《中國機長》該片根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，講述了“中國民航英雄機組”成員與119名乘客遭遇極端險情，在萬米高空直面強風、低溫、座艙釋壓的多重考驗的故事。這裡給大家分享一些觀後感，方便大家學習。
20xx《中國機長》觀後感
昨天去看了《中國機長》的點映。說實話低於我的預期。這份失望主要來源於導演劉偉強。作為一個拍出過《無間道》三部曲這種佳作的導演，竟然能把川航514事件如此優秀的一個題材拍成這樣真的很無語🤷
🏻全球民用航空史上僅有的第二次駕駛艙擋風玻璃脫落，9800米高空、底下是海拔6000米的崇山峻岭、時速800公里、零下40度…情況遠比之前國外發生玻璃脫落那次嚴重得多!副駕駛半個身體飛出窗外，儀表大面積癱瘓，機長只有幾秒的反應時間作出正確判斷並全程手動飛行到安全著陸。多么優秀多么驚險!!但電影拍的什麼鬼!一堆莫名其妙的垃圾鏡頭，angelababy和關曉彤到底是來幹嘛的啦簡直多餘，張天愛的人設也看的讓人滿臉尷尬，只見她全程放電完全感覺不到空姐的專業性，杜江演的第二機長在已婚的情況下竟然還有去頭等艙撩妹的橋段天吶這兩個人物原型看後真的沒有哭暈在廁所里嗎?英雄機長的鏡頭少之又少!!拜託重頭戲不是應該在駕駛艙里嗎!根本沒有把當時機長內心的糾結和“度秒如年”拍出來，拍不出來只能靠無中生有的穿越雷雨區來湊🤷🏻
乘客呢大面積過度煽情，真的非常的over!!還一直用慢鏡頭穿插在緊張的駕駛艙片段中，電影節奏非常不ok…真實在塔台和空管處工作的小夥伴們看到他們這個橋段應該也要氣吐血了吧?說話吐字敢再慢一點嗎?恨不得一秒才吐一個字完全營造不出該有的緊張感!而且電影也把他們拍的很無用完全沒體現出應有的價值。但事實上這些地服人員們在5分鐘內解決了一系列問題為航班開闢了優秀的綠色通道作用是很重要的啊!看完電影我搜了大量的真實事件介紹還有機組人員的視頻採訪，遠比電影精彩!整部電影只有袁泉演的乘務長是優秀的是給空姐群體加分的!還有歐豪演的副駕駛也蠻像的。反正作為一個民航子弟，這片子我是不滿意的，太迎合商業市場了太矯情了，，，推薦你們百度“生死迫降面對面”，有個40分鐘的真實機組採訪視頻，比電影刺激多了🤷🏻
不過電影還是可以去看一下的，了解下機組人員的偉大。再次為3U8633全體機組打call!劉傳健機長太牛了!不過我媽媽也挺牛的，經歷過排進民航史事故前十的停機坪兩機相撞、飛機空中被雷擊、空中發動機壞掉(單發)、空中乘客突然死亡，機艙玻璃破掉一層，，，還能堅持飛滿30年安全退休，並且之前從來沒和我講過這些事故👍手動給我媽點讚👍空姐真的不僅僅是個端茶倒水的，要有強大的內心和把旅客安危放在首位的偉大犧牲精神!83年桂林機場兩機相撞事件時我媽才不到20歲，那是她飛的第四班，旅客死亡近30人，腸子都掉出來那種，整個機組一共就3名乘務員，她們要負責全機上百人的迅速疏散和情緒安撫。真的為我媽驕傲。電影后我還搜到個劉傳健和妻子見面的視頻，視頻里他說他本來都不打算把這次九死一生的航空經歷告訴她的，但無奈於網際網路的發達。真的，這些機組人員內心都太強大了，如果不是我這次看完電影和我媽諮詢，她這些事兒我都不知道，我問她怎么從來不和我說，她說這都不算什麼，沒什麼好說的……我媽平時細聲細語溫溫柔柔的一個人，這內心的強大我服。
20xx《中國機長》觀看心得
女朋友拉著去看了提前上映場，說下吧，前期和中間事故的時候不錯，緊張刺激也有，幾個空姐和年輕機長演技不錯，但是對主要人物演繹的不夠，機長的鏡頭太少了，張涵予的演繹沒有達到期望值，感覺對機長這個人物的剖析還是不夠，甚至還是停留在表面，而且表情也太少了，主要是鏡頭少
故事描繪的有點平淡，當然中間事故的場面很不錯，但之後大家表現和反應的也太平淡了，沒有大難不死的那種感覺……而且，不能忍的是，太多鏡頭給無關的人了，比如，關曉彤是跑來幹嘛的啊，飛機愛好者，這是什麼設定，跑到山頭看熱鬧的無關人士，最後那么多鏡頭，把應該緊張刺激的降落硬是打斷了，違和感也太強了……幾個有點故事的乘客也是講的不夠，每次鏡頭都很短吧
最後飛機停了以後真的是垃圾時間啊，還不如多講下機長的家庭，對了，還有一點，對飛機出現的問題沒有一個人說，是擋風玻璃出了問題，也沒人說啊……
總之，看完影片沒有達到預期的那種感覺
20xx《中國機長》觀看影評
影片根據20xx年四川航空真實的空難事件改編，故事再現了空乘人員們的英雄壯舉，展現了航空史上一次奇蹟般的果敢和勇氣。
劉偉強，作為“北上搵食”的眾多香港導演之一，因當年的無間道系列被人們所熟知，北上後的作品也不少，但論影響力和無間道實在相去太遠。同樣作為一部空難題材的電影，很自然讓人想起之前美國的那部《薩利機長》，然而和美國人側重批判的打開方式不同，本片更像是一部災難片。直到影片結束，也沒有太多展開事故調查，或者災難反思這樣的情緒或提示，實在讓人無法從情緒上將其歸類為災難片，未能得到升華，是本片最大的失控。
然而弔詭的是，從很多方面來看，本片實在很像一部動作片，尤其明顯的是配樂的表現方式，沒有營造懸疑和緊張氛圍，反而大開大合的乾起了動作戲的活。陳光榮，作為劉導的御用配樂師，合作了多部，也貢獻了經典，然而本次的音樂作品，據說連作曲家本人都不是很滿意。其次就是攝影和剪輯，貢獻了壯美和磅礴，卻依舊未能營造出令人手心捏汗的不安。影片節奏也釋壓般讓人犯困，中途有一段差點讓我睡過去，雖然聲效足夠大聲。最讓人傷心的，還是影片的煽情手法過於強行。尤其當飛機剛落地，明明機長在艙內的講話沒有什麼值得感動，卻得到了所有人的淚目和點讚。私以為，此刻，應該展現的是一種劫後餘生的激動和悲喜交加。人都沒有回魂，哪這么快懂得點讚。
事故中的衝突不夠犀利，沒有劇烈衝突，沒有臨終道別，人物刻畫著墨稀拉，缺乏力度，造成人物成長和轉變的力量不足。歐豪演的副機長都傷成那樣了，拜託趕快就醫吧，非要在這種時候強行泡妞嗎?飛機備降後，一群人吵著見機長的一幕最為強行，此時此刻，所有危險都還沒有解除的吧?消防部門，飛機整備部門，醫療部門，還有很多活要乾的，好心你們別礙事，趕緊散了吧，真的是!
影片的高光時刻，出現在了袁泉身上，而不是張涵予。那么問題又來了，從影片一開始，袁泉默默看著別人成雙成對的落寞眼神里就可以感受到，她應該是一個有故事的女人。但是直到影片結束，也沒有對她有任何展開，真是瞎了我的狗眼。哪怕你安排機長出軌她，我都覺得“這才是生活本源”給她點讚。然並卵，依然強行結束了她的故事。總結一句，本片就是一個大型的四川航空廣告。
P.S.那個豬肉佬和那一群航空黑客們的戲份有什麼意義?除了讓人跳戲，毫無幫助，加戲真的不要太強行。
20xx《中國機長》觀看體會
《中國機長》是完成度非常高的國產災難題材商業電影。
它可能是國慶檔期三巨頭(攀登者、我和我的祖國、中國機長)中相對主鏇律元素最少的一部，也是真正能夠融合新時代語境的疊代進化，既兼顧宣傳需要又滿足商業訴求的新類型。
專注、緊湊、聚焦，點到即止，並不過度沉迷於呼喊口號和政治表態，而是踏踏實實用職業的手法地講好一個精彩的冒險故事。以表現“職業”與“專業”，演繹新時代中國人的自信與自強。
看下來，不覺得生拉硬扯，不覺得空洞無物，情緒與情節結合得非常緊密，“主弦律”得讓人很舒服，也成為導演劉偉強近年來執行最出色的一部電影。
“中國機長”改編自川航3U8633真實事件，事件發生不過才過去一年，真實的場景還讓人記憶猶新，衝擊仍在，是電影天然的光環。
電影並未向一般的好萊塢類型片那樣，濃墨重彩地表現個人英雄主義，而是通過聚焦航空管理各點各面各個崗位，以重大應急事件為線索，全景式展現中國航空管理眾生相。
自開篇始，電影便拍得行雲流水。各色人物相繼穿插入鏡，身份性格背景一一固定，從機組、空管，到調度、指揮，再到乘客與軍方，眾多視角圍繞中心的危機事件徐徐展開，以多方立場，不同層次的焦慮與應對來調控和把握電影的敘事節奏。
相比單純的個人英雄主義，電影的視野與格局更顯宏大，敘事空間也變得更加開闊。
完成史詩級的應急迫降，沉穩老練的機長固然居功至偉，但各方面齊心協力眾志成城地支援與應對，才是危機化險為夷的關鍵。
從這點而言，《中國機長》雖套用了好萊塢最常見的災難片敘事文本，但骨子裡依然是團隊精神至上的中國主義，毫無疑問表達中國意志與中國精神，展示中國實力的“主鏇律”。
主鏇律未必就要喊口號，事實上《中國機長》是近來主鏇律電影裡口號喊得最少的電影之一。它著重於展現航空人的職業魅力，整齊劃一的動作，一絲不苟的精緻裝束，專業高效的服務水準，超強的危機應對與掌控能力，以及居於後台極強的管控系統，讓整個系統都散射著非凡的魅力。
由於空間與使命的特殊性，可供第一主角，也就是機長表演發揮的空間並不多，而張涵予對人物的設計，可能嚴肅過了頭，並沒有展示出足夠豐富性，而更加符號化。
更多戲份放到了乘務長袁泉的身上，她表達出了電影中女性角色所少見的堅毅、篤定、沉著以及責任感，微妙的情感狀態尺度拿捏極好，既豐富了人物也沒有喧賓奪主灑狗血，是整部電影裡最突出的一位。
同樣有記憶點的還有歐豪與杜江，沒占太多鏡頭，但性格特點寫得精準又巧妙，很討巧。
電影同時多線穿插，氣氛在機艙失壓的高度緊張中不斷變化，整個電影始終保持著張弛有度的姿態，讓人看來並不覺得疲憊。
機艙里的危機應對侷促而專業化，外化於行，不過是不停地撥弄各種複雜按鈕和推拉操縱桿而已，看起來沒有那么精彩，便只能通過放大乘客的恐懼反應，強化環境的險惡，以及細緻描繪外圍空管部門的絕望神情來加劇危機感。
這樣的處理方式確保了電影在力求寫實的基礎上，進一步強化了節奏的層次感，讓多種反應聚合成了始終存在又張弛有度的壓力。同時電影在拍攝上保持了相當高的效率，緊湊的剪輯讓故事始終維持著一個舒適的推進節奏。高效，卻又拍得清楚明白。
也不是沒敗筆，客串明星用得太多，多少會影響主線。
關曉彤的那條線實在礙眼，生動的畫蛇添足，像落入菜里的蒼蠅，整個拿掉都行。
免不了有幾句口號，處理得也比較隨意生硬。
實在沒什麼深度，咣咣一通刺激完事兒，沒什麼回味。這點上，同樣題材的《薩利機長》真是強多了。當然，兩部電影也不是一類型。
最遺憾的還是對居於救援核心地位的機艙情景表現的不足。整個救援沒有向觀眾進行很好的詮釋，普通觀眾很難意識到機長到底做對了什麼，優秀在哪裡?只覺得他神情凝重地拉扯著操縱桿堅持了兩個多小時，然後飛機迫降了，大家得救了。
至於為何這么做，技術難點在哪裡，中間遇到了什麼困難，應對操作如何隨狀況的變化而調整，以及適當的專業科普，電影都做得不夠，語焉不詳，觀眾也只能囫圇吞棗。
這一疑惑幾乎延續到了救援的最後一刻，在全面展示救援的同時，機長的功能無形被弱化了，只知道他堅毅，他專業，他技術高超，但這些特徵是由神情與語言所傳達的，卻缺乏有效的行動給予呼應。所以電影不得不整出一大片積雨雲來，讓飛機在電閃雷鳴的絕境中尋找一條幾近不存在的求生之路，用幾乎是宗教隱喻的象徵手法，來映襯英雄的偉大。
電影就是虎頭蛇尾，在堅持了四分之三篇幅的緊湊氣氛後，反而在最後陷於溫吞和拖沓。本該是乾淨利落的收尾，卻喋喋不休地講了好多。有意思的神來之筆是朱亞文客串的管理局官員，無形中透露出一線人員與管理機構之間的隔閡，但又恰好地帶出了機長接受乘客們的歡呼。
最後乘客們的眾星捧月反而顯得俗氣了，處理得也不感人，實在多餘。
字幕後，還有彩蛋。一年後的再聚與合唱純粹是為了點題，強行往主題上靠。這也是優秀作文里常見的一招，不管正文寫了什麼，最後的收尾一定要呼應上中心思想，點出主題，便不會太錯。
這很聰明，也很討巧，其實該說的意思，該表達的深意，早已到位。但還要這樣嗓音嘹亮地唱上幾句，深怕別人誤會自己只專不紅。
小心翼翼到這份上，導演確實也不容易，就更顯得《中國機長》達到現在這樣的水準，實在難得。
20xx《中國機長》觀看有感
作為一部根據川航事件改編的電影，《中國機長》所做的不僅是還原昔日那場驚心動魄的空客危機，同時也意圖將這起危機事件變得更具張力，然而一面電影人為製造的戲劇衝突並不出彩，另一面對人物刻畫的不力 ，使電影對事件人物的還原只停留在了如新聞般照本宣科的層級。
5.14川航備降事件本身便是是及其驚險的，在飛機正常行駛途中突遭駕駛艙前風擋玻璃突然破裂脫落，面對這一極端險情的生死關頭，英雄機長劉傳健以自己出色的技術將飛機安全降落，機上所有旅客安全無恙。這一題材的電影改編無疑可以從很多方面入手，即便是平鋪直敘的去展現這一故事，其實電影也並不會差到哪去，然而面對這樣一手好牌，導演劉偉強仍舊沒能打好。
《中國機長》的片名或許會讓不少人聯想到好萊塢的《薩利機長》，同樣是根據真實空降事件的改編，但二者無論從敘事手法還是核心上其實都截然不同，前者更為專注突顯的是機長薩利在迫降後的種種境遇，而這部電影所聚焦的是整個迫降過程，留給人物鋪墊的時間是聊勝於無的，所以在《中國機長》中電影所能讓人看到的並不是一個具體的英雄機長劉傳健，而只是一個由張涵予飾演的臉譜化英雄。
其實《中國機長》的故事更像中國首部空客迫降電影《緊急迫降》，近二十年的時間過去了，面對同類題材，除了特效更為精進之外，劇情上幾乎就是套搬了前作，找不到新鮮的亮點，也看不到任何新的東西，相反自覺這部新作在人物刻畫上相比《緊急迫降》還要更為空洞。電影除了體現中國民航過硬的技術，塑造出了一個英雄機組外，欠缺的是真正能打動人心的人文關懷，什麼時候此類電影能不再是單靠音樂來試圖感染觀眾，而是用一個有血有肉的中國機長來打動人心，什麼時候此類電影或許才能取得真正的成功。
思維一旦被局限，那么留給這部電影可創作的空間就變得少之又少了，《中國機長》的全部就只是放在了去再現這場險情上，面對有限的題材，作為導演的劉偉強交出的是一份平庸的答卷，電影前段用並沒有多大意義的橋段去拼湊故事，後端則是為返航增添障礙，卻鮮有鏡頭去關注到在這一危急關頭下從乘務員到乘客他們內心的情感演變，這種刻意拉長篇幅，卻難讓人看到真正情感流露的敷衍了事，已然使一個本就並不複雜的故事，變得冗長起來。
川航事件餘熱未過，電影便緊趕慢趕在沒有任何自身想法的境況下急於改編，其結果必然只會是其所呈現的一切都直白平庸。《中國機長》雖然能看到機組人員的不宜，也能感受到機組人員的專業，但一個臉譜化的英雄卻始終無從帶領觀眾真正走進一位機長。