外出參觀實習報告 篇1
大二下半學期，按照學校教學要求，我們動本0923班全體在老師的帶領下於6月24日對太原第一發電廠和太原第二發電廠進行了參觀實習。通過這次實習我們初步了解了太原市電力行業的歷史以及現狀，接觸了電廠生產的整個流程，認識到了當今電力行業所面臨的機遇與挑戰。整個實習收穫頗豐，現總結如下：
一、對電廠的大體認識。
我們此次參觀實習的電廠均為熱電廠，且兩個電廠都是利用煤作為燃料生產電能，它的基本生產過程可概括為：燃料在鍋爐中燃燒加熱水使之成為蒸汽，將燃料的化學能轉變成熱能，蒸汽壓力推動汽輪機旋轉，熱能轉換成機械能，然後汽輪機帶動發電機旋轉，將機械能轉變成電能。概括的講，電廠就是能量轉化的工廠，而具體到我們太原的一電廠與二電廠，就是將儲存在煤礦中的化學能轉換為電能與熱能的工廠。
二、國電太原第一熱電廠。
在上午的行程中，我們坐車去了位於晉祠路上的太原第一熱電廠。到達電廠之後我們並沒有被安排立刻開始參觀整個廠房，而是由老師帶隊到電廠的辦公樓去聽電廠的師傅給我們先進行理論上的講解。
這期間我們了解到了許多關於一電廠的歷史與發展軌跡，得知太原第一熱電廠創建於1953年，屬"一.五"期間國家156項重點工程之一。五十年來，經過六期擴建，逐步發展成為擁有裝機容量127.5萬千瓦的現代化大型熱電聯產企業。至20xx年底，為國家發電1020.53億千瓦時，供熱2.63億百萬千焦，負擔著太原市1000萬平方米，80萬居民的集中採暖供熱和部分工業熱負荷，為省城清潔生產和全省的經濟發展做出了突出貢獻。20xx年全廠發電量突破80億千瓦時大關，20xx年全廠實現安全生產600天。
外出參觀實習報告 篇2
8月10號我開始在已經20天了，在這段時間裡，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足感覺收益非淺，以下是我在實習期間對工作的總結以及一些自己的心得體會。
首先，我想談一下參觀實習的意義。
實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大範圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員(如實習生)了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感並贏得聲譽。
對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的最佳化配置。
作為一名學生，我想學習的目的不在於通過結業考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩衝，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
其次，我介紹一下我實習所做的工作。
再次，我要總結一下自己在實習期間的體會。
1、自主學習。工作後不再象在學校里學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路;集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。
2、積極進取的工作態度。在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，象
我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作並不象正式員工那樣有明確的工作範圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
3、團隊精神。工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕於團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
4、基本禮儀。步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如注意其他人的做法或向專家請教。
5、為人處事。作為學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作後就要面對更為複雜的關係。無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥善 處理，要多溝通，並要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。
實習的時間好快，真的好快，一晃就過去了，告別了我的實習生活，也意味著我即將踏進社會，在這段時間裡，我收穫了好多，收穫了知識，技術，友情，經驗……
20xx年6月29日我穿著潔白的護士服懷著激動的心情踏進了x縣人民醫院。那一刻告訴我——保護生命、減輕痛苦、增進健康是我們護士的職責，作為一名實習護士，應該在醫院認真努力學習，使自己獲得紮實的專業理論知識和嫻熟的護理操作技能，這樣才能為以後成為一名合格的護士墊下基礎!
外出參觀實習報告 篇3
一、實習的目的和意義
1)、通過實習加深我們對機電一體化專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，提高專業技能，並激發我們對本專業學習的興趣。
2)、通過現場操作實習和與企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析實際問題、解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以後踏上工作崗位奠定基礎。
3)、實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中要充分調動我們的積極性和主觀能動性，深入細緻地觀察、實踐，嘗試運用所學知識解決實際操作中遇到的問題，使自己的動腦、動手能力得到提高。
4)、培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛鍊我們的意志，增強我們的責任感、集體榮譽感和團隊合作精神，為以後更好的適應社會和企業的發展奠定基礎。
二、實習過程
後來我們去參觀了數控電火花加工的車間。
尤其讓我們感興趣的是水下等離子切割，切割還很有講究，如果是要求變形小的，就採用水下等離子切割，如果要求柔性的，就採用水上切割，看來現在的技術水平越來越高。
後來看到了加工的零件，有彈簧、扳機、齒輪等。
我覺得製造彈簧的機器太巧妙了，在幾把刀具的靈活運轉下，一個個彈簧被製成，動作很快，有節奏感。
它是用感測器的原理，用一根針做感測器，主要是用凸輪設計的。
扳機在樹控銑床上製造，製作的很小巧，大家都讚不絕口。
我們看到的主要是錘上模鍛和沖裁、沖孔。
在工廠中，工人按任務分在幾個不同的車間裡，原材料靠叉車轉運，生產井然有序。
三、實習小結
在通機工廠的實習,了解了目前製造業的基本情況,只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一台工具機的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術製造上的具體套用.
在精機公司的實習中,極大地豐富了自己關於零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數控工具機在機械製造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.目前我國絕大部分數控工具機都是出自國外先進制造商,無論在數量上,精度,性能指標上,中國製造業都遠遠落後於已開發國家,需要我們奮起直追.
外出參觀實習報告 篇4
我們動本0923班全體在老師的帶領下於6月24日對太原第一發電廠和太原第二發電廠進行了參觀實習。通過這次實習我們初步了解了太原市電力行業的歷史以及現狀，接觸了電廠生產的整個流程，認識到了當今電力行業所面臨的機遇與挑戰。整個實習收穫頗豐，現總結如下：
一、對電廠的大體認識。
我們此次參觀實習的電廠均為熱電廠，且兩個電廠都是利用煤作為燃料生產電能，它的基本生產過程可概括為：燃料在鍋爐中燃燒加熱水使之成為蒸汽，將燃料的化學能轉變成熱能，蒸汽壓力推動汽輪機旋轉，熱能轉換成機械能，然後汽輪機帶動發電機旋轉，將機械能轉變成電能。概括的講，電廠就是能量轉化的工廠，而具體到我們太原的一電廠與二電廠，就是將儲存在煤礦中的化學能轉換為電能與熱能的工廠。
二、國電太原第一熱電廠。
在上午的行程中，我們坐車去了位於晉祠路上的太原第一熱電廠。到達電廠之後我們並沒有被安排立刻開始參觀整個廠房，而是由老師帶隊到電廠的辦公樓去聽電廠的師傅給我們先進行理論上的講解。
這期間我們了解到了許多關於一電廠的歷史與發展軌跡，得知太原第一熱電廠創建於1953年，屬"一.五"期間國家156項重點工程之一。五十年來，經過六期擴建，逐步發展成為擁有裝機容量127.5萬千瓦的現代化大型熱電聯產企業。至20__年底，為國家發電1020.53億千瓦時，供熱2.63億百萬千焦，負擔著太原市1000萬平方米，80萬居民的集中採暖供熱和部分工業熱負荷，為省城清潔生產和全省的經濟發展做出了突出貢獻。20__年全廠發電量突破80億千瓦時大關，20__年全廠實現安全生產600天。
之後師傅又給我們講解了太原一電廠現今正在運行的機組以及工作原理，這在後面的段落我會做具體報告。最後是強調安全，雖然是老生常談，但是依然需要我們萬分注意。師傅給我們提出了要檢查自己的鞋帶是否系好，安全帽是否戴規範，以及行進中的種.種要求。總結為“四不傷害”
即“不傷害自己，不傷害別人，不讓別人傷害自己，保護別人不被傷害。”
講解完之後就是由師傅及老師帶領我們參觀整個電廠的生產流程了，我們由廠門進入依次參觀了原煤倉，運輸皮帶，磨煤機，送煤器，鍋爐，汽輪機與發電機，水冷塔等機組。對這些之前只是在書本上有所學習，卻從未謀面的機器見了第一次面，現場切身感受到了電廠的工作環境。真正的感覺到了現實與書本的差別是多么巨大，上午的實習可以說主要是開闊了視野，在琳琅滿目的機器面前，我還是有些暈，不能完全跟上思路。
外出參觀實習報告 篇5
我們主要參觀了二電廠的水冷設備。這裡冷卻的方法有直接水冷，間接水冷以及直接空冷三種。三種方法效果不一，但耗費的成本也高低不同。這三種方式同時存在於二電也有其歷史原因，這讓我們更加了解到一個電廠不是理論上建立起來就一成不變的，而是也在隨著時代的發展再進步，他有稍顯落後的機組在運行，也有極為先進的機組在工作，他是一個有機的，時間與空間上結合的整體。
整個參觀過程中，不同於電廠嘈雜的環境，電廠工作人員的工作環境還是很舒適的，在控制室中用計算機遠程控制檢測著電廠各個環節的運行，而不是我們原先想像的那樣要在炙熱的鍋爐旁盯著儀表。這讓我們了解到現代電廠的工作也是人性化的，也讓我們對自己將來的工作有了更多的期待。
外出參觀實習報告 篇6
實習單位:
系 (部):
專 業:
學生姓名: 學號:
年 月 日
1、實習目的：
俗話說，實踐出真知。大學生的畢業實習是學生獲得相關的專業知識，擴寬自己的知識面，學習如何成為一個綜合性人才的最佳方法。通過此次實習，我明白了如何將理論運用在生產實踐中，讓自己的知識更加牢固，調和理論與實際的關係。同時，也能培養起良好的職業道德觀，恪敬職守，勇於創新。我認為大學生的實習是使我們邁向成熟重要的一步，也是我們正視社會和正視自己，走出自我，真正融入社會生活工作的第一步，而且很多時候通過實踐，尤其在不同的職業中的實踐才會真正找到自己感興趣並適合自己的行業，也是完成從空想到現實轉變的第一步。
2、實習單位及崗位介紹：
2.1公司簡介
1920xx年2月，經孫中山先生批准，中國銀行正式成立。從1920xx年至1949年，中國銀行先後行使中央銀行、國際匯兌銀行和外貿專業銀行職能，堅持以服務大眾、振興民族金融業為己任，穩健經營，銳意進取，各項業務取得了長足發展。新中國成立後，中國銀行成為國家外匯外貿專業銀行，為國家對外經貿發展和國內經濟建設作出了重大貢獻。1994年，中國銀行改為國有獨資商業銀行。20xx年，中國銀行開始股份制改造。20xx年8月，中國銀行股份有限公司掛牌成立。20xx年6月、7月，先後在香港聯交所和上海證券交易所成功掛牌上市，成為首家在內地和香港發行上市的中國商業銀行。
中國銀行是中國國際化和多元化程度最高的銀行，在中國內地、香港、澳門、中國台灣及32個國家為客戶提供全面的金融服務。主要經營商業銀行業務，包括公司金融業務、個人金融業務和金融市場業務，並通過全資附屬機構中銀國際控股集團開展投資銀行業務，通過全資子公司中銀集團保險有限公司及其附屬和聯營公司經營保險業務，通過控股中銀基金管理有限公司從事基金管理業務，通過全資子公司中銀集團投資有限公司從事直接投資和投資管理業務，通過中銀航空租賃私人有限公司經營飛機租賃業務。按核心資本計算，20xx年中國銀行在英國《銀行家》雜誌“世界1000家大銀行”排名中列第十一位。20xx年，中國銀行入選全球系統重要性銀行，這是中國及新興市場國家唯一入選的金融機構。
2.2公司產品及服務
商業銀行業務是中國銀行的傳統主營業務，包括公司金融業務、個人金融業務及金融市場業務(主要指資金業務)。
公司金融業務為中國銀行業務利潤的主要來源。中國銀行實行服務重點大型優質公司客戶的發展戰略，關注於與大型優質客戶的長期合作關係，同時明確中小企業業務是公司金融業務的重要組成部分，致力成為中小企業高效、專業、能夠滿足全面需求的合作夥伴。中國銀行的公司金融業務主要包括存款業務、貸款業務、金融機構業務、國際結算及貿易融資業務、其他公司金融業務等。
個人金融業務為中國銀行戰略發展重點之一。中國銀行完善個人金融業務的經營管理體制和運營機制，組建個人金融板塊，加強個人業務條線管理;重點推進網點經營方式轉型、客戶分層服務體系建設，以及零售貸款行銷方式和審批流程改革;加強產品和服務創新，最佳化業務結構和收入結構，擴大利潤來源。
個人金融業務主要包括儲蓄存款業務、個人貸款業務、個人中間業務、“中銀理財”服務、私人銀行業務、銀行卡業務、渠道建設等。
中國銀行金融市場業務主要包括：本外幣金融工具的自營交易與代客業務、本外幣各類證券或指數投資業務、債務資本市場業務、代客理財和資產管理業務、金融代理及託管業務等。中國銀行主要通過在北京、上海、香港、倫敦及紐約設立的五個交易中心經營資金業務。
2.3實習崗位介紹
我此次實習的部門的是國際結算部，國際結算業務是中國銀行優勢業務。我所在部門大致分為出口業務、進口業務、匯兌業務和會計幾個職能分工部門。我所在的出口業務部門主要負責信用證的通知、議付、貨運單據的審單和寄單及出口押匯等業務。
3、實習內容及過程
由於我本科所學專業為國際經濟與貿易專業，所以我申請實習時選擇了國際結算部，國際結算與我所學專業對口且中行的國際結算一直是其優勢業務，這可以使我更好的了解所學專業及認識實際業務操作流程。
實習開始的第一天，國際結算部的李主任簡單給我介紹了中行該部門的職能劃分和人員組成，並且給我介紹目前中行業務的集中趨勢和目前國際貿易、融資的大體概況。在他的介紹中，我了解到該部門有出口業務、進口業務、匯兌業務幾大業務分工，每個業務部門又分為經辦和審核，此外，還有專門的會計崗位。在李主任介紹到目前國際貿易的概況時，他特別指出現在不僅是國際貿易多採用信用證的形式，在進行國內貿易時也有更多的人開始使用信用證結算方式，這是為了避免企業間的三角債。關於這一點，我在學校的學習中確實很少接觸，這也讓我對這一周的實習非常期待，希望能夠了解到更多課本上不能學到的實際業務狀況。
我被李主任安排到出口業務處，由業務經辦孫姐作為我此次實習的指導老師。由於上午來辦業務的客戶非常多，所以孫姐讓我先在一旁看她處理業務。孫姐在網上用內部系統進行各種信用證業務操作，後來經孫姐介紹，我才知道這個系統就是課本中經常提到的SWIFT系統，這一系統使銀行間的結算實現了安全、快捷、標準化、自動化，大大提高了銀行的結算速度。系統界面中的條目顯示的是一些代碼，孫姐介紹說這些代碼就表示業務類別，如最常見的MT700，表示的是開立跟單信用證，當系統界面中出現一個新的MT700條目，說明有一份由開證行新開立的信用證已傳遞到我行，我行需要做的就是將信用證列印兩份，向受益人即出口方客戶通知信用證，一份交客戶，一份留存在我行。另外還有比較常見的MT707表示信用證修改，MT720表示轉讓信用證等。孫姐空閒時向我介紹了她經辦的出口業務的大致流程，首先收到開證行開立的信用證後通知出口商來行取證，待客戶備貨裝船取得各種貨運單據後來行交單，由工作人員進行單證的審核，看是否單證相符、單單相符，並將審單結果通知客戶，後將單據寄交開證行或議付行，收匯後通知客戶結匯，客戶也可辦理出口押匯。
隨後孫姐列印了一份信用證讓我看，整個信用證全部使用大寫英文，這跟我以前在學校看的信用證不同，這給閱讀增加了不少難度，第一次讀起來比較吃力。我注意到在信用證的具體內容之前還有幾行文字，詢問孫姐後得知，這是每個信用證都有的報頭，報頭由信息類型、發出行、接收行、列印日期等內容組成，其中發出行、接收行全部使用銀行的SWIFT代碼，通過SWIFT代碼可以很容易的辨別出具體的銀行。閱讀完第一份信用證後我的感受是學校里接觸的信用證比較簡單，一般只列明如信用證開立日期、信用證金額、船期等重要內容，而正式信用證則更加細緻，如在之前的學習中接觸較少的附加條件，在這份信用證就達半頁之多。附加條件一般除列明銀行手續費等費用歸屬問題，還列明銀行對不符點的收費，這點對於我是一個沒接觸的國內容。
在理論學習中，開證行對於單證不符的處理措施是直接拒付，這樣就造成了出口方的損失，而在實際操作中，如若信用證和單據有不符點出現，出口方可同進口方直接進行溝通協商，大部分老客戶對於一些小的不符點並不十分介意，進口方再通知開證行他們已經知道單證不符但仍然會接受單據，則開證行僅按照不符點的個數收取一定的費用即可。孫姐同時還給了我一份非常詳細的審單業務培訓資料，我第一天的實習就在閱讀信用證和培訓資料中結束了。 在隨後幾天的實習中，我接觸到了很多業務操作的細節，比如在出口方客戶申請出口押匯時，銀行首先會調出內部存儲的該公司的資信資料進行審查看是否有不良資信記錄。每天下午都有DHL和EMS的快遞員來收取單據郵寄到議付行，DHL雖然郵費較貴，但它能送達一些EMS送不到的偏遠的非洲國家。此外，審單工作的細緻性也超乎了我的想像。我在進行審單時只是機械性的把信用證要求即一些數字進行比照，而單據的合理性其實也是要關注的項目，比如某次審單時，孫姐發現雖然貨物的毛重和淨重兩項都單單相符，但毛重的數字小於淨重，邏輯上錯誤，這的確是在重複性、機械性工作基礎上對單據更為細緻的審查。這些小細節讓我感覺到了實際工作的複雜性，也讓我對國際結算工作有了更深的認識。
4、實習總結及體會：要求條理清楚、邏輯性強;著重寫出對實習內容的總結、體會和感受，特別是自己所學的專業理論與實踐的差距和今後應努力的方向。 此次實習雖然時間較短，但是是我第一次接觸到實際的國際結算業務操作，讓我能將課本的理論知識套用到實際工作中，並以實際工作獲得的經驗補充理論知識。在校學習時，我們主要站在出口方的角度上看待整個貿易流程，而實習則是站在銀行的角度進行流程操作，也給我了一個新視角了解自己的專業。 實習中我的主要任務是出口業務中的審單業務，因為審單業務專業性強且涉及內容非常瑣碎，所以我也意識到如果以後要從事相關工作，紮實的理論知識是必要的基礎，同時還需要從業者極大的耐心和認真態度。通過此次的實習，我明確了自己與實際工作者的差距，也明確了自己的努力方向，我相信無論在踏上工作崗位之前還是之後我都會繼續努力，爭取成為一名合格的國貿專業人才。
外出參觀實習報告 篇7
一、實習時間
20xx年6月15日——20xx年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
本文摘自教育資源網
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。
1.吉林機械制動廠
業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力衝壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規範操作。廠房裡的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、台洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然後我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，裡面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這裡是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。
最後我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放並不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流
業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售後服務。
首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建於1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售後服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx餘人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50餘個全資、控股子公司，10餘個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬餘輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過ISO9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與採購聯合會評為5A級物流企業，成為中國15家具備5A級物流標準的企業之一。
其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多台運輸車，外協車有3000多台，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協定運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，並安排運輸時間，然後下達運輸計畫到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然後老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。並由起工作人員耐心細緻地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中並對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫後，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最後將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最後我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10台車，分兩層裝載。我們在這裡看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高於箱式的，而且以後框架式的會更多地用於運輸中。
3、京鐵物流
業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業創建與20xx年，是一家民營企業，主要的經營範圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。
走進京鐵物流，這裡並沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這裡的倉儲空間很大，但是並不乾淨，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三台叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這裡也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由於資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對於目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木製和鐵制托盤。這裡的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這裡我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。
最後由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2台車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由於原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。
四、實習心得
經過一周的參觀實習，我們收穫了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的複雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛鍊，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮鬥，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。
外出參觀實習報告 篇8
作為一名在校讀書的學生來說，在外實習這個機會是機不可失，這不但只能在工作中吸取在書本中沒有的東西，也能增強體魄。以下是電子儀器廠實習報告，僅供參考。
這次能有機會去綠揚工廠實習，我感到非常榮幸，雖然只有3天的時間，但是在這段時間裡，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。在校內的工廠參觀也對我以後的工作有很大的積極影響。
實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
實習要求
1.學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。
2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3.必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。
5.應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。
實習內容
(一)安全教育一.安全教育學習的目的:二.事故的發生及其預防:
1.事故發生的因素人為因素--不安全行為物的因素--不安全因素
2.發生事故的認為因素
1).管理層因素;
2)、違章:a.錯誤操作b.違章操作c、蠻幹
3).安全責任(素質)差。
三.入廠主要安全注意事項
1.防火防爆
2、防塵防毒
3、防止灼燙傷
4.防止觸電
5.防止機械傷害
6.防止高處墜落7.防止車輛傷害
8.防止起重機械傷害
9.防止物體打擊
10、班前班中不得飲酒。
四.設備內作業須知:
1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業
2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換
4.應採取措施，保持設備內空氣良好
5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性
6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施
7.在容器內工作時因照明良好，照明用電應小於等於36v的防爆型燈具
8.多工種，多層次交叉作業應採取互相之間避免傷害的措施，並且搭設安全梯或是安全平台，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工
9.設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段
10.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
(二)流水線生產特點的簡要介紹:顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯繫的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
(五)實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全教育。
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計畫在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4.其它活動在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裡還組織球賽、踢毽子、桌球等活動，並加強進行思想政治教育活動等等。
實習心得
通過一個星期的學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收穫:
我了解到了工廠的規模水平、生產流程以及一些常規產品的製作，在以後的業務操作中相信會有較大的幫助。
同時，自己也還要不斷的學習產品的知識，服務好客戶。公司整體的業務水平提高了，才能開創出良好的業績。.對電子工藝的理論有了初步的系統了解。我們了解到了測試普通元件與電路元件的技巧、電路板圖的設計製作與工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以後的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義。對自己的動手能力是個很大的鍛鍊。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。
生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。
通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
外出參觀實習報告 篇9
今天我們參觀了由陝西省五建承建的陝西省婦幼保健院及金華新都匯兩個項目工程，我就對金華新都匯項目工程的參觀學習後談談自己的感受，工地負責人帶我們參觀了現場並大概介紹了工程概況以及施工進度等方面的情況。
首先我們來到了的是省五建的金華新都匯施工的現場，省五建的管理人員告訴我們，要我們先參觀后座談的方式來進行參觀。我們一進工地，給我的第一感覺是施工現場的場地不大，但他們能合理利用場地，施工現場乾淨、整潔、物料堆放整齊、現場布置有序，標語標牌放的得體到位，接下來我們來到了樓層，在這條通道上是材料堆放及樣板區，搭設有工棚、材料對方有序，並做了相應的保護原材料措施，不得不說的是他們搭設的樣板，嚴格按照規範搭設，每個樣板，嚴格按照規範搭設，每個樣板上都有張貼相應的施工工藝和規範操作，體現出整個項目部認真和嚴謹的工作態度，更要我感嘆的是他們的成品保護意識深厚，每個牆面角都用包角處理，並在這些細節上處理的一點瑕疵也看不到，混凝土工藝也很標準，用手摸上去沒有稜角，沒有低凹的感覺;在參觀途中，省五建的管理人員給我們講解，他們利用建築垃圾來製造出水泥磚，這樣給自己公司節省了一些成本也合理利用了建築垃圾，他們用自己的智慧蓋著這座高樓，要我真是感嘆不已。參觀完工地之後，他們的管理人員還為我們講解了本工程的一些基本工程情況、施工的前期策劃和管理目標，他們層次清晰，施工階段明確，責任分配到位，在項目部還制定了考核制度並將培訓與考核相結合的管理模式，管理人員在本工程中擁有獨立住宿，獨立就餐，獨立辦公。擁有完備的設備投入，其信息化管理;移動終端隨時隨地地了解工程現狀;遠程視頻。標準化管理;風險、資料同一管理;質量控制：專項施工方案審核;實行樣板制管理;公司質量投訴專線。監理試件一一見證取樣，現場實體取樣。投資控制：變更、支付公司化;方案最佳化。進度管理：進度計畫和理性分析;審核總控進度計畫;
在參觀完工地之後，要我深有感觸。最深的感觸就是人家的管理得當，工藝新穎、安全質量理論與實踐應當相結合。說實話我對施工工藝不是很懂得人，但他們的施工現場是要我一看就懂，在這些整潔、規範、美觀的背後埋藏了他們辛勤的汗水與偉大的智慧，讓我覺得在以後的工作中，需要更加嚴謹的態度去對待本職工作，施工過程資料緊跟施工進度報驗，監理審核，並做好隱蔽驗收，我做好資料整編及歸檔工作，儘自己最大能力去完成領導交辦的任務，共同和公司的管理人員做好項目部工作，把我們的公司建設的更好。
外出參觀實習報告 篇10
一、實習時間
20xx年6月15日——20xx年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。
1.吉林機械制動廠
業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力衝壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規範操作。廠房裡的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、台洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然後我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，裡面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這裡是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。
最後我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放並不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流
業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售後服務。
首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建於1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售後服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx餘人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50餘個全資、控股子公司，10餘個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬餘輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過ISO9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與採購聯合會評為5A級物流企業，成為中國15家具備5A級物流標準的企業之一。
其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多台運輸車，外協車有3000多台，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協定運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，並安排運輸時間，然後下達運輸計畫到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然後老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。並由起工作人員耐心細緻地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中並對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫後，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最後將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最後我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10台車，分兩層裝載。我們在這裡看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高於箱式的，而且以後框架式的會更多地用於運輸中。
3、京鐵物流
業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業創建與20xx年，是一家民營企業，主要的經營範圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。
走進京鐵物流，這裡並沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這裡的倉儲空間很大，但是並不乾淨，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三台叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這裡也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由於資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對於目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木製和鐵制托盤。這裡的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這裡我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。
最後由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2台車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由於原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。
四、實習心得
經過一周的參觀實習，我們收穫了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的複雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛鍊，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮鬥，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。
外出參觀實習報告 篇11
天然花崗岩的特點：第一。是它的自重大，用以房屋建築會增加建築物的重量;第二，是花崗岩的硬度大，這會給開採和加工造成困難;第三，是花崗岩岩質脆，耐火性差，當溫度超過800攝氏度時，由於花崗岩中所含石英的晶態轉變，造成體積膨脹，從而導致石材爆裂，失去強度;此外，某些花崗岩含有微量放射性元素，對人體有害。
花崗岩主要用以建築外飾面材料，以及重要的大型建築物基礎、踏步、欄桿、堤壩、路面、街邊石、城市塑膠等;還可以用於酒吧檯、服務台、收款台、展示台、及家具等裝飾。磨光花崗岩板材的裝飾特點是華麗而莊重，粗面花崗岩裝飾板材的裝飾特點是凝重而粗礦，可根據使用場合選擇不同物理性能及表面裝飾效果的花崗岩。
大理石的特點：它具有花紋品種繁多，色澤鮮艷，石質細膩，抗壓強度較高，吸水性高，耐久性好，耐磨，耐腐蝕及不變形等優點，淺色大理石的裝飾效果莊重而清雅，深色大理石缺點：第一是硬度較底，如果用大理石鋪設地面磨光面容易損壞，其耐用年限一般在30-80年間;第二，是抗風化能力差除了個別品種外，一般不用以室外裝飾，由於大氣中含有二氧化硫遇到水則變成亞硫酸，亞硫酸變成硫酸，硫酸與大理石中的碳酸鈣反應生成易溶於水的硫酸鈣，使大理石表面變質失去光澤，變得粗糙多孔，從而失去原有的裝飾效果，在與基材粘合後，即使其含水量不大，也時常會出現局部表面的潮華現象，從而造成裝飾效果的缺陷，產生潮華的原因主要是石材本身含有易於滲入水分的空隙結構，特別當含有可溶性鹼性物質時，更容易造成這些物質的析出而產生起霜或反鹼。工程中產生潮華現象的原因有兩種：第一是施工過程中粘結材料中的水分通過石材向外滲出所致;第二，是在工程使用階段由於基層滲水延伸到石材表面所致。
外出參觀實習報告 篇12
一、實習概況
在為期一個多月的實習中，我對出納工作實務有了一個全面的了解。之前，我以為出納只是跑一下銀行，算一下現金，認為只不過是些簡單而瑣碎的工作。在實習過程中的探索和工作後，我終於知道出納工作並不是我想像中的簡單。出納工作是財會工作的一個重要組成部分，從總的方面來講，其職能可概括為收付、反映、監督、管理四個方面：
1、收付職能。出納的最基本職能是收付職能。企業經營活動少不了貨物價款的收付、往來款項的收付，也少不了各種有價證券以及金融業務往來的辦理，這些業務往來的現金、票據和金融證券的收取和辦理，以及銀行存款收付業務的辦理，都必須經過出納人員之手。
2、反映職能。出納的第二個主要職能就是反映職能。出納要利用統一的貨幣計量單位，通過其特有的現金與銀行存款日記賬、有價證券的各種明細分類賬，對本單位的貨幣資金和有價證券進行詳細地記錄與核算，以便為經濟管理和投資決策提供所需的完整、系統的經濟信息。
3、監督職能。出納不僅要對本單位的貨幣資金和有價證券進行詳細地記錄與核算，為經濟管理和投資決策提供所需的完整、系統的經濟信息，還要對企業的各種經濟業務，特別是貨幣資金收付業務的合法性、合理性和有效性進行全過程的監督。
4、管理職能。出納還有一個重要的職能是管理職能。對貨幣資金與有價證券進行保管，對銀行存款和各種票據進行管理，對企業資金使用效益進行分析研究，為企業投資決策提供金融信息，甚至直接參與企業的方案評估、投資效益預測分析等也是出納的職責所在。
雖然出納的職能對企業十分重要，但我的工作流程也不算複雜。我的工作主要有：
1.辦理銀行存款轉賬和現金的保管。
2.負責支票、發票、收據的管理。
3.登記銀行日記賬和現金日記賬，並及時與銀行對賬。
出納工作細則包括：工作事項及審核等程式，失誤防範及糾正程式和現金收付：
1.現金收付的，要當麵點清金額。
2.現金多付或少付金額，由責任人負責。
3.每日做好日常的現金日記賬及盤存工作，做到賬實相符，防止現金盈虧，下班後現金與等價物交還總經理處。
4.一般不辦理大面額現金的支付業務，支付用轉賬手續，特殊情況需審批。
5.員工外出借款無論金額多少，都須總經理簽字，批准並用借支單借款,若無批准借款，引起糾紛，由責任人自負。
日記賬處理分為：
1.登記日記賬時要先分清賬戶，避免張冠李戴。
2.每日結出各賬戶存款餘額，以便總經理及財務會計了解公司資金運作情況，以調度資金。
3.保管好各種空白支票，不得隨意亂放。
由於本學期在學校上過會計電算化模擬實習這門課，上課時做過會計憑證的手工模擬，我憑著記憶加上學校里所學過的理論知識，努力做到對會計憑證熟練掌握。會計分錄是會計工作中關鍵的一環，因此對會計分錄更應加以重視，於是我加班補課，把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。畢竟會計分錄在書本上可以學習，可一些銀行賬單、匯票、發票聯等就要靠實習時才能真正接觸，因此對相關票據反而有了更深刻的印象。但並不是認識就可以了，還要把所有的單據按月按日分門別類，並把每筆業務的單據整理好裝訂好，才能為編制會計憑證做好準備。
外出參觀實習報告 篇13
在桂林的畢業實習，我們的主要實踐活動是參觀大型重工業企業工廠，了解工廠的工業生產業務，製造大、中、小型各類零部件的工具機的工作過程，工作原理以及生產，加工和包裝各類零部件的流程。
實習前，我聽從指導老師的安排與同學們分組進行參觀學習。實習期間，我認真聽取各工廠指導員和負責人的講解，了解各車間的安全細則和規章，學習指導員給 我們講解的各類大型、中型機器的工作原理和操作規範，貫徹執行指導老師要求完成的課後討論和實習總結。期間，我想個工廠負責人提出了一系列具有實際意義的 技術上的疑問，並得到了他們的詳細的講解。
桂北機器有限責任公司
10月26日實習第一天，物理06和數理06共同實習。我跟隨班集體參加了下午參觀桂北機器有限責任公司的實習實踐活動。
桂林桂北機器有限責任公司坐落在桂林市郊，公司的廠房，車間，倉庫總計數十件，占地面積廣闊，有員工，技工，工程師和管理人員總計700餘名。在指導老師的帶領下，我們先後參觀了冷加工車間，熱加工車間，裝配車間，處理車間等各大生產車間。
在現場技工師傅，工程師的指導和講解中，我們對各類車床，銑床，鑽床，沖床，磨床有了更進一步的了解。對應於各種不同型號，不同用途，不同尺寸的零部 件，有各種不同類型的加工工具機進行處理。基於金工實習期間我們所了解學習的各類工具機的基礎知識和基礎操作，我們進一步了解了大型零部件的加工工藝和粗製流 程，精加工流程，裝備流程，修改處理流程等加工流程。技工師傅們給我們展示了熟練操作各種機器生產零部件的過程和技巧，其基本原理和操作規範同小型簡單機 床是大同小異的。
整個參觀過程中，同學們就一些工具機的工作原理，精度問題等方面的疑問請教了指導師傅，如磨床，鑽床等工具機具體的功能及其在生 產過程中所處的位置和需要對零部件做處理的方面。老師在給我們解答疑問的同時，也給大家講解了許多關於公司經營，生產管理等方面的基本常識，讓我們真正正 確地認識一個大型機械公司的生產流水線，各類部門的職能，各工種的職責，各類技術要求，同時也拓展了我們對大型機器公司購置，生產，包裝，銷售的流程，公 司經營，管理等方面的常識。我們對各類機器的功能，型號及操作規範等都做了詳細的記錄，對比。
末了，我們就各自對桂北機器有限責任公司的參觀 疑問和看法做了初步的交流和討論，取人之長補己之短，對整個機器廠和參觀過程做了初步的簡短總結，並結合各自在金工實習期間所掌握和了解的工具機工具機知識交 流了各自對某些機器的改裝，改進或存在的缺陷等方面的觀點看法。在下午6時我們結束了對桂北機器有限責任公司的參觀和有關討論。
桂林工具機股份有限公司
實習第二天，我們於早上參觀了桂林八路軍辦事處舊址。桂林八路軍辦事處作為抗日戰爭時期主要戰略基地，與八路軍總部和新四軍總部等各地八路軍共同構成了抗日戰爭敵後根據地。
桂林作為抗日革命的重要喔基地，地處西南交通咽喉要地，在地理位置上有特殊重要的地位，同時也是日軍重點戰略部署對象。但由於擁有眾多的優秀軍事指揮 官，八路軍的英勇作戰，使得八路軍在桂林穩紮基地，以其優越地理位置和地形優勢作為天然屏障對抗日軍強烈的軍事打擊。該辦事處建立於1938年11月，是 中國共產黨設在南方國民黨統治區的辦事機構，又是中共中央南方局的隱秘機關。周恩來先後三次到辦事處指導工作。舊址尚存著較完整的舊時軍隊臥室，炊事房， 辦公室，相應的臥具，餐具，辦公用具和一些戰爭遺留物品也都保存尚好。它們記載著中國共產黨人民軍隊的抗日曆程，統戰工作以及領導大後方進行的抗日文化救 亡的革命史實。舊址紀念館亦保存了較為完整，齊全的抗戰紀念照和抗日文化救亡運動記錄照以及相應的詳細說明，並展示了較多在抗戰時期湧現的優秀文學創作及 作家肖像。館藏還展示了眾多在抗戰時期老軍人以及老革命家指揮官們遺留下來的生活用品，戰爭器械，通訊工具和交通工具。八路軍辦事處舊址紀念館是繼承革命 傳統，培養民族精神，凝聚民族力量的重要場地。
午，我們參觀了桂林工具機股份有限公司，對機器小型，中型和大型零部件的加工有了一個更具體，更詳細，更理性的認識。
該公司占地面積廣闊，廠房寬敞，通風、採光較為良好，有相對舒適的工作環境。其中我們較為詳細地參觀學習了齒輪加工車間。從小型齒輪到巨型齒輪，從齒輪 鋼材的選擇，模型粗加工，打齒，精加工，打磨及後期處理，我們對齒輪的整個生產過程有了一個較全面具體的認識。該公司在大型零部件加工機器的製造方面也有 較全面成熟的工藝技術。主要生產的自用生產加工機器有龍門數控車床，龍門數控銑床等龍門系列工具機。公司不僅可以製作加工大型零部件，同時也具備了相當的機 床研發實力，具備了一個現代化企業的基本特徵。公司生產的工具機遠銷各地。該公司目前仍然在技術，工藝等方面做各類開發研究，改進，公司的規模也在不斷擴 大，具備了相當的發展潛力。
中國化工橡膠桂林有限公司
實習第三天我們主要參觀了中國化工橡膠桂林有限公司即桂林輪胎廠。該廠建於 76年越戰前，由於當時越南戰爭需要運輸的戰爭物資在桂林中途停留，導致最後就地投產建成了現在這個頗具規模的桂林輪胎廠。處於當時的戰爭因素考慮，該廠 四面環山，有著得天獨厚的優越的地理位置。公司的註冊資產為1.77億，現有資產8.7億。公司主要生產經營輪胎業務，輪胎規格齊全，包括公路行駛輪胎和 非公路行駛輪胎——後者主要是工業特殊用車專用輪胎——軍用飛機輪胎和民航客機輪胎。公司目前的20xx年的銷售收入達到13.5億。由於將在未來幾年內 拓展幾條大型和巨型輪胎業務線，屆時將大大提高公司生產和銷售，公司的銷售收入預計於20xx年達到80億。
公司除了非常具備企業競爭實力和 發展潛力外，在軟實力的發展上也做出了不俗的成績。公司發展了以核心價值，企業文化，企業精神為中心的文化實力。其中，核心價值是實在人為，注重結果;企 業文化則起著導向，凝聚，約束，協調，競爭，激勵的作用，大大促進了公司員工積極向上的心態和熱情工作的態度;企業精神則包括責任，激情，創新，爭先。公 司的文化實力從側面也體現了公司實力的巨大發展和未來前景的展望。
雖然實習的時間不是很長，但這次在桂林各大企業工廠以參觀學習為主的實習還是讓我感覺收穫良多。我學到的不僅僅是機械加工，製造和橡膠工藝，輪胎生產的基礎知識，更多的是像企業管理，企業文化，企業精神這樣的精神文化財富。我想，這也是這次實習最大的收穫。
外出參觀實習報告 篇14
一、實習目的與要求：
我們學院為了使我們更多了解機械產品、設備，提高對機械製造技術的認識，加深機械在工業各領域套用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，提高我們機械專業學生對工業生產一線的主觀認識, 我們08創新1班在4月20日--- 4月24日對武漢市的多家企業進行了認識實習。
以此來將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
二、實習計畫與任務：
4月20日(星期一)參觀武漢華中數控股份有限公司
4月21日(星期二)參觀武漢重型工具機集團有限公司
4月22日(星期三)參觀中國長江動力公司(集團)武漢汽輪發電機廠
4月23日(星期四)參觀湖北工業大學實驗實訓中心
4月24日(星期五)參觀武漢人天包裝技術有限公司
這次實習是對以前所學知識的一個初審.通過這次認識實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為後續專業課學習和畢業設計打好基礎。
三、實習過程
我們在通機車間,專機車間和加工車間進行實習.
在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,並為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造.我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統,共分為供油機構,執行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式.按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。
開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。
這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。
開式系統油箱大，油泵自吸性能好。
閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。
其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩,但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。
為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由於閉式系統在技術要求和成本上比較高,考慮到經濟性的問題,所以該平面磨床採取開始系統,外加一個吸震器來平衡系統.現代工程機械幾乎都採用了液壓系統，並且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統,是提高我國機械製造業水平的一項關鍵技術.
在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工範圍有了進一步的加深學習,比向老師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益非淺.
在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知,聽老師傅們把工具機的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作檯細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋.
外出參觀實習報告 篇15
寶雞峽渠首位於寶雞市以西約11km的渭河林家村峽谷出口處，控制流域面積30661km2，實測多年平均徑流量24.0億m3。一期工程為低壩引水自流灌溉，1958年動工修建，1971年建成投入運用。灌區有王家崖、信義溝、大壩溝、泔河等渠庫結合水庫，水庫形成長藤結瓜式引水，年可調節水量1.97億m3。總乾渠全長180km，其中98km是著名的黃土塬邊渠道。
二期工程計畫在一期低壩的基礎上加壩加閘，以增加庫容進行蓄水，主要解決寶雞峽塬上179.3萬畝的灌溉缺水，並結合灌溉進行發電。
寶雞峽渠首加壩加閘工程主要由樞紐大壩及壩後式電站組成。大壩加高是在原壩體的基礎上進行的。壩頂高程由原來的615m加至637.6m，加高22.6m，壩頂總長210.8m，最大壩高49.6m，壩型為重力式圬工壩，水庫正常蓄水位636m，總庫容5000萬m3，有效庫容3800萬m3。
大壩中部在壩頂615m高程上均勻布置10×8.30 m2五個泄水中孔，壩的兩端設有6.5×8.0 m2三個排沙底孔(左端一孔，右端兩孔)，孔底高程與河床齊平為605m。灌溉和電站兩個引水孔緊靠左岸排沙底孔左側，設計最大引水流量65m3/s，灌溉引水孔口尺寸為4×5 m2,孔底高程609.5m，是水庫低水位運行及不發電時的灌溉引水孔。發電引水孔尺寸4.6×4.6 m2，進口高程615m。壩後式電站布置在壩後左側，安裝三台機組，發電尾水退入灌溉渠道。電站設計水頭18.5m，單機設計流量19.63 m3/s，電站裝機容量9600kW。
外出參觀實習報告 篇16
為期兩周的實習已經結束了，在寫實習報告的時候，實習期間的一幕幕還清晰的映在腦海里。在兩周的時間裡，我學到了很多在書本上難以學到的東西，對原先 在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。。當我第一次走進那車來車往的生產第一線時，當我親自見到一個個零件的生產過程時，不禁感 慨：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”當我們好奇的看過各種各樣的工具機，聽過工人師傅多年來的經驗總結，才明白了什麼叫“實踐出真知”，這次難得的實 習機會，使我對機械行業有了更深的認識，對各種工具機的原理有了進一步的了解。
生產實習的心得體會概括起來有以下幾方面：
1.了解了機械製造生產過程中危險因素，每一次進廠都要做一次安全介紹，每個工廠的工作工況不一樣，安全隱患都不同，增強了我們的安全意識。
2.了解了機械產品流水線生產，對於大批大量生產，專用機械特別多，對精度，效率都有提高。
3.了解了機械產品的質量標準、技術規格、使用要求。
我們能圓滿的完成這次使我們獲益匪淺的實習都承蒙王老師、胡老師的帶領和指導。在此對各位老師的照顧和栽培表示深深的感謝。
讀了幾年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠透徹，在模具設計與機電一體化等方面纏繞不定。今年暑假，繫上組織我們去洛陽中國第一拖拉機集團有 限公司實習，能到曾經是九朝古都的洛陽實習，我們都很興奮。曲軸和連桿是怎么加工的?本專業適合乾哪方面的工作?本專業前途如何?帶著這些問題，我們參加 了這次的實習。
本次實習由10位老師帶領，機制和材料2個專業，200多人參加實習。8月11日我們出發，坐了八個小時的火車我們到達目的地 -洛陽，安住在一拖安排的集體宿舍里，開始了我們一段新的歷程。希望我們這一次的實習能夠把學到的知識真正套用到實踐中，在實踐中增強我們對理論知識的理 解，提高動手操作能力!
去之前我總以為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之後才知道自己 的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。真的，有許多東西 看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒 有實地考察實踐，你是無法發現這些問題的。這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了一定的直 觀認識，對工人也有了一中全新的認識。感謝領導、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會!
為期兩周多的實習結束了，在這期間我們總共在四個單位進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要 設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習 過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。
外出參觀實習報告 篇17
在此次帶薪實習過程中，不僅學會做事、也學會做人、學會學習。要想讓自己畢業後有一個好的工作，我想這次的帶薪實習不僅僅是增長了才幹，也是自己走出校門後的第一段人生路，也讓我認識到了眼高手低這種心態的重要性，這次實習告訴我，不能隨著某些畢業大學生同流、也不能重蹈覆轍。
要想踏出一條屬於自己的路，必須了解自己、掌握自己、支配自己。在關鍵的時刻不能被自己的惰性與放蕩所掌控。就想當初，我不想去這個單位進行實習，那么我就沒有今天，所有的一切都將會沒有。帶薪實習可以檢測自己、發現了自己的不足，也可以及時的補救。但是走過的路，真的是沒有撤銷的操作方法，只有在前進的同時把自己放正。
在此次實習過程中，雖是為其一個月，但是，我覺得時間依然很快，每天做同樣的事情，重複了在重複，加上天氣、環境，都懷著一個很焦躁的心，很厭煩，在自己的不斷克服情緒的情況下，也依然不會表現在臉上，更不會發泄出來。這也是帶薪實習給這個機會鍛鍊出來的。在我們這組的實習成員都可以給自己的畫上一個圓滿的句號。因為他們是很棒的!
在整個輕機廠來說，由於分配的部門不一樣，有的還有生產程式，我們剛加入，好不容易熟悉整個過程，卻又要離開，或是，根本還沒有開始就結束了，他們對於這樣的情況也依然的堅持，這就是該組的收穫。然而，我被分配到的是臘模車間，這個工作很輕鬆，製作過程很簡單，還可以接觸很多有趣的模件，讓我接觸更多、了解更多、認識更多、知識就越廣。不斷提升了自己的動手能力，更加大了對機械專業知識的拓展和了解。雖然，我們專業與實習崗位的知識需求不一致，在實習崗位上，很多熟練人士，對我們耐心教導，皇天不負有心人，我們學會了切提升了這個車間的生產效率。為了明天更好，我今天更加努力，深深地寫在了我的心中。
外出參觀實習報告 篇18
實習目的及任務:
目的是通過參觀典型建築，建築工地，使我們對所學知識有一個感性認識，對本專業的概貌有一個系統全面的了解，增強我們學習本專業的興趣。具體目的及任務是：
1、通過參觀實際建築，進一步提高我們對建築文化、建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。
2、通過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，進行現場比較，進一步培養我們的空間想像能力，提高識讀工程圖的能力。
3、通過參觀,運用所學知識品評建築的優缺點,提高自身的觀察能力和欣賞水平，為下面的課程設計打下基礎。
4、通過實習，了解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建築材料的特性及套用。
5、通過實習,培養我們勞動的觀點，發揚理論聯繫實際的作風，為今後從事生產技術管理工作奠定基礎。
實習地點: 景湖彎 ,天倫城 ,東.南院 ,岳陽水泥廠, 岳化集團
實習時間: XX年xx月xx日到XX年xx月xx日
實習計畫及進度:
1:實習動員,分組安排 ( 25號上午 )
2:景湖彎建築群參觀 ( 25號下午 )
3:觀看南院的規劃方案視頻和東.南院現場參觀 ( 26號上午 )
4:天倫城工地參觀 ( 27號上午 )
5:南院在建工地參觀 ( 27號下午 )
6:岳陽水泥廠參觀水泥的生產工藝過程 ( 28號上午 )
7:岳化集團參觀火電發電過程及了解工業廠房 ( 28號下午 )
實習內容及要求
(一)建築學知識
參觀單體建築及建築組群，參觀特色建築，了解分析以下內容：
1、根據所學知識，對所參觀建築組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析。
2、參觀建築物外觀及內部，了解各層平面布局及房間布置，觀察建築外觀特點。運用所學知識分析該建築平面布局、空間造型和立面處理方法。
3、分析建築的防火與安全疏散設計是否符合要求。
(二)房屋構造
通過去參觀在建工程現場情況，了解以下內容
1、了解該建築物的結構形式、構造特點、建築作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、了解該建築物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;
3、了解該建築物的牆體類型、結構布置、細部構造及施工特點;
4、了解該建築物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與牆、梁的連線構造，了
解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;
5、了解該建築的樓梯、陽台等的詳細構造;
6、了解建築物的建築裝修構造。
(三)建築材料
通過去建築工地和工廠實地參觀，了解以下內容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求;
2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;
3、了解各種鋼筋加工情況;
4、了解火電廠發電的工藝過程
(四)建築施工
通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況;
2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序;
3、建築工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
實習收穫和總結:
在孫超法和肖四喜老師的指導下，了解了工地相關的規章制度，了解各種工程程式;通過閱讀圖紙，了解設計的意圖、設計方案、施工細部;了解在工程建設中可能發生的實際問題，並學習切實可行的解決方法等。
(一)建築學知識
參觀東,南院單體建築及建築組群，分析如下:
學校的總體布局採用有利於學科交叉、資源共享的細胞模式系統化布局。各建築組團有序發展，各組團都有自己的中心，並有便捷的步行系統於相鄰組團聯繫，形成多個獨立高效運作的系統。同時也改善各專業封閉獨立的傳統布局，以整體集中、個性獨立的方式既滿足學科交叉、高效便捷的要求，又滿足各局部功能相對獨立的要求。新校區規劃以生態環保意識為指導，人與自然共存。充分利用現有地形、地貌營造高雅而有活力的校園文化氛圍，並在單體布局中儘可能滿足節能通風和環保的要求。充分利用基地現有自然條件，因地制宜。規劃不僅對原有環境進行保護，使人工環境與自然環境相互融合，突出建築群布置的層次感，同時加強校園環境景觀的配套設計，還注意從更高層次來創造一種學府氛圍，把人文環境的營造與自然環境的保護結合起來。
校園的規劃除了生態環境方面的考慮，還體現在不用盡現有資源，為將來發展留有餘地地。採用動態發展的原理進行規劃，制定利於擴展、具有彈性的校園總體規劃，不僅考慮分期建設的可行性，整合新建築與現有校舍的功能布局，做到遠近期結合，注重節約用地，給遠期發展留有足夠餘地，實現校園建設的可持續發展。
觀察建築外觀特點:
建築面積：10600m2，5層，框架結構 建築的入口對於建築如同人的臉部一樣重要。它的入口處理的很好,又滿足了功能的要求,同時建築總體比例非常合理、協調.
建築面積：5860m2，3層，磚混結構 它的屋頂如同音樂中主旋律反覆出現一樣，產生和諧統一美感。
在化工樓參觀時發現屋面設有好多的消防管道,同時又設了安全通道.也在景湖彎的地
下停車場設有自動(精選幼師實習報告)消防管道,一有險情就會感應到,自動打開噴頭,及時解除險情.這些都是為了滿足建築的防火與安全疏散設計
(二)建築施工
通過去參觀天倫城,景湖彎,南院在建工程現場情況，一進到施工區，我們一眼就看到了建築的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好並投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，有水泥、砂、石之類的建材，我們跟著現場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到最上層，我們看到工人們還在綁紮鋼筋，柱和梁的鋼筋已經綁紮好並放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁紮。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯於柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆築混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁紮好，為了保證麵筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發現連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業和結構專業合作的一個體現。在工地我向工人也了解了一些情況,比如, 在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。天倫城的建築物都是採用框架結構, 它的牆體都是用填充的方法實現的,我們可以看到有些地方已經填充好了,有些地方還沒有填充.南院的綜合教學樓和學生宿舍都是採用磚混結構,同時在南院學生宿舍當時正在搞基礎,我們也看到了它採用的是樁基礎,由於那的地基比較好,基礎只有2米.在南院的時候工地正在打樁,我把打樁的全部過程也大概看了一下, 也向工人師傅了解到了打樁機,他們所用的是柴油打樁機.
柴油打樁機
柴油打樁機由柴油樁錘和樁架兩部分組成。樁架有專用的，也有利用挖掘機或起重機上的長臂吊桿加裝龍門架改裝而成。柴油樁錘按其動作特點分導桿式和筒式兩種。導桿樁錘衝擊體為氣缸，它構造簡單，但打樁能量小;筒式樁錘衝擊為活塞，打擊能量大，施工效率高，是目前使用較廣泛的一種打樁設備。下面以筒式樁錘為例介紹柴油樁錘的工作原理。
柴油樁錘系列利用衝擊部分自由下落的衝擊能和柴油燃燒爆炸的能量使樁下沉。它實質上是一個單槓而衝程柴油發動機。其工作情況如圖所示。
當活塞1在下行而觸及油泵壓塊7時，就開始向錘座5的中央球槽中噴油;活塞繼續下行至關閉吸排氣4時，空氣被壓縮，這是噴油與壓縮過程，如圖所示。此後活塞下行，直到衝擊錘座5，產生強大的衝擊力，使樁下沉。與此同時，噴進球槽中的柴油，在高溫高壓空氣的作用下霧化，並著火燃燒，如圖所示。燃燒爆炸力一邊將活塞向上推，一邊對錘座產生壓力，(如圖所示)
當活塞上行到越過吸排氣口4時，廢氣排於缸外，如圖所示。缸內廢氣排出，但活塞還要慣性上行，於是新鮮空氣又被吸入，如圖所示。
當活塞重新下行時，自由缸內新鮮空氣被向缸外掃出一部分，如圖所示。直到活塞下行至如圖所式情況。至此完成一個工作循環。P》下面是柴油打樁機的整個打樁過程:
1、纜機把遠處的樁柱拉到近處。
2、把樁柱對準打樁機鑽頭
3、逐漸對準，大功告成!
4、接下來就是最精彩的部分了，液壓千斤頂要發威了在工地上看到很多地方都有裂縫,我就不明白鋼筋混凝土現澆板也會產生裂縫,經過老師的說明和我到網上了解到鋼筋混凝土現澆板也會產生裂縫的,
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