關於踐行四種形態調研報告 篇1
在福建調研時強調，要把握運用監督執紀“四種形態”，以嚴明的紀律推進全面從嚴治黨。
一是經常開展批評和自我批評，推動黨內關係正常化。黨內關係要正常化，批評和自我批評要經常開展，讓咬耳扯袖、紅臉出汗成為常態，這一形態是我們黨的優良傳統和寶貴經驗。黨的以來，南平市體育局黨組開展了黨的民眾路線教育實踐活動和“三嚴三實”專題教育，突出問題導向，逐一列出問題、整改、責任清單，制定整改方案，開展批評與自我批評，使咬咬耳朵、扯扯袖子、紅紅臉、出出汗，成為體育局機關黨內政治生活的常態化。
二是突出抓早抓小，用紀律管住“多數人”。黨紀輕處分和組織處理要成為大多數，這一形態是全面從嚴治黨的內在要求。全面從嚴治黨，就是要全方位、全覆蓋，克服紀法不分、以辦案數量論英雄，糾正把查辦案件、反腐敗等同於從嚴治黨的觀念，避免把紀委當做黨內公檢法，造成疏於對違紀黨員的處理，甚至使黨員處於紀律“脫管”狀態。今年來，南平市體育局切實把紀律和規矩挺在前面，全面梳理完善局機關制度並彙編成冊，認真開展警示教育，組織全體黨員幹部到市警示教育基地接受教育，對市紀委案例通報每期必學，以《準則》和《條例》為依據，及時發現和糾正違反六大紀律的苗頭性、傾向性問題，切實抓早抓小，用紀律管住全體黨員。
三是加強紀律管束力度，教育挽救“少數人”。對嚴重違紀的重處分、作出重大職務調整應當是少數，這一形態是我們黨懲前毖後、治病救人一慣方針的具體體現。案例分析表明，多數違法者都是從違紀開始的，由量變導致質變，最終滑向違法犯罪的深淵。因此，加大紀律管束力度，顯得非常必要。南平市體育局黨組既注重全面管住“大多數”，也不忘重點管住“關鍵少數”，在集體廉政談話的同時，對中層領導實行個別廉政談話，並簽訂責任狀。當發現個別黨員幹部出現違反民眾紀律和工作紀律行為時，及時以黨組名義向上級報告，讓紀律約束成為全體黨員的行為規範和自覺遵循。
四是保持高壓態勢，嚴懲“極極少數人”。嚴重違紀涉嫌違法立案審查的只能是極極少數，這一形態是我們黨保持高壓態勢嚴懲腐敗的具體體現。監督執紀的“四種形態”，是嚴明紀律的具體化，讓黨員的思想和行為時刻得以匡正和校準，避免由違紀滑向違法的境地。但這並不意味著對違法犯罪的腐敗分子以紀代法、高舉輕放，“極極少數”也不意味著打虎數量的絕對減少，而是說要儘量防止黨員幹部淪為階下囚。當前，仍然有極極少數人，心存僥倖、 依然故我，殊不知，黨風廉政建設和反腐敗鬥爭永遠在路上，這“極極少數”腐敗分子終將付出沉重代價。
關於踐行四種形態調研報告 篇2
在福建調研時提出的監督執紀“四種形態”，是對黨的以來管黨治黨實踐的經驗總結，是把紀律和規矩挺在前面的具體體現，是提升黨風廉政建設和反腐敗鬥爭精準度的科學選擇，是開展監督執紀問責的行動指南，具有很強的思想性、針對性和指導性。在實踐中，我們必須準確把握、善加運用，不斷增強監督執紀實效，以嚴明的紀律推進全面從嚴治黨。
準確定位 履職思維要有新轉變
衡量紀委履職成效的標準，關鍵看是否有利於喚醒全體黨員的黨章黨紀黨規意識。“四種形態”體現了“精準”管黨治黨理念，為紀律尺子準確標出了管治“刻度”，清晰劃出了“治未病”、“正歪樹”、“治病樹”、“拔爛樹”四級警戒區，有利於“對症下藥”、“精準治療”。“四種形態”要求既保持懲治腐敗的高壓態勢，又要探索遏制腐敗的治本之策，是對管黨治黨規律認識的深化。“四種形態”不是要在數量層面放緩反腐敗節奏、減弱反腐敗鬥爭力度，而是凸現出對違紀行為“零容忍”的理念。“四種形態”進一步詮釋了紀嚴於法、紀先於法的要求，旨在建立更前沿、更嚴密的“防禦陣地”，防止從紀律底線退守到法律底線，防止不出事都是“好同志”，一出事就成了“階下囚”，是“懲前毖後、治病救人”一貫方針的傳承和與時俱進，體現了“嚴管就是厚愛”的理念。因此，要自覺把“四種形態”的要求體現到監督執紀問責的各方面和全過程，正確處理好抓大案要案與抓早抓小的關係、保持一致與探索創新的關係、查辦案件治標與教育制度治本的關係，在繼續抓好治標的同時，通過強化教育和制度建設，全面喚醒黨章黨紀黨規意識，逐步向實現“不敢腐”“不能腐”“不想腐”的目標邁進。
探索創新 監督手段要有新拓展
黨風廉政建設，監督是關鍵。只有監督到位、“觸角”靈敏，才能做到有問題早發現、早處置。加強黨風廉政建設巡察工作，緊扣“六大紀律”，把握好談心談話、徵求意見、實地走訪、報告撰寫、督促整改等關鍵環節，發現問題，形成震懾。加快推進市、縣派駐機構改革，實行重點派駐和綜合派駐相結合的方式，實現派駐機構全覆蓋，切實加強對駐在部門領導班子的監督。充分發揮談話監督的作用，對存在苗頭性、傾向性問題的黨員幹部進行函詢、提醒談話，促其說清情況、認識錯誤、及時改正。深化民生監督工作，嚴肅查處發生在民眾身邊的“四風”和腐敗問題，加強對扶貧資金、土地徵收、惠民補貼、低保資金、教育醫療、農村“三資”管理等重點領域的監督，督促完善廉政風險防控機制，用紀律鎖緊制度的籠子。扭住落實中央八項規定精神不放，綜合用好抓重要節點、抓具體問題、抓執紀監督、抓通報曝光等有效手段，馳而不息正風肅紀，真正讓頂風違紀者“長記性”，讓心存僥倖者“收住手”。加強對不作為、慢作為、亂作為問題的監督執紀問責，認真梳理問題線索，集中力量突破一批、查實一批、通報一批，形成有力震懾。
精準發力 執紀效能要有新提升
紀律審查是紀委的主要職責，“四種形態”為紀律審查提供了基本規範。要以“四種形態”為標準，明確執紀重點，規範執紀流程，轉變執紀方式，把“四種形態”的要求體現在信訪舉報受理、問題線索管理、紀律審查和案件審理等各環節，提升執紀效果。在審查時機上，要定期清理線索，對發現的苗頭性傾向性問題和輕微違紀問題，更多地運用批評教育、誡勉談話、組織處理、紀律輕處分等方式來處理，對於嚴重違紀甚至違法的要依紀依規嚴肅處理，決不手軟。在審查對象上，要重點查處後不收斂不收手，問題線索反映集中、民眾反映強烈，現在重要崗位且可能還要提拔使用的黨員幹部，特別是要突出一把手這個“關鍵少數”，以極少數貪腐分子的深刻教訓警示大多數黨員幹部。在審查內容上，要突出政治性，把是否違反政治紀律和政治規矩、組織紀律作為紀律審查的重點。同時也要著眼查處基層侵害民眾利益的“四風”和腐敗問題。在審查程式上，要堅持在確保質量的前提下縮短時間，堅持快進快出、快查快結，集中精力把主要違紀問題查清後，涉嫌違法犯罪的及時移送司法機關查處。
強化落實 “兩個責任”要有新突破
把握運用好監督執紀“四種形態”，既是對紀委的要求，也是對黨委的要求，要把“四種形態”貫穿於履行監督責任和主體責任的全過程。圍繞省委“3783”主體責任體系和市委落實主體責任的《實施意見》，建立完善“兩個責任”清單，從“明責、盡責、督責、究責”四個層面，努力構建落實“兩個責任”制度體系，進一步強化各級黨組織的政治責任，著力解決好執行力層層遞減的問題。修訂完善黨風廉政建設考核、責任追究等配套制度，強化監督考核，狠抓責任追究。要用好責任追究這把“殺手鐧”，對違反黨的政治紀律和政治規矩、組織紀律，“四風”問題突出、發生頂風違紀問題，出現區域性、系統性腐敗案件的地方、部門和單位，堅持“一案雙查”，既追究主體責任，又追究監督責任，層層傳導壓力，級級落實責任，實現問責常態化，讓“四種形態”貫穿於監督執紀問責全過程，推動全面從嚴治黨落到實處。
瞄準紀律 深化“三轉”要有新方向
“三轉”是紀律檢查體制改革的重要內容。落實“四種形態”，要求紀委職能定位進一步回歸黨章“原教旨”，工作重心進一步聚焦監督執紀問責，工作方向進一步把紀律和規矩挺在前面，工作目標進一步體現遏制腐敗現象滋生蔓延。深化“三轉”必須衝著紀律去，自覺把“四種形態”作為方向引領，積極調整職責定位、工作理念、工作方式、工作方法。進一步轉變政績觀，樹立查大案要案是政績，落實中央八項規定精神、遏制“四風”問題、促進作風改進也是政績，抓早抓小、保護和挽救幹部是更大的政績的觀念。進一步強化底線意識，將工作由法律底線向紀律底線推進，從“盯違法”轉向“盯違紀”，守牢紀律防禦陣地。進一步提高紀律審查的綜合效應，綜合運用紀律處分、組織處理等方式，提高違紀處理的政治、社會、法紀效果。堅持“嚴”字當頭，把嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理、嚴格監督貫穿於幹部隊伍建設全過程，突出“執紀的再執紀，監督的再監督”，著力打造紀檢監察“鐵軍”。
關於踐行四種形態調研報告 篇3
我們的項目是公交運營系統的調查，已經上課兩周了，從這個實訓課程中我們學到了很多，我們學習製作干係人列表、製作調查問卷、製作問題集、如何出去進行調查，我們更加的懂得了小組間分工、團結合作是非常重要的。
.8.29起我們製作干係人列表，小組4人一起製作，沒人分配任務，分工進行，最終集合。以下為我們的干係人列表
.8.31起我們開始製作調查問卷，一人負責製作關於司機的調查問卷、一人負責製作乘客的調查問卷、還有一人負責撰寫問題集，還有一個人負責寫計畫和報告。做好了一切的前期準備後我們定於.9.5集體出去調查。
9月5日我們小組一起去公車上及其公交總站進行了調查。我們調查的形式有問卷形式及其問答形式。此外：我們還在網路上廣泛的徵集廣大乘客及其公車司機的心聲。
我們給小組成員都分配了任務，秦璐、劉艷飛、任紅霞負責問卷及其調查部分，康雨晴主要負責錄音部分。
首先，我們以小組的形式進行對公交運營系統的調查問卷，並製作公交司機調查問卷和司機調查問卷，在做調查問卷的時候，出現了一些問題，例如：對乘客的調查需要問什麼問題，乘客最需要的是什麼?在問題中怕出現離題的現象，主要是抓住乘客對公交運營系統的
認識和了解，對司機的調查問卷中，我們考慮的問題主要有：司機的工作量、和時間問題，製作好調查問卷、我們運用網路上傳、車站訪問、同學之間互相訪問、家長幫忙調查等等，在做調查的時候出現了一些問題：例如：在車站訪問的時候，乘客會有些不配合，不在意這份調查問卷，出現這樣的現象我們及時解釋，說清楚為什麼要做調查問卷，是為了讓我們更好做出數據分析和整理。例如：通過網路上傳，我下載下來的文檔也看出了問題，大家普遍對乘客的調查問卷中，對市民排隊的現象選項不一，我認為公車站排隊的現象應該變得有序，尤其是車站口人多的地方。
九月五號早上，我們去了729路公交總站，對公交總站的司機做了調研，首先我們提前攢寫了對司機的問題集，剛開始司機他還不想幫我們做，他不知道我們這是在乾什麼，後來他聽了我們的解釋，我們說服了他，以至於調研才能繼續進行。在訪問過程中還是很嚴肅的，雖然有點緊張。採訪後，我們向司機先生表示了感謝。就這樣我們的採訪工作終於結束了。
我們對北京交通有了進一步的了解，我們知道了運營中所產生的問題，第一，人們普遍認為現在交通壓力比較大，主要是在上下班的高峰期時段，車輛較為擁堵，而且候車時間會加長，造成很多乘客的出行不便。第二，公車較為擁擠，有的人選擇等幾輛，還是不能有很滿意的結果，覺得既浪費了時間，也同時沒有滿意。第三，有些乘客認為等公交時間過長，應該多加些公車的班次。不過總的來說，現在公交運營在一般時段乘客是比較滿意的，首先他採取優惠政策，
專設老幼病殘專座，還開設老年卡、殘疾人證明來對乘客進行免票的制度，更多的對乘客進行了優惠，也受到了很多乘客的肯定。其次，公交乘務人員采對人態度和藹、友善對人、每位乘客都心中洋溢著笑容。所以，更好的緩解了情緒。第三，乘客的文化素質都在提高，也就極大的避免了在車中產生衝突的可能性。總的來說，在政府和國家對公交運營的幫助下，運營已經有了很大的改善，不過現在還應該更好的對乘客提出的問題進行解決，保證公交系統正常運營。
通過此次調查可以看出，乘客對等車的時間還是比較看重，儘量以少為主，還有就是乘客排隊的意識還要加強，司機對工作量的大小還是比較適合，司機對市民排隊的意識感覺很好。希望這樣的意識，在以後更要加強。公交企業打造優秀公交，更能夠為市民出行提供真正意義上的“方便周到”的服務，行車的安全與集中調度系統是密不可分的。持續提升公交服務水平最大限度的吸引市民選擇公交出行方式。