8.6 貨物低達目的港和/或現場後，買方應向中華人民共和國國家出入境檢驗檢疫局(以下稱為檢驗檢疫局)申請對貨物的質量、規格、數量和重量進行檢驗，並出具交貨後檢驗證書。如果檢驗檢疫局發現規格或數量或兩者有不一致的地方，買方有權在貨物到達現場後九十(90)天內向賣方提出索賠。
8.7 如果在契約條款第15條規定的保證期內，根據檢驗檢疫局檢驗的結果發現貨物的質量或規格與契約要求不符，或貨物被證實有缺陷，包括潛在的缺陷或使用不合適的材料，買方應及時向賣方提出索賠。
8.8 契約條款第8條的規定無論如何也不能免除賣方在本契約項下的保證義務或其他義務。
9.包裝
9.1 賣方應提供貨物運至契約規定的最終目的地所需要的包裝。以防止貨在轉運中損壞或變質。這類包裝應足以承受但不限於承受轉運過程中的野蠻裝卸，暴露於惡劣氣溫，鹽分大和降雨環境，以及露天存放。包裝箱的尺寸及重量應考慮貨物最終目的地的偏遠程度以及在所有轉運地點缺乏重型裝卸設施的情況。
10.裝運標記
10.1 賣方應在每一包裝箱相鄰的四面用不可擦除的油漆和明顯的英語字樣做出以下標記：_________。
10.2 如果單件包裝箱的重量在2噸(t)或2噸(t)以上，賣方應在包裝箱兩側用英語和國際貿易通用的運輸標記標註“重心”和“起吊點”以便裝、卸和搬運。根據貨物的特點和運輸的不同要求，賣方應在包裝箱上清楚地標註“小心輕放”、“此端朝上，請勿倒置”、“保持乾燥”等字樣和其他國際貿易中使用的適當的標記。
11.裝運條件
11.1 如果是與外國賣方簽訂的到岸價(cif)/“運費和保險付至_________”價(ip)的契約：
a.賣方應負責安排訂艙位、運輸和支付運費，以確保按照契約規定的交貨交貨。
b.提單/空運提單日期應視為實際交貨日期。
c.除非另行同意，貨物不能放在甲板上運輸，也不能轉運。
d.承運的船隻應來自合格來源國。
e.目的港/項目現場在專用條款資料表中有規定。
11.2 如果是與國內賣方簽訂出廠價(exw)契約：
a.賣方應負責安排內陸運輸，但由買方支付運費。
b.有關運輸部門出具的收據的日期應視為交貨日期。
11.3 賣方裝運的貨物不應超過契約規定的數量或重量。否則，買方對超運數量或重量而產生的一切費用和後果不承擔責任。
12.裝運通知
12.1 如果是與外國賣方簽訂的到岸價(cif)/“運費和保險付至_________”價(ip)的契約
a.賣方應在契約規定的裝運日期之前，即海運前三十天(30)天或空運前十(14)天內以電報或電傳或傳真形式將契約號、貨物名稱、數量、箱數、總毛重、體積(立方米或用m3表示)和在裝運口岸備妥待運日期通知買方，同時，賣方套用航空信把詳細的貨物清單一式5份，包括契約號、貨物名稱、規格、數量、總體積(立方米或用m3表示)、每箱尺寸(長×寬×高)，單價、總金額、啟運口岸、備妥待運期和貨物在運輸、儲存中的特殊要求和注意事項等寄給買方。
b.賣方應在貨物裝船完成後二十四(24)小時之內以電報或電傳或傳真形式契約號、運輸工具名稱及啟運日期通知買方。如果每個包裝箱的重量超過20噸(t)號、貨物名稱、數量、毛重、體積(立方米或用m3表示)、發票金額、或體積達到或超過長12米(m)，寬2.7米(m)，和高3米(m)賣方應將每個包裝箱的重量和體積通知買方，易燃品或危險品的細節還應另行註明。
12.2 如果是與國內賣方簽訂出廠價(exw)契約：
a.賣方應在契約規定的鐵路/公路/水遠裝運日期之前三十(30)天內或空運運日期之前十四(14)天內以電報或電傳或傳真形式將契約號、貨物名稱、數量、箱數、總毛重、總體積(立方米或用m32表示)和備妥待運的日期通知買方，同時，賣套用掛號信把詳細的貨物清單一式五份，包括契約號、貨物名稱、規格、數量、總毛重、總體積(立方米或用m3表示)、每箱尺寸(長×寬×高)，單價、總金額、啟運口岸，備妥待運日期和貨物在運輸、儲存中的特殊要求和注意事項等通知買。
b.賣方應在貨物裝完後二十四(24)小時之內以電報或電傳或傳真形式將合號、貨物名稱、數量、總毛重、體積(立方米或用m3表示)、發票金額、運輸工具名稱及啟運日期通知買方。如果每個包裝箱的重量超過20噸(t)或體積達到或超過長1米(m)，寬2.7米(m)和高3米(m)，賣方應將每個包裝箱的重量和體積通知給買方，易燃品或危險品的細節還應另行註明。
c.在出廠價契約項下，如果是因為賣方延誤不能用電報或電傳或傳真形式上述內容通知買方，使買方不能及時辦理保險，由此而造成的全部損失應由賣方負責。