陳士櫓，飛行力學專家，中國宇航無人飛行器學會名譽理事，中國宇航無人飛行器學會名譽理事，陝西省宇航學會名譽理事長，美國宇航學會(AIAA)副資深委員。下面是小編跟大家分享的陳士櫓事跡心得體會，歡迎大家來閱讀學習~
事跡簡介
陳士櫓，飛行力學專家。浙江省東陽市人。1945年畢業於清華大學獲學士學位，1958年畢業於原蘇聯莫斯科航空學院獲副博士學位。西北工業大學教授。1994年當選為俄羅斯宇航科學院外籍院士。陳士櫓長期致力於彈性飛行器飛行動力學及控制研究，在彈性飛行器建模、穩定性分析、主動控制系統的設計等方面形成了較完整的理論體系和新穎的分析方法，並主持完成了國家級、部級和國防部門的協作課題10多項，成果均達國際先進水平。80年代以來，他先後赴德國、美國、日本等國考察講學，在國內外發表學術論文80多篇，獲國家教委科技進步獎一等獎及省部級二等獎6項，為中國培養出飛行力學碩士、博士及博士後30多名。1994年，陳士櫓被聘為俄羅斯宇航科學院外籍院士，不久又成為美國宇航學會副資深委員，入選《世界科技名人錄》，1997年當選為中國工程院院士。
陳士櫓長期致力於彈性飛行器飛行動力學及控制研究，被評鑑為開拓新的學科研究分支。在彈性飛行器建模、伺服氣動彈性動態耦合、穩定性分析、主動控制系統的設計等方面形成了較完整的理論體系和新穎的分析研究方法，成果達國際先進水平，並成功地套用于飛航等型號設計。
作為中國航天科技教育領域的開拓者之一，創建並長期領導西工大航天學院，1992年其主持的飛行力學學科點在國務院學位辦學科評估中獲相關27學科點中國總分第一。在中國國內外發表學術論文100多篇，獲國家教委科技進步獎一等獎及省部級二等獎6項。培養飛行力學博士、碩士30多名。
陳士櫓教授是國務院學位委員會學科評議組航空宇航組第一、二屆成員，第二屆召集人。在任職的20xx年間，他不僅密切注視航空、航天和部隊各單位理論與工程水平的發展，還不時下去實地考察，充分挖掘各單位人力、物力和技術儲備，提出搞好宇航工程教育的意見和建議。他多次參加或召集國務院相關專業學科評議會，為航空航天界博士點在全中國的設立和布局，以及博士生導師的選拔培養作了不少決策性工作。
陳士櫓作為飛行力學專業的學術帶頭人，長期擔任中國飛行力學專業委員會名譽主任委員，多次主持全中國飛行力學與飛行試驗學術年會。他還先後到美、德、俄、日等國高校和科研院所開展多方面的交流與合作，並與國外大學聯合培養博士生。他長年與美國史丹福大學、德國布倫瑞克工業大學、俄莫斯科航空學院、日本東京大學等院校保持聯繫，是美國宇航學會(AIAA)高級會員。陳士櫓主持和指導的西工大飛行力學專業，一直處在中領先地位，一些研究方向已經達到世界先進水平。1992年，國務院學位委員會組織學科評估，西工大飛行力學學科在27個相關學科的綜合考評中，獲得總分第一。
心得體會
20xx年4月24日，我國航天事業和航天教育的開拓者與奠基人之一，著名飛行力學專家、教育家，中國工程院院士，西北工業大學教授陳士櫓同志在西安逝世。黨和國家領導人、張德江、俞正聲、張高麗等以各種不同方式致哀。
陳士櫓，1920xx年9月24日生，浙江東陽人。他是中國航空學會第一、二、三屆理事，中國宇航學會第一、二屆理事，中國宇航無人飛行器學會名譽理事，陝西省宇航學會名譽理事長，國務院學位委員會第一、二屆學科評議組成員，航空宇航組第二屆召集人，美國宇航學會(AIAA)副資深委員。
1945年，陳士櫓以全班第一的成績畢業於西南聯大航空工程學系，先後在西南聯大、清華大學任助教。1948年8月，調入上海國立交通大學航空工程系任助教、講師。1952年，調入新組建的華東航空學院飛機系空氣動力學教研室任教。
1956年，被派往蘇聯莫斯科航空學院進修，師從航空界著名的奧斯托斯拉夫斯基教授，僅用兩年時間獲得了一般學生需要3—4年才能獲得的技術科學副博士學位，成為在該校第一位獲得副博士學位的中國留學生。他創建的簡捷計算機動飛行的氣動性能新方法，為蘇聯學者所重視，被專家稱為“陳氏機動飛行算法”，並在設計單位得到套用。
1994年，陳士櫓當選為俄羅斯宇航科學院外籍院士，1997年當選為中國工程院院士。
孜孜求學 為圓航空報國青年夢
1940年夏，陳士櫓高中畢業，此時正值抗戰時期，日寇飛機經常到中國大中城市狂轟濫炸，而中國基本上沒有防衛能力。據史料記載，從1937年“八·一三”事變起至1942年日軍占領金華時止，日機轟炸金華縣城和所轄的羅店、山口馮、孝順、嶺下朱、湯溪等地321架次，投彈1515枚，炸死385人，炸傷590人，炸毀房屋5181間，在金華犯下了滔天罪行。
年少的陳士櫓心中憤憤之情難平：“要是我們國家也有強大的空軍，日本人就不敢這么狂妄!”“貧窮就會受欺負，落後就要挨打!” 他堅定了“航空救國”思想，義無反顧地選擇了學習航空類專業。
1941年夏，陳士櫓如願以償的被西南聯大航空工程學系錄取。同年8月，陳士櫓從重慶輾轉數日後順利到達昆明，開始了在西南聯大的學習歷程。期間，日寇飛機經常到昆明濫肆轟炸。雖然環境艱辛，但是陳士櫓求學的航空工程學系教師陣容頗強。講授飛機結構的王德榮教授，講授發動機的寧幌教授，講授物理及空氣動力學的王竹溪教授、王宏基教授，講授數學的楊武之教授、趙訪熊教授等等一批優秀學者，讓陳士櫓學習航空知識、欲求“航空救國”的願望得到了最大限度的滿足。
西南聯大學風濃厚，學生學習都很認真很刻苦。陳士櫓非常喜歡自己所學專業，他進校後專心學習，刻苦用功在同學當中是出了名的。陳士櫓這樣評價自己：“我是個十足的、整日埋頭讀書的人，對功課抓得很緊，把全部精力時間都花在業務學習上。當時西南聯大學生中，課餘時間打撲克之風很盛，算得每個人都會打，我卻始終有意不學它，免得花時間。”直到今天，他的家中也沒有一副撲克或麻將，他唯一的愛好就是下下象棋。
1945年，25歲的陳士櫓以專業排名第一的成績畢業於西南聯大。
創建宇航工程系 開啟航天科技教育新征程
1959年，陳士櫓從莫斯科航空學院進修回國後的第二個年頭，一項新的使命悄然等待著他去完成——創建西北工業大學(以下簡稱：西工大)宇航工程系——我國宇航工程科技教育的首批院系。
籌建宇航工程系是一個極具挑戰性的工作，國內高校中沒有多少現成的經驗可以借鑑。為做好籌建工作，陳士櫓等6位參與籌建宇航工程系工作的教師專程赴北京航空學院(即北京航空航天大學，1958年在蘇聯專家指導下建立了飛彈火箭系)學習取經。在籌建宇航工程系的日子裡，陳士櫓夙興夜寐、殫精竭慮，除了吃飯、睡覺，其它時間基本上都在辦公室忙碌。1959年底，一個新的專業系在西工大正式成立了。
建系之初，工作百端待舉。首當其衝的是教材短缺問題，當時很多專業課程沒有教材，只能靠講義或講稿，而以前使用過的教材都是由蘇聯專家提供、翻譯的，密級很高，沒有教材名稱，全部使用的是代號。面對這種現狀，陳士櫓率先帶領飛行力學教研室教師自己動手編寫教材，在他主持帶領下，飛行力學教研室編寫的第一部代號為50108的教材，於1961年編寫完成並套用於教學。
1962年前後，國防科委召開所屬高校研討會，專題研究討論教材編寫事宜，推動教材建設，規範教材編寫要求。自那時候起，陳士櫓根據專業教學需要，精心策劃宇航工程系各專業的教材建設。1964年，陳士櫓又親自編寫了教材《飛彈動態誤差》，這本教材成為後來飛行力學專業的範本。
在創建宇航工程系期間，日常的管理工作、教學工作以及專業實驗室建設占據了陳士櫓大部分時間和精力，但他始終沒有放鬆關注科研工作。他主張：大學老師除了教學工作，還是要做科研工作的，要跟企事業單位、實踐單位多聯繫，在解決工程實際問題的過程中，增強對專業內涵的理解，提高專業水平。
他主動與航天單位建立聯繫，經常奔波於學校和航天單位之間，地處北京的中國航天一院、二院、三院和五院，地處西安的航天四院等研究院所，都留下了他的足跡。通過頻繁的科研項目合作，陳士櫓既為這些單位解決工程實際問題，又與這些單位建立了密切合作關係，為以後開展科學研究搭建了寬闊的平台。
遇撤併風波 傾力保住宇航專業
1963年，國務院在航空工業管理局的基礎上成立了新的第三機械工業部(簡稱：三機部)，分管航空工業。由於管理體制的原因，三機部航空工業領域以外的職能被剝離，不再分管航天工業。管理體制的變化使西工大及其同類航空高校都面臨著一次學科專業上的重新“洗牌”。
陳士櫓堅持，宇航工程系要繼續辦下去。他認為，對於尖端的國防專業，在重視共性的同時，要多強調一些特性，單獨設定專業也是應該的，不宜一刀切。一方面，他積極向學校領導並說服他們向上級主管部門領導反映意見，表明自己的態度，爭取上級領導的支持;另一方面，他利用到北京出差的機會，不厭其煩地走訪國防科委和教育部的主管領導，闡明自己的觀點。
1962年3月21日，當我國第一枚自行設計生產的“東風二號”飛彈在酒泉發射場發射升空時，起飛後不久就出現了較大幅度的姿態失穩，隨即發動機起火、關機，69秒後飛彈在發射架附近300米處墜地爆炸。陳士櫓對此密切關注，將它作為宇航專業的重要研究方向，並傾心攻關。
1964年，國防科委在北京召開全國國防高校工作會議，陳士櫓在會議上呼籲保留宇航專業，他的一席話引起了與會領導和代表的關注。在四川召開的一次全國空氣動力學會的研討會上，錢學森對陳士櫓的意見建議給予充分肯定。
在國防科委有關領導及錢學森先生的關心、支持下，由於陳士櫓的執著和堅持，西工大宇航工程系成為全國航空院校中唯一沒有被“撤併”的宇航院系。陳士櫓主持和指導的西工大飛行力學專業，一直處在國內領先地位，一些研究方向已經達到世界先進水平。
不拘一格育英才 畢生精力獻航天
1981年，西工大飛行力學專業被批准為博士學位授予單位的學科、專業點，陳士櫓被批准為我國首批博士生導師。
這一年，西工大首批共招收博士生7名，全校6位博士生導師中僅陳士櫓一人招收了兩名學生——袁建平、熊笑非。袁建平是從一般力學專業碩士畢業後考入飛行力學學科，熊笑非則是陳士櫓親手培養的飛行力學學科的碩士研究生。陳士櫓根據袁建平和熊笑非兩人不同的專業基礎，為他們量身定做，制訂了兩個不同的培養方案。針對袁建平的專業基礎，陳士櫓在為他制訂的培養計畫中，特意安排了多半年的時間學習飛行力學專業課。
陳士櫓非常看重學生的研究能力、研究方法及思維方式等。他只為袁建平和熊笑非提供一個巨觀研究方向，細節上不作具體規定，但要求他倆每兩周上交一份所做研究的書面材料。袁建平回憶：“研究工作有進展，哪怕是兩頁紙或一頁紙，你拿給他看，他就會了解得很清楚，判斷你做的到底有沒有問題和意義，並且會指出你下一步的工作。”
為幫助袁建平和熊笑非開闊視野、拓寬思路，更好地開展論文研究，1984年到1985年間，陳士櫓經常帶領他倆參加全國飛行力學學術年會，儘可能多地為他們提供學術交流機會。
袁建平和熊笑非順利完成學位課程學習之後，陳士櫓著手指導他倆進行論文研究，選題方向都是彈性飛行器飛行力學。彈性飛行器飛行力學涉及到古典的飛行力學，以及控制、材料、結構，相對於原來的飛行力學學科是個很大的擴充，特別是當時現代控制理論在飛行力學中剛套用不久，就已經融入到陳士櫓為袁建平和熊笑非選定的研究方向之中，這個選題同樣極具前瞻性和實用性，直到現在仍然是很多預研項目里的重要支持課題。
三十餘年來，陳士櫓已親自培養博士、碩士50多名。他們當中的多數已成為我國航天和國防科技工業領域的棟樑。弟子們在各自工作崗位上所做出的突出貢獻既是對導師辛勤培育的真情回報，也是對陳士櫓學術水平的印證。
逐夢航天 擎舉飛行力學大旗
20世紀60年代，陳士櫓對飛行力學的許多問題就作了較深入的研究。那時，液體晃動及氣動彈性是飛彈和太空飛行器的關鍵技術，也是阻礙中國太空飛行器發展的“攔路虎”。按照當時國防科工委的要求，高校教授必須到研究所兼職，陳士櫓被錢學森先生點名委派到航天部三院701所擔任顧問。與其他專家一起，幫助解決型號設計、研發、生產中的難題。從工程實際套用出發，他選擇了彈性飛行器動力學與控制這個學科研究方向。
70年代初，陳士櫓在圖書館查閱資料時接觸到50、60年代在美國興起的現代控制理論，敏銳地看到了這門新興學科對於飛行力學蘊含著重大意義，由此較早地提出了把現代控制理論的方法套用于飛行力學以及利用最優過程理論、極大值原理及動態規劃研究最優彈道的思想，並在《西北工業大學學報》1987年第1期上發表“最優過程理論在飛行力學中的套用”論文。
計算機技術的興起，為各門學科提供了先進的仿真手段。在70年代後期，陳士櫓就認為：計算機速度與存儲量的提高，將使得許多飛行試驗可由飛行力學的計算機仿真先行，並將成為太空飛行器設計中重要的、經濟的、安全的手段，由此提出並組織在西北工業大學建立了飛行力學仿真實驗室。
20世紀80年代以來，陳士櫓致力於發展飛行力學學科，開闢學科新領域。數十年傾心於人才培養、科學研究工作，積累了豐富的經驗，取得了豐碩的成果。他深邃的目光始終緊跟國內外飛彈與航天科技事業發展的步伐，善於發現前沿理論問題，及時關注和解決關鍵技術難題。
他帶領青年教師和研究生，先後把主動控制技術、魯棒控制理論、容錯控制理論套用于飛行力學，著重在彈性飛行器動力學與控制研究領域做了大量開創性工作，成果達到世界先進水平。他培養的第三位博士、西北工業大學唐碩教授，還成功地將有關理論套用於中國某海防型號飛彈的設計，並獲航天工業總公司科技進步獎。
陳士櫓和他培養的第九位博士、博士後南英及其他在讀博士，先後研究了地-空彈複合制導、攔截區、地-地彈道控制、精度分析、彈道/總體設計，巡航彈的最有軌跡規劃與制導，太空飛行器載入軌跡與制導，導航與控制、氣動力輔助變軌等。上述成果分別在航天、航空設計單位得到套用，為國防事業做出了卓越貢獻。
陳士櫓跟蹤國際先進水平，結合我國航空航天技術及國防現代化發展的需求，進一步將彈性飛行器動力學與控制方向推向了更為廣闊的研究領域，圍繞空間飛行器多個方向進行攻關，進一步研究了飛行器系統最佳化設計、飛行器總體最佳化設計、飛行器最優攔截與交會、飛行器敏捷性、大型捆綁運載火箭動力學與故障仿真、多體撓性結構系統動力學與控制，以及伴隨衛星動力學建模等項目，採用理論研究、數字仿真與軟體系統研製等相結合的方法，促進了理論成果向工程套用的轉化。此外，還致力於現代高速、彈性飛行器飛行力學及太空飛行器軌道控制研究，並在研究中取得了創新性成果。
陳士櫓要求博士生要緊緊跟蹤航天發展時代特徵和學科前沿動向，圍繞意義重大的套用需求來開展研究工作。當學生研究方向困惑或遇到困難時，他還總能花很多精力一遍一遍耐心地分析未來專業發展方向，指導具體工作開展的可能途徑。他的這種永不停歇的科學追求精神和兢兢業業、誨人不倦的崇高師德激勵著身邊的眾多同事和學生努力學習和工作，不斷攀登科學的高峰。
陳士櫓院士去世前一個多月，將自己多年的積蓄共100萬饋贈學校，反哺自己奉獻一生的航天教學與科研事業。