（二）、違章“小而廣”慣性問題沒有根本杜絕，安全管理工作還比較薄弱
1．防護作業意識差，現場監控不到位。上個月，欽北線k17+837更換軌枕中修施工時，施工員認為封鎖時間內沒列車運行，擅自離開現場監督，放任民工單獨作業，構成危及安全隱患。
2．安全思想淡薄，安全工作失職。10月中旬，整修隊現場管理存在薄弱環節，民工在欽北錢k50+100施工作業時，將水泥亂擺亂放，施工員接到工調通知後，不趕赴現場調查和了解核實情況，對安全管理信息反饋工作不及時、不支持，我們最後對這件事情作了嚴肅處理。
3．規章制度執行不力，違章作業屢禁不止。據我統計，1至10月，全段共發現並處理了30件違章作業行為。這些違章作業集中了一個“頑點”就是蠻幹、亂乾、搶乾，有章不循，圖快好省，簡化作業程式，如巡道工不按標準接車、線路工超規定鬆開螺絲作業等等，這些都是對安全存在著僥倖心理。
4．責任考核單一粗放，對領工區幹部實行經濟考核較少。我們每月對班組（工區）安全情況結合維修和保養作業驗收一併與經濟掛鈎捆浮考核，但放鬆了對領工區幹部的直接考核，造成部分領工區對班組指導不多，對線橋質量督促盯住整改較少，每月評定班組等級時還存在輪流坐樁的考核形式，班組設備質量好壞與領工區還沒有形成利益共同考核體。此外，領工區幫助指導班組管理台賬責任還不到位，造成班組掌握標準不清，台賬填寫不規範。
5．部分職工素質不高，安全自控能力不強。一些職工由於自身素質適應不了現場作業要求，有些甚至連自己違章了也不知道，還有相當一部分職工存在會背不會幹、會幹不標準的現象；如有些職工連檢查線路、道岔都不會；施工中簡化作業、違章作業、為搶任務而忽視安全的現象時有發生；這樣的素質根本談不上自己控制自己和別人的安全。
6．部分班組安全管理流於形式，班組內部管理水平有待於加強。工長“五定三率”填寫還不規範；施工準備工作還不夠充分；信息匯報不及時；職工安全責任意識仍較淡薄，有些違章違紀性質還比較嚴重。
7．設備陳舊老化，道床板結翻漿翻沙，軌道幾何尺寸變化等不易控制問題。目前，全段現有鋼軌傷損達929根、軌枕失效11810根，道岔磨耗肥邊嚴重、線路翻漿翻沙、接頭錯牙、叉心傷損等很多病害須經全面整治。10月份，安技科幹部使用添乘儀檢查出55個三級扣分（55/414.631=0.13，平均每10公里就出現一個三級扣分），其中最多的是垂直加速度扣分（33個），動態指數偏高，軌道質量不均衡，需不斷加強技術管理。
二、做好安全工作的一點體會和今後打算
安全管理是經過一定的程式科學制定的、比較健全的、統一規範的一套管理體系，並按照規定進行有效的運作。通過梳理以上存在的問題，讓我更深刻體會到，安全工作絕不是靠一天兩天時間就能抓好抓出成效的，安全只有起點，沒有終點可言，必須堅持建立長抓不懈思想才能在今後解決和處理好安全管理上面臨的問題，結合我段實際情況，今後重點工作要從以下幾個方面展開，多管齊下努力抓實。
一是以科學發展觀作為指導，進一步完善和深化逐級負責制和安全監督機制，努力提高安全管理科學化的水平；
二是要規範安全管理必須從本單位實際出發，不搞一刀切。繼續建立和完善安全規章管理制度，抓好安全分析預測和安全生產的計畫、布置、檢查、整改、總結、評比、獎懲等工作的具體實施；