在從前，橋大致有三種：梁橋，拱橋和懸索橋。改革開放以後，我國又出現了立交橋、人行天橋和跨海大橋等等。橋樑主要用於交通負荷，跨越障礙，這是它的基本功能，所以橋首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危橋，搖搖欲墜，也就沒有什麼用途可談了。因此，橋樑結構的造型應表現出有力量、穩定、邊疆和有跨越能力等等，以顯示功能的保證性。有隨著建橋目的和建橋環境等因素的改變，隨著科學技術的快速發展將會出現新的橋樑。
在30年後，不，也許更短。我國的橋樑史上會湧現出一種輕便而又實用的橋。
它的名字叫做zyd橋。第一座zyd橋建在喜馬拉雅山脈上。它加強了我國同尼泊爾、印度、不丹、孟加拉國、緬甸等國之間的聯繫。汽車、火車甚至腳踏車、機車、行人可以直接在我國與外國之間來往，橋上有專門的機動車道、火車道、非機動車道和人行道，為人們的安全做出了保障。橋身是由一種特殊的化學物質z製成，堅固且富有韌性。汽車行駛在公路上，絲毫感覺不到有任何擺動。行人走在上面，就像做了一次腳底按摩一樣，非常舒服。橋身上用了特殊的玻璃y罩在上面，它非常薄，而且不會引起光的折射，人們可以一邊行走，一邊欣賞喜馬拉雅山脈獨特的自然景觀。發然，人們是不能適應這寒冷的氣候的，所以科學家們在橋的表面塗了一層氣漫調解液d，當橋內漫度小於37℃時，它就把外界的冷空氣轉化成暖氣輸進橋內，使橋內的溫度與人體的正常體溫保持一致。大地37℃則反。zyd橋不僅實現了一些貧困家庭想出國遊玩的夢想，而且加強我國與外國之間的文化交流。而其總重量只有100多千克。
面對世界科技快速發展的美好前景，我國就像橋樑史上的zyd橋一樣，向世界跨出驚天動地的一步。