捷運運營安全管理工作總結 篇1
車務中心為了進一步提升對車站全體一線員工安全工作的認識，汲取近期事件經驗和教訓，切實落實安全防範措施。車站相關領導近日組織全體員工認真學習了，關於近期四起責任事件的相關檔案。大家對捷運運營安全管理有了較為深刻的認識。
運營服務作為捷運最大的服務載體，任何故障都可能引發媒體和民眾的高度關注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對捷運的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守"先保全全，再保運營"的原則，落實各項運營安全工作措施。
任何一名員工都是運營安全工作的重要力量，運營服務的高品質，體現著每名員工負責任的工作態度和工作水平，安全運營離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會到安全工作與自己息息相關。
安全工作的重要特點就是"只有起點，沒有終點"，這項工作永遠都不可能結束，長期下去容易使人麻痹大意。事實證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風險源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防範和處理事故故障的能力，努力做到將安全風險發生的機率降到最低。處理突發情況，要思路清晰，判斷準確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。
捷運作為城市公共運輸的重要組成部分，以其大容量、準時快捷、安全高效的優勢，對有效解決民眾出行，促進城市正常發展，具有極其重要的作用。同時捷運也是容易出現群死群傷的場所與載體，保證捷運安全運營也是每個捷運人的職責。借""活動，立足本崗、從我做起、遵規守紀、增強工作責任心、提高執行力，做各項工作的高效執行者，切實提高捷運網路化運營安全水平。
捷運運營安全管理工作總結 篇2
目前，我國城市軌道交通建設進入了快速發展的階段。高度重視城市軌道交通的發展，明確提出要逐步構建以城市軌道交通為骨幹的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續發展的城市軌道交通模式，更好地服務於公眾。自1965年北京捷運一期工程建設開始，經過40餘年的建設和發展，截至20__年6月，全國運營線路總里程達到585km，總投資6000億元，同時還有10餘個城市擬規劃建設城市軌道交通項目。面對軌道交通大發展的現狀，運營安全管理工作越來越被廣大軌道運營單位所重視。
1捷運運營安全管理的理念
1.1安全為命，打造平安捷運
運營服務作為捷運最大的服務載體，任何故障都可能引發媒體和民眾的高度關注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對捷運的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級領導幹部以鐵的手腕、鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“沒有安全就沒有運營”的理念，落實各項運營安全工作措施，打造平安捷運。
1.2人人有責，全員促安全
任何一名員工都是運營安全工作的重要力量，運營服務的高品質體現著每名員工負責任的工作態度和工作水平，企業強大、運營穩定有序與每名員工的成長、利益、價值是一個共同體，是唇齒相依，唇亡齒寒的關係。安全運營離不開每名員工的努力，企業和員工只有相互依存，才能共同發展.持不懈地提高員工的安全意識和工作技能，培育企業安全氛圍，讓員工深刻體會到安全工作與自己息息相關，形成“人人想安全，人人會安全，人人善安全”的文化氛圍。
1.3警鐘常鳴，安全工作永無止境
安全工作的一個重要特點就是“只有起點，沒有終點”，這項工作永遠都沒有幹完的時候，是永遠都不可能結束的，長期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石頭原理”防麻痹，經常地“敲打點擊”，使員工警鐘長鳴，保持警惕。同時要求各級領導一定要帶著責任抓安全，帶著感情抓安全，帶著使命抓安全，抓重點部位，抓重點環節，抓重點崗位，力求避免安全事故的發生。
1.4嚴格管理，降低事故發生率
事實證明，98%的事故是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風險源，消除安全隱患，事故是可以防止的。基於此認識，捷運運營單位必須不斷加強運營安全管理，提高防範和處理事故故障的能力，努力做到“三個最低”，將安全風險發生的機率降到最低，將安全風險的損失降到最低，將安全方面產生的干擾降到最低。
1.5創新管理，安全工作難題
推進技術進步和現代化管理是抓好運營安全工作的支撐。堅持創新的原則，各項工作的難點，保持運營安全工作可持續穩步發展，這是企業發展的需要，更是運營安全工作發展的需要。積極參與國家建設部等有關部委組織的國家標準研究和參編工作、工作經驗交流會議等活動，及時掌握國內城市軌道交通行業最新的發展動態。
2捷運運營安全管理主要措施
2.1建立完善安全規章，安全生產有章可循
完善安全規章制度是抓好運營安全工作的保障。規章制度是管理工作的基礎，建立科學的、完善的、全面的安全生產管理制度，使安全生產有章可循，是非常重要的。在捷運開通運營前狠抓安全規章制度的建設，用規章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產指引。在嚴格執行國家、省、市各項安全法律法規的同時，建立健全《安全生產管理辦法》、《安全獎懲辦法》、《行車組織規章》等制度和各類操作規程，涵蓋公司的各個專業、運營生產環節，使各專業的安全生產管理都有章可循，促進公司的安全生產工作向規範化、制度化邁進。目前，國內許多捷運都開展了ISO9001質量體系和OHSMS18000職業健康安全管理體系認證工作，國家也出台了《捷運運營安全評價標準》，都為規範運營安全生產工作，提供了依據和標準，應不遺餘力地宣傳貫徹。
2.2建立三級安全網路，落實安全生產責任制
堅持"安全第一，預防為主"的工作方針，全面貫徹《安全生產法》，強化制度化、規範化、科學化的安全管理。堅持管生產必須管安全、安全生產各級主要負責人親自抓的原則，有效發揮“縱管到底、橫管到邊、專管成線、群管成網”的安全管理網路作用，形成安全工作一級抓一級、一級保一級、一級監督一級的網路化安全監督管理體系;狠抓安全生產責任制的落實，上自總經理，下至基層員工，逐級簽訂安全生產目標責任狀和社會綜合治理目標責任狀，將安全生產目標納入考核內容，明確各層級的安全職責和安全生產目標，有效落實安全生產責任，形成安全生產、人人有責的良好氛圍。
2.3建立安全檢查制度，預防運營事故發生
加強監督檢查機制是抓好運營安全工作的關鍵。安全檢查是對安全工作實施有效管理的一項重要內容。學習運用“破窗理論”抓隱患，抓漏洞，漏洞不補必釀大禍。建立班組每周一查，中心每旬一查，專業管理系統每月一查，公司每季一查的制度，採取定期檢查與不定期抽查相結合，綜合檢查與專項抽查相結合的形式，堅持安全檢查以自查自糾為重點，自下而上，查找不足。嚴抓隱患整改，按照“五個落實”，即任務落實、人員落實、經費落實、質量落實、時間落實，按期整改完成;在做好安全檢查工作的同時，逐步建立安全隱患管理機制，將安全檢查和隱患管理統一起來，並落實到工作制度中，形成健全的檢查網路，實施有效監控。
2.4建立安全培訓制度，營造安全文化氛圍
提高員工安全意識和技能是抓好運營安全工作的基礎。認真開展安全生產知識培訓教育工作，組織各單位負責人和安全生產管理人員參加《安全生產法》培訓，取得安全生產資格證;對新進員工實行三級(公司級、中心級、崗位級)安全教育;除國家規定的特殊工種外，規定內部特種作業項目，如：LOW操作、客車司機證等;制定特種作業人員安全管理辦法和特種作業人員培訓持證上崗制度;利用安全宣傳月、119消防日等活動，在車站、列車等宣傳陣地，向市民派發安全實用手冊，不斷提高員工和市民的安全意識。通過廣泛開展各類安全生產培訓教育活動，有效地提高幹部職工的安全文化素質。
2.5建立應急救援體系，增強應急處置能力
根據國內外捷運運營救援搶險的經驗和突發事件的特點，建立健全應急預案體系，針對軌道交通運營線路發生火災、列車脫軌、列車衝突、大面積停電、爆炸、自然災害以及應設備故障、客流衝擊、恐怖攻擊等其他異常原因造成影響運營的非常情況制定相應的應急預案，在國家和地方發生緊急事件、疫病傳播情況時，制定相應的應急預案。另外，還要針對部分預案經政府組織相關部門、專家進行評審，報市政府。
組織員工對各種預案進行學習，按計畫進行演練，演練的方式包括培訓式、桌面式、突髮式，在演練的過程中，每個安全點都安排評估人員把關，使演練活動有序、安全的進行。定期的實戰演練可以及時暴露預案的缺陷，發現救援設備是否足夠、發現運營設備是否完好、發現員工是否熟悉掌握各種規章，改善各部門間的協調作戰的能力，增強員工的熟練程度和信心，提高員工的安全意識;通過演練檢驗規章、設備和預案，提高員工的業務技能，增強員工對事故事件的應急處理能力。
2.6建立事故處理機制，落實責任追究制度
建立健全事故處理機制，按照“四不放過”原則和“安全獎懲辦法”，定因、定性、定責，嚴格懲處，通過教育和處罰使員工吸取教訓，提高認識，增強崗位意識、責任意識和紀律意識;將“降低故障率事件率”作為一項長效工作機制專題研究，開展捷運事故案例研究，學習先進一流的運營安全管理，博採眾長，取長補短，用“投石頭原理”防員工思想麻痹，不斷在“在平靜的水面上盪起水花”，讓每個員工認識到任何時候都不要把安全生產形勢估計得過好，要始終保持一種危機感和憂患感;同時，轉變觀念，對發生的事故由此及彼，由表及里，透過現象看本質，從領導層、管理層上剖析深層次原因，從加強管理上，研究制定有針對性的措施，解決安全工作中的問題，變被動管理為主動管理，變事後懲處為事前預防，不斷提高事故分析處理能力。
2.7建立警地聯動機制，共保捷運一方平安
目前，國內捷運都建立了相應的公安部門，捷運運營單位要加強與捷運公安的合作，充分依靠公安力量，保障捷運的平安秩序，建立《警地聯動工作實施辦法》，明確聯動例會制度，工作聯繫機制及聯動應急機制。通過雙方精誠合作，共保捷運平安。
3結束語
捷運作為為大眾服務的城市公共運輸的重要組成部分，以其大容量、準時快捷、安全高效的優勢，對有效解決人民民眾出行，促進城市健康發展，構建社會主義和諧社會，具有極其重要的作用。以上為作者根據實際工作經驗對運營安全管理實踐的總結，通過與國內捷運運營安全管理人員互相交流，共同提高捷運運營安全水平。
捷運運營安全管理工作總結 篇3
某同志自20_年擔任某項目部主任及某大隊大隊長工作以來，無論是在主任、隊長崗位期間自己能夠嚴格要求自己，在公司黨委的領導下，努力完成了公司下達的各項任務，帶領全體員工，全面完成了20_年度的各項生產任務和經營指標，上了一個新台階，在經營管理上加強了定額管理和材料管理，在材料和人工使用上，降低了成本，提高了全員勞動生產率和生產產值。
首先，張利民同志能認真學習黨和國家的有關方針和政策，按照中共中央關於在全黨深入學理論的精神，深入進行“三講”教育並對“_”的理論學習。堅持了每兩周一次的學習，特別是對職工比較敏感的問題、國企的改革等學習，組織學習及時，正確的引導職工及時了解國家的政策，做到隊伍穩定。在班子團結方面，始終堅持大事集體討論會議研究決定，特別是工資、獎金的分配上形成制度，從不個人說了算。加強班子團結能夠堅持和意見不相同的同志交換意見，相互溝通，在後備幹部的培養上，能夠給他們在工作上壓擔子，管理上進行指導和培養，及時糾正在工作上存在的缺點，提高后備幹部的管理水平。二是，在生產管理方面，某同志作為一名大隊領導能以身作則，按照公司要求堅持現場值班，常年堅守在施工一線進行指揮協調，在生產上能夠深入現場，深入到倉號掌握現場的施工情況，尤其是在建工二大隊工作期間，始終堅持以生產經營為主線，深入各個工作面進行檢查和巡視，督促和檢查生產環節中存在的問題，並及時解決問題，每天在前方值班室召開碰頭會，商議和協調當班出現的問題，做到當天的問題當天解決，促進了生產任務的有序進行，保證前方生產的計畫順利實施。
三是，在質量管理方面，某同志能夠堅持樹立前年大計，國運所系，質量為本的思想，在工作當中，能夠正確處理質量和進度的關係，始終堅持質量第一的思想，加強中隊班組的技能培訓，提高施工質量，嚴格按規範施工，特別是在砼澆築中，提高施工過程控制，嚴格要求對一些不按施工規範施工和技能較差的員工進行糾正和指導，避免澆築上存在質量問題和缺陷，在質量獎金分配上和分配管理辦法掛鈎，激勵員工的質量工作意識，逐步提高大體積砼澆築的質量和施工過程的控制。
四是，在安全管理方面：張利民同志在安全管理工作上能嚴格按照公司安全管理辦法進行落實，對班前五分鐘安全會，“作業程式書”進行強化學習，克服思想上的麻痹，糾正違規、違章現象。同時，能身先士率，對掛牌上崗，著裝進行監督檢查，在理論上加強員工的安全意識經常不斷地進行教育，以“零安全事故”為奮鬥目標，正確處理了安全與質量、生產進度、經濟效益之間的關係，始終把安全工作擺在頭等大事來抓，使安全生產工作從沒有完全理順到逐步走向完善、正規，收到了良好的效果，員工的安全意識有了明顯提高。開展預知危險活動教育，提高安全防範意識，加強現場文明施工做到安全文明生產，工作有序。
五是，在加強經營核算方面，某同志為提高經濟效益，狠抓成本控制，抓住成本與效益這個根本環節，一是：根據當月計畫核算出當月材料所需消耗，嚴格控制材料成本，實行施工工序成本控制;二是：嚴把材料配件關，制定並實行二次審批制度;三是：加強現場的施工組織，實行限領料，減少不必要的浪費;四是：對材料進行二次利用，從而節約了材料，降低了成本，提高了經濟效益;五是：加強設備管理，堅持每周一次設備大檢查，對查出的問題及時進行整改，從而提高了設備的完好率和使用率。保證了前方生產的順利進行。
回顧一年的工作，雖然全面完成了公司下達的各項生產任務，在組織生產、強化管理、建章立制、成本核算、質量安全等方面取得了一定的成績，但還存在許多不足，在20_年中帶領廣大職工，發揚成績，克服不足，以優異的成績迎接新的挑戰，全面完成公司交給的各項生產任務。