（3）根據用地情況，在停車場中部有規劃的布置大型喬木，形成良好的生態環境。
（4）選擇適合停車又生態的鋪地，介決車輛荷載、排水、透氣、減塵、反光、降噪諸問題。
三、生態停車場的綠化布置
停車場的綠地分布以不影響車輛正常通行為原則，包括車位旁的綠地，兩排停車位之間的綠地，車位末端的綠地，回車廣場、分隔帶、行道樹等的綠地，以及場地邊緣的保護綠地等。停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，宜有隔離防護綠帶；在停車場內結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位淨高度的規定：小型汽車為2.5m；中型汽車為3.5m ；載貨汽車為4.5m ，但不宜布置花卉。
地面停車場內種植穴內徑應≥1.5m×1.5m，種植穴的擋土牆高度>0.2m，並設定相應的保護措施。殘疾人停車車位的一側，應設寬度不小於1.20m的輪椅通道，應使乘輪椅者從輪椅通道直接進入人行通道到達建築入口。
1、各種停車場的綠化平面布置比較
（1）每輛車旁設計綠地。如每個綠地種植大喬木，則株距為4米，經過3-5年的生長，喬木樹冠將互相交錯，缺乏繼續生長的空間。如每間隔一個綠地種植大喬木，另一綠地種植小喬木、灌木或地被，則喬木株距為7-7.5米，每輛車均可享受到喬木的樹蔭，景觀生態性能好，但土地利用率較低。
（2） 每2輛車旁設計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為6.5米，每輛車均可享受到喬木的樹蔭，景觀生態性能好，但土地利用率較低。
（3）每3輛車旁設計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為9米，3輛車中2輛車可享受到喬木的樹蔭，另1輛車在早晚可享受到喬木的樹蔭，而正午時分幾乎難以享受到樹蔭，景觀生態性能較好，土地利用率較前者略高。
（4）每4輛車旁設計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為11.5米，4輛車中2輛車可享受到喬木的樹蔭，另2輛車或早或晚，也有少量樹蔭，景觀生態性能中等，土地利用率較前者高。
（5） 連續4輛車以上設計車旁綠地，車旁綠地中種植的大喬木幾乎無法為連排的車位服務，此時需要通過在兩排車位之間及車位末端種植喬木來為車輛遮蔭服務。
在土地面積允許的條件下，對於與道路垂直的停車位，建議採用間隔3-4輛車設定車旁綠地，並在多排車位之間設定車後帶狀綠地。在用地緊張條件下，建議結合停車場周圍的保護綠地、道路、邊界，設定車後帶狀綠地，種植喬灌木。對於與道路平行的停車位，在土地面積允許的條件下，建議沿停車位設定條狀行道樹綠地，種植喬灌木。在用地緊張條件下，建議儘量能布置行道樹穴，利用種植行道樹之間空地為車輛遮蔭。
周圍環境的綠化，希望能夠做到立體化；喬木、灌木、地被組成穩定的群落，即使在停車場用地極為緊張，內部綠地稀缺情況下，四周綠化關係到對城市環境、生態、景觀諸多問題的影響，必須給予優先保證。
2、停車場的立體綠化
增加立體綠化，提高綠化覆蓋率。因地制宜採用蔭棚、拉網、懸挑等各種形式，種植攀緣植物，減少陽光直射、美化頂面和背景，加深綠化容量氛圍。攀緣植物要常綠、落葉搭配，保持不同季節綠量，植物品種1-3種為宜。遮蔭要保持棚下車種高度。採用棚架式的停車位，考慮柱距不影響車輛進出，要儘量減少前排柱位，一般用於較寬敞的地方。採用車輛背後懸挑綠化，車輛進出雖方便，但遮蔭面較小，適用於較緊湊的地方。
3、占天少占地的綠化
停車位綠化少占地多占天的布置，也有助提高綠化覆蓋率。這種設計和所選擇的植物品種有關，甚至可能形成一個地方的特色。如美國洛杉磯某停車場，棕櫚科樹木高聳入天，特色頓現。該設計適用於土地面積不富裕的空曠地，是見縫插針的設計。
停車場項目計畫書 篇2
一、項目概況
1、項目名稱：黃山東大門旅遊換乘中心及立體停車場項目
2、項目實施單位：譚家橋鎮人民政府
二、項目實施的依據
譚家橋鎮坐落於風景秀麗的黃山東麓，全鎮國土面積136平方公里，轄4個行政村，49個村民組，人口8000餘人。交通便捷，資源豐富，205國道、103省道與合銅黃高速公路交匯於此，又稱黃山東大門。境內松翠、石奇、鳥語花香、環境優美、氣候宜人。人文、自然景觀眾多。有四季飄香的石門峽，有玩味無窮的普仁灘，有古勝名跡的黃帝源，還有知青文化的東黃山旅遊度假區等等旅遊資源。
當前，黨和國家提出了擴大內需的決定，決定在未來的幾年裡把擴大內需、增強消費作為主要的.拉動經濟成長方式，這是對實現巨觀經濟又好又快發展的著力支撐點。旅遊是綜合性消費行為，具有很強的消費關聯性，其直接消費涉及行、游、吃、住、購、娛等領域，派生消費涉及的領域更寬，為消費者提供了更大的消費選擇空間，為相關領域的從業者提供了更多的收益機會，旅遊消費直接促進了旅遊業和旅遊服務業的發展。旅遊對經濟的拉動，
一是拉動社會消費。通過合理的消費產品設計，可以把潛在消費者變成現實消費者，擴大旅遊消費的社會參與面；
二是拉動就業。旅遊業是就業容量大、就業程度高的產業，雖然產業鏈各環節間勞動密集程度有所區別，但總體上就業門檻較低；
三是拉動旅遊要素投資。旅遊消費需求推動了旅遊業的發展，拉動旅遊基礎設施建設，這有利於實現巨觀調控的“以保促壓”，引導資金投向有利於擴大內需的產業上來。因此，我們要抓住國家擴大內需的機會來發展旅遊業，使旅遊業成為當地經濟帶動的主要方式，並利用其帶動當地相關產業的發展，實現本地區經濟又好又快的發展。
根據我區旅遊業的發展規劃，要求進一步健全完善旅遊基礎設施建設，提高旅遊綜合配套服務水平，充分利用譚家橋鎮獨特的旅遊資源稟賦，進一步強化旅遊行業管理力度，構建服務平台，擴大開發合作，吸納優勢企業和各種要素參與東黃山旅遊建設，加快建立換乘中心和立體停車場的要求，落實立體停車場及換乘中心建設工作是譚家橋鎮旅遊開發必須邁出的重要一步。設立立體停車場及換乘中心是東黃山旅遊業發展的需要，是向不同類型、不同消費層次遊客提供旅遊全要素服務的集中場所，也是為旅遊企業經營提供一個高效的集中平台，同時也是為政府集中進行旅遊公開管理的載體。
三、項目建設必要性
1、譚家橋鎮遊客集散中心項目是提升譚家橋旅遊整體形象的重要工程
契約黃高速20__年10月通車以來，對我鎮旅遊經濟發展起到了舉足輕重的作用，進一步提高了江浙滬及安徽省內遊客遊玩黃山的便利，也為東黃山旅遊發展奠定了基礎，但是譚家橋鎮沒有正式的停車場，這對於東大門開發是極為不利的，所以在譚家橋建設立體停車場及換乘中心項目可以提升我鎮整體旅遊形象，吸引更多客人關注東黃山旅遊，帶動全鎮經濟發展。
2、立體停車場及換乘中心的建設是有效發展譚家橋鎮旅遊業的基本保障
發展旅遊業的基礎是旅遊資源，而立體停車場及換乘中心是旅遊業發展的基本保障。立體停車場及換乘中心可以為旅遊業提供相應的、較為集中的優質服務，如旅遊諮詢預定、遊客團散服務、酒店預定、旅遊線路服務、商務會議服務、旅遊汽車租賃、預定票務等等。遊客在旅遊過程中需要很多旅遊信息，如導遊服務、線路的選擇、景區的選擇、旅店的選擇等等，這些都是遊客旅遊過程中最關心最切實的問題，建立立體停車場及換乘中心，為遊客提供詳實可靠的信息，是提高遊客旅遊質量、提高本地區旅遊服務質量的一個重要的手段。
3、立體停車場及換乘中心的建設是完善譚家橋旅遊業服務機制的根本保證
旅遊業本身就是一個服務性行業，服務質量的好壞與旅遊地發展有著密切的聯繫，高效優質的旅遊服務將會吸引眾多的遊客慕名而來，進而促進旅遊地發展，反之，旅遊地必將成為一潭死水，毫無生機。
因此，本項目的建設是重要的，不僅十分必要，而且非常緊迫。
四、項目建設內容及投資估算
占地200畝旅遊換乘中心及立體停車場及附屬設施建設。
五、項目建設資金來源
建設資金來由譚家橋政府對上爭取，合計總投資人民幣5億元。
六、項目效益分析
社會效益
1、在旅遊業發展和開放程度不斷加大的基礎上，更好地保護當地的傳統文化。
發揮旅遊集散點的作用，向遊客宣傳當地的文化，為遊客在當地旅遊提供必要的文化諮詢的同時，更好地引導遊客的旅遊方式，有利於保護當地傳統文化，避免文化衝突和惡性的文化變遷，為旅遊活動健康良性開展奠定基礎。
2、增加當地就業機會，提升就業人員素質。旅遊業是一個勞動密集型產業，又是產業關聯很大的產業。作為遊客集散點和服務中心，立體停車場及換乘中心肩負著收集、分析遊客需求信息的工作任務。同時，作為旅遊人才培訓平台，根據遊客多種多樣的需求，有針對性地為旅遊業的發展輸送各種人才，有利於增加當地的就業崗位和人員素質。
3、有利於譚家橋鎮對外形象的塑造。作為黃山旅遊的一扇“視窗”，立體停車場及換乘中心的建設將能更好地整合宣傳、資金和人才及各方面的資源，集中力量辦大事，統一制定戰略和計畫，對外的形象進行包裝和策劃，更好地宣傳黃山，為譚家橋的知名度和美譽度提升做出貢獻。
經濟效益
1、計算期與運營負荷
根據項目實施進度，確定本項目的建設期為2年，按行業有關規定運營期定為15年，計算期合計為16年。
根據行業經驗，結合項目具體情況，從項目總運營負荷看，第1年即項目建設期，公司照常運營，第2年為80%，第3年及以後各年均為100%。
2、財務價格
按黃山南大門的客流量計算，一年客流量有350萬人次，旅遊客車有200萬人次，自駕車有150萬人次，旅遊客車按四十坐計算，共有五萬輛，自駕車按照三坐計算，共有五十萬輛。
(1)客運：年停靠旅遊豪華客車5萬輛，收費標準15元/輛；
(2)貨運：年停靠小車50萬輛，收費標準20元/輛；
3、其他計算基礎數據與參數
其他計算參數按照國家和行業有關法規並結合項目的具體情況選取。
(1)燃料動力費：年用電10萬kwh，每度電按0.80元計，年電費8.00萬元。
(2)折舊費：本項目按平均年限法計算折舊，固定資產原值為600萬元，淨殘值率按10%計，建築物折舊年限均取20年。設備和其他費用折舊年限均取15年，期末淨殘值175.41萬元，年折舊費27.09萬元；
(3)攤銷費：無形資產和其它資產18.25萬元，按5年平均攤銷。年攤銷額3.65萬元。
(4)修理費：按折舊費用的10%計取，年修理費2.71萬元。
(5)工資及福利費：勞動定員10人，人員工資30000元/年，年工資及福利費30.00萬元。
(6)財務費用：本項目無銀行貸款，年財務費用0萬元。
(7)其他費用：按營業收入的4%計算，估算值為5.97萬元。
(8)營業稅稅率：取6%。
(9)城市維護建設稅：按營業稅的5%。
(10)教育附加費：按營業稅的4%。
(11)企業所得稅率：25%。
(12)公積金：按稅後利潤的10%計。
(13)折現率：按行業規定，確定折現率為10%，同時也作為項目內部收益率指標的判據（基準收益率）。
2、營業收入估算
正常年份本項目營業收入1075萬元，實現營業稅金及附加17萬元，利潤達到500萬元左右。
本項目投產後，項目投資回收期較短，投資回收較快；投資利潤率等項目主要經濟指標均高於同行業平均指標。盈虧平衡分析表明，項目有一定的抗風險能力。綜合上述情況分析結果表明，本項目在財務上是可行的。
六、項目合作方式
企業獨資或者合資
停車場項目計畫書 篇3
A. 宗旨及商業模式
1. 公司宗旨：創造完美停車服務，做停車問題專家。
2. 商業模式：本公司是處於創始階段的有限責任公司，以生產、銷售機械式立體停車庫和服務管理為主要業務。
B. 產品概述
1. 本公司以生產、銷售及服務管理機械式立體停車設備為主要業務，其核心技術是最新-可跨在綠化帶上的機車立體停車庫。
2. 該機車立體停車庫由地軌、承泊柱、移升架、泊車板、驅動機構等組構而成。移升架可憑沿地軌平穩移位，可升降泊車板移擱在承泊柱上架空停泊車輛。它結構簡單、實施便易，使用安全便捷兼防盜車。可巧妙利用道旁路邊房前屋後等綠地上、樹蔭下空間增闢泊車位，化解停車與綠化爭地矛盾;可全面綠化露天停車場地，歸整車位排序提高停車密度改善環境景觀;可磁卡遙控自控等操作泊車取車，實現停車場自動計時出租泊車位。它廣泛適合遊樂商貿會展場點、廠校院園機關單位、樓邊道旁等各種零整地塊增闢或改進泊車位，尤其適合住社區為私家車就近備設泊位，是切實解決城市“停車難”經濟實用的硬體。
C. 市場分析
據澳門統計局調查統計，20__年，澳門機車保有量為85,188輛，隨著機車市場的開放和人民生活水平的提高，預計今後每年僅機車就將增加3000輛，4年後即20__年，澳門機車擁有量將達到10萬輛。
1. 澳門現提供停車位約30000個，如果僅按每年增加機車5280輛來計算，就需要增設停車位50000個，如僅考慮50%的停車位採用機械式停車，則每年也要提供25000個機械式停車位，市場總價值為3億。可見，現在我們能提供的停車位與市場規模還相差很遠。若只有50%的停車位由本公司提供，其市場總價值可達1.5億，經濟效益是很可觀的。況且利用該技術生產的機車立體停車庫可在綠地上空，不與綠化爭奪地皮，具有較高的環境效益。
2. 機械式停車設備行業是澳門的一個新興行業，隨著澳門經濟成長和機車市場的開放，預計5年內該市場的發展高潮就將來臨，這是一個很誘人的市場機會。
D. 競爭分析
1. 機車的停泊通常採取平地停泊方式。平地停泊需占用相當的場地，在機車數量迅猛發展的今天，有限的可泊車場地已難以滿足日益增長的機車量的需要;立體車庫每車位造價高昂，運轉成本又大，還過於集中，遠離駐地，給車主存車用車帶來諸多不便。與當前機械式停車技術相比，本公司的可跨在綠化帶上的機車立體停車庫技術可將車輛停在綠化帶上空，使綠化帶綠化停車兩用，它結構簡單，實施便易，使用安全便捷又防盜車，是切實解決城市“停車難”經濟實用的硬體。
2. 目前澳門機械式停車設備的`主體市場，還在解決基本停車位的房地產市場和商場、商務樓等的配建停車場，而靈活方便、既可供公共停車使用的機車立體停車庫市場還沒有打開。因此，本公司一旦進入該市場，將具有很大的競爭優勢。
E. 財務預測
1. 本公司計畫初期投資5000萬元，預計生產一套機車立體停車庫成本約10萬元。計畫在第一年推出5000個車位，以後呈幾何級增長，服務管理一套機車立體停車庫利潤率為50%。在一個會計年度內，要達到盈虧平衡點，須銷售約200套，因此在第一年內我們就將收回投資並獲得一定利潤，預計第一年總資產報酬率為150%。
財務預計
服務管理(車位) 服務管理收入 每天16小收費 每小$2計數 (億元) 毛利 (億元) 稅前利潤(億元)
第一年 5000
第二年 10000
第三年 20000
第四年 40000
第五年 80000
1.570 3.140 6.280 12.560 25.120
0.785 0.550
1.570 1.100
3.140 1.570
6.280 3.140
12.560 6.280
F. 行銷組合策略
1. 現代市場行銷的核心思想是“面向顧客”。根據本公司產品的特點，我們決定建立以消費者需求為出發點的行銷觀念，強調企業的整體活動以滿足買方需求為中心，整個產品的設計、包裝、定價以及銷售都以購買者、消費者為中心。
2. 本公司產品採用成本導向定價法，即以生產成本為基數，再考慮適當的盈利和稅收，然後將他們按總成本的一定比例加成而確定產品的價格。
3. 為讓目標顧客更快了解和採用本公司的產品，我們讓公司與顧客面對面交流，便於了解目標顧客的要求。
4. 促銷策略上，本公司將採取“拉”和“推”的策略相結合及人員推銷和廣告宣傳結合，主要藉助於新聞媒體，配以國際網際網路，公共關係等，有組織有選擇的開展促銷活動。
G. 資金需求及籌措方法
1. 我們正尋求$50,000,000的資金支持，用於開發及生產設備，購買原材料及經營費用。為此，我們將吸引社會上的風險投資和吸收銀行貸款，根據我們的財務預測，在第一年內就可收回這筆資金，並且我們完全有能力在3年內採用公開上市的方式償還這筆資金。
1. 本著創造完美停車服務，做停車問題專家的宗旨，本公司力求不斷開發新型機車立體停車庫技術，為城市停車服務，改善城市停車環境，為大眾創造安全便利的停車條件。
2. 超前的經營宗旨：創造完美停車服務，做停車問題專家。將公司及產品上升到為城市和大眾服務的高度。
3. 科學的管理模式：在團隊部門管理模式的基礎上，實現目標管理和人本管理相互結合的全方位複合型管理模式。
4. 先進的管理思想：以人為本，突出團隊合作精神。
II. 公司介紹
A. 公司經營宗旨及目標
1. 宗旨：創造完美停車服務，做停車問題專家。
2. 目標：將公司發展成為澳門社區、景區等機車立體停車庫的主導製造商，將公司品牌發展成為市場著名品牌，並走向東南亞國際市場。
B. 公司簡介
1. 公司名稱：華麥高實業有限責任公司
2. 業務範圍：進行可跨在綠化帶上的機車立體停車庫(海神牌機車立體停車庫)的設計、製造及銷售。
3. 預計我們的辦公面積約為150平方米，計畫月生產能力為50台。
C. 公司管理
1. 企業的好壞，關鍵在於管理。我們將在公司的各個方面進行科學的管理。
D. 管理思想
1. 優良科學管理的前提是確定和貫徹正確先進的管理思想。我們將採取以人為本，重視團隊合作精神的管理思想。重視個人的發展，尊重個人價值，各職能部門相互協調合作，求得公司的整體發展，實現1+1〉2的效果。
E. 管理隊伍
1.投資是一項經營人才的業務。我們將構建一支在各種有影響力的崗位上具有直接技術與經驗的管理隊伍，並歡迎一切有至於謀求本公司發展的人才加入本公司。
2. 董事會
a) 董事會主要由我們創業小組人員組成。他們都是具有本科學歷的大學生，具有相關的專業知識，將為公司制定切實可行的決策，執行最有效率的任務。在我們獲得風險投資後，投資家自然也成為我們的董事會成員，我們還將邀請設計、製造該的海神牌機車立體停車庫研發組員加入，並擔任重要職務。
停車場項目計畫書 篇4
第一條 為了促進本市停車場的建設和發展，加強停車場管理，規範車輛停放保管服務，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱停車場是指供各種機動車和非機動車停放的露天或者室內停車場所。停車場分為營業性停車場和非營業性停車場。營業性停車場是指為車輛提供有償停放保管服務的停車場；非營業性停車場是指供車輛無償停放的停車場。
第三條 本市行政區域內停車場的經營和管理，適用本辦法。
第四條 市交通行政管理部門是本市各類停車場的行政管理部門，負責停車場的行業管理工作。區、縣級市交通行政管理部門按照本辦法規定的職責，負責本轄區內停車場的管理工作。市、區、縣級市交通行政管理部門可以委託其所屬的道路運輸管理機構行使本辦法規定的監督管理和行政處罰權。公安部門負責對停車場出入口設定、場內交通標誌和標線、消防、車輛行駛安全秩序實施監督管理。城市規劃、建設、市政、環保、價格、工商、稅務等行政管理部門應當按照各自的職責，依法對停車場實施監督管理。
第五條 鼓勵單位和個人在本市投資建設為公眾提供車輛停放服務的停車場，建設者可以依照本辦法規定收取停放保管服務費。投資建設為公眾提供車輛停放服務的停車場可以享受的優惠政策，由市人民政府另行規定。
第六條 停車場專項規劃應當根據城市總體規劃、城市道路交通專項規劃和城市建設發展的需要進行編制，並根據本市發展的實際情況適時調整。停車場專項規劃由市城市規划行政管理部門會同市公安部門、市交通行政管理部門編制或者調整，並報市人民政府審批。
第七條 擬經營機動車停車場的單位或者個人，應當先經工商行政管理部門核准登記，憑營業執照向交通行政管理部門申領《道路運輸經營許可證》後，方可從事營業性機動車停車場的經營活動。
第八條 申請機動車停車場《道路運輸經營許可證》的企業或者個體工商戶，應當向該停車場所在地的區、縣級市交通行政管理部門提交下列資料：
（一）經營許可申請書；
（二）場地使用權證明（附列明停車場面積的四至圖）。租用他人場地的'，應當提供合法有效的租賃契約。臨時占用城市道路設定停車場的，應當提供市政管理部門發給的《臨時占用道路許可證》；
（三）工商行政管理部門核發的營業執照；
（四）場內交通標誌和標線以及消防、環保等符合規定的批准檔案；
（五）具有與其業務量相適應的固定資產及流動資金的合法資信證明或者資金擔保證明；
（六）符合法律、法規、規章規定的其他條件的證明資料。
第九條 區、縣級市交通行政管理部門應當自收到本辦法第八條規定的申請資料之日起十個工作日內提出初審意見，報市交通行政管理部門審批。市交通行政管理部門應當自收到區、縣級市交通行政管理部門報送的資料之日起十個工作日內作出是否批准的決定，對符合條件的，發給《道路運輸經營許可證》及統一監製的營業性停車場標誌；對不符合條件不予批准的，應當向申請人說明理由。交通行政管理部門應當公布審批的內容、程式、條件、時限等，並定期將《道路運輸經營許可證》發放情況向公安交通管理部門通報。
第十條 營業性機動車停車場的停放保管服務收費實行政府定價、政府指導價、市場調節價三種定價形式：
（一）機場、碼頭、車站、旅遊景點、住宅區等具有自然壟斷經營性質的機動車停車場的停放保管服務收費，實行政府定價或者政府指導價。
（二）商場、娛樂場所、賓館酒店、寫字樓等具有非自然壟斷經營性質的機動車停車場的停放保管服務收費，實行市場調節價。
實行政府定價、政府指導價的停車場的收費標準由市物價行政管理部門依據國家和省的有關規定另行制定並公布。縣級市營業性機動車停車場的政府定價或者政府指導價的標準參照市物價行政管理部門確定的標準制定。
第十一條 營業性停車場應當明碼標價。營業性機動車停車場應當使用市物價行政管理部門規定形式的標價牌。標價牌應當表明定價類型、服務內容、收費標準、計費方式、免費時限和對象、投訴舉報電話等。縣級市營業性機動車停車場的標價牌參照市物價行政管理部門規定的形式製作。營業性機動車停車場對殘疾人專用機動車的停放保管服務收費，應當按照市物價行政管理部門的規定減收或者免收。
第十二條 實行政府定價管理的營業性機動車停車場的經營者應當憑營業執照向市物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》；實行政府指導價管理的營業性機動車停車場的經營者應當憑營業執照向區物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》。縣級市轄區內實行政府定價、政府指導價的營業性機動車停車場的經營者應當憑營業執照向縣級市物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》。
第十三條 營業性停車場的經營者應當遵守下列規定：
（一）按照經營證、照核定的範圍、地點經營；
（二）使用市交通行政管理部門統一監製的營業性停車場標誌和統一格式的車輛停放保管憑證；
（三）在停車場入口顯眼位置懸掛價格行政管理部門核發的收費許可證及其統一監製的標價牌，並嚴格按照標明價格收費；
（四）依照稅收管理有關規定使用發票；
（五）對進出機動車進行登記；
（六）負責場內設施的維修、保養、更新，保持場內交通標誌、標線清晰和完整；
（七）維護場內車輛停放秩序和行駛秩序，杜絕事故隱患，防止車輛丟失、損壞；
（八）執行消防、環保等有關管理規定；
（九）公開管理制度，公布交通管理部門的投訴電話；
（十）按照交通行政管理部門的規定如實填報有關的經營統計資料；
（十一）遵照其他法律、法規和規章有關營業性停車場管理的規定。
第十四條 營業性停車場的經營者不得有下列行為：
（一）扣押車輛停放者的證件或者財物；
（二）擅自改變停車場使用功能，未經批准利用或者容納他人利用停車場從事旅客運輸、貨物運輸、搬運裝卸、運輸服務和機動車維修等經營活動；
（三）塗改、轉讓、偽造有關證照、票據，或者使用塗改、轉讓、偽造的有關證照、票據；
（四）無正當理由拒絕提供車輛停放保管服務；
（五）法律、法規、規章禁止的其他行為。
第十五條 車輛停放者應當遵守下列規定：
（一）愛護停車設施；
（二）接受停車場工作人員的指揮調度，按照場內交通標誌、標線有序停泊車輛；
（三）機動車停車後關閉發動機；
（四）按照規定支付車輛停放保管服務費；
（五）執行法律、法規、規章的其他有關規定。
第十六條 車輛停放者可以向價格行政管理部門投訴或者舉報營業性停車場違反本辦法規定的收費行為，可以向交通行政管理部門投訴或者舉報營業性停車場違反本辦法規定的其他經營行為。交通行政管理部門受理的被投訴或者舉報行為應當由其他行政管理部門查處的，交通行政管理部門應當及時通知或者轉交有關材料給其他部門。各有關行政管理部門應當在接到有關投訴或者舉報材料後及時依法處理。營業性停車場的經營者無正當理由不給付發票的，車輛停放者有權拒絕支付車輛停放保管服務費。
第十七條 營業性機動車停車場需要合併、分立、遷移、改名、變更經營範圍以及停業、歇業的，經營者應當依照《廣東省道路運輸管理條例》第九條的規定到相關行政管理部門報批或者辦理有關手續，並應當到原許可收費的物價部門辦理手續。
第十八條 經營非機動車停車場的單位或者個人，應當在取得工商行政管理部門核發的營業執照後到該停車場所在地的區、縣級市交通行政管理部門備案。營業性非機動車停車場應當有必要的防雨設備，具有與其規模相適應的安全防範措施。營業性非機動車停車場需要合併、分立、遷移、改名、變更經營範圍以及停業、歇業的，其經營者應當到工商、稅務、物價行政管理部門辦理登記、審批有關手續，併到該停車場所在地的區、縣級市交通行政管理部門備案。營業性的機車專用停車場或者機車與非機動車混合停放的停車場，依照本條第一款規定實行備案管理。
第十九條 設立或者撤銷非營業性停車場的單位或者個人，應當到該停車場所在地的區、縣級市交通行政管理部門備案。非營業性機動車停車場改為營業性機動車停車場的，應當按照本辦法規定辦理有關登記、審批或者備案手續；未辦手續的，不得收費。
第二十條 營業性停車場經營者有下列行為之一的，由交通行政管理部門給予處罰：
（一）不按照規定使用市交通行政管理部門統一監製的營業性停車場標誌或者統一規定格式的車輛停放保管憑證的，處以警告或者一千元以下的罰款；
（二）超越《道路運輸經營許可證》核定的經營範圍從事其他道路運輸經營活動，或者容納他人利用停車場進行旅客運輸、貨物運輸、搬運裝卸、運輸服務和機動車維修等經營活動的，處以一千元以上三千元以下的罰款；
（三）扣押車輛停放者有關證件或者其他財物的，處以五百元以上一千元以下的罰款；
（四）無正當理由拒絕提供車輛停放保管服務的，處以警告或者一百元以上五百元以下的罰款。
第二十一條 營業性機動車停車場經營者未領取《道路運輸經營許可證》擅自經營或者未經交通行政管理部門批准，擅自合併、分立、遷移、改名、變更經營範圍、停業、歇業的，由交通行政管理部門按照《廣東省道路運輸管理條例》第五十九條第（一）、（三）項的規定處理。
第二十二條 經營非機動車停車場或者設立非營業性停車場不按照本辦法規定備案的，由交通行政管理部門處以警告或者一百元以上五百元以下的罰款。
第二十三條 停車場的建設者或者經營者違反公安、規劃、市政、環保、工商、稅務管理規定的，由相關部門依法處理；構成犯罪的，移送司法機關追究刑事責任。價格行政管理部門負責對無《經營服務性收費許可證》經營、不實行明碼標價、超出政府指導價收費和擅自變更政府定價收費標準的行為依法進行查處。
第二十四條 營業性停車場因為保管不善造成停放車輛丟失或者損毀的，或者因為交通標誌、標線不清晰、不完整造成交通事故的，應當依法承擔相應的責任。車輛停放者不遵守停車場管理制度和工作人員指揮調度，造成停車場設施、設備損毀或者交通事故的，應當依法承擔相應的責任。
第二十五條 交通行政管理部門和有關行政管理部門工作人員濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的，由所在單位或者上一級管理部門或者行政監察部門依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十六條 設立和使用自動收費停車設施的，按照《廣州市城市道路自動收費停車設施使用管理試行辦法》執行。
第二十七條 危險品運輸車輛的停放按照國家的有關規定執行。
第二十八條 機動車停車場經營許可的具體技術經濟條件，由市交通行政管理部門依照本辦法制定並在本辦法實施之日前公布。實行政府定價和政府指導價管理的機動車停車場的收費標準，市、縣級市物價行政管理部門應當在本辦法公布之日起三個月內公布。
第二十九條 本辦法自20xx年6月15日起實施。