綠皮車是高鐵時代不能少的“鹽巴”
日前，北京市鐵路局宣布，為保證京張高鐵20xx年全線開通，百年小站清華園站從11月1日起停止辦理客運業務時，眾多北京市民卻深感不捨，紛紛以拍照、購票等方式留念。
有人曾在這裡經歷痛苦，因為在道口阻隔的瞬間，與女友對望好似度日如年;有人回憶，當初正是在等待火車通過的時候，經歷了人生的巨大改變，與陌路人成為好友，還邂逅了人生另一半……
與這條鐵路、這個小站有關的故事，在每個人的記憶中都有不同版本。當小站即將消失，當道口成為通途，以後再也聽不到汽笛鳴響，那些或痛苦或美好的經歷，在很多人心中都成了值得留戀的片段。
事實上，隨著高鐵時代到來，很多曾被我們詬病的綠皮車正逐漸淡出公眾視野，一種割捨不斷的情懷卻與日俱增。一些依然在運行的綠皮車，也深受公眾歡迎。
今年國慶黃金周期間，在京津冀區域內開行和加開的綠皮車，包括津薊、京薊、S2線乃至京原線等市郊市域列車，旅客傳送量高達182.3萬人次，約占鐵路部門在該地區國慶期間總傳送量的16%。特別是北京站、北京西站加開的去往十渡、野山坡等景區的綠皮車，更出現了一票難求、趟趟爆滿的景象。
是什麼讓我們在這個高鐵飛馳的時代，如此留戀那些曾經的綠皮車?一個很重要的原因是，我們在快節奏的時代偶爾希望體驗慢生活。節日期間選擇乘坐綠皮車出行，除了擔心開車太堵之外，恰恰是因為許多旅客特意來尋覓當年乘坐綠皮車的那種感覺。在車輪撞擊鋼軌的“咣當咣當”聲中，乘客多年前的記憶被次第激活。
慢未必就是落後的代名詞，快也並非我們生活的全部。年輕人對於綠皮車的懷念，也許恰恰折射和反映出大眾追求美好生活的豐富性、多樣性和差異性。
我們不排斥技術進步，但也尊重情懷。時代的車輪滾滾向前，綠皮車或許會像當年的蒸汽機車一樣退出歷史舞台。但我們對綠皮車的記憶，卻會像那不能忘記調味生活的鹽巴，時間越久，回味越長。