關於安全的總結 篇1
安全生產是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關係你自己，更多的是關係到你我他。
安全生產是社會發展永恆的主題，是一切工作的真諦。安全是企業發展的前提和根本，與企業的生存發展息息相關，企業要想尋求更大發展，獲得更廣闊的市場，就必須切實抓好安全生產工作，全面落實安全生產責任制，遏制生產安全事故的發生，才能創造出更好的經濟效益。
作為一名項目經理，深知肩上責任重大，對施工項目的安全生產工作負全面責任。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全發展，清潔發展”的指導思想和“安全第一，環保優先，以人為本”的正確理念，堅決克服“重生產，輕安全”的錯誤思想，切實擺正安全與進度、安全與效益的關係，切實做到“不安全不生產、不安全不開工、不安全不建設、不安全不運行”，確保生產安全。
從基層施工多年的經驗來看，抓好基層單位安全生產工作應重點做好以下幾點：
一、正確認識當前安全生產形勢
從總體形勢來看，公司的安全生產狀況總體相對比較穩定，但基層的安全環保工作依然嚴峻，綜合管理能力還不能滿足生產經營的需要，還達不到安全發展、清潔發展的要求。因此，需要我們基層領導正確認識目前的安全生產形勢，率領全員扎紮實實地開展安全環保工作，將各項安全環保工作舉措落到實處，務求實效，不斷夯實基層HSE管理，全面提高基層現場的事故整體預防能力，為公司實現持續健康發展奠定堅實的基礎。
二、提高思想認識
近幾年，集團公司、公司對安全環保工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，因此，作為基層領導要充分認識到這一點，不斷提高對安全環保工作的認識，增強抓好安全環保工作的緊迫感和責任意識。深刻理解“安全是否決性指標，經營是計畫性指標，節能降耗是約束性指標”，從發展惠及員工、維護員工切身利益的角度出發，切實抓好安全環保工作。
要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵，特別是基層各級領導的安全生產意識，必須認真貫徹執行國家和地方政府有關安全生產方針、政策、法律法規，以及上級有關安全生產管理制度，把安全生產工作列入施工管理的重要議事日程，及時研究解決或審批有關安全生產中的重大問題，並按規定提取安全經費，保障安全設施的及時到位，切實解決安全技術問題。在日常工作當中，始終堅持把安全生產擺在第一位，不斷健全安全生產保證體系和安全生產監督體系，逐步完善HSE行為準則、HSE檢查及考核標準、HSE獎懲管理辦法，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，促使HSE管理基礎工作進一步夯實。
三、全面落實安全生產責任制
安全環保工作是一項系統工程，是全員、全過程、全方位的工作，項目經理作為施工項目安全生產第一責任人，要切實履行第一責任人的責任，要親自組織完善各級領導、各職能部門的HSE職責，並將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名崗位員工，要做到橫向到邊，縱向到底，構建“一把手掛帥，主管領導負責，專業路分管，職能部門監控，黨政工團齊抓，全員參與”的責任體系和工作局面。同時，建立完善HSE獎懲約束機制，把HSE責任目標落實情況與有效的考核、獎懲結合起來，嚴考核，硬兌現，促使責任由全員共擔。
四、加大執行力度
抓安全生產工作，必須注重執行能力建設，嚴格按照公司規章制度和崗位操作規程辦事，養成尊重科學規律，反對違章蠻幹的好習慣，養成令行禁止、雷厲風行，執行制度一絲不苟、完成工作精益求精的好作風。同時，還要培養各級管理人員事事從嚴、事事過細的工作作風，敢於叫真章，善於抓細節，及時發現和堵塞安全環保的漏洞，識別和防範施工現場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和事故應急處置能力，樹立安全環保工作“沒有問題就是最大的問題”和“沒有最好只有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度警覺，築起堅固的防範之牆，遏制一切事故的發生。
五、切實抓好風險管理
風險管理是開展各項管理工作的基礎和前提，因此，要切實抓好此項工作，組織全員開展全面、全方位的危害因素識別活動。項目經理要親自組織開展，組織安全管理部門、生產技術部門、設備管理部門按照事故類別、施工工藝流程、設備設施現狀開展危害因素識別活動，針對識別出的危害因素，及時制定風險消減控制措施，並充實、完善到施工項目“兩書一表”、崗位“兩書一表”和操作規程中，指導作業人員施工和操作，防範各類事故的發生。
總之，安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產工作，努力增強全員的安全環保意識，提高全員的安全環保素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進公司安全環保形勢持續穩定發展。
關於安全的總結 篇2
20xx年，我校在園區綜治辦的領導下，堅持預防為主、防治結合、加強教育的原則，通過安全教育，增強學生的安全意識和自我防護能力;通過齊抓共管，營造全校教職員工關心和支持學校安全工作的局面，從而切實保障師生安全和財產不受損失，維護學校正常的教育教學秩序。
一、領導重視，措施有力
為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，學校校長直接抓，分管副校長具體抓，學校辦公室、教育處、保衛科具體分工負責組織實施。
二、制度保證，措施到位
1、建立安全保衛工作領導責任制和責任追究制。由學校黨總支書記、校長負責，將安全保衛工作列入各有關處室的目標考核內容，對造成重大安全事故的，要嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。
2、不斷完善學校安全保衛工作規章制度。建立學校安全保衛工作的各項規章制度，並根據安全保衛工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防範相結合的安全管理制度，以及門衛值班、食品衛生管理、體育器材檢查、健康體檢等規章制度。嚴禁私自組織學生集體服用藥品和保健品，嚴禁組織學生從事不符合國家有關規定的危險性工作，嚴禁教師個人利用假期(日)私自帶學生外出。對涉及學校安全保衛的各項工作，都要做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。
3、建立學校安全意外事故處置預案制度。學校建立事故處置領導小組，制定了意外事故處置預案制度。
三、加強教育，促進自護
要確保全全，根本在於提高安全意識、自我防範和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我們以安全教育周為重點，經常性地對學生開展安全教育，特別是抓好交通、大型活動等的安全教育。
四、加強檢查，及時整改
開展常規檢查。每學期開學以後，學校把安全教育工作作為重點檢查內容之一。學校綜合處不定期地對校舍進行全面的安全檢查。同時，積極配合園區防疫站對學校食堂衛生進行檢查。
五、存在的主要問題和下步的打算
我們在安全保衛方面做了一些工作，安全保衛工作得到加強，但是安全保衛工作的難度越來越大，學校安全保衛工作的形勢仍然比較嚴峻。
1、社會育人環境存在不利於師生安全的因素。社會上的不安定因素和不良文化對師生安全的影響還比較大，試圖干擾學校及學生的社會惡勢力和人員還存在，社會上的黃、賭、毒、非法出版的圖書、音像及網咖和遊戲室對學生的影響還非常大，學校周邊的飲食攤和食品店還存在食品安全隱患。
2、學校安全工作的難度不斷增大。學生中獨生子女越來越多，獨生子女在家庭中往往受保護較多，而缺乏生活經驗。學生作為社會的弱勢群體，多數自我保護意識和安全防範能力低，大大增加了學校安全工作的難度。
今後，我們將進一步重視安全保衛工作，及時解決安全保衛工作中發現的新問題，不斷提高我校安全保衛工作水平。
關於安全的總結 篇3
前不久有個崗位出了一單LTA事故，秉承“我的安全我負責，他人安全我有責，公司安全我盡責”的理念，我們小組全體人員一起討論，形成了這份安全總結報告，獻給各位同事。
一、LTA事故的教訓
該崗位的同事在搬運工具櫃的過程中，不幸被工具櫃壓傷了手，反思這起安全事故，我們認為：在做任何事之前，寧可把安全係數定得高一點，也不要把安全係數定在臨界值附近，能力超出目標的餘地太小，很容易出事。從安全的角度來說，做事不能太自信了，量力而為絕對是優秀的素質，做事過程中有很多的意外是我們無法預知的，能夠做某件事並不意味能夠安全地做成某件事。
有一種自信叫做“初生牛犢不怕虎”，這種自信可分為“無知者無畏”和“明知山有虎，偏向虎山行”兩種。雖千萬人吾往矣，就算對方有千軍萬馬，我也要勇往直前，這確實是一種勇氣與豪邁，是一種氣魄，用來形容大俠，代表一種一往無前的精神。但是在工廠裡面對非常規工作時，應該全面考慮可能會發生的問題，把安全係數定得高一點，不要去做一些挑戰自己能力極限的事情，能力與目標不相匹配，肯定要出事。
還有一種自信叫做“曾經滄海難為水”，人們總是過度相信經驗，而忘記“淹死的都是會水的”，“車禍死的都是老手”的規律。要知道，事故總是在意料之外，也就是事前沒有任何能夠確定它一定會發生的證據，而意外往往會產生極端效果，從而改變了一切。交通事故的屢屢發生，追蹤原因，一是駕駛員對自己的駕駛技術自信，開車多年一直沒發生過事故，便自以為駕駛技術嫻熟，途中思想開小差，不是看風景，就是打手機，一旦遇突發事件時，措手不及，以致釀出慘禍;二是對自己的車自信，出車前沒有檢查車況是否良好，轉向器、制動器等是否安全有效，以致在行車途中發生制動不良、方向盤失效等意外情況。這些司機，都是“會水”一族溺水身亡的翻版。
二、工作場所的安全隱患及解決建議
由於不安全狀態具有突發性的特點，要求我們提前採取一定的控制措施、方法和手段，防止事故發生，以下是我們開會討論結果的匯總。
此處略去300字。
三、總結語
我們都認為，公司極為重視EHS，將EHS放在了至高無上的位置，因此我們每個員工也要將EHS放在至高無上的位置，公司的安全狀態如何，是公司全體員工行為的綜合反映，任何一個個體的不安全行為往往禍及全體，即“100-1=0”。我們始終要記住：安全生產，如履薄冰!1%的細節忽視可以帶來自己或(和)同事100%的災難。
註：
LTA:Lost Time Accident在安全管理方面表示損失工時事故。
EHS是環境 Environment、健康Health、安全Safety的縮寫。
關於安全的總結 篇4
今年以來，根據綜治工作責任及管理目標和任務，在縣 委政法委的指導下，結合新時期、新形勢的實際情況，發揮 好工會自身職能作用，大力投入到社會治安綜合治理活動 中。一年來主要抓了如下幾項工作。
一、加強領導，完善組織管理機構
加強領導， 參與社會治安綜合治理，是新形勢下貫徹落實“三個 代表”重要思想，切實維護職工民眾合法權益，使工作更好 地服從服務於黨和政府的領導。對於社會治安綜合治理工作 非常重視，組成了本單位社會治安綜合治理領導小組。同時 要求各級工會組織重視綜治工作，按要求配齊本級工會的勞 動爭議調解員，形成一支政治素質高、業務能力強、工作主 動務實、戰鬥力強的綜治隊伍。
二、發揮自身職能，積極參與社會治安綜合治理髮揮自身職能，
(一)充分發揮工會職能作用，結合自身工作特點和業 務性質，積極參與社會治安綜合治理，主動承擔起預防和減 少違法犯罪， 維護社會政治穩定的責任。 通過推行廠務公開、 職代會等制度建設，提高了廣大職工參與民主決策和民主管 理意識。努力維持職工隊伍和企業的穩定，做好職工來信來 訪、法律法規諮詢、法律援助等服務工作。牢固樹立維穩工 作的責任意識，發揮工會應有的積極作用。
(二)按照“五五”普法規劃和《關於進一步加強社會 治安綜合治理的意見》、 《公民道德建設實施綱要》的精神，
對本單位幹部、職工普遍進行了法制教育和道德規範教育。 並積極動員和組織幹部職工及其家屬子女參與綜合治理，宣 傳好人好事、弘揚正氣，鼓勵幹部職工及其家屬子女見義勇 為，堅決同一切違法犯罪分子作鬥爭。加強對幹部、職工、 家屬子女及學生進行禁毒宣傳教育，使大家熟悉毒品的危害 性，了解禁毒法律法規，力爭使受教育面達到 100%。
(三)縣總工會重視安全工作，將綜合治理納入工作議 事日程，除積極配合有關部門對安全生產加強管理外，為加 大宣傳力度，還組織幹部上街開展宣傳安全生產知識、愛滋 病預防基本知識、宣傳《勞動法》、《勞動契約法》等法律 法規的活動。還積極配合有關部門參與了安全事故的查處工 作。通過我們的工作，全體職工增強了安全生產意識，全年 未有特、重大生產安全事故發生。 (四)縣總工會和各系統工會利用召開各種工作會議的 形式，宣傳社會穩定對我縣經濟建設的重要性，強調重視和 把好維穩工作的意義和緊迫性。 (五)開展矛盾糾紛排查調處工作。縣總工會結合自身 業務，不定期召開會議要求各級工會做好本單位職工的思想 教育工作，及時了解和掌握各種不安全因素和治安隱患，把 矛盾和問題解決在基層和萌芽狀態之中。同時密切注視企 業、職工隊伍的情況，作好職工思想工作，反映職工合法要 求， 在穩定職工、 穩定社會治安中發揮工會應有的職能作用。 (六)加強對本單位辦公場所的治安管理。經常督促檢 查工作人員下班離崗時是否關燈、是否切斷辦公設備的電 源、是否鎖好門窗等，確保單位辦公用品的安全。
三、加大職工幫扶，為我縣維穩工作創造有利條件 加大職工幫扶， 關心困難職工群體，切實幫助他們解決生產生活中的 實際問題，是維護社會穩定的重要基礎。縣總工會不斷加大 對困難職工的幫扶，獲得了廣大職工的好評，在發揮工會作 為黨和政府聯繫職工民眾的紐帶作用方面作出了巨大貢獻。
(一)困難職工幫扶救助能力明顯提高。加強困難職工 檔案動態管理， 使用全總幫扶管理系統。 認真開展慰問活動。
(二)積極開展“六一”慰問活動。
(三)積極參與抗旱、抗震救災工作。
(四)實施助學行動，繼續開展了“金秋助學”活動。 資助 12 名考取大專院校的下崗職工子女，單職工困難家庭 子女就學資金共 2 萬元。 今後，縣總工會除加大對困難職工的幫扶力度外，還將 通過信訪接待、 政策諮詢、 職業介紹和職業培訓、 法律援助、 生活救助等多種形式對困難職工進行幫扶工作，不斷提升政 府形象，為我縣維穩工作做出貢獻。
關於安全的總結 篇5
根據《幼稚園規程》要求，建立關於幼稚園各項安全防護制度，建立幼稚園接送制度，防止發生各種意外事故，以加強對幼兒的安全教育為指導思想。
小班幼兒的自我保護能力較差，安全意識薄弱，雖然經過一學期的集體生活，但還需進行培養訓練。
二、工作目標
1、提高幼兒安全意識和自我保護能力。
2、防止幼兒意外事故的發生。
三、具體實施方案
1、一日活動中的體現
① 堅持每日安全晨檢，檢查隨身是否帶有不安全物品，並及時處理幼兒所服藥品，要求家長註明姓名、藥品名、劑量、服法。
②幼兒生活活動時，老師時刻跟隨，以免上廁所滑倒摔傷，幼兒洗手時不玩水，喝水時注意開水的冷熱，避免燙傷。
③ 告訴幼兒不亂動電器、電源、活動時不推不擠，來園向老師問好，離園再見，使老師心中有數，以免幼兒丟失。不隨陌生人離開或擅自離園，了解自救辦法，告訴幼兒識別特殊號碼的用途，(如：110、119、120)。
④ 進歺時的安全衛生，要求幼兒安靜進歺，避免食物嗆入氣管，被熱菜、熱湯燙傷。午睡時不蒙頭睡覺，並檢查幼兒是否帶有異物(髮夾、扣子、珠子、拉鏈等)，發現並及時處理。
⑤ 戶外活動時，不擠、不推、不追打，注意幼兒的衣著是否整齊，鞋帶是否系好，以防摔跤。
⑥ 幼兒離園時，陌生人接著幼兒時仔細了解情況，在家長允許的情況下方可放人。老師離園時檢查教室各個地方是否留有安全隱患和幼兒滯留，發現後即時處理。
2、家長工作中心體現
(1) 向家長宣傳安全教育的重要性，以及幼稚園的安全教育活動，請家長積極配合幼稚園做好安全教育工作和安全防範工作。
(2) 讓家長配合班級安全教育活動的開展，告訴幼兒一些安全知識以及一些防範措施，如：熟記家庭住址，電話號碼，訓練引導幼兒識別方向，告誡幼兒不要輕信別人。
3、教師工作中心體現
① 教師有很強的安全保護意識，加強責任心，時刻把安全工作放在首位，保證每個幼兒的安全。
② 及時排除班內不安全隱患，檢查教室每一個角落，將危險物品放在幼兒觸摸不到的地方。
③ 經常利用一日生活中的各個環節，對幼兒進行安全教育，培養幼兒初步的安全意識及自我保護能力。
總之，把安全放在首位，對孩子要做到：“放手不放眼，放眼不放心。”我們將儘自己的一切能力保護好幼兒，防止事故的發生，促進幼兒健康成長。
關於安全的總結 篇6
時光如梭，進入轉眼就半年了，來公司半年裡，給了我太多的收穫，太多的驚喜;回顧這 半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順 利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工 作經驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷。現將這一年的學習、工作情況總結如下：
一、踏實的工作態度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業形象，妥善地做好本職工作 儘量避免工作中出現任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎 "潦草，不然給公司造成損失。"
二、xx年下半年總出貨統計(統計出貨數量約為351439pcs) 月份 7月份 8月份 9月份 10月份 11月份 12月份 數量 51912 53345 58488 76860 54922 55912
三、下半年總出貨統計(統計出貨數量約為351439pcs) 月份 手柄 方向盤 搖桿 轉換器 吉它 掌機 總計 7 30323 10208 1530 9851 51912 8 38067 9002 20xx 3546 726 53345 9 37432 17876 3040 140 58488 10 49340 25241 564 1020 660 35 76860 11 29222 18073 6319 1030 130 148 54922 12 37427 14500 1781 2070 134 55912 1.從出貨數量看，每個月出貨都比較平均，出貨的主要產品仍是手柄跟方向盤; 2.出貨高峰期主要集中在9、10月份
3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比20xx年減少了很多
四、報關 1.20xx年年報關統計(共出口報關179單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 44 27 25 42 登科鼎 14 6 0 21 2.20xx年報關統計(共出口報關162單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 21 33 25 40 登科鼎 12 14 3 14 3.20xx年較20xx年報關有所增加
五、工作中的收穫與不足之處
(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產品的最後一個環節，涉及的範圍廣泛，處理 的好，能夠為公司節約成本，節省人力物力：但是任一環節處理不好，也會給公司造成嚴重的損失， 所以船務是個比較有挑戰性的工作。
(二).船務工作需要有豐富的經驗和專業的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。
(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六.新年工作計畫
(一).加強學習，無論是外貿知識，船務知識，工作技巧等等。
(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
(三).需要有耐心細心恆心，船務是個服務性職業需要有良好的職業素養。
(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。 每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放 棄理想!不管遇到什麼困難都要勇往直前!
關於安全的總結 篇7
在21世紀，網路已經成為人們日常生活的一部分，很多人甚至已經離不開網路。有了網路，人們足不出戶便可衣食無憂。前些天剛從電視上看到關於年底網購火爆，快遞公司也在“春運”的新聞。以前人們找東西得找人幫忙，現在人們找東西找網幫忙。記得有一次鑰匙不知道放到了什麼地方，就百度了一下“鑰匙丟在那裡了”，結果按照網友們提示的方案還真給找到了。
網路爆炸性地發展，網路環境也日益複雜和開放，同時各種各樣的安全漏洞也暴露出來，惡意威脅和攻擊日益增多，安全事件與日俱增，也讓接觸網際網路的每一個人都不同程度地受到了威脅。在此，我就生活中、工作中碰到看到的各種網路安全問題談談自己的體會：
1. 有網路安全的意識很重要
談到網路安全，讓我們無奈的是很多人認為這是計算機網路專業人員的事情。其實，每個人都應該有網路安全的意識，這點對於涉密單位人員來說尤其重要。前段時間看了電視劇《密戰》，其中揭露的泄密方式多數都是相關人員安全意識薄弱造成：單位要求機密的工作必須在辦公室完成，就是有人私自帶回家加班造成泄密;重要部門要求外人不得入內，偏有人把閒雜人員帶入造成泄密;專網電腦不允許接網際網路，有人
接外網打遊戲造成泄密;甚至涉密人員交友不慎，與間諜談戀愛造成泄密。雖然這只是電視劇，但對機密單位也是一種警示。看這部電視劇的時候我就在想，這應該作為安全部門的安全教育片。
不單單是涉密單位，對於個人來說，網路安全意識也特別重要。網上層出不窮的攝像頭泄密事件、這“門”那“門”的都是由於個人安全意識淡薄所致。正如老師所說的“看到的不一定是真的!”。
我自己的電腦上有一些自己平時做的軟體、系統，雖說沒什麼重要的，但那也是自己辛苦整出來的呀，所以使用電腦一直很小心，生怕有什麼木馬、病毒之類的， “360流量監控”的小條一直在我的“桌面”右下角，只要有上傳流量肯定得去看看是什麼進程在上傳。
平時為別人維護系統經常會碰到防毒軟體很久不升級的情況，主人還振振有詞的說自己裝了防毒軟體的。在他們看來防毒軟體有了就成，剩下的就不用管了，我很多時候這樣對他們說：“你養條狗還得天天餵它吃呢!”
2. 設備安全—很多技術是我們想不到的
網路設備是網路運行的硬體基礎，設備安全是網路完全必不可少的一個環節。
以前聽說過電泄密，一直沒見過，最近單位有同事拿來了兩個“電力貓”(電力線乙太網信號傳輸適配器)，一個接網線插到電源上，另一個在30米內接電源通過接口接網線連結到電腦便可上網。這讓我想到，只要有人將涉密的網路線路接到電源線路便可輕易泄密，當然這塊國家安全部門肯定有相關的防範措施。
在搜尋引擎里搜尋諸如：intitle:"Live View/-AXIS 206W"等，可以搜到網路攝像頭，在電視劇《密戰》中，某涉密部門的監控系統被接入了網際網路，間諜就利用監控系統竊取工作人員的螢幕信息和按鍵信息。在某政府機要室的複印機上安裝基於行動網路的發射器，便可再用另外一台接收機上受到所有掃描的機要檔案。
1985年，在法國召開的一次國際計算機安全會議上，年輕的荷蘭人范〃艾克當著各國代表的面，公開了他竊取微機信息的技術。他用價值僅幾百美元的器件對普通電視機進行改造，然後安裝在汽車裡，這樣就從樓下的街道上，接收到了放臵在8層樓上的計算機電磁波的信息，並顯示出計算機螢幕上顯示的圖像。
他的演示給與會的各國代表以巨大的震動。本人最早知道電磁泄密是在20xx年為部隊某部門開發軟體的時候聽說的，在部隊很多地方時安裝了干擾器的就是為了防止電磁泄密。
硬碟數據不是刪掉就不存在了，用諸如EasyRecovery等恢復軟體都可以恢復。看來，只有將涉密硬碟用煉鋼爐化掉才能保證完全安全。
3. 小心木馬
最早知道木馬，是自己大學期間。當時在網上看到了一款叫“大眼睛”的螢幕傳送軟體，很好奇就試著用了。大學的機房裡的計算機只裝常用軟體，其他諸如QQ等軟體都是在伺服器上存放，用的時候自己安裝，學生機有保護卡重啟就被恢復了，又得裝。
於是就將“大眼睛”的客戶端放在伺服器上取個很吸引人的名字。結果很多同學的螢幕都被我們監控。有同學嘲笑說“不就是個木馬嘛!”經過查詢才知道有種叫“木馬”的程式也是用同樣的方法進行隱私竊取。後來自己還做過假的QQ程式盜取別人的QQ，但盜來都給了別人，誰知道現在7、8位QQ號碼能這么暢銷。
以前電腦都防CIH、蠕蟲等病毒，當現在更多的是防木馬病毒，主要是由於個人電腦上可以竊取諸如支付寶、QQ賬號、網上銀行等密碼。當你打開不安全的網頁、別人發給你的惡意郵件時，當你安裝不安全的軟體時，當你使用隨身碟時都可能感染木馬病毒。
前一段時間的“360和QQ之爭”，在我們的電腦里有很多不安全的的軟體，都可能泄露我們的隱私。
4. 網頁安全
在單位，我負責幾個部門的網站維護，主要是網頁製作。在一開始編程的時候，根本沒想到能被攻擊。後來自己做的網站經常被攻擊，這才知道諸如SQL注入、Ewebeditor漏洞等攻擊手段，所以在編程時會注意到這些方面的安全。比如我的後台資料庫一般都是“x.asp#.mdb”。防止資料庫被下載。
記得又一次為某部門自己編寫了一個留言板程式，結果發布沒1天就有3000多條惡意留言，還是英文的，挺讓人頭疼。最後設臵了驗證碼、用戶驗證都不起作用，直到用了檢測留言來源網頁代碼才堵住。原來人家是用工具攻擊的。
5. 養成良好的上網習慣
網路安全涉及到使用網路的每一個人。對個人來說，要保證自己安全上網，每個人都得養成良好的上網習慣。我想應該包含以下幾點：
1)電腦要安裝防火牆和防毒軟體，要及時升級，如果電腦上網則設臵為自動升級。並且養成經常性安全掃描電腦;
2)及時更新windows補丁;
3) 在確保系統安全的情況下，做好GHOST備份，防止碰到頑固病毒時能及時恢復系統;
4)網友用QQ等發給的網站和程式，不要輕易去點擊和執行;
5)不瀏覽不安全的網頁;
6)已分享檔案要及時關閉共享，在單位經常會在工作組計算機中看到別人共享的東西;
7) 不熟悉的郵件不瀏覽;
8)隨身碟防毒後再去打開;
9)最好不在別人的計算機上登錄自己的銀行賬號、支付寶、QQ等; 對於我們每個人來說，提高網路安全意識，學習網路安全知識，是網路時代對我們基本的要求。
關於安全的總結 篇8
隨著新年的臨近，一年緊張的工作也到了掃尾的階段。已經擁有近兩年工作經驗的我，無論是在工作經驗、技術水平、人文交際和自身修養都有了較好的提高，並且學會了一些正確分析以及解決問題的方法的流程，制定日常工作計畫以及在相對重要的事情後及時做一些簡單的總結，來獲取經驗等，一些在工作和生活中不可或缺的技能和處事方法，這些經驗將會對在以後的工作和生活起到很大的正面作用。總的來說我對自己過去1年的工作過程及結果基本滿意。
在今年的工作中，在各方面工作不斷實踐和完成的過程中，還是遇到了一些阻力和困難，但絕大多數都已經克服。
在計算機伺服器方面，我認真自學了一些伺服器知識以補充自己對伺服器知識的不足，了解了伺服器的基本構架，以及伺服器和普通PC機的不同之處，補足了陣列及陣列櫃方面的知識，會簡單使用Hp Server Navigator工具盤，並且自己動手安裝了一次伺服器系統，學會了一些簡單的故障判斷、恢復和處理手段。
在網路方面基本比較熟悉Cisco的各個型號設備的功能、配置和一些基本的故障判斷、恢復和處理手段。在今年網路整改前夕同同事張亮一起前去武漢網路信息中心進行了網路整改方案的討論，同時也認真學習了網路信息中心的網路結構，回來後和湯主任、高攀宇老師、張亮，將拿回來的方案與重慶天融信公司的安全工程師們又進行了討論和修改，這次經歷使我網路技術方面又一次獲得寶貴的經驗，它不但使我了解了更多更廣的網路及網路安全知識，同時也對我以前知道卻沒有過多使用的一些模糊的知識和概念有了重新的認識和理解，使我的網路知識結構得到了強化和補充。只是在後期網路實施整改時，由於參加了江口預報系統的開發沒有時間一起參加整改，雖然對大的網路結構拓撲熟悉，但對於一些細節的設備配置卻沒有能夠熟練掌握，這部分知識將在下一年有空餘時間時進行補足。
在網路病毒方面，基本上可以不依靠防毒軟體，而發現和各種種類的病毒。20xx年隨著科技的提高和計算機廣泛的套用也是病毒廣為活躍的一年，一種病毒的多樣性也極高的提高了病毒的破壞力和傳染能力，基本上來說已經很少再有單純的單機病毒，基本都有網路特性，就拿蠕蟲病毒來說，一些蠕蟲病毒除了會廣泛感染計算機搶占計算機和網路資源以外，甚至還有黑客工具開後門能力、信息盜竊能力、網路設備攻擊以及DDOS攻擊能力、Arp欺騙等等其破壞性已經遠遠超出了單純的蠕蟲病毒的破壞力，一個多元化的病毒的破壞能力是顯而易見的!在20xx年我局網路多次受到衝擊導致網路癱瘓，而這其中絕大多數衝擊還是來自我們網路內部，區域網路的安全性問題已經迫在眉睫，在多次事故中，通過我們全體網路人員的共同努力下全部及時有效的解決掉，並且沒有對我們的水情報訊信息傳輸的最終結果上，產生任何影響。在多次排查衝擊網路病毒工程中，讓我摸索出了一條快速排查的方法和套路並在水文網上發表了“水文上游局處理網路ARP欺騙故障中的一些經驗”一文，同時我也找到了大量的網路管理及分析工具，在對這些工具的熟練過程中極大的提高了我們故障處理的效率，對病毒源判斷的準確率，如Cisco設備管理助手系列和Sniffer Portable已經成為我們網路必不可少的一部分。
在軟體開發方面，我利用空餘時間寫了一些方便日常報訊工作和網路檢測的小軟體，重寫了分中心報文監視及到報時間列印軟體，使其更方便使用、理解和修改;寫了三峽梯調發報查詢軟體，提高了我們對發往梯調的報文監視的效率和準確度，使我們可以節省更多的時間來對其他異常故障進行處理;寫了網路監視軟體，使其可以詳細記錄網路中斷時間，並對網路中斷進行實時告警，減輕了對網路監視的負擔。在工作時間我參與了“江口水庫調度系統”的後台管理部分的開發，並且按時合格的完成了自己的工作。經過上述的工作及學習經驗，我感覺自己的軟體設計及編寫水平有了質的提高，尤其是在參與了“江口水庫調度系統”的後台管理部分的開發後，和軟體公司的技術人員進行了交流，提高了我對大型軟體工程體系的理解，以及重新認識了前期規劃設計和編寫大量文檔的必要性，對資料庫的設計及構架的重要性有了重新的理解，在對後台管理這部分編寫的時候，對我自身代碼編寫以及規劃等能力也有了很大的提高，儘量使自己編寫的代碼易讀、易修改、加強層次性、減少代碼的偶合性，並避免沒有效率的重複編寫。同時在開發中我也由以前的，使用C#語言開發.net程式的基礎上，進而學會了VB語言的編寫，並努力使自己擺脫程式語言的束縛，而是去掌握一種編程的思想和理念。“江口水庫調度系統”開發的過程對我來說，是一次非常寶貴難得的經驗。
在自動報訊報文監視方面，我認真盡職的完成了自己的工作，每次發報前都提前到位檢查網路，在報文出現問題後或幫助分中心解決問題，或根據分中心需求進行相關操作，從沒有因為我個人原因對分中心造成任何損失，20xx年3月份以來開始實行新報文編碼規則，我熟練掌握了新報文編碼格式，以確保能及時的幫助分中心發現報文問題，使其能及時修改保證。
在一年的工作中自身還是暴露出一些不足之處，在工作過程中還是會因為經驗不足產生一些問題，值得慶幸的是並沒有因此而產生嚴重後果，我的不足簡單歸納為以下幾點。
1.人文交際能里還有待提高。
2.伺服器知識還需要繼續提高。
3.英語能力需要加強。
4.對所分配的工作還需要更詳細有效率的計畫安排，從而提高工作效率。.
5.對現在網路設備的配置需要更熟練掌握，還需對幀中繼等知識進行補充。
6.還應加強對網路安全方面知識的學習，不應該一味的在問題發生後解決，而是要學會防範於未然。
我將利用新的一年來繼續提高自己的技術水平和工作經驗，並側重於改進自己的缺點和不足，同時加強學習充分利用空餘時間，為自己“充電”。
以上是我對今年的工作總結和認識，在這期間感謝王主任和湯主任以及各位老師，對我們的照顧和教導，無論是在生活上還是在知識上都給了我莫大的幫助，為我們的方方面面都考慮的非常周到，讓我可以專心工作毫無後顧之憂，使我最快的融入了水情室這個大集體，我為自己能在這裡工作，能為國家作貢獻感到自豪!
新的一年即將到來，我們又即將迎接新的挑戰，出問題是在所難免的，重要的是我們要勇於面對問題、解決問題，而不是一味的拖沓和迴避，我將繼續提高自己的自身技術水平，更好的發揮計算機的價值，為我們的水文事業服務。
關於安全的總結 篇9
尊敬的各位領導、同志們：
大家上午好! 20xx年在河東運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發展觀為統領，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。藉此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們!”現將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導和同仁做出評議。
一、堅定信念、深化觀念、統一思想
從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，並嚴格按照其精神和要求，帶領全站職工齊心協力，開拓創新，認真履行自身職責，堅持以“科學發展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發展指導工作，不斷推進物質文明和政治文明的建設。充分發揮自己的關鍵作用，全面增強自己的使命意識。
二、立足本職，勤奮努力，真抓實幹工作中，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20xx年工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領導交給的各項任務，具體體現在以下幾個方面：
1、教育職工迅速轉變觀念，統一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設，認真落實各項規章制度，提高職工的工作質量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立 “違章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識;人身安全高於一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識。”不斷提高職工遵章守紀自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、乾淨，避免反彈現象，促使安全運輸生產工作更加規範化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業務素質，高度重視安全生產。利用交班會和休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業務水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業單位在施工前，加強了與施工單位的聯繫，及時召開了施工預備會，對施工期間內可能出現的問題，制定相應的防範措施並及時簽訂了施工安全協定，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區聯防護路隊的各項工作，根據段的要求我站及時成立了站區聯防護路隊，結合鐵路公安人員針對站區內偷煤等問題進行了解決，確保了站區內的行車安全。
6、努力構建文明站區、牢固樹立視窗形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關規章制度執行，教育職工不斷提高自身修養素質，嚴格要求自己。為把我站區打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足
剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大於能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今後我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、紮實工作，以感恩的態度來真正實現自身的價值。 在以後的工作中，我會繼續堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今後的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。 感謝各位領導對我的支持和幫助。
謝謝大家!
關於安全的總結 篇10
為了更好地貫徹實施教育局關於開展消防安全教育活動的要求，增強全校師生員工的消防安全意識和提高抵禦火災的能力，我校在今年開展一系列的消防安全活動。現將活動的開展情況總結如下：
一、學校領導重視，組織機構健全，保障有力。
為確保在每次緊急疏散和消防知識教育、消防日宣傳等活動的廣泛開展和順利進行，我校決定成立消防日宣傳活動領導小組。領導小組辦公室設在政教處。
二、指導思想：認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，紮實開展好消防安全教育活動，以“珍惜生命、遠離火災”為主線，突出“關注安全，關愛生命”的主題，通過主題班會等方式進行宣傳教育，使全體師生牢固樹立“安全第一”的思想，增強自我防護意識，培養學生的自我防護能力,避免事故發生，確保師生人身和學校財產安全。
三、形式多樣地開展“消防教育安全月活動”的宣傳：
1、學校舉行“珍惜生命、遠離火災”的專題班會，各班級每學期召開一節以消防教育為主題的班會。
2、黑板報宣傳。黑板報上增加“關注安全，關愛生命”消防活動的內容。學校進行巡視檢查，將消防落實到各班。
4、消防常識廣播。學校利用廣播站定時播音，讓學生初步掌握消防常識，增強自我保護意識。
5、同時，在本月初學校邀請了消防隊指導員進行了“火災逃生、
消防演習及知識講座”，讓同學們學習了“火情報警、火災逃生、火場救護、人工呼吸、滅火救人”等消防知識。
6、消防基地活動。今年年初學校組織學生到消防五中隊觀看消防演習。
通過這些活動，大大加強了學生良好行為習慣的培養，克服麻痹思想，讓學生牢固樹立“時時講安全、處處講安全、安全第一”的思想。 提高學生自我教育、自我管理、自我服務和自我防護的意識和能力。增強責任意識和防範意識，提高處理安全問題的能力。
學校是培養現代化建設人才的基地和搖籃，也是公眾聚集的場所之一，安全工作責任重於泰山，而消防工作則是學校安全的重中之重。 我校在教育局領導的正確領導下，本著對家長和學生高度負責的態度，一直將消防工作作為一項重要工作常抓不懈。這些活動的開展使學生們進一步了解了消防的有關知識，明白了如何火場自救及配合消防隊員的急救行動，全面提高了師生安全意識和技能，對於切實搞好學校日常消防安全整治工作，保證師生人身安全大有裨益。
關於安全的總結 篇11
交通安全是我校長期抓不放的一項重點工作，目的是通過對學生進行安全教育，使學生懂得安全的重要性，做到安全第一，珍惜生命。把學校交通安全教育系列”活動作為學校德育特色活動，切實加強對學生交通法規教育，增強學生交通安全意識，確保學生交通安全。
一、我們學校充分利用“交通安全教育周”組織學生開展了交通安全教育系列活動
1.利用升旗儀式，做開展“交通安全教育講話,並且對全校各個班級和全體師生提出了一些具體要求。
2.在交通安全教育宣傳活動之初，制定了活動計畫及活動安排。組織本班學生認真學習《中小學生交通安全教育讀本》，強調各班組織全體學生開了“交通安全教育 ”主題班會，提高了學生的交通安全防護意識。
二、深入紮實地開展學生交通安全知識宣傳活動
1.組織學生觀看了交通、行路話安全等系列教育短片，教育學生做一個遵守交通規則的好少年。
2.各班班主任老師開展了以“增強交通安全意識.提高自我保護能力”為主題的出黑板報活動以及充分利用宣傳櫥窗、牆報欄進行了交通安全、用電安全、防火安全等方面的圖片展覽，來增長學生的安全防護和自救知識。
3.圍繞《中華人民共和國道路交通安全法》的內容，以加強中小學生道德建設，促進兒童的健康成長，倡導青少年開展《中華人民共和國道路交通安全法》的宣傳教育活動為主題，教育學生不乘坐無牌、無駕駛證、拆裝等違章的車輛。
通過活動的開展，學生了解了交通安全常識，提高了遵守交規意識。安全走路，安全乘車，己成為學生們的自覺行動。開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發生交通安全事故。可以說，我們開展的特色活動富有針對性和實效性，對學校各項工作起了支撐和推動作用，成為學校德育工作的支點和槓桿。
今後我們還要把交通安全教育進行到底，持之以恆，確保學生把“安全”兩字牢記於心，並以行動來體現。
關於安全的總結 篇12
根據上級要求，我校把交通安全教育活動作為校安的重要工作來抓，切實加強對學生交通法規教育，增強學生交通安全意識，確保學生交通安全。通過開展了豐富多彩的宣傳教育活動，為提高師生的交通安全知識、增強道路交通安全意識提供了保障，取得了較好的效果。
一、加強領導，落實責任。
為保證活動長期有序地開展，我校成立了“學校交通安全教育領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全教育列入重要的議事日程。有關負責人多次召集召開專題會，商討學生交通安全工作落實情況，確保學生的交通安全。
二、加強宣傳，增強意識。
精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。
1、親身感受，培養學生的自護能力。為開展交通安全社會實踐活動，鍛鍊學生的實際能力，讓學生感受“遵守交通法規，珍惜生命”的重要性。同時，我們學校組織了交通法規等方面知識的教育。讓學生掌握了有關交通安全法規常識，這對維護學校秩序，疏導交通，宣傳交通法規起到了積極而有效的作用。
2、轟轟烈烈開展學生交通安全知識宣傳活動。我們利用綜合實踐課，專門設定“交通安全在心中”為內容的教育課，使全校師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。
3、我們與交-警中隊聯繫，索取有關交通安全的圖片資料，並將交通安全有關的道路交通法律、法規、交通標誌牌和事故案例圖片等展板，在學校內進行展覽。
4、加強對學校師生腳踏車、電瓶車的管理，教育學生嚴格做到“安全行車、規範停車”，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規以及校紀校規。
5、通過家長會等形式，對家長進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規。這樣，不僅使能提高學生的交通安全意識，而且能輻射家長，規範家長的交通行為。
通過活動的開展，交通安全工作已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交規意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學生們的自覺行動。通過活動的開展，廣大的家長對孩子的在校學習感到放心，同時，社會對學校的滿意程度有了較大提高。
三、建立機制，鞏固成果。
提高學生交通安全法制意識是一項長期的任務，應當堅持集中教育與日常教育教學工作及各項社會實踐活動有效結合，在長效機制建設上下功夫，以本次活動的成果，促進日常交通安全教育工作，為預防和減少道路交通事故發揮積極的作用。通過開展本次活動，使得全校學生參與本次活動活受教育率達到100%;學生交通安全法制常識知曉率達到95%以上;學生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高;交通安全法律法規遵守率達到95%以上。
我校交通安全教育始終貫徹“以人為本、安全第一”的方針，以“安全乘車、安全騎車、安全走路”養成教育為主要內容，以促進交通安全宣傳“進學校”工作，集中開展多種形式和內容的小學生交通安全教育活動，營造全社會關注小學生交通安全的良好氛圍，進一步提高了我校學生交通安全法制意識和自我防護能力，維護了學校正常教育教學秩序，保障和促進了青少年的健康成長。
關於安全的總結 篇13
為進一步加強政府信息工作，根據政府辦[20__]10號檔案精神，我會嚴格按照檔案要求，結合婦聯實際，及時查找問題，採取有效措施，政府信息安全工作取得實效。
一、 領導重視、責任落實
信息工作是維護國家和單位安全和利益的工作，做好信息是我們的基本職責。我會領導十分重視工作，我會成立了信息安全工作領導小組，設立辦公室，安排專人承辦日常工作。領導班子在做好保密帶頭作用的同時，時時開展保密法規、政策宣傳，不定期對單位信息工作執行情況進行檢查、指導，督促信息工作的落實，推進了信息工作縱深發展。
二、加強學習、增強認識
今年我會組織各科室學習了《中華人民共和國保守國家秘密法》、《中華人民共和國計算機信息系統安全保護條例》、《中華人民共和國計算機信息網路國際聯網管理暫行規定》、《中華人民共和國信息公開條例》等保密法律法規，對全體工作人員進行保密教育，提升了職工對工作重要性和嚴肅性的認識，增強了全體幹部職工的保密意識。為加強對工作的領導，切實落實l工作責任制，保守黨和國家秘密，我會及時制定了《工作制度》、《網站信息報送制度》、《計算機網路管理制度》、《網路管理員工作職責》等制度，對計算機上網安全保密、涉密存儲介質保密、計算機維修維護、用戶密碼安全保密、筆記本電腦安全保密、涉密電子檔案保密、涉密計算機系統病毒防治、上網發布信息保密、上網信息涉密審查等各方面都作了詳細規定，進一步規範了我會網路與信息安全管理工作。做到涉密信息不上網，上網信息不涉密。
三、嚴格管理、措施到位
我會涉密工作不多，但領導卻很重視工作的管理。在各涉密工作中，始終堅持以領導審簽制度為原則，採取專人管理和縱向傳遞，嚴格做好收文、發文、傳閱、銷毀等登記管理，專人傳遞，定人閱辦的工作方法，減少了保密信息的流通環節和知曉範圍，保證涉密資料在工作中的嚴肅性和密級性。對於涉密計算機仍然採取專機、專人管理，採用與網際網路脫離的裸機工作方式運作，並設定了必要的身份認證，配置了泄密干擾器等措施加強防範。在保密資料製作、存儲、傳輸過程中載入密碼設定等措施，有效防範了網路泄密、失密事件。在政府信息公開工作方面，我會成立了信息公開審查領導小組，建立了政府信息公開審查制度，對信息公開進行嚴格審簽，保障了政府信息公開無泄密發生。
四、網路安全存在的不足及整改措施
目前，我會網路安全仍然存在以下幾點不足：一是安全防範意識較為薄弱;二是病毒監控能力有待提高;三是如遇到惡意攻擊、計算機病毒侵襲等突發事件，可能會導致處理不夠及時。
針對目前我會網路安全方面存在的不足，提出以下幾點整改辦法：
1、加強我會全員計算機操作技術、網路安全技術方面的培訓，強化我會計算機操作人員對網路病毒、信息安全的防範意識;
2、加強我會信息及網管人員在計算機技術、網路技術方面的學習，不斷提高我會計算機專管人員的技術水平。
3、合理規劃及配置相關軟硬體系統，保障計算機網路及信息的安全。
關於安全的總結 篇14
我校認真貫徹執行《中華人民共和國食品衛生法》、《學校衛生工作條例》等法律法規，杜絕學校學生食物中毒等突發食品衛生安全事件的發生，保證在校學生的身體健康和生命安全。學校在日常工作中，始終把食品衛生安全工作作為工作的重點，長抓不懈，持之以恆，認真貫徹“安全第一，預防為主”的原則，按照上級下達的工作要求，結合我校實際，制定出詳細可行的學校食品衛生安全工作年度計畫、實施方案和應急預案，明確專人負責，日常工作有檢查有記錄，從而保證了我校食品衛生安全工作紮實有效開展。
一、基本情況
我校現有學生近1100名，教職工100名，食堂承擔全校師生的午餐任務。
學校食堂由餐飲公司託管經營，該公司已經取得衛生許可證，現食堂從業人員9人，按照相關規定辦理了健康證，健康證持證率100%。食堂貫徹執行《原料採購索證登記》和《食品試嘗留樣管理制度》等規章制度。
二、認真貫徹落實上級精神，及時部署食品安全工作。
我校食品衛生安全工作在上級食品衛生部門的正確指導下，在教育局的高度重視和大力支持下，在相關部門的大力配合和學校的共同努力下，學校食品衛生安全工作進展順利，截止目前，全校無一例食品衛生安全事故發生。我們採取的措施主要有：
1、建立健全學校食品衛生安全工作制度。學校根據上級有關學校食品衛生安全工作的要求，結合我校實際，制定了相關的各種制度，如：《學校食堂管理制度》，其中包括《食品原材料採購制度》、《食堂衛生制度》、《餐飲具消毒制度》等，使學校食品衛生安全工作有法可依，有章可循。
2、學校食品衛生安全工作組織機構健全，發生事故，實行責任追究制度。學校食品衛生安全領導小組實行目標責任制，校長楊品蓮任組長，總務主任曹春傑任副組長，主抓食品安全工作，相關人員配合抓，制定了相關的制度和職責，層層落實學校食品衛生安全責任書的相關內容，平時做到有檢查，有記錄。如發生食品安全事故，則實行責任追究制度，對相關責任人進行處罰。
3、嚴把食品原材料採購關。學校要求託管單位提供衛生許可證，並向供貨方索取產品合格證或質量檢驗報告單。食品、原材料的入庫前實行登記、驗收制度，專人負責，以備查驗。
4、加強食品從業人員的安全知識教育和管理。食品從業人員必須持健康證上崗，每年體檢一次，無健康證者不得上崗。上崗時必須穿戴整潔的工作衣、帽，並把頭髮置於帽內，不得留長指甲，塗指甲油，戴戒指加工食品。工作前、處理食品原料後，便後用肥皂或流動清水洗手，直接接觸食品之前，應洗手消毒。工作場所做到無蠅，無鼠、無蟑螂，環境整潔衛生。
5、堅持餐飲具消毒制度。餐飲具使用前必須洗淨、消毒，未經消毒的餐飲用具不得使用。負責餐飲具消毒工作的人員必須身體健康，工作認真，熟悉和掌握餐飲具消毒方法及要求，確保餐飲具安全衛生，切實維護廣大師生的身體健康和生命安全。
6、加強學生食品衛生安全教育。學校將健康教育和食品衛生安全教育列入日常教育內容，做到大小會議要求宣傳到位，強調到位，組織學生進行食品衛生安全知識教育周活動，增強學生的食品衛生安全意識和自我保護意識，逐步培養學生養成良好的個人食品衛生習慣。
7、制定了《學校食物中毒處理預案》，並明確各部門職責，為發生意外事故及時處置，減少損失打下基礎。
三、今後食品衛生工作的重點
為切實加強學校食品衛生安全工作，杜絕學校食品衛生安全事件的發生，保證廣大學生的生命安全，在今後的工作中，我們打算：
1、進一步加大食品衛生安全知識的宣傳力度，提高學校的食品衛生安全責任意識和廣大學生的食品衛生知識及自我保護能力。
2、增加學校食品衛生安全工作日常檢查、監督的頻次，及時排查食品衛生安全隱患，牢固樹立“安全第一”意識，服務師生，保障健康，努力營造學校安全、良好的食品衛生環境，不斷構建人民滿意的和諧校園。
3、繼續與相關部門積極配合，鞏固學校食品衛生安全工作取得的成果，共同營造學校食品衛生安全的良好氛圍，為構建和諧社會做出更大貢獻。
4、進一步加大對從業人員的培訓工作力度，讓他們提高認識，樹立“安全無小事”的意識。
5、加強和相關部門的聯繫和溝通，共同加大力度對周邊飲食攤點進行整治。
6、 學校飲水、飲食衛生安全是一項長期而艱巨的任務，我們將努力做好此項工作，千方百計確保師生飲水、飲食安全。
今後我們將認真貫徹上級部門關於進一步增強學校飲食、飲水、食品衛生安全工作的精神，按照《食品衛生法》、《學校衛生工作條例》、《學校食堂與學生集體用餐管理規定》的要求，切實加強對學校飲食、飲水、食品衛生工作的管理，進一步把學校食品安全教育工作抓緊、抓好、抓落實，最佳化學校育人環境、為我校的教育事業健康發展做出新的貢獻。
關於安全的總結 篇15
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網路設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續深入開展“三查”活動的檔案要求，車間在9月16日和9月29日先後兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐台進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8台設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，並要求班組對車間發現的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到後，車間又將維修分成三組，按施工計畫的要求，逐台安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過後，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計畫，確定了重點設備、重點部位、重點防範的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已於9月20日前下發到各班組。
5、組織開展設備質量鑑定活動。
按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲鬆動及對AEI車號周檢不認真等問題，已採取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%;A類3件，占信息總件數的12.5%;B類3件，占信息總件數的12.5%;C類3件，占總件數12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
(1)、安全管理方面，存在著現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象;職工作業未按規定著裝;勞動安全工作日誌填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由於新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件A類信息中，管理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑑定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。
(4)、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現有基礎上，繼續推進加密、更型工程的施工進度，完成最後階段的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21台設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保全裝質量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發現糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對AEI車號要重點監控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。
十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。
關於安全的總結 篇16
網路，在現代社會已經變得十分普遍了，我們隨處可以看見使用網路的人，老年人、小孩子、中年人人們使用網路看電影、炒股、瀏覽新聞、辦公等等網路的出現給人們帶來了一個嶄新的面貌! 有了網路，人們辦公更加高效，更加環保，減少了紙張的使用。正好符合了我們當前的環保主題——低碳、節能、減排。並且，現在有很多高校都開設了計算機專業，專門培養這方面的高端人才，但也許，在培養專業的技能之時忽略了對他們的思想政治教育，在他們有能力步入社會的時候，他們利用專業的優勢非法攻克了別人的網站成了黑客走上了一條再也回不了頭的道路!
確實是，網路不同於我們的現實生活，它虛擬、空泛、看得見卻摸不著，而我們的現實生活，給人感覺真實。在我們的現實生活中，我們的活動有著一定的條例、法規規定，在網路世界中，雖然是虛擬的，但是它也有它的制度、法律法規。
在這裡，我簡單羅列些一些關於網路中的法律法規：早在1991年，國務院就發布了《計算機軟體保護條例》，其中第三十條(五)未經軟體著作權人或者其合法受讓者的同意修改、翻譯、注釋其軟體作品; (六)未經軟體著作權人或者其合法受讓者的同意複製或者部分複製其軟體作品; 在94年又相繼出了一系列法律法規條例(一)違反計算機信息系統安全等級保護制度，危害計算機信息系統安全的; (二)違反計算機信息系統國際聯網備案制度的; (三)不按照規定時間報告計算機信息系統中發生的案件的; (四)接到公安機關要求改進安全狀況的通知後，在限期內拒不改進的; (五)有危害計算機信息系統安全的其他行為的。直到97年，公安部再一次完善了我國關於網路安全的法律法規，明確規定違反法律、行政法規的，公安機關會給予警告，有違法所得的，沒收違法所得，對個人可以處罰五千元以下的罰款，對單位處以一萬五千元以下的罰款;情節嚴重的，可以給予六個月以內停止聯網、停機整頓的處罰，必要時可以建議原發證、審批機構吊銷經營許可證或者取消聯網資格;構成違反治安管理行為的，依照治安管理處罰條例的規定處罰;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
所以在網路世界中，違法了也一定會追究責任。這和我們的現實生活一樣，並不像我們想的，因為網路世界是虛擬的，所以可以亂說，在上面亂整。傳播色情、不利於社會安定的話，也一定會受到處罰，對於那些為了利益利用自己高超的技術手段攻破別人的電腦系統，這肯定是違法的，我們在現實生活中也經常看到這樣的案例，應該說這些事例給了我們血淋淋的教訓，所以，我們在使用網路的時候一定要遵守法律法規，不搞破壞，在網路上進行正常的健康的交流，充分使用網路資源提高我們的學習效率和知識面!
關於安全的總結 篇17
各位代表、同志們：
我於20xx年8月調入站，任站職，主管運輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領導的關心和幫助下，在全站幹部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務本求實，紮實苦幹，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續穩定，截止20xx年12月31日，車站實現行車安全1235天。現將本人學習、工作及廉潔自律情況，並結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。
一、增強素質，提高修養，完善自我
隨著鐵路改革的不斷深入和快速發展，對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面，通過深入學習科學發展觀理論，尤其是學習xx大精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業務學習方面，重點加強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術裝備、新的組織形式，特別是加強對部、局領導關於安全生產重要論述以及《安全生產法》的學習，進一步更新知識結構，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的巨觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。
二、立足本職，勤奮努力，做好主角
在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整台戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實幹、克難奮進、開拓創新，充分發揮決策、指揮、協調的優勢和能力，帶領分管業務科室幹部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。
一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實幹部職工“安全第一”的思想，我帶領職教幹部，以安全生產法律法規、生產事故案例、正反典型等為主要內容，加強對幹部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業道德教育，讓幹部職工深刻認識崗位與安全的內在聯繫，使幹部職工明白保全全就是“保崗位、保飯碗”的現實意義，引導幹部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
二是完善長效機制，進一步規範車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我帶領科室專業幹部，結合新形勢下安全生產特點與變化，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場作業控制制度》、《安全生產責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什麼、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規範性、科學性和可操作性，進一步規範了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。
三是突出業務培訓，進一步提高隊伍業務素質。始終堅持“以人為本，提素保全全”的戰略方針，帶領職教幹部，本著“缺什麼、學什麼、補什麼”的原則，以新規章、新標準、新技術的實施以及現場作業出現的新問題為主要培訓內容，採取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業務幹部等關鍵崗位人員進行業務培訓。今年以來，共有幹部職工794人次參加培訓，有效提升了幹部職工的整體業務素質。同時，根據季節特點、不同階段安全重點工作，組織幹部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了幹部職工的應急處理能力。
四是狠抓關鍵環節，進一步強化現場安全控制。始終堅持以接發列車、調車作業、貨物裝載加固、貨檢作業、旅客乘降等關鍵作業、關鍵環節為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。根據新形勢下的崗位特點，組織業務幹部對所有技術作業標準進行了統一清理和規範，進一步細化現場各崗位作業標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。
結合現場作業的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓幹部在現場檢查過程中知道“盯什麼、控什麼”，切實增強幹部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發列車、調車作業、貨物裝載加固、施工作業等11項關鍵作業，落實幹部包保，實行全方位、全過程監控，及時發現和解決現場作業過程的 “兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發現的“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關部門抓好落實。同時，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規定，除對責任者進行經濟考核外，所屬班組以及車間管理幹部一併聯責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題總計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室幹部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了幹部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業的自覺性。
五是強化質量控制，進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則，組織業務幹部，進一步建立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度，加強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養護與維修，從源頭上防止了設備故障的發生，確保了各種設備的正常使用。同時，對生產設備的購置，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規定把關，確保設備安全、可靠和先進性，杜絕了不合格產品投入使用。
六是運用有效載體，進一步整治現場安全隱患。充分利用安全生產大反思、大檢查和安全生產專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識、安全管理、幹部作風、設備質量、現場作業、職工素質”等方面為主要內容，全面，全方位地反思查找安全隱患，並從源頭上採取有力措施，抓好整改落實。活動期間，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規範統一，有效的防止了各類事故的發生。
七是精心組織，強化考核，不斷提高運輸效率。通過採取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處於一種良性循環的狀態，全站的中、停時指標得到的有效的控制，截止12月 31日，車站停時完成19.9小時/車，中時1.8小時/車，均超額完成了路局下達的中、停時計畫。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。
三、廉潔自律，強化作風，作好表率。
作為一名共產黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規定，身為主管安全、運輸的主要負責人，我更加明白自己所肩負的責任，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關係，發現問題，一律按車站規定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終保持共產黨人的政治本色。
安全管理的好壞，關鍵在於幹部尤其是領導幹部作用的發揮。作為安全主管，我始終發揚敢於吃苦、不怕疲勞、連續作戰、求真務實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來，面對安全管理工作中出現的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強力攻關;一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來，不管遇到什麼困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今後，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!
關於安全的總結 篇18
安全評價報告是安全評價工作過程形成的成果。安全評價報告的載體一般採用文本形式，為適應信息處理、交流和資料存檔的需要，報告可採用多媒體電子載體。電子版本中能容納大量評價現場的照片、錄音、錄像及檔案掃描，可增強安全驗收評價工作的可追溯性。
目前國內將安全評價根據工程、系統生命周期和評價的目的分為安全預評價、安全驗收評價、安全現狀評價和專項安全評價四類。但實際上可看成三類，即安全預評價、安全驗收評價和安全現狀評價，專項安全評價可看成安全現狀評價的一種，屬於政府在特定的時期內進行專項整治時開展的評價。在本節中簡單介紹一下安全預評價、安全驗收評價和安全現狀評價報告的要求、內容及格式。
一、安全預評價報告
(一)安全預評價報告要求
安全預評價報告的內容應能反映安全預評價的任務：建設項目的主要危險、有害因素評價;建設項目應重點防範的重大危險、有害因素;應重視的重要安全對策措施;建設項目從安全生產角度是否符合國家有關法律、法規、技術標準。
(二)安全預評價報告內容
安全預評價報告應當包括如下重點內容。
(1)概述：
①安全預評價依據。有關安全預評價的法律、法規及技術標準;建設項目可行性研究報告等建設項目相關檔案;安全預評價參考的其他資料。
②建設單位簡介。
③建設項目概況。建設項目選址、總圖及平面布置、生產規模、工藝流程、主要設備、主要原材料、中間體、產品、經濟技術指標、公用工程及輔助設施等。
(2)生產工藝簡介。
二、安全驗收評價報告
(一)安全驗收評價報告的要求
《安全驗收評價報告》是安全驗收評價工作過程形成的成果。《安全驗收評價報告》的內容應能反映安全驗收評價兩方面的義務：一是為企業服務，幫助企業查出安全隱患，落實整改措施以達到安全要求;二是為政府安全生產監督管理機構服務，提供建設項目安全驗收的依據。
(二)安全驗收評價報告主要內容
1.概述
(1)安全驗收評價依據;
(2)建設單位簡介;
(3)建設項目概況;
(4)生產工藝;
(5)主要安全衛生設施和技術措施;
(6)建設單位安全生產管理機構及管理制度。
2.主要危險、有害因素識別
(1)主要危險、有害因素及相關作業場所分析;
(2)列出建設項目所涉及的危險、有害因素並指出存在的部位。
3.總體布局及常規防護設施措施評價
(1)總平面布局;
(2)廠區道路安全;
(3)常規防護設施和措施;
(4)評價結果。
4.易燃易爆場所評價
(1)爆炸危險區域劃分符合性檢查;
(2)可燃氣體泄漏檢測報警儀的布防安裝檢查;
(3)防爆電氣設備安裝認可;
(4)消防檢查(主要檢查是否取得消防安全認可);
(5)評價結果。
5.有害因素安全控制措施評價
(1)防急性中毒、窒息措施;
(2)防止粉塵爆炸措施;
(3)高、低溫作業安全防護措施;
(4)其他有害因素控制安全措施;
(5)評價結果。
6.特種設備監督檢驗記錄評價
(1)壓力容器與鍋爐(包括壓力管道);
(2)起重機械與電梯;
(3)廠內機動車輛;
(4)其他危險性較大設備;
(5)評價結果。
7.強制檢測設備設施情況檢查
(1)安全閥;
(2)壓力表;
(3)可燃、有毒氣體泄漏檢測報警儀及變送器;
(4)其他強制檢測設備設施情況;
(5)檢查結果。
8.電氣安全評價
(1)變電所;
(2)配電室;
(3)防雷、防靜電系統;
(4)其他電氣安全檢查;
(5)評價結果。
13.安全驗收評價報告附屬檔案
(1)數據表格、平面圖、流程圖、控制圖等安全評價過程中製作的圖表檔案;
(2)建設項目存在問題與改進建議匯總表及反饋結果;
(3)評價過程中專家意見及建設單位證明材料。
14.安全驗收評價報告附錄
(1)與建設項目有關的批覆檔案(影印件);
(2)建設單位提供的原始資料目錄;
(3)與建設項目相關數據資料目錄。
(三)安全驗收評價報告的格式
(1)封面;
(2)評價機構安全驗收評價資格證書影印件;
(3)著錄項;
(4)目錄;
(5)編制說明;
(6)前言;
(7)正文;
(8)附屬檔案;
(9)附錄。
三、安全現狀評價報告
(一)安全現狀評價報告要求
安全現狀評價報告的內容要求比安全預評價報告要更詳盡、更具體，特別是對危險分析要求較高，因此整個評價報告的編制，要由懂工藝和操作的專家參與完成。
(二)安全現狀評價報告內容
安全現狀評價報告一般具有如下內容。
1.前言
包括項目單位簡介、評價項目的委託方及評價要求和評價目的。
2.評價項目概況
應包括評價項目概況、地理位置及自然條件、工藝過程、生產運行現狀、項目委託約定的評價範圍、評價依據(包括法規、標準、規範及項目的有關檔案)。
3.評價程式和評價方法
說明針對主要危險、有害因素和生產特點選用的評價程式和評價方法。
4.危險性預先分析
應包括工藝流程、工藝參數、控制方式、操作條件、物料種類與理化特性、工藝布置、總圖位置、公用工程的內容，運用選定的分析方法對生產中存在的危險、有害因素逐一分析。
5.危險度與危險指數分析
根據危險、有害因素分析的結果和確定的評價單元、評價要素，參照有關資料和數據用選定的評價方法進行定量分析。
6.事故分析與重大事故模擬
結合現場調查結果以及同行或同類生產的事故案例分析，統計其發生的原因和機率，運用相應的數學模型進行重大事故模擬。
7.對策措施與建議
綜合評價結果，提出相應的對策措施與建議，並按照風險程度的高低進行解決方案的排序。
8.評價結論
明確指出項目安全狀態水平，並簡要說明。
(三)安全現狀評價報告格式
關於安全的總結 篇19
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關係到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。並跟隨驗船師對包括千噸級“五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十餘艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程式和嚴格的 管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規範要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報。
檢制通過檢驗後，方能進行下步施工，實踐證明，採用這個措施後， 返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規範的過程，但執行規範決不是生搬硬套，而是在充分理解規範條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規範的情況下，儘量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計採用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝複雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查後沒有。雖然只是很小角度，我並沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒幹淨。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由於船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水後重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反覆試驗觀察，發現產生擺動的原因是由於尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處於扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方採納了我的意見。後經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為複雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規範規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細緻，善於思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫樑尺寸較小，強度不能滿足規範要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。年八月，我在檢驗“水運188”船時，憑我對規範的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30餘米的船舶所核定的b級300mm 乾舷值不能滿足規範要求，翻閱該船的乾舷計算書，果然發現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了乾舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節省投資提高經濟效益，未經批准在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由於天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對後天難於糾正的缺陷，在不違背規範的情況下，採用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
三、公正檢驗
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被採納作為結案的依據之一。如在對“水運035”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故後上排，我到現場進行公證檢驗，通過細緻檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度後，發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。
四、鄉鎮船舶整頓檢驗
由於歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨幹，參加了對江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加乾舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“024”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、後部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利於保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由於大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細緻地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計
由於地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設計的圖紙符合國家頒布的技術規範要求，並均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
六、學習和提高
船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業畢業，在多年工作中一直抓緊空餘時間進行學習，通讀和熟悉各種規範及有關專業知識。並通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等電腦程式，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業的學習。多次參加上級部門組織的業務培訓，並都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業務，在工作的各個方面都得到了鍛鍊和提高，加上長期的專業學習，業務培訓，我具備了較系統的理論知識和專業技術知識，熟練掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經驗，在技術業務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件。
關於安全的總結 篇20
20xx年，我校在園區綜治辦的領導下，堅持預防為主、防治結合、加強教育的原則，通過安全教育，增強學生的安全意識和自我防護能力;通過齊抓共管，營造全校教職員工關心和支持學校安全工作的局面，從而切實保障師生安全和財產不受損失，維護學校正常的教育教學秩序。
一、領導重視，措施有力
為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，學校校長直接抓，分管副校長具體抓，學校辦公室、教育處、保衛科具體分工負責組織實施。
二、制度保證，措施到位
1、建立安全保衛工作領導責任制和責任追究制。由學校黨總支書記、校長負責，將安全保衛工作列入各有關處室的目標考核內容，對造成重大安全事故的，要嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。
2、不斷完善學校安全保衛工作規章制度。建立學校安全保衛工作的各項規章制度，並根據安全保衛工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防範相結合的安全管理制度，以及門衛值班、食品衛生管理、體育器材檢查、健康體檢等規章制度。嚴禁私自組織學生集體服用藥品和保健品，嚴禁組織學生從事不符合國家有關規定的危險性工作，嚴禁教師個人利用假期(日)私自帶學生外出。對涉及學校安全保衛的各項工作，都要做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。
3、建立學校安全意外事故處置預案制度。學校建立事故處置領導小組，制定了意外事故處置預案制度。
三、加強教育，促進自護
要確保全全，根本在於提高安全意識、自我防範和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我們以安全教育周為重點，經常性地對學生開展安全教育，特別是抓好交通、大型活動等的安全教育。
四、加強檢查，及時整改
開展常規檢查。每學期開學以後，學校把安全教育工作作為重點檢查內容之一。學校綜合處不定期地對校舍進行全面的安全檢查。同時，積極配合園區防疫站對學校食堂衛生進行檢查。
五、存在的主要問題和下步的打算
我們在安全保衛方面做了一些工作，安全保衛工作得到加強，但是安全保衛工作的難度越來越大，學校安全保衛工作的形勢仍然比較嚴峻。
1、社會育人環境存在不利於師生安全的因素。社會上的不安定因素和不良文化對師生安全的影響還比較大，試圖干擾學校及學生的社會惡勢力和人員還存在，社會上的黃、賭、毒、非法出版的圖書、音像及網咖和遊戲室對學生的影響還非常大，學校周邊的飲食攤和食品店還存在食品安全隱患。
2、學校安全工作的難度不斷增大。學生中獨生子女越來越多，獨生子女在家庭中往往受保護較多，而缺乏生活經驗。學生作為社會的弱勢群體，多數自我保護意識和安全防範能力低，大大增加了學校安全工作的難度。
今後，我們將進一步重視安全保衛工作，及時解決安全保衛工作中發現的新問題，不斷提高我校安全保衛工作水平。
關於安全的總結 篇21
隨著社會的發展，交通事業的發達，生活水平的提高，飲食渠道的廣闊，信息技術的進步，越來越多的安全問題也逐漸暴露，由其帶來的交通、飲食、消防、網路等方面的一系列問題也浮出了水面，被擺在了大家的眼前，急需解決。
為了加強大學生在生活中各方面的預防隱患能力，為了提高大學生在各種災難來臨時的應對能力，為了鞏固大學生在一些普遍問題上的基本理論水平，為了灌輸大學生更多的自我預防、自我保護、自我應對、自我逃生的能力，我班班委對班級每個宿舍展開了以“安全行事，安全生活“為主題的大學生安全教育。
首先，在思想上要時時講安全，事事重安全。在生活，學習中不能對安全掉以輕心，不能麻痹大意，要讓安全警鐘長鳴。
其次，要在行動上做好一下幾方面：
一：防盜
1.行動電話，手錶等小件物品，不要時鎖在櫃中，做到物隨人走;
2.存摺，銀行卡與身份證要分開放，以免存摺或銀行卡與身份證一起被盜，造成現金被冒領;
3.筆記本電腦等貴重物品，一定要存放在有鎖的柜子里，謹防被盜;
5.對無故闖入宿舍推銷物品或者找人的陌生人要提高警惕，認真盤問或報告保衛處;
6.人離開宿舍時一定要關好門窗。
8.在體育活動場所，書包，衣物，手機，皮夾等不要隨意亂放，可托人保管或先放回宿舍去;
9.在吃飯，自習占位置時，不要使用書包，筆記本電腦等，而應使用書本，茶杯等物品，以防造成重要學習資料，電腦，手機等貴重物品丟失;
10.在商店.公車站台及車上等人多擁擠的地方，要防止後褲袋，背包里的錢物被人扒竊，背包應向前背;
二.防騙
1.遇到陌生人要找錢借物以及問路的，要提高警惕，保持頭腦冷靜，不要被對方的言辭所蠱惑，不要為對方的允諾所吸引;
2.不要輕易相信張貼的廣告或網上勤工儉學，求職應聘等信息;
三.防人身傷害
1.騎車時，提包，皮包應隨身攜帶，而不能將包放在車框裡或車架上;
2.步行要走人行道，不要走路邊;
3.不要在馬路上邊走邊打手機，要注意周圍是否有可疑的人物，以免遭歹徒特別是“飛車族”的襲擊;
4.不幸被搶後，注意觀察作案人員特徵，同時記下他的車牌號碼，並及時報警;
四.防騷擾
1.遇到電話騷擾要及時和保衛處聯繫，以免遭到身心傷害;
2.在平時交友時要保持謹慎
五.防交通事故
1.嚴格遵守交通規則，走人行道，不橫穿馬路，不闖紅燈;
2.混行道路上，注意靠邊走;
3.過馬路不要打電話或者發信息
4.不要在道路兩邊嬉戲，打鬧;
六.防火
1.不要隨意在宿舍點蠟燭，點蚊香;
2.不要用大功率電器，不隨意亂拉電線;
3.不在宿舍堆放易燃物品;
4.懂得相關自救常識，疏散逃生的方法
讓同學珍惜自己的生命財產安全，並保護自己的生命財產 安全，是我們開展安全教育的一個目的，但絕不是終極目標。我們的安全教育是讓同學們知道，在安全教育班會裡所學的防護知識，不僅要保護自己，更要幫助別人。在他人有危險的時刻，要能勇敢站出來，表達自己的愛心，以實際行動來關心尊重自己和他人的生命。安全教育，首先要以學生了解和認識生命財產的現象、培養珍惜生命財產、熱愛生命財產的情感為基礎，方能很好地進行保護生命財產的安全教育，以致達到生命教育的最終目標。因此，生命安全教育不僅是我 們開展安全教育的基礎，更是我們對同學進行安全教育的目的。
關於安全的總結 篇22
20xx年9月25日到青山船廠景程公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，在剛進我司的幾天我開始辦理入廠相關手續，10月1號開始正式來司安全組，安全管理實習至今，經過三個月的安全管理實習我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現對我最近一段時間的工作情況做以總結並對20xx年的工作計畫做以簡單闡述：
經過三個多月的現場實習和師傅的悉心教導，我現在對現場的安全管理工作有了一定認識，並且可以自己處理一些現場發現的與我們工作有關的問題，學會了自己填寫《塗裝申報手續》、進行填寫《現場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領導和師傅，是他們悉心的教導和幫助才使我有了這么的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。
我一來到安全管理部門就整天跟著我師傅到生產現場處理一些異常問題和安全突發事件，當時我司在建的(57000T—19#，17#，21#，24#， 19100T-5#船)，我開始進行了解造船基本情況，並熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監控重點，由於我司的安全主管同時也我的“傳、幫、帶”師傅，他對我進行現場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我師傅那裡學到了很多東西，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法、有創意就大膽去實施。工作就是要有魄力!”使我至今受益非淺。在(57000T-16#)船上施工現場學習期間，我自己明白了船在船台建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設施列為日常工作重點來做。船台期間的是多工種、多人員密集型作業一定要做好現場的監控，絕對不可以馬虎大意。
在11月份我得到了上級領導和我主管的細心指導和熱情幫助很快就熟悉塗裝作業的監控重點，在進行塗裝作業前準備工作，要先填寫塗裝申報單，掛好嚴禁菸火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風作為主要工作來抓，並且知道了塗裝作業的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。塗裝完後要做好工完料清的工作，在閉秘艙室塗裝作業時要加強倉室通風，設備一定要是防爆型的在噴塗過程中如有發現有動火與塗裝作業衝突時，及時通知項目及廠安技部進行協調處理。我在學習過程中也有發現部分員工在工作中暴露出一些不協調、不規範的現象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規範等，在進行塗裝作業時無掛《嚴禁菸火警示牌》針對這些習慣性違章，我們及時的和他們的責任班組和責任人進行了溝通並採取一定的方法處理。
在12月份初由於我司的57000T—16#船要下水進行施工作業，在我主管的幫助下我又學到了很多東西，雖然自己有在船台實習的經驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學習的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風問題很感興趣，並且我在工作之餘也一直在收集相關資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。
對與20xx年的工作計畫我會在認真完成領導交代的任務同時繼續學習安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己儘快的加入到我們安全管理部門中來並且我會繼續跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應有的貢獻。
以上是我在參加工作以來對自己實習期間工作的總結和日後的工作計畫有不成熟和認識不全面的地方還望領導批評、指正。