車輛安全心得體會 篇1
一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裡記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，貨櫃卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，儘管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由於兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這裡，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車小心慢行防行人和腳踏車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重複一次，以確保下次任務的順利完成。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛後再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車後必洗車，短途歸來後必擦車”。每次跑長途或雨天行車後，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“衝車台”上的常客;同時，出車歸來後，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。
車輛安全心得體會 篇2
最近一段時期，我參加駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和淨勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒後嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解並不深刻，但對於參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛於虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，裡面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。
車輛安全心得體會 篇3
通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關係到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什麼，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最後我決定給學生講講關於道路交通事故的影響因素這一塊。發生人為責任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。 當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對於駕駛員責任事故的發生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發現機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發生，都是因為駕駛人酒後駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發不安全事故的罪魁禍首
據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經系統、有鎮靜作用的物質，飲酒之後，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其餘80%進入小腸後被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由於酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒後思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野範圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱迴避動作均欠準確與靈活，以致發生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌症和副作用，不可超劑量用藥。儘量避免藥物在血液濃度峰值的時間內駕駛。去醫院看病時，應主動告訴醫生你是開車的，請他在開處方時儘量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發生車禍的機率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少於5小時者，這一機率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發現疲勞，切不可勉強開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續開車的時間節奏。自駕車旅遊時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現的症狀是眩暈，如果遇路面突發情況引起情緒激動或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯繫起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。 一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……
但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。 據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。 超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐後，超越心理表現非常明顯，見空就鑽、見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發事故的發生。 挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的範圍，就會出現思緒紊亂的心理狀態，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。 情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行併線等現象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……
此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發生交通責任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率.
1.駕駛員交通安全教育心得體會
2.關於交通安全學習心得體會5篇
3.安全駕駛心得體會
4.交通安全教育心得體會1000字
5.安全文明駕駛心得體會
車輛安全心得體會 篇4
今天下午，我坐在位置上寫《名師面對面》。
忽然，一本《名師面對面》飛來，打在我的左臉上。我心中的怒火頓時上來了。我大喝一聲：“誰扔的？！”坐在第七小組的一名男同學對我說：“給你後桌的右桌。”我生氣極了。“到底是誰！”一名女同學指著第七小組的，剛剛讓我將《名師面對面》轉交給我後桌的右桌的那名男同學，說：“是他！”話音剛落，他兩掌合併說：“對不起！對不起！”我的氣消了一半。那女同學對他說：“兄弟，你要完了。”他竟淡定自若的坐了下去！我冷靜下來，準備在課間和他談談。
叮鈴鈴——下課鈴響了。
我的前桌對‘肇事者’說：“吳亦驍準備寫你。”他湊了過來，我吼道：“走開！”我的心情降到了零下N度。他向我豎起中指，走到他兄弟那兒，說：“我又沒過去。”我對他怒吼道：“你拿書砸我，我還沒說你呢！難不成你想讓我說你啊？！”他堵上耳朵，自言自語。我知道這樣是自己氣自己，便不再糾纏此事。
我不提此人姓名，是想讓他改過，給他一次機會。
我以我的親身經歷來呼籲大家：“請不要‘高空拋物’，如果砸到的是你，你就笑不出來了！”
車輛安全心得體會 篇5
通過這次學習安全生產，讓我們更深的了解了安全生產的重要性。讓我明白在日常工作中要注意哪些安全問題，增強自己的防範意識，提高預防事故的潛力，時刻注重安全生產的重要性。讓我們時刻牢記：安全生產，警鐘長鳴！
我們要吸取安全事故的教訓，對安全生產中可能出現的安全隱患認真的重視起來，杜絕安全事故的發生，確保自身安全的同時也要確保身邊同事、公司財產的安全，每次安全事故的發生都是痛心的教訓，我們要重視！重視！再重視！
通過這次學習，對公司和對個人都是百益無一壞的。進一步完善我們的安全制度，我們員工之間要相互照應，及時掌握工作狀況，發現違規作業行為及時勸誡，這樣才能營造更安全的工作環境，這樣我們的工作才能更好的展開，才能杜絕安全事故的發生。
我想通過這樣的學習，我們作為員工的有了更清醒的工作目標，安全生產重在防範，安全職責重於泰山，我們千萬不能有絲毫的鬆懈，安全生產要警鐘長鳴！
車輛安全心得體會 篇6
10月份以來，東北的氣溫不斷降低，吉電股份松花江熱電公司提前謀劃，周密部署，多措並舉快速行動，以保全全、保供熱、保民生為重點，以“動”治“凍”，紮實做好防寒過冬準備工作，為冬季機組安全穩定運行打下堅實基礎。
提早布局，精心部署，落實落細責任。該公司高度重視冬季防寒防凍工作，本著“預防為主、超前控制”的原則，以確保機組安全穩定運行及熱網可靠運行為目的，充分結合季節性氣候特點，提早制定防寒防凍專項措施，落實各項工作安排，細化工作職責，做到工作有分工、實施有重點、管理有成效，確保實現設備防凍風險的可控在控。
全員行動，全面執行，檢查維護到位。該公司生產部門提前關注天氣情況，在寒潮來臨前未雨綢繆，以“全面排查、不留死角、措施完善、執行到位”的防寒防凍原則，“地毯式”開展預防性隱患排查消缺工作，認真進行危險點分析，在措施落實、人員意識、日常巡檢上加大管理力度;組織專人做好門窗完善、孔洞封堵工作，對室外管道、廠房邊緣設備、各類表計等進行保溫和伴熱處理;建立防寒防凍檢查台賬，築牢防寒防凍安全牆。
積極應對，攻堅克難，保證燃料供應。充足的燃料供應是機組穩定運行的必要保障，而寒冷的冬季容易造成燃煤凍結。為此，該公司燃料部提前組織檢修人員對斗輪機、消防水管道等設備設施的電伴熱裝置進行檢查，確保設備可靠備用;制定凍煤接卸安全技術措施，加強員工教育培訓，強化操作人員遵章作業、精心維護設備的意識，不斷提高應急處置能力，全力保障機組“口糧”穩定供應。
該公司不斷細化各項防寒防凍措施，廣大幹部員工立足崗位，履職盡責，抓實安全生產，緊盯搶發多供，全力保障機組冬季生產安全穩定運行。
車輛安全心得體會 篇7
近日，學校組織大家一起觀看學習了《生命重於泰山》安全教育紀錄片。生命重於泰山，開門見山地道出了安全的重要性。安全第一，是我們一直掛在嘴邊講的。可是什麼叫安全?什麼才能稱之為安全?如何才能安全?
安全，就是要從小處著手，注意細節。古人講”患生於所忽，禍起於細微”，意思是說禍患往往源於被疏忽的細微處，細節決定成敗，而細節又是我們最容易疏忽的。我們工作中千萬不能忽略一絲一毫，哪怕是一個螺絲釘，一個小角鐵。大處著眼，小處著手，防微杜漸，安全在於細節。
安全，就是要未雨綢繆，防患於未然。冰凍三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功，安全是一個積累的過程，一次次血淋淋的教訓讓我們痛定思痛。相應的規章也日漸完善，安全制度不僅要貫穿整個施工過程，更要套用於作業前的充分預想，毋臨渴而掘井。防患未然，就是要排查隱患，及早解決，卡控到位。安全需要傳承，我們在新員工培訓中必須做好安全教育。並且在師徒傳幫帶中，也要將安全作為第一講授要點。做到師傅不僅傳授業務技能，也要對徒弟安全習慣的良好養成起到一定作用。未雨綢繆，其實就是做好預控。居安思危，思則有備，備則無患。
安全，就是要時刻警惕，克服僥倖和麻痹。唐代詩人杜荀鶴有《涇溪》“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人。卻是平流無石處，時時聞說有沉淪。”，大概是說人們總是在看到明顯危險時很是小心，多了一份謹慎，而在看著安全的環境時就放鬆了警惕，行事不忘初心，反而大意失了荊州。我們應杜絕僥倖心理和麻痹意識。
新時代賦予了我們新使命。面對新挑戰，我們寰宇東方人更要遵章守紀，做到愛心安全，為安全生產提供最穩固、最強大的支撐和保障。我們不僅要做一名“最美造箱人”，更要做一名“最安全的造箱人”。
車輛安全心得體會 篇8
為鞏固供應站持續穩定的安全生產形勢，強化全員安全意識，促進安全生產奮鬥目標的實現，供應站倉庫隊積極落實供應站“強三基、反三違、抓整改、保全全”為主題的“百日安全生產無事故”競賽活動，結合自身工作實際，從加強職工安全教育入手，從冬季“六防”、裝卸物資安全、外出配送安全、庫房安全等幾方面全面抓好安全工作。活動期間我們全力做好以下幾方面的工作：
1、加強領導，確保活動的健康開展。成立領導機構，切實加強對“百日安全生產無事故”競賽活動的組織領導，並對“百日安全生產無事故”競賽活動進行了安排，對全隊的活動進行了部署和要求，抓好競賽活動的發動、組織、檢查和考核，做到有布置、有活動、有總結，確保競賽活動廣泛深入開展。同時，隊安委會每月召開兩次例會，總結前期安全工作，並安排部署下一步安全工作。
2、不斷建立健全完善HSE體系和安全生產責任制。活動期間我們根據各個庫房的不同特點，深入到庫房現場按照安全等級對每一個庫房建立各類清單和分析記錄，逐步健全倉庫隊的HSE管理體系，使得我們的安全工作更加規範和完善，同時，重點建立和完善五項責任制：即安全生產責任制、重大安全事故行政責任追究制、重點庫房安全責任制、基層負責人安全責任制、安全生產一票否決制等五項制度，做到責任明確到人、考核落實到人。進一步加強活動的日常管理。做到“五到位”，即：組織到位、職責到位、檢查到位、考核到位、獎懲到位。
3、加大職工安全教育培訓力度。強化“三個教育”(即：安全意識教育、安全法制教育、安全質量教育)，提高認識，增強抓好百日安全生產競賽活動的責任感和自覺性。當前，倉庫隊的各項工作正處於年底收關階段，同時也是全年總體工作承前啟後的關鍵時期，抓好安全生產工作猶為重要。今年以來，我們倉庫隊安全生產方面一直常抓不懈，安全生產形勢總體穩定，但是我們必須清醒地看到安全管理和民眾安全監督方面還存在問題和薄弱環節。因此，我們向職工大力宣傳開展“百日安全生產無事故”競賽活動的目的意義、主要內容和方法步驟，層層動員，廣泛發動，激發廣大職工參加百日安全競賽活動的積極性，營造競賽活動的熱潮，同時也是增強職工安全防範意識，然大家意識到安全問題應時刻小心注意，不僅八小時之內注重安全，八小時之外也不能掉以輕心，認真做到安全工作萬無一失。
4、開展了經常性的安全生產檢查活動。百日安全活動期間，我們認真開展“落實安全規章制度、強化安全防範措施”的安全生產大檢查活動，由基層幹部帶隊組織庫房的安全普查，共檢查了64項次，檢查覆蓋面達到了100%，對查出的問題現場提出整改意見，能執行整改的當場進行整改，不能整改的及時向站有關部門進行匯報。組織進行安全專題檢查。
5、開展了安全生產大討論活動。在百日安全競賽活動期間，我們積極開展了安全大討論活動，針對冬季“六防”、裝卸物資安全、外出配送安全、庫房安全等幾方面，存在的安全隱患和在實際操作過程中存在的習慣性違章行為進行了深入的討論，讓每一名職工都參與到討論當中發表自己的意見，讓大家互相“揭短”，指出大家在工作中容易出現的安全違章行為，讓大家在以後的工作中改正違章行為，用正確的行為來保證工作的平穩順利運行。
回顧開展“百日安全生產無事故”競賽活動以來，我們倉庫隊上下團結一心，時刻將“安全工作”這個核心思想落實每一項工作當中，通過自查自改的方式整頓了安全隱患，通過學習教育的方式提高了職工的安全意識，通過安全大討論的方式明確規範了職工在工作中的行為。
冬季安全行車更重要 必要安全裝備盤點
經過了08年的大雪，讓國人更加明白了行車安全的重要性，而頻頻發生的交通事故，則使人們越來越重視汽車的安全性能。特別是寒冷的冬天，由於氣溫的關係，當氣溫保持在0度左右時，路面的積雪極容易結冰，結凍的路面最容易威脅行車安全。春節臨近，不少家轎車即將開上高速，踏上回家的路，冬天的高速對與汽車安全性更是一種考驗。
在探究行車安全的時候，不得不研究一下目前車輛裝配的各色安全配置了。一般而言，安全配置可分成主動安全配置和被動安全配置。專業汽車電子與機械製造商傾向於強調主動安全;品牌汽車廠經常宣傳自己產品的被動安全性，因此汽車市場上的“配置流”也開始流行。那么，究竟哪些才是汽車的必要安全裝備呢?看看以下的安全裝備，你的愛車都配備了嘛?
SCS智慧型安全系統(ABS-防抱死制動系統、CBC-轉向制動控制系統、EBD-電子制動力分配系統、MSR-加速防滑系統、TCS-牽引力控制系統、VSC-車輛穩定控制系統、EBA電子剎車輔助系統、BDC制動盤智慧型清洗功能、TPMS胎壓報警系統)
車輛安全心得體會 篇9
記得小時候每天上學前，父母都要反覆叮囑“路上注意安全，過馬路當心點”。當時總覺得煩，覺得父母有點婆婆媽媽。
長大後成了硬小伙兒，進入鋼鐵服務企業工作。每天，“安全第一，杜絕違章”“遵守工器具的安全操作規程”、“高高興興上班來，平平安安回家去”等一系列耳熟能詳的口號衝擊著雙耳，刺激著眼睛。每周一安全教育會，每天五分鐘安全班會，儘管安全教育工作每天都做，這樣那樣的事故卻時有發生，令人扼腕嘆息。這些事故其實離我們並不遠。如近期交通事故、物體打擊事故等等，造成人員或死或傷。血的教訓，震撼著我們。不及時汲取教訓，我們將重蹈覆轍。
從某種意義上來說，尊重自己生命，就是認真履行義務的一種表現。處在社會上，作為子女，我們起碼有贍養老人的義務;作為丈夫和父親，我們有保護妻子和兒女的責任。因此，保護我們自身的安全，也是一種責任。
安全無小事，一次的疏忽足以釀成終生遺憾。作業區流行一種說法，那就是：1後面跟蹤許多零，1代表生命，後面的零代表財富，如果“1”(生命)沒了，那後面的零(財富)就沒有任何意義了。一針見血，道出安全的重要性。那么，在危險性很高的檢修行業，我們如何做牢安全工作呢?我結合自己現場工作經驗，認為一線工人應重點做到以下幾點：
一、提升安全防護意識。事故發生往往是因為員工自我保護意識差，麻痹大意。所以安全工作首先應從本質“認識”抓起，增強員工自我保護意識，提高自我保護能力。
二、勞保穿戴要嚴格規範。不能圖省事敷衍。
三、認真徹底做好現場危險源和環境因素辨識。
四、遵守安全操作規程，嚴格標準化作業。
五、交通安全不能忽視。不在作業崗上，有些人就麻痹大意了。這是很危險的。上下班途中，尤其雨霧天道路濕滑，車輛制動力減小，容易失控，所以必須減速慢行。
當然，安全工作是一個嚴密的系統工程，越細緻越好，但只要用心，我們就一定能保護好自我。
河南省企業管理諮詢協會利庫評：安全重如泰山，有命拿錢沒命用，再多的錢也無法帶走，安全問題不僅是對別人負責更是對自己負責，多一點安全，少一點後悔。
車輛安全心得體會 篇10
公司冬季安全培訓已經結束。本次培訓主要針對從開機至今選廠所產生的典型事故為案例，進一步有針對性地進行總結分析，以總結出一些科學的規範化的作業、操作方式、方法。通過本次安全培訓，我作為公司的一員，受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。
安全生產是人類生存和發展的最基本需求，是生命和健康的基本保障；一切生活、生產活動都源於生命的存在，如果人們失去了生命，也就失去了一切，所以安全就是生命。正所謂“安全第一、預防為主、綜合治理”，也充分說明了安全在人們的生產活動中地位。
任何事故的發生都是有原因的，但總結起來，大體可以從人的不安全行為、物的不安全狀態、管理上的缺陷三方面進行總結：
1、人的不安全行為是導致事故的`主要因素
凡事都要靠人去做，產品的生產、工作任務的實施、設備的安裝、規章制度的制訂、技術改造、崗位作業等等的安全因素都要人去把關。人操縱設備，人與設備的有序配合就不會發生事故，但人如果發生不安全行為（三違現象），就
會引起系統的能量逸散，再好的設備、再完善可靠的安全裝置也可能會造成事故的發生。據統計，由於人的不安全行為所造成的事故，約占事故總數的85%以上。
2、物的不安全狀態是導致事故的危險因素
據調查，在所有傷害事故中，包含有物質條件不安全狀態因素的事故，約占事故總數的80%~90%。物質條件的好壞，操作對象的機器、設備、物料、環境是否安全可靠與事故的發生有著密切的關係。物質條件的不安全狀態，除了機器、設備外，作為處理對象的物料也存在著危險性，如生產系統中使用的危險物品，或生產過程中產生的易燃易爆、有毒有害物質等也都存在著不同程度的危險因素，它們都是發生事故的物質基礎。
3、管理和監督上有缺陷也是導致事故的重要因素
有些事故（問題）發生在操作工身上，其根源卻在班組長的組織管理上面。班組長的違章指揮、班組長的不作為或管理職責的缺失、管理和監督上存在的缺陷往往也會導致物質的不安全狀態和人的不安全行為的發生，雖然沒有直接造成事故發生，但有時卻往往是導致事故的最本質因素。
選廠自建廠以來，大小事故不斷，事故涉及各個工種，各個崗位，各個班組。發生事故後我們不能僅僅對事故責任人進行救治、處罰，就過去了。我們確實應該坐下來仔細想想，為什麼有些事故會重複的發生，為什麼有些事故會在同一個地點、時間段發生。為什麼有些職工上班五六年，工作完成的很好，而且從來沒有發生安全事故，而有些職工卻總是事故不斷。一切事故都是有規律可循的，只要我們掌握了它的規律，科學的去防範，就能把事故扼殺在萌芽之中。
安全生產事關選廠一百多個家庭的幸福美滿。許多職工安全生產意識任然較為單薄，認為產生事故的機率很小，安全生產事故距離自己很遠，殊不知，正是一念之差導致巨大災難。我們通過學習以前的事故案例，對以前的那些血淋淋的教訓進行分析和總結，找出事故發生的規律。希望能從源頭上根治安全生產問題，為選廠營造一個良好的安全生產秩序。
車輛安全心得體會 篇11
各位領導你們好！
根據公司的要求，我們每個駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因為我的文化會水平不高，與領導和大學生畢業的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領導批評指正。
我是一名老駕駛員了，20xx年到公司開車以來，從未出現過車輛責任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鑽研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的思想素質、心理素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關於怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心裡有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心裡就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況複雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前後左右的動態，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人鬥氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放鬆了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再後悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什麼這樣說？因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什麼地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時採取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人製造安全隱患。
八、不酒後駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
祝：家家戶戶平安幸福！
車輛安全心得體會 篇12
一、事故案例學習體會：
通過學習，我更加深刻的感受到“安全”的重要性。 企業成於安全，敗於事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢紮根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜複雜、緊密相連的網。仔細學習了近段時間我礦發生的八起事故不外乎是以下內容：某人安全意識淡漠，嚴重違反三大規程及措施;某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章;某某安全管理不嚴，尤其是現場安全監督檢查不力等等。這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全管理、教育的缺失，表現出安全知識的缺乏，我們安全管理的體系還是那么的脆弱!
“安全就是效益”，這種觀點應根植於每個人(包括我自己)的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢於同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;第三是勤於檢查，及時發現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在
形式上講安全，應付檢查，那么即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升!如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能築起安全大堤。 無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免於傷害，財產免於損失。
讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法!讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。 如果我們每個人都能真正意識到這一點，那么我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。
二、下半年打譜：作為一名基層技術工作者，我將立足本職工作，愛崗敬業，大膽進取，為我礦的安全工作奉獻出自己力量。
1、今後我首先要加強政治理論學習，不斷提高自己的思想覺悟，使自己的思想統一到搞好全礦安全生產的大形勢上來，為全礦實現安全生產盡職盡責。其次加強業務知識學習，不斷完善自身專業技術知識，不斷擴寬自己的知識面，做到
更好的為生產服務好，指導好現場施工。
2、加強對新知識新工藝的學習，不斷更新自己的知識水平，並能夠將自己學到的新知識、新工藝，在現場工作中加以運用，不斷改進老的施工工藝，使現場施工在安全性、可操作性、經濟效益上不斷前進。實現經濟效益雙豐收。
3、對現場的各種施工工藝從實踐中重新加以學習認識，改正自己認識上的不足，努力使自己今後編制的規程措施與現場施工更好的結合起來，指導好施工。下井時認真仔細觀察迎頭岩石情況，及時發現現場條件變化，及時與技術部門聯繫，以便及早採取相應措施，滿足安全生產需要，指導好現場施工。搞好規程措施在現場的落實，施工前組織施工人員學習施工措施，施工中加強指導，杜絕盲目蠻幹、違章作業現象發生。
4、加強對職工的技能、安全知識培訓，不斷提高職工的安全意識、操作水平，實現人人按章作業，杜絕違章作業現象的發生，最大限度的保證全礦實現安全生產。
5、工作中要樹立吃苦耐勞、一絲不苟的作風，對於不明白的問題決不放過，採取請教、查資料等手段弄懂。現場存在問題處理不完決不放過，措施存在問題改正不了決不罷手。樹立求真務實的工作作風。
三、個人安全承諾：為認真吸取安全生產事故，為了落實好 “安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，
切實做好安全生產工作，防止各類事故的發生，確保我礦實現安全生產，我做出以下承諾：
1、本人在現場工作中處處發揮一名管理人員和黨員的先鋒模範帶頭作用，以身作則，做好“手指口述”工作法在現場的落實工作。抓好現場文明施工，搞好自己的責任區，保證做到時時檢查，時時合格。
2、認真學習安全知識，接受安全教育，掌握安全生產法律法規和安全知識，強化自身安全責任意識，牢固樹立安全第一的思想。
3、加強自身業務水平的提高，認真學習煤礦“三大安全規程”及施工措施，現場嚴格執行好 “手指口述”。按照規程措施施工，努力實現正規程式化操作，自覺地杜絕違章行為。
4、嚴格落實集團公司、礦有關安全指令、安全管理制度，工作中服從指揮，聽從領導安排，上標準崗，乾標準活，杜絕不安全行為及質量不合格現象;發現隱患及時處理，做到不安全不生產。
以上是我做的承諾，如果上述承諾兌現不了，本人願意接受有關處罰。
車輛安全心得體會 篇13
--年x月x日，兩天參加了在--中學舉辦的鄂旗中國小、幼稚園公共安全教育培訓。
為期兩天的培訓，進行了理論講座和實踐相結合的方式，給與會人員上了一堂生動形象的公共安全教育課。
12日，由旗教育局邀請到的教育學博士、現代西方警察科學的引進者之一，預防犯罪侵害專家。中國人民公安大學教授、著名青少年安全教育專家王大偉老師做專題講座。王教授結合當前各地發生公共安全事件，運用小童謠的形式介紹了如何來預防及減少公共安全事件的發生。下午，王大偉教授主要剖析了學校安全預案的制定及實施辦法，各校主管領導及班主任對安全預案有了更深的理解，制定時也有了方向。
13日上午，在民族綜合職業中學教學樓和操場進行了防火、防震演練，消防隊員詳細的講解並演示了遇到各種類型火災時急救方法，各位參訓學員參與到活動中來，真正體驗了消防隊員工作強度及危險性。
此次培訓雖僅有短短的一天半的時間，學員們受益匪淺。
1、安全……無小事，學校安全事件，涵蓋到學生的學習、生活的方方面面，必須做細、做到位。
2、學校的安全教育至關重要，安全教育應滲透到教學的每個環節中。
3、學校的突發事件預案，必須結合本校實際制定、切實可行可操作。
4、加大安全宣傳力度，可通過宣傳單、冊、網路、報紙、板報、多媒體等手段，讓學生現場參與到安全實踐中來，並通過他們將安全知識向更多的人傳授。
車輛安全心得體會 篇14
教學後的反思—有批判地在行動結束後進行反思這種反思能使教學經驗理論化。在課堂教學時間後及時反思，不僅能使教師直觀、具體地總結教學中的長處，發現問題，找出原因及解決問題的辦法，再次研究教材和學生、最佳化教學方法和手段，豐富自己的教學經驗；而且是將實踐經驗系統化、理論化的過程，有利於提高教學水平，使教師認識能上升到一個新的理論高度。
通過反思《安全用電》，對這一課進行全面反思後，我認識到要善於處理好教學中知識傳授與能力培養的關係，巧妙的創設能引導學生主動參與的活動及情境，讓學生在情境中學習，才能不斷的激發學生的積極性與主動性，既培養學生的學習興趣，又培養學生思維能力、想像力和創新精神，使每個學生的身心都能得到充分的發展。
經過一次又一次的反思——提高——再反思——再提高的過程，我受益匪淺，也更加深刻的認識到了在教學中及時反思的重要性和必要性，它會使我逐漸形成自我反思的意識和自我監控的能力。在今後的教學中，我會通過不斷的反思來提高自己的教學水平和提高創新能力。
車輛安全心得體會 篇15
事故，相信誰都會應此痛心疾首!也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章!給他，他的家庭和我們的企業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和淒涼，而他也不能像以前養活妻兒老小，還要靠別人來養活他，這是多大的折磨?這是多大的痛苦，他自責，他懊悔!在這裡，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現疏漏，發生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。
作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥倖心理，消除麻痹大意的鬆懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重於泰山”的安全生產意識根植於我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發展。
我們在學習這些事故的同時，應該組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防範措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻幹，僥倖心理，思想麻痹的作業的嚴重後果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程式不完善，沒有認真開好班前班後會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造成一定的損失。
經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我的努力，把安全事故降到最低。
車輛安全心得體會 篇16
按照老師的要求，周末我進我們班的部落格看了老師幫我們精心挑選的兩個視頻：《嚴守紀律》和《嚴守規則》。
這兩部視頻中各有四個案例和五個安全提示，這些活生生的案例使我明白到無論做什麼事都要遵守紀律和規則，這樣才能有所警惕和注意安全，健康長大。比如：就像我們學生遲到和曠課的這件事來說。如果不遵守紀律和規則，對學習就會有很大的影響，紀律放鬆哪會進步?又比如：劇中的這么多不遵守紀律、不守規則的故事，造成的悲劇，甚至危害了生命，給我們敲響了警鐘。
所以我看完這兩部片後，才深刻地知道安全的重要性，明白到遇什麼事該採取什麼措施。在這說聲：多謝老師的提供這么好的教材給我們。
車輛安全心得體會 篇17
關於安全視頻學習的心得體會酒業公司收酒中心孫建發
通過20xx年7月5日這次學習安全生產教育視頻後，讓我們更深的了解了安全生產的重要性。讓我明白在日常工作中要注意哪些安全問題，增強自己的防範意識，提高預防事故的能力，時刻注重安全生產的重要性。讓我們時刻牢記：安全生產，警鐘長鳴！
我們要吸取安全事故的教訓，對安全生產中可能出現的安全隱患認真的重視起來，杜絕安全事故的發生，確保自身安全的同時也要確保身邊同事、公司財產的安全，每次安全事故的發生都是痛心的教訓，我們要重視！重視！再重視！
通過這次學習，對公司和對個人都是百益無一壞的。進一步完善我們的安全制度，我們員工之間要相互照應，及時掌握工作情況，發現違規作業行為及時勸誡，這樣才能營造更安全的工作環境，這樣我們的工作才能更好的展開，才能杜絕安全事故的發生。
我想通過這樣的學習，我們作為員工的有了更清醒的工作目標，安全生產重在防範，安全責任重於泰山，我們千萬不能有絲毫的鬆懈，安全生產要警鐘長鳴！
車輛安全心得體會 篇18
某些時段加油站車輛收支較多，員工忙著加油，沒能對車輛舉行正確方便的引導，致使車輛停滯在站口一帶，對過路以及收支站的車輛形成了未便，並且存在變亂隱患。
經過一天的培訓，我以為我們的寧靜問題可以從以下幾個方面去防微杜漸：
一、寧靜消費應該上下器重，切實加強對員工的寧靜教誨工作，油站要把寧靜列到第一位，並且要針對油站的實際環境，結合上級的要求劃定，訂定出符合本身油站的寧靜操作規程；加油站安全心得體會
二、加強寧靜消費宣布道育工作，營造精良的寧靜消費環境氣氛。讓員工都能明白寧靜消費與個人、家庭、企業、社會之間的干係。
三、 在一樣平常的工作中落實寧靜責任制，辦法設備每天檢查，人人做到“以防為主、防消結合”，每天寧靜員在接班時要講是否有寧靜隱患，哪些方面還存在不寧靜的要素等；
四、加強油站的寧靜應急預案演練，在演練中讓每個員工都熟悉本身的職責與分工，加強同事之間的團結與配合。
五、油站站長應該造就每個員工團體意識，讓員工把油站當成一個各人庭，互相幫助，當班員工職員緊湊並且車輛較多的時間，站長與其他閒暇員工應當積極的幫助疏浚引導車輛加油等。
車輛安全心得體會 篇19
今天，老師要帶我們去參觀x。我很高興，很早就去學校集合了。
我們一路高興地來到x。哇！他們的走廊里到處都是防火意識，讓我們眼花繚亂。我們還去了消防員叔叔的房間，哇！更讓我們驚訝的是，叔叔們的被子疊得整整齊齊，根本不像用手疊。
然後，我們去了x叔叔們訓練的.地方。我看到一個叔叔拿了一個1米多高的架子，然後我們看到三個叔叔衝過去，像一隻老虎，突然翻過一米多高的架子，我們一次又一次地鼓掌。下面的事情讓我們更加驚訝。叔叔又抬起了架子，三個叔叔又翻過來了，叔叔真的很棒！最後，叔叔讓我們參觀一些消防機器。
參觀結束後，我們依依不捨地離開了。
車輛安全心得體會 篇20
安全生產，不僅僅關係你自己，更多的是關係到你我他。安全生產不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。
安全就是幸福，安全就是效益。家庭的幸福來自安全，企業的效益來自安全，企業的生存和發展離不開安全。企業生產的順利開展，企業的長足發展，都需要員工的安全。只有員工通過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產奠定堅實的思想基礎。只有生產實現了安全，企業的效益和發展才會有保障，整個企業才能良好運行。
輪胎企業作為製造類行業多為機械傷害事故，預備車間都是聯動線作業。作為一名車間管理人員，如何才能使生產安全運行?對一個個鮮活的生命,我們的安全工作任重而道遠。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全生產，安全發展”的指導思想和“以人為本，安全第一”的正確理念，堅決克服“重生產，輕安全”的錯誤思想，切實擺正安全與產量的關係，切實做到“不安全不試車、不安全不生產”。
通過以往的培訓學習，結合我多年的工作經驗，我對安全工作有以下幾點體會：
一、提高思想認識。要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵，始終堅持把安全生產擺在第一位。在日常工作當中，應做到“安全第一，預防為主”，把安全作為頭等大事來抓，安全事故帶來的危害人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥倖心理代替，往往要等到發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。這就是因為沒有把安全工作放在第一位所導致的，而做好預防工作的瓶頸就在於提高對這項工作的重視程度，因此，抓安全生產的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最後才是處罰從嚴。
二、加強安全知識培訓，要求每一個員工提高安全防範意識，做到“四不傷害”，嚴格執行“安全操作規程”確保全體員工的安全，安全生產管理者也應把“安全重一切”的思想時時刻刻放在心上，樹立“居安思危”的憂患意識。不論是一線員工還是管理人員，都應對崗位和部門可能涉及到的危險因素有充分的了解。不論是高危險崗位人員還是其他人員，都應該定期接受相關安全教育培訓。同時還要培養各級員工事事從嚴、事事過細的工作作風，善於抓細節，強化危機意識和風險意識，增強員工識別風險、避讓風險和事故應急處置能力，樹立安全工作“沒有隻有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度警覺，築起堅固的防範之牆，遏制事故的發生。
三、“思危”莫“居安”。相信人們對“居安思危”這一成語並不陌生，大意是說“處在安定環境時，還要時刻去思考那些可能出現的困難或危險”。在安全工作中，經常能聽到“居安思危”，似乎不無道理，但從現代企業管理的要求來看，用“居安思危”來要求安全工作顯然已經不合時宜，或多或少地帶有一定的被動性或消極性。因為現代企業管理已經把安全生產提升到了一個超前預防控制、科學管理的高標準之上，成為企業永恆的主題。從這個意義上講，安全工作只能“思危”，不能“居安”。安全生產要“警鐘長鳴、常抓不懈”，安全工作的關鍵就在於防患於未然。只有全員從“居安”的傳統思想中走出來，始終以“思危”的超前意識與預防的措施相結合，才能確保全全。
四、安全工作要做到“三個抓”，不為隱患留空隙：第一是要“抓重點”。加強現場監督，保證各項措施的落實。加強過程控制，除在工作前進行安全交底外，還要經常組織檢查，發現隱患及時整改;第二是要“抓薄弱”，認真開展危險點分析，特別對一些簡單、工作量較小的工作要加強重視，克服麻痹大意的思想，認為簡單工作不會出安全問題。強化對新員工的教育和管理做好“師帶徒”，保證安全管理落實到每一個角落。第三是要“抓細節”，千里之堤，毀於蟻穴。應該從小處做起，細節不輕易引起重視，但幾乎所有的重大事故都是由於起初的“不注重”、“不小心”引起的，這些輕易被忽略的細節很輕易成為小事故的放大器，及時發現和堵塞安全的漏洞，識別和防範現場生產存在的各類風險。
俗話說：“安全是根繩，牽著千萬人;安全是根線，連著親人念。”當你出門上班的時候，一雙期盼的眼睛默默地為你祈禱：“一定要注意安全!”當你下班的回家的時候，一桌可口的飯菜期待著你平安歸來。安全生產是我們每一個人的共同心愿。只有擁有生命的安全，才能獲得人生的幸福;安全是為了自己，安全是為了家人，安全是為了企業，安全是為了社會，安全是為了你、我、他。也許你覺得這是再普通不過的事，可是，如果親人們看不到你回家的身影，聽不到你熟悉的聲音，一切幸福和都將在剎那間嘎然而止……….安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全，努力增強全員的安全意識，提高全員的安全素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進公司安全環保形勢持續穩定發展。
車輛安全心得體會 篇21
對於“安全”二字，我相信大家並不陌生，但作為化工廠的一名工人，我也相信大多數人對安全的認識有不同的理解和感情。那么我就結合安全與生產簡單發表一下感受。
要強化安全生產的管理工作，一要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣的貫徹執行。在正常生產中必須遵守有關安全的法律、法規，加強安全生產管理，建立安全生產制度，完善安全生產條件，確保全全生產。二要加大事故隱患的查治工作，防範各類事故的發生，安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任，規範管理行為，發現事故隱患，減少“三違”的有效手段，把事故消滅在萌芽狀態。三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉掌握有關安全生產規章制度和操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。
安全是企業的永恆課題，“安全為了生產，生產必須安全”，安全生產事關企業的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠。我們只有把各項工作常抓不懈，消除隱患，預防為主，才能保持安全生產良好局面的長期穩定。
車輛安全心得體會 篇22
交通安全問題一向是我們必須重視度的事情，再一個就是此刻人們對交通安全意識也不是那么敏感，其實這是跟我們的生活息息相關的，我們一向很隨意的對待這個問題，其實交通安全我們應當要有這么一個意識，這次我經過一次交通安全的學習感受很多，自我以前沒有注意的，或者說自我以前沒有了解的都在慢慢的加深了解，這次的學習很有意義，很有收穫，對於交通安全我也期望更多的人去學習，去了解，因為我們去學習了，去了解了就必須會有所收穫，這么一來更多的人學習了，造成交通安全事故的幾率就少了很多。
為期三天的一個學習其實對於我來說意義重大，我對於這方面是缺乏知識的，這次能夠有這么一個機會當然讓我受益匪淺，再一個就是此刻缺乏這種交通安全的意識的人還是很多，很多時候我都會覺得自我根本就不明白還有這么多隻要注意的，包括自我平時在過馬路，還有一些在路撒謊跟要注意的地方，這都是很多知識的，很多時候自我的在馬路上一個稍微不注意的細節，都會給自我帶來潛在的危險，儘管我們明白在過馬路的時候要在三觀望，必須是先看，我們身邊就有這么一些不好的習慣，大家還是要注意，平時只要稍微關注的一下就明白了，就是一向認為車是讓人的，不管自我在什麼時候都異常的自信，這顯然不對，很多人總是覺得自我不必要看車，車看到我們會減速。
往往我們就是有這么一些僥倖的心理，也能夠回說是是一種盲目的自信，其實危險就是存在這些事情當中，大家或許不會意識到問題嚴重，可是潛在的危險一向都在，我們必須不要急不管是在過馬路，還是在駕車的時候，哪怕是腳踏車，並且我要說到的就是這個腳踏車的問題，我們只要稍加注意就明白，騎腳踏車的時候人都會趕時間。也認為自我騎個腳踏車不會影響交通的，也沒有什麼問題，這是錯誤的，腳踏車也要遵守交通規則，其實在我看來很多東西它本身就是這樣，我們必須按照規則來，養成一種良好的素質，生活跟環境都會不一樣。
這次短短的一個學習對於我的意義很多，我也說到自我是一個很缺乏這方面意識的，交通規則很多我都不清楚，這次讓我學到的不少，我也明白我們有時候就是需要這樣的機會學習，交通安全關係到我們的人生安全，這都是搭鉤的必須要十分的注意，這也不是兒戲我覺得自我還要繼續多了解交通安全。
車輛安全心得體會 篇23
在安康杯競賽活動中，X班組織學習了各工種安全操作規程，並通過對各類事故真實案例的學習，使我對安全重要性有了更深刻的理解和感悟。
有多少次警鐘長鳴，就有多少個血淚辛酸的故事。白髮蒼蒼老母的悲 痛欲絕、弱妻幼子的孤苦無助、社會的無形損失…… 眾多的事故統計表明，除客觀的社會緣由和自然災害外，主要的責任者事故源於人們的安全意識淡薄，違章違紀。每一次觸目驚心的交通事故，都有當事人僥倖心理下的嚴重違章行為。如此淡薄的安全意識，如此淡薄的自我保護意識，不僅直接傷害了自己，更對家庭、親人造成了傷害。
安全常記心中就是要做到“人人事事保全全”。 人人事事保全全， 關鍵要從我做起，從現在做起。人人事事保全全，重視安全宣傳、教育和培訓。只有每個職工的安全意識提高了，安全技術能力提高了，才能在生產勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規程。從“要我安全”轉向“我要安全”、“我應安全”、“我能安全”、“我懂安全”，這是安全意識的飛躍，這種飛躍只有通過經常的反覆的安全再教育，再學習才能實現。而端正自己的思想作風，熟練掌握安全專業知識，以及崇高的敬業精神則是實現這個飛躍的必備前提。
作為公司的一員，在對安全生產方面我認識到：我們應當始終堅持安全第一、預防為主的方針。在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，不斷進行安全生產教育和培訓，消除僥倖心理，了解掌握必備的應急安全防護措施。在日常工作中，我們因該積極面對各級安全單位的各項檢查規定和考試，做到時時自查、整改，時時學習，刻刻注意。
“安全無小事”，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處;安全不是喊喊口號，而是要真正行動;安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣築起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。
車輛安全心得體會 篇24
經過這次演習，我明白了火災的危險性。火，帶給人們光明；火，賦予人們溫暖。但是火也吞食了無數生命，留下了累累傷痕。近年來，火災災害非常多，光是一年全國就發生幾千次，死了很多人。我們不應忘記一串串冰冷而殘酷的數字，不應忘記一個個心酸和痛苦的場面。火災事故不僅會給我們自己帶來莫大的不幸，也會給家庭帶來極大痛苦。我們要記住，不能隨便開煤氣罐，不玩火。同時，我深受啟發。我們要增強消防意識，懂得何自救舉行了消防演練。在演練之前我們先觀看了視頻，那一場場由火引來的災難帶走了多少人的生命，那罪惡的菸頭、火柴最終導致了不可挽回的災難，在災難中也只有那些懂得消防知識、面對突發情況頭腦冷靜的人才能活下來，這些也告誡我們面對突發情況要冷靜思考，然後再做出選擇，你的每一步都關係著你的'生命。“同學們，著火了，快跑”刺耳的警笛響徹校園，我們趕快拿著濕毛巾捂著口鼻衝出了教室，我發現通道上竟然有一股煙，我的心猛然一驚“不會是真的著火了吧”一種恐懼感占據了我的心。在樓上我看見三年級的小朋友都箭一般地衝到了空地上，等我衝到樓下發現原來是“虛驚一場”學校為了讓演練逼真，故意放的煙，等我們都安全撤離後，老師開始給我們演示滅火器的用法，老師邊講解邊示範，彭一下滅火器噴出的乾粉遍布開來火被撲滅了，可是老天作怪一陣風他又死灰復燃了，老師只好拿一桶水把它澆滅。
多些消防知識絕不是壞事，只有你多掌握些知識，在危險關頭才能給自己一條生路。
車輛安全心得體會 篇25
早在1萬8千年前，北京周口店的山頂洞人就學會了人工取火。火會產生光和熱。人們利用火發出的光來照明、指示方向、驅趕野獸;用火發出的熱來取暖、燒煮食物、燒制陶器、冶鍊金屬等。火，在人類歷史的發展中起著極其重要的作用。在高度文明的今天，我們在生產、生活中仍然離不開火。火給人類帶來了文明和先進，同時也給人類帶來了痛苦和災難。
什麼是火災?火災是在時間和空間上失去控制和燃燒所造成的災害。在所有的自然災害中，發生頻率最高的莫過於火災。
一、消防工作的重要性
消防工作既是社會主義物質文明和精神文明的重要組成部分，又是發展社會主義市場經濟不可缺少的保障條件。當前，消防工作與經濟建設關係比以往任何時候都密切，其地位和作用越來越重要，輕視消防作用，是不珍惜改革開放和經濟建設所取得的成果;是對國家財產和人民生命安全不負責任的表現
二、發生火災怎么辦
發生火災時，同學們一定要保持鎮靜，量力而行火災初起階段，一般是很小的一個火點，燃燒面積不大，產生的熱量不多。這時只要隨手用沙土、乾土、浸濕的毛巾、棉被、麻袋等去覆蓋，就能使初起的火災熄滅。如果火熱較大，正在燃燒或可能蔓延，切勿試圖撲救，應該立刻逃離火場，打119火警電話，通知消-防-隊救火。
1、牢記火警電話119。沒有電話或沒有消-防-隊的地方，如農村和邊遠地區，可以打鑼敲鐘、吹哨、喊話，向四周報警，動員鄉鄰一齊來滅火。2、報警時要講清著火單位、所在區(縣)、街道、胡門牌或鄉村地區。3、說明什麼東西著火，火勢怎樣。4、講清報警人姓名、電話號碼和住址。5、報警後要安排人到路口等候消防車，指引消防車去火場的道路。6、遇有火災，不要圍觀。有的同學出於好奇，喜歡圍觀消防車，這既有礙於消防人員工作，也不利於同學們的安全。7、不能亂打火警電話。假報火警是擾亂公共秩序、妨礙公共安全的違法行為。如發現有人假報火警，要加以制止。
三、發生火災如何逃生
現代教學樓由於樓層逐漸增高，結構越來越複雜，學生密度大，加上課桌、課椅等可燃物較多，當發生火災時，逃離比較困難。一旦樓房著火，應當按以下方法逃生：1、當發現樓內失火時，切忌慌張、亂跑，要冷靜地探時著火方位，確定風向，並在火勢未蔓延前，朝逆風方向快速離開火災區域。2、起火時，如果樓道被煙火封死，應該立即關閉房門和室內通風孔，防止進煙。隨後用濕毛巾堵住口鼻，防止吸入熱煙和有毒氣體，並將向上的衣服澆濕，以免引火燒身。如果樓道中只有煙沒有火，可在頭上套一個較大的透明塑膠袋，防止煙氣刺激眼睛和吸入呼吸道，並採用彎腰的低姿勢，逃離煙火區。
3、千萬不要從視窗往下跳。如果樓層不高，可以在老師的保護和組織下，用繩子從視窗降到安全地區。4、發生火災時，不能乘電梯，因為電梯隨時可能發生故障或被火燒壞;應沿防火安全疏散樓梯朝底樓跑;如果中途防火樓梯被堵死，應立即返回到屋頂平台，並呼救求援。也可以將樓梯間的窗戶玻璃打破，向外高聲呼救，讓救援人員知道你的確切位置，以便營救。
車輛安全心得體會 篇26
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死於車禍，全世界每一分鐘就有人傷於車禍，全世界死於車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想像他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒後駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能倖免遇難;由於法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們湧來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
學習有學習的規則，交通自然也有交通的規則，因此，我們就要遵守交通規則。
一、過馬路儘量要走人行橫道(斑馬線)。
二、過馬路要做到“一站、二看、三通過”。
三、騎腳踏車不要騎飛車，更不要騎在快車道上，應該騎在慢車道上。
四、成人如有騎電動腳踏車和機車的，請騎到慢車道上，而且不能騎的太快，也不能和汽車搶行。
五、行走、開車都要靠右行駛。
如果，你能做到這五點，你已經很不錯了。我告訴你們這五點有很大的作用呢!比如：不但可以必免交通事故，而且還是良好的行為習慣。所以大家一定要做到這五點。
車輛安全心得體會 篇27
火給人類帶來光明和文明。早在1萬8千年前，北京周口店的山頂洞人就學會人工取火。火會產生光和熱。人們利用火發出的光來照明、指示方向、驅趕野獸；用火發出的熱來取暖、燒煮食物、燒制陶器、冶鍊金屬等。火，在人類歷史的發展中起著極其重要的作用。在高度文明的今天，我們在生產、生活中仍然離不開火。火給人類帶來文明和先進，同時也給人類帶來痛苦和災難。
什麼是火災？火災是在時間和空間上失去控制和燃燒所造成的災害。在所有的自然災害中，發生頻率最高的莫過於火災。
一、消防工作的重要性
消防工作既是社會主義物質文明和精神文明的重要組成部分，又是發展社會主義市場經濟不可缺少的保障條件。當前，消防工作與經濟建設關係比以往任何時候都密切，其地位和作用越來越重要，輕視消防作用，是不珍惜改革開放和經濟建設所取得的成果；是對國家財產和人民生命安全不負責任的表現
二、發生火災怎么辦
發生火災時，同學們一定要保持鎮靜，量力而行。火災初起階段，一般是很小的一個火點，燃燒面積不大，產生的熱量不多。這時只要隨手用沙土、乾土、浸濕的毛巾、棉被、麻袋等去覆蓋，就能使初起的火災熄滅。如果火熱較大，正在燃燒或可能蔓延，切勿試圖撲救，應該立刻逃離火場，打119火警電話，通知消防隊救火。
1、牢記火警電話119。沒有電話或沒有消防隊的地方，如農村和邊遠地區，可以打鑼敲鐘、吹哨、喊話，向四周報警，動員鄉鄰一齊來滅火。 2、報警時要講清著火單位、所在區（縣）、街道、胡同、門牌或鄉村地區。 3、說明什麼東西著火，火勢怎樣。 4、講清報警人姓名、電話號碼和住址。 5、報警後要安排人到路口等候消防車，指引消防車去火場的道路。 6、遇有火災，不要圍觀。有的同學出於好奇，喜歡圍觀消防車，這既有礙於消防人員工作，也不利於同學們的安全。 7、不能亂打火警電話。假報火警是擾亂公共秩序、妨礙公共安全的違法行為。如發現有人假報火警，要加以制止。
三、發生火災如何逃生
現代教學樓由於樓層逐漸增高，結構越來越複雜，學生密度大，加上課桌、課椅等可燃物較多，當發生火災時，逃離比較困難。一旦樓房著火，應當按以下方法逃生： 1、當發現樓內失火時，切忌慌張、亂跑，要冷靜地探時著火方位，確定風向，並在火勢未蔓延前，朝逆風方向快速離開火災區域。 2、起火時，如果樓道被煙火封死，應該立即關閉房門和室內通風孔，防止進煙。隨後用濕毛巾堵住口鼻，防止吸入熱煙和有毒氣體，並將向上的衣服澆濕，以免引火燒身。如果樓道中只有煙沒有火，可在頭上套一個較大的透明塑膠袋，防止煙氣刺激眼睛和吸入呼吸道，並採用彎腰的低姿勢，逃離煙火區。 3、千萬不要從視窗往下跳。如果樓層不高，可以在老師的保護和組織下，用繩子從視窗降到安全地區。 4、發生火災時，不能乘電梯，因為電梯隨時可能發生故障或被火燒壞；應沿防火安全疏散樓梯朝底樓跑；如果中途防火樓梯被堵死，應立即返回到屋頂平台，並呼救求援。也可以將樓梯間的窗戶玻璃打破，向外高聲呼救，讓救援人員知道你的確切位置，以便營救。
車輛安全心得體會 篇28
一、加強安全管理，從嚴管理、落實責任，做到防患於未然
學校安全問題己成為當前學校工作的重中之重，全社會共同關心的熱點話題，把安全工作放在學校工作中的首位，成為一項常抓不懈的工作，在每學期開學初，
學校日常工作的重點是要通過廣播、班報、上好開學初安全教育第一課等宣傳教育，使廣大師生增強安全意識，經常學習安全知識，逐步提高自護應急的能力
在開學初要制定切實可行的安全教育工作計畫，建立健全安全工作責任制，定期對學校的安全教育和防範工作進行檢查，及時發現、消除事故隱患。
將安全工作抓實，抓牢在開學初、放假前，新生入校後，我們學校都有幫助學生及時了解相關的學校安全制度和安全規定，本學期我進一步將安全教育納入教學內容，對學生開展安全教育，培養學生的安全意識，提高學生的自我防護能力，要以對學生極端負責的態度，對學校安全工作。
學生的安全和健康成長涉及到千萬個家庭的幸福，安全工作決不能掉以輕心，決不能麻痹與鬆懈，學校安全工作必須重視再重視、盡心再盡心，必從嚴管理、落實責任，要進一步形成一把手親自抓，分管領導集中抓，學校教職員工人人參與的安全工作體系，把安全工作落實到各個工作環節中去。
二、加強家校合作、明確各自責任，讓安全教育工作落到實處。
現在我們的中小學生幾乎全部是獨生子女，在家受到家長的寵愛，比較任性並且唯我獨尊，而我們的家長認為一旦將學生送入學校，學生的安全就成了學校和教師的責任，幾乎家長就和學生安全沒有什麼瓜葛了，而中小學生正處於身心還為成熟的階段，有時缺乏一些必要的安全知識，出於逞能、好強等心理弱點造成一些安全事故的發生，這給我們的學校和家長都是一筆重要財富的損失。
所以作為教育工作者的我們，不但在自己給孩子講好一些安全知識的同時，還要督促我們的家長也要給孩子負起安全的責任，讓他們知道孩子是學校的安全關注體，
更是家庭的安全關注體，時刻提醒家長高度重視孩子們的生命安全，進一步明晰未成人在自行上學、放學、返校、離校、外出期間的管理責任，切實落實好對未成年子女的監護、教育責任，並懇請家長積極配合學校做好對學生的防溺水、食品安全、交通安全教育，教給他們防雷擊、電擊、火災等方面的自救知識，我們也將學校的作息時間告知了學生家長。
車輛安全心得體會 篇29
平交路口既是“意志決定點”，也是可能發生衝突的衝突點。車輛運行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對向交通流中的車輛以及在人行橫道上的行人發生衝突。一般來說，平交路口的基本衝突可分為交叉、合流與分流三種形式。
在平交路口，交通流的交叉點、合流點和分流點的數目隨著交叉路口的支數增加而急劇增多。
視線盲區是指駕駛員行駛中視線受到影響，觀察不到的視線死角區域。
在廠區行駛時，交叉路口很多，為防止視距不良發生事故，行至交叉路口時，必須注意觀察，並把車速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車輛相互看見時，兩車的位置與兩車相交的位置所構成的三角形)的安全速度以下。通常應提前50～100m將車速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由於視線盲區較大，視距短，車速還應降低。
在道路兩側有廠房、貨垛、樹木或其他設施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車時應注意以下幾點：
1、在不影響來車行駛的情況下，車輛應儘量在道路中間位置行駛，以便處理情況。
2、鳴喇叭時間可長一些，以提醒橫向來的車輛或行人引起注意。
3、降低車速，使車速保持在一旦發現情況就能安全停車的範圍內。
4、對經常行駛的路線，駕駛員要注意觀察並熟記沿線的路口、叉道和行人經常出入的地點，做到胸中有數，預先做好準備。
冰雪路面的安全行駛
冰雪地段對行車安全的影響主要有三個方面：一是制動距離及制動特性，二是駕駛員的視線，三是路面上其它交通參與者的行為。
當車輛在冰凍積雪道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。根據汽車工程學理論;在一定車速情況下，車輛的制動距離和輪胎與路面的附著係數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著係數十分小，比如對於冰路只有0、1，對於雪路只有0、2。因此，在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。例如，車輛以40km/h速度行駛時，在乾瀝青路面上的制動距離為10、5m，在乾水泥路面上制動距離是9、Om，而在冰路上制動距離是62、98m，在雪路上制動距離為31、49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危險的，這種路面附著係數更小，翻動距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車危險是滑溜，滑溜有以下四種：
1、後輪滑溜：這時後輪被剎住，車輛發生滑動，這種滑溜最為常見。
2、前輪滑溜：這時前輪被剎住，由於車輛失去方向控制而發生滑溜。
3、動力滑溜：由於加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發生這類溜滑。
4、橫向滑溜：在轉彎時如車速過快，最容易引起車輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1、降低車速，特別是進入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。
2、在下坡時，用傳動軸減速即採用手制動。因為這時牽阻力(制動力)對兩驅動輪是相等的，不易產生側滑。
3、起步時加速要適度，由於冰凍積雪路面的附著力很低，起步時，驅動輪容易打滑空轉。在起步時加油要適量，使發動機在不致熄火的條件下輸出較小的動力，以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力，實現正常起步。
4、保持均勻的行車速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持均勻的行車速度。即使在需要提高車速時也要慢慢地踏下油門，不要加速過猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑。
5、車輛在行駛中要儘量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時，要儘量避免行駛方向、行駛速度和傳動比突然變化，否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時還要注意其他車輛和行人，儘量與其他車輛和行人保持適當的安全距離。
車輛安全心得體會 篇30
20xx年安全月活動開展以來，公司上下從檔案、制度、宣傳、具體活動安排方面做了全方位的部署，明確了企業安全生產的主體責任。對於生產一線人員來說，安全生產不是口頭上的承諾，也不是書本上的幾段大話，生產一線人員責任重大，我們每個人都關係著一個家庭的幸福，我們的安全，牽繫著母親的心，牽繫著兒女的心，更是維繫著幸福家庭的紐帶。首先就是要樹立安全第一的理念,只有保證自身的安全，才能給家庭以基本的保障。
首先，要遵章守紀，遵循各種安全標準、規程、規定的要求，每一條規程、標準都是由血的代價累積而成，每一條規程的背後都有一個血的教訓。因此，在我們參加現場工作一定要認真遵守電力安全工作規程，提高自己的安全意識。
其次，現場工作必須進行危險點分析與控制措施。開展任何一項工作前，必須要了解這項工作有哪些不安全因素，哪些會影響設備的安全運行，哪些會危及人身安全，要提前做好危險點分析，對於現場的危險點，我們有制定出保證人身和設備安全的措施，來確保工作的安全性。
再次，努力提高自己的專業技能水平。加強專業知識的學習，深入了解自己管轄的生產設備，做到心中有數，在處理現場問題時能夠更全面、更透徹的查出問題的癥結，對於現場的安全也更明確，有利於我們更快地解決問題。
最後，就是不要把別人的世故當故事來對待，切實從事故中吸取教訓，深入剖析存在的問題，徹底消除生產過程的隱患。結合正在開展的“查除保”活動及“杜絕違章”活動，真正把安全生產工作的各項措施做到實處，保證本質安全。
車輛安全心得體會 篇31
“珍愛生命，安全第一。”安全問題伴隨著人的一生，安全隱患存在與人們的生活、學習和工作的方方面面。然而人們對安全重要性的認識很不到位，安全意識淡薄，安全事故也屢屢發生。隨著我國經濟的發展和社會的進步，我國的交通工具逐漸增多，變得越來越方便。就因為有了這些先進的交通工具，人們的生命才一步步受到更大的威脅。
20--年9月7日凌晨，x市房山區長溝鎮農民王某受僱主張某的指派，負責駕駛貨車拉運渣土，當他行駛至x市x區化工路時與他人車輛發生交通事故，王某受傷。經x市公安局公安交通管理局認定，王某負全責。王某經x市法庭科學技術鑑定研究所鑑定傷殘程度為九級。王某先後共住院治療63天，支付了數萬元的醫療費及法醫鑑定費。雖然交通執法部門認定王某在交通事故中負全責，但是王某則認為對於自己因事故所引起並支付的醫療費，及由此引發的相關費用則應由其僱主王某承擔。然而，王某與張某就賠償金額進行協商時卻未能達成一致。王某遂將僱主張某告到法院。一審法院審理此案後認為，王某受僱於張某，在從事僱傭活動中受到傷害，張某應當賠償王某醫療費、護理費、住院一伙食補助費、營養費、誤工費、傷殘鑑定費、殘疾賠償金、子女生活費、病歷複印費及精神損害撫慰金等費用。但鑒於王某在交通事故中其自身承擔全部責任，可減輕張某的賠償責任。法院最終判決張某賠償王某各種費總計3萬元 。判決後，王某表示不服並抗訴至x市第一中級人民法院。在二審審理期間，王某表示放棄其妻子因護理他造成誤工損失的請求。x市第一中級人民法院經審理認為，王某從事僱傭工作中，發生交通事故受到傷害。依照最高人民法院《人身損害賠償司法解釋》第十一條規定，雇員在從事僱傭活動中遭受人身傷害，僱主應當承擔無過錯責任。此項賠償是對雇員因職業傷害造成的經濟損失和勞動能力損失的補償，與雇員在工作中的過失無關，不能因雇員的過失而受到影響，故做出上述判決。
20--年2月11日14時5分，大興區黃村鎮狼各莊村村民薛某在由南向北步行橫穿公路，適有x省固安縣解家務村司機楊某駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將薛新開撞出，薛受傷經送醫院搶救無效當日死亡。
20--年10月23日13時許，通州區郎府鄉馬場村村民郎某，在通州區通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的x省香河縣淑陽鎮胡莊子村村民張某駕駛的旅行車撞傷，郎某經醫院掄救無效死亡。
這一起起案例，都是血的教訓。所以我們更應該遵守交通法規，做一個守法的好公民。安全這永恆的話題，將伴你我終生。