介紹寧夏黃沙古渡的導遊詞範文 篇1
位貴賓、大家好、
大家不遠千里來到我們美麗的塞上江南、不知道大家對我們寧夏真正的了解多少呢?不了解沒關係、這裡就有我為大家做一個簡單的介紹、
寧夏回族自治區位於黃河中上游、簡稱‘寧’、東臨陝西、北接內蒙、南於甘肅相連、土地面積6.64萬平方公里、是我國唯一的省級回族自治區、成立於1958年10月25日、被稱為是‘穆斯林之鄉’、人口600多萬、回族人口占全區人口的1/3、多民族在這裡團結友愛、安居樂業、這裡早在3萬年前就有人類繁衍生息、古老的黃河文明、神秘的西夏歷史、美麗的塞上明珠、雄渾的大漠風光、在西部大開發後慢慢的被世人所了解、走向世界、
‘天下黃河富寧夏’ 黃河全長5464公里、流經寧夏397公里、黃河從甘肅黑山峽進入寧夏境內、水流平緩、水面寬廣、為寧夏創造了富饒的黃河河套灌區、寧夏引黃灌溉的歷史已有20xx多年、歷代皇帝都比較關心水利工程、秦、漢就有秦渠、漢渠、唐徠渠、漢延渠等渠道、由於黃水中帶有大量的泥沙和微量元素、加上寧夏獨特的地理環境和氣候條件、寧夏的農副產品也是獨占鰲頭、更是全國重要的糧食生產基地、
我國的山脈基本都是東西走向的、而在我們寧夏就有兩座南北走向的山脈、這就是有名的賀蘭山和六盤山、賀蘭山位於寧夏和內蒙的交界處、東西長50-250公里、南北長456公里、賀蘭在蒙語裡是‘駿馬’的意思、寧夏的氣候早晚溫差大就要歸功於賀蘭山、因為賀蘭山阻擋了西伯利亞寒流的侵襲、也阻擋了騰格里沙漠的東移、成為了銀川平原的天然屏障、更是寧夏的大氧吧、賀蘭山內有綠色植被1.9萬公頃、稀有動物和國家保護動物也是一道亮麗的風景線、寧夏五寶之一的賀蘭石就是產自賀蘭山上、在寧夏的南部的另一座名山就是紅軍長征最後翻越的一座山脈、六盤山、因盤山古道要經六盤才能到達山頂、故名六盤山、偉大的領袖毛爺爺在這裡還留下了千古的詞篇、《清平樂、六盤山》被稱為是南部的‘油盆’現為國家旅遊扶貧試驗區、六盤山現在正在開發建設當中、但其秀美的景色還是讓人著迷、這兩座寶山就像倆個英勇的戰士、為寧夏看守者南北的大門、
‘穆斯林之鄉’寧夏、由於回族人口密集、居住習慣、‘大分散、小聚居’回族人口占寧夏全區人口的1/3、占全國人口的2/5、燦爛的回族文化和風俗人情就是最吸引人的招牌、大大小小的清真寺出現在寧夏的每個角落、身穿回族服飾的穆斯林人情招待遠道而來的客人、金燦可口的油香捧到眼前、讓人為之心動、而獨特的生活習俗定會讓你流連忘返、位於賀蘭山腳下的西夏王陵卻又在訴說著曾經的興衰榮辱、早在1038到1220xx年、党項族的可汗李元昊就在現在的銀川建立了大夏政權、由於位於黃河以西、又在我國的西北、被稱為西夏、西夏在歷史的舞台上存在了189年之久、然而很多人都不知道西夏歷史、就算有的史書中有記載、也是幾筆帶過而已、《24史》中又唯獨缺少西夏史、而西夏文字又被史學家稱為‘絕學’、全世界認識西夏文字的人沒有幾個、這個曾經在歷史上輝煌一時的西夏、因為發生了什麼變動、就這樣悄然退出了世人們的視線、就讓我們去到西夏王陵、共同解密、謎一樣的國家、
由於寧夏地處西北、被三個沙漠所包圍、所以寧夏的風沙也是珍貴的旅遊資源、位於石嘴山市的首批5A級生態旅遊景區沙湖卻有別樣的塞上風光、沙湖、顧名思義、有沙有湖、金沙懷抱翠湖、翠湖圍繞金沙、倆種風格迥異的景色相互融合、加上江書記的題字、沙湖名聲大震、吸引著中外遊客到此觀光遊覽、並為寧夏創造可觀經濟效益、沙山、翠湖、飛鳥、游魚、蘆葦、每個景色看去都是自成一景、卻又逃脫不了遊人每每的讚嘆、而以治沙成果令世人折服的5A級全球五百家環保單位沙坡頭也在這片熱土上撒下她的妖嬈和柔情、沙坡頭位於騰格里沙漠邊緣、‘麥草方格沙障’阻擋了4.3萬平方公里騰格里沙漠的腳步、使中國第一條沙漠鐵路在這裡穿過、隨著沙坡頭的開發建設、這裡又被譽為‘全國十大最好玩的地方’、去看那一望無際的沙海、騎著沙漠之舟、聽著駝鈴叮噹、展望黃河那性感的曲線、此時的心情、只有身臨其境才能體會、一片沙有湖相伴、一片沙與河相依、也許、這樣的塞上江南、就是夢中追尋過多次的地方!
介紹寧夏黃沙古渡的導遊詞範文 篇2
黃沙古渡的名稱源於黃沙嘴。
滔滔萬里黃河在寧夏腰部穿過，流程390多公里，在寧夏有許多古老的渡口。據一些地方志記載，明清時期的官渡有橫城、高崖、李祥、馬頭、臨河、永康、常樂、新墩、寧安堡、廣武、老鼠嘴、張義、青銅峽、冰溝、泉眼山和田家灘南等16處，其中最負盛名的是橫城渡口。橫城渡口是一處古老的黃河渡口，早在西夏時期就已有了，是西夏國重要交通咽喉。橫城位於銀川市東30餘里的黃河東岸，這裡登高東望，是浩瀚無垠的黃沙，隔河西眺，則是一片一望無際的綠色田野。滔滔的黃河水，從這裡向北奔騰而去;蜿蜒的明代長城向東南伸延。由於橫城之北有個地名叫黃沙嘴，所以明代又把橫城渡稱為“黃沙古渡”。
黃沙古渡在明代時期更加繁盛。明代翰林玉家屏，曾把這裡的盛況寫進他的《中路寧河台記》一文中。寧河台是明代為了保護這個渡口暢通無阻而修築的戍台。台高5.5丈，上面建亭3楹，四面建成廂房。台外有一道城牆， 周長90餘丈，高2.4丈。城牆四面各有重門。管理渡口的官員和保衛渡口的士兵，都住在寧河台上。當時寧夏地處邊防前沿，屬明代“九邊”之一，《中路寧河台記》指出：“橫城之津危，則靈州之道梗。靈州之道梗，則內郡之輸挽不得方軌而北上，而寧夏急矣!”這說明了黃沙古渡在軍事、交通上的重要性。前人曾對黃沙古渡繁忙有所描述：“河流東下自崑崙，濁流排山曉拍津。來往行人喧渡口，只因名利少閒身。”黃沙古渡周圍的黃沙與綠野，烽火台與萬里長城，黃河與渡船，灘渚與芳草，戍卒與渡客，構成了一幅獨特景色的塞外風光。
黃沙古渡自魏晉南北朝時期，就把它當作黃河水運的重要港口。自北魏開闢黃河水運以後，歷史興盛不衰，唐代的朔方軍鎮設在靈州，所需軍糧經常由北都(山西太原)購買，然後溯河而上，運到靈州。唐高祖李淵為防禦突厥，曾下令在靈州置水師，派大將於筠到江南召募船匠來靈州造船，在黃河上建立起我國第一支艦隊，黃沙古渡一時又變成了軍港。唐朝還建立六城水運匣，專門管理今寧夏、內蒙古一帶的黃河水運業。元代科學家、水利專家郭守敬建議寧夏黃河通漕運，元世祖忽必烈，採納他的建議， 同時還下令建立應理州(中衛縣)到內蒙古東勝的水驛，沿河設立驛站10個，有驛船66艘。清代康熙皇帝於1688年親征噶爾丹，派左都御史于成龍在寧夏調運軍糧，徵集船隻103艘。康熙及隨從陸路來寧夏，返京時則從黃沙古渡乘船走水路，共用船隻101艘，其中還有一艘“樓船”，康熙途中作詩一首：歷盡邊山再渡河，沙平岸闊水無波。湯湯南去勞疏築，唯此分渠利賴多。以此描述黃沙古渡的繁忙景象以及在交通上的重要地位。黃沙古渡自古以來是寧夏水運的重要港口。
到了近代，隨著對外貿易的開展，制草，毛紡等輕工業的興起，給寧夏水運事業帶來了生機。公元1880年以後，英、德商人陸續在寧夏石嘴山設“洋行”，最多時達10家。這些洋行在寧夏全境及甘肅，青海設有分行，專門收購羊毛皮張。以皮筏、木船、駱駝運到石嘴山打包，然後再裝船運到包頭轉口。民國初年，寧夏成為西北貿易門戶，水運業很發達，有船隻1000多隻，寧夏出口物資70%以上水運，主要口岸是黃沙古渡、中衛、寧安堡、石嘴山，其中黃沙古渡一處，每年輸入布匹、百貨、雜貨約13000 擔，輸出甘草、羊皮1000擔，羊毛1000萬斤，是寧夏最繁忙的港口。
中華人民共和國成立初期，寧夏黃河水運一度發展到最盛時期，在50年代“一五”計畫時期，寧夏擁有木船近1000隻，有木船、機帆船、拖輪等大小船隊。修建包蘭鐵路時，主要靠木船發揮了作用，許多建材、石料、笨重設備，大都用木船運輸。青銅峽大壩建成後，由於未設計船閘，寧夏水運事業才逐步衰落下去，黃沙古渡逐漸失去昔日的繁榮。
20xx年，陶樂縣人民政府批准在月牙湖設立黃沙古渡生態建設公司，重新恢復黃沙古渡盛名，建設月牙湖生態保護區。20xx年經自治區人民政府決定撤縣並鎮，把陶樂縣以月牙湖鄉為界，劃歸銀川市管轄，黃沙古渡生活建設用地也得到了自治區人民政府批覆。20xx年銀川市人民政府為保護黃沙古渡月牙湖的自然生態環境，批覆成立了月牙湖濕地保護區。黃沙古渡按 規劃分三期投資建設，總投資為7700萬元。20xx年以來，已投資900多萬元，完成了供電、供水、道路、綠化等基礎建設，規劃建設了生活區、沙漠運動區、生態觀光區、濕地保護區、黃河碼頭等。
20xx年4月28日黃沙古渡正式接待遊客，在27平方公里的規劃範圍內匯集了黃河、大漠、濕地、湖泊、田園為一體的自然景觀，也只有在這裡才可以真正體會到“大漠黃河、塞北江南”的壯觀雄奇。相傳康熙微服私訪及親征噶爾丹、昭君出塞和親、蒙恬北擊匈奴皆由此渡河西進。黃沙古渡生態旅遊景區開發建設的主題思路是通過旅遊規劃，逐步形成黃沙古渡落日觀光、濕地保護、治沙示範、生態農業、民族民俗風情、大漠挑戰、黃河漂流、沙浴康體、休閒娛樂、黃龍祭祀為一體的特色生態旅遊景區。
介紹寧夏黃沙古渡的導遊詞範文 篇3
黃河金岸得益於新中國的民族區域自治制度的優越性，以及得天獨厚的自然資源，寧夏國民經濟連續9年保持兩位數增長，經濟總量跨上千億元大關，610萬各族人民為自治區翻天覆地的變化歡欣鼓舞。
戰略構想站在新的歷史起點，如何儘快縮小與東中部地區差距，實現跨越發展?怎樣走出一條符合寧夏實際、具有寧夏特色的興區富民發展路子?寧夏回族自治區黨委、政府堅持科學發展觀，立足實際，把握區情，審時度勢，提出了打造“黃河金岸”，推進沿黃城市帶建設的戰略構想，利用沿黃地帶集聚10座城市的優勢，打造一個沿黃城市群，這就是“黃河金岸”。成功的實踐源於先進的理念。黃河流經寧夏397公里，沿黃河兩岸依次分布著銀川、石嘴山、吳忠、中衛4個地級市，以及平羅、青銅峽、靈武、賀蘭、永寧、中寧等建制鎮，這10個城市占自治區43%的土地面積，集中了自治區57%的人口、80%的城鎮、90%的城鎮人口，創造了寧夏90%以上的GDP和財政收入 。
隨著打造“黃河金岸”戰略的推進，20xx年，寧夏沿黃城市帶人口將達到400萬，占全自治區總人口的60%以上，GDP達到1300億元以上;到20xx年，沿黃城市帶的人口將達到500萬，城市化率達到75%以上。寧夏將迎來以城帶鄉、城鄉統籌的黃金期，邁上跨越式發展的快車道。
20xx年9月，自治區黨委九屆二次全會決議提出，採取中心城市帶動戰略，壯大中心城市銀川的城市規模，大力推進城市化進程;
20xx年，自治區黨委九屆十四次全會提出，以銀川等中心城市帶動區域經濟發展，建設沿黃城市帶(群)，帶動整個寧夏區域經濟的健康發展。
20xx年10月，黨的xx大提出轉變經濟發展方式，走中國特色城鎮化道路，促進大中小城市和小城鎮協調發展，以增強綜合承載能力為重點，以特大城市為依託，形成輻射作用大的城市群，培育新的經濟成長極。自治區黨委、政府清醒地認識到，寧夏要實現跨越式發展，必須進行經濟結構戰略性調整。
就在這一年，自治區黨委十屆一次全會正式提出了打造“黃河金岸”的宏偉目標。沿黃城市帶建設被賦予了“協調統籌、和諧永續、以人為本”的深刻：建設以黃河中上游引黃灌區為依託，地緣相近、交通便利、經濟關聯度較高的首府銀川市為中心，石嘴山、吳忠、中衛3個地級市為主幹(區域內國土面積2.87萬平方公里，20xx年總人口365.7萬人，其中城鎮人口219萬人，分別占全區土地面積的43.2%、全區總人口的60%、城鎮總人口的81.5%)，青銅峽、靈武、中寧、永寧、賀蘭、惠農、平羅和若干個建制鎮以及寧東基地(含太陽山開發區)集群協調分布，城鎮間保留一定農田、林地、水面等綠色空間，通過高效便捷的交通走廊連線為一體的沿黃城市帶。