當今網際網路時代，新鮮事兒層出不窮，令人目不暇接。今天不說別的，就說說“共享腳踏車”這事兒。
不久前，短短几個星期內，上海的大街小巷突然冒出許多五顏六色的腳踏車：橙色的是摩拜、黃色的是ofo、藍色的是小鳴、綠色的是快樂兔、銀色的是騎唄……它們的共同名字叫“共享腳踏車”。隨之，騎車的人也多起來了，不但乘捷運公交的“上班族”騎，擁有私家車的人也騎，還有學車的孩子們也在騎。一時它成了人們的“新寵”，這真是一件新鮮事。
共享腳踏車為何受到人們青睞？它的出現意義何在？這引起了我的思考。
通過觀察，我感到共享腳踏車的特點是通過網際網路把腳踏車變成公共產品，因此不但價格便宜，只要付0。5元錢就可以騎半小時，而且使用方便，無論大街小巷到處可以找到，隨時可以使用。人們走出捷運口，可以輕鬆解決“最後一公里”問題；它還可以避免擁堵，短距離騎車，有時比汽車還快。更重要的是它不會污染環境，有利於增進健康，上下班騎腳踏車，好比天天健身，所以它受到人們的寵愛。
我覺得共享腳踏車出現的意義在於助推了腳踏車的“復興”，從而有利於養成人們綠色、低碳的出行方式和生活方式。
應該說，在共享腳踏車出現之前，腳踏車出行，可以減少污染、可以減輕擁堵、可以增進健康的優點都是存在的。可是隨著汽車的普及，腳踏車逐漸淡出人們的視線。據媒體報導，在腳踏車王國中國，上世紀80年代，腳踏車占中國人出行方式的68%，到了20xx年降至12%，在北京、上海等特大城市降幅還要更大。一度腳踏車在人們眼中成了“低等”的交通工具和老人、窮人的專用品。隨著人們環保、健康意識的增強，情況有些改變，而現在共享腳踏車的出現更是有力推動腳踏車的“復興”，將使腳踏車這種環保、健康又充滿樂趣的出行方式，成為越來越多人的生活方式。這將是一件造福社會的大好事，值得點讚。
當然，共享腳踏車和許多新鮮事物一樣，它的使用並非完美無缺，而是存著這樣那樣的問題和不足，亂停亂放影響市容就是其中之一，但我相信，隨著管理到位和它的規範使用，這些問題將會逐步得到解決。從而使共享腳踏車這個新鮮事物發出應有的光芒。