當代大學生面臨著相當嚴峻的就業形勢，零八年的持續經濟危機不僅影響了世界各國的經濟,還導致即將走向工作崗位的各 校大學生帶來了相當大的影響,面對危機我們應該何去何從呢？ 對此我利用寒假的時間對這個令人煩惱而大家又不得不面臨的問題作了一次深入的調查。 全國大學擴招後,大學生就業難的問題已經是一個不爭的現象,且有可能使大學生就業走向越來越難的趨勢。大學生就業難主要表現在：1．供與求平行上升，供求矛盾並不突出。從總體情況來看，零九年第一季度的全省人才市場供需兩旺，其中提供的職位數達到了二十四萬餘個，創歷史新高。而在第一季度，全省各地人才市場接待、登記的求職人數更是達到了七十七萬餘人次，這個數字裡面雖然存在著有重複登記和已經就職而想跳槽的在職人員等情況，但仍明顯反映出了零九年我省的就業壓力巨大。為了促進廣大求職者特別是高校畢業生的就業，作為政府所屬的各級人才服務機構將在今年開展一系列的就業服務活動，包括每季度在省內人才網上召開的全省人才市場共同舉辦的高校畢業生網路招聘會和每年開展的全省高校畢業生就業服務月活動，組織各類企事業用人單位進入高校開展校園招聘會，組織實施“一村一大”、“三支一扶”、“大學生志願服務西部”專項計畫，開展高校畢業生創業活動等系列服務舉措。而高校畢業生則應該更進一步的提升自身就業能力，積極主極的參加各種就業培訓、就業指導、見習實習活動，同時更深層次的轉變就業觀念，特別是轉變擇業地區觀念，面向基層、面向大量急需人才的困難地區就業，爭取成功的邁出自己職業生涯的第一步。 2．量與質逆向而馳，量穩質降十分明顯。缺少訓練良好的畢業生，將會妨礙我國經濟的增長和發展更高層次的產業。 由於我國許多大學畢業生缺乏實用技能和糟糕的英語口語能力，妨礙了我國發展服務型產業， 儘管我國大學大量擴招，每年生產出大量畢業生，但從我國現在的製造型模式轉向服務和研究型產業所面臨的諸多困難。隨著跨國公司在我國不斷擴展業務，它們將面臨著招聘高質量工作人員的困難。豐裕的大學生中存在匱乏的知識，大批量的畢業生，很少有人能夠遊刃有餘地在出口服務行業工作。我國學生的教育模式使他們難以學到跨國公司所需要的實用技能和團隊精神。大學教育採用的是理論化的、局限於書本的和老師傳授的方法，英語教學對話能力也沒有形成足夠的重視。我認為，我國教育應當提高大學與企業之間的“聯合機制”，讓畢業生能夠學到公司所需要的各種技能，我國需要在這個問題上想出對策。當然作為大學生自己也應該寬泛的發展自己的見識。3．冷與熱分布不均，冷熱兩極反差強烈。臨近年底,大中專畢業生開始進入應聘高峰。我近日走訪部分中高職院校了解到我市內一些中高職院校現已開始積極籌劃零九屆畢業生供需見面會,但受經濟形勢變化及我市產業結構調整的影響,今年的高職生就業出現了冷熱不均的情況。首先，物流畢業生過半專業卻不對口。前幾年,物流專業火得不能再火,在大多數人的印象中,物流專業畢業生就業應該是小菜一碟。然而物流專業往日風光不再,部分高職院校招生就業辦負責人坦承，物流專業已成就業最困難的專業之一。去年某院首屆物流專業招生時共招了四個班兩百多學生，然而去年畢業之後，據某院流專業畢業生順利畢業走向社會,當初第一屆物招生就業辦統計,目前仍在從事與物流相關的職業的學生已不到四十人。為此，他們今年在招生的時候，僅僅只招了一個班。物流專業畢業生就業困難，一方面受金融危機影響，不少物流企業業務量萎縮,為了節約經營成本，企業對人才的需求量較往年大幅縮水；另一方面則是因為前幾年物流專業大熱,不少院校根據專業設定緊貼市場需求的原則，大量招收物流專業學生，幾年之後導致物流專業人才太多，而市場需求不多。對於已經在物流公司就業的畢業生來說，物流公司的待遇普遍偏低也是導致大部分已就業的畢業生轉行的重要原因。不少在物流公司上班的畢業生，工資待遇各方面與一般的普工幾乎沒有差別，且大部分物流公司規模偏小，一些畢業生甚至淪落為倉管員、搬運工等，因此一些畢業生紛紛轉向市場行銷等領域。另外中高級焊工供不應求 。在物流專業就業遇冷的情況下，部分新興專業的畢業生卻出現供不應求的狀況，例如機械製造、模具設計等專業，基本上學校培養的人才每年都被企業提前