敗家娘們們，錢包里還有錢么?“女人節”你又買了多少?大多數顯示，有57.5%的用戶更願意在網店買買買。 “女人節”，電商紛紛出招，如京東的“美妝蝴蝶節”促銷、蘇寧開啟的“閨蜜節”、1號店上線“寵愛女人節”、淘寶聚划算推出“女神節”，唯品會 “寵愛自己寵愛她”為主題的促銷活動等等。從三月初到現在，“她經濟”一直很火，尤其是剛剛過去的“女人節”，讓無數女性為美盡獻鈔票，除了線下商場的促銷活動為吸引顧客外，線上商家的競爭也非常激烈， “女人節”用戶更愛線上上還是線下花錢?
比達諮詢(bigdata-research)通過其移動用戶調研—微參與的“女人節”網購用戶行為調查結果發現：
1) 商家促銷活動對大多數用戶的“女人節”網購存在影響;
2) 除像淘寶、天貓、京東等大型電商平台外，唯品會、聚美優品、美麗說也是“女人節”用戶瀏覽較多和網購首選率較高的購物網站;
3) 化妝品、朱古力、服裝鞋帽、鮮花等是用戶購買“女人節”禮物最多的商品類別，65%的用戶購買“女人節”禮物消費額在300元之內;
4) 產品口碑、商品質量和商品的實用性是“女人節”用戶選購商品的重要標準，而影響用戶購買的主要因素包括其他消費者的評價及留言、質量上和網站描述不符、交易過程需要過多的個人信息、交易和支付過程繁瑣等;
5) “女人節”用戶網購主要擔心問題的仍然包括實物和網站描述不符、賣家發貨慢、衝動消費等，而在支付方式的意願上，支付寶支付仍高居榜首，貨到付款現金支付和銀聯捷徑也是用戶常選擇的支付方式。
1. 商家促銷活動對大多數用戶“女人節”網購行為有影響
面對電商企業的促銷活動，81.1%的用戶認為商家促銷活動對是否購買商品有影響，17%的用戶認為促銷活動對於自己來講沒有任何影響，而部分壕表示不差錢，不關注促銷信息。
2. 除淘寶、天貓、京東等大型電商平台外，唯品會、聚美優品等也受廣大用戶垂青
“女人節”網購首選購物網站是啥呢?微參與app用戶調查數據顯示，“女人節”網購首選淘寶，占比40.9%;其次是天貓，占比32.0%;京東第三，有9.5%的用戶作為首選;接下來是唯品會，聚美優品等。
作為購買“女人節”禮物常瀏覽的網站，依舊是淘寶、天貓、京東前三甲，唯品會排行第三，聚美優品緊隨其後。
3. “女人節”用戶最愛買化妝品，禮物花費在300元之類居多
“女人節”都買了啥?無論是送自己還是送女友，送媽媽還是其他女性，化妝品排在了“女人節”禮物排行榜第一位，有近1/3的用戶選擇購買;朱古力排在第二位，占比28.9%;服裝鞋帽排在第三位，占比27.8%;買鮮花作為禮物的占23.4%;另外選擇珠寶飾品、創意禮品、生活用品作為“女人節”禮物的也很多，有5.7%的用戶表示沒有“女人節”禮物這方面的需求。
購買“女人節”禮物花了多少錢呢?無論是為愛一擲千金還是跟風購買，“女人節”儼然成為一個網購節，不過多數用戶在“女人節”期間還屬於理性消費，其中43.1%的用戶花費在100—300元,22.5%的用戶花費少於100元，花費在1000元以上的用戶只占3.9%。
4. 用戶購買“女人節”禮物時最看中產品口碑，是否購買受其它消費者的評價最大
決定購買一個“女人節”禮物時的判斷標準很多，其中產品口碑、產品質量、商品的實用性排在前三位。
是否購買一件商品其影響因素很多，如其他消費者的評價及留言、質量上和網站描述不符、交易過程需要過多的個人信息、交易和支付過程繁瑣等。
5. 支付寶支付是“女人節”用戶最願意使用的支付方式
“女人節”網購期間，用戶最擔心實物和網站描述不符，占比73.2%;其次是賣家發貨慢，占比37.3%;擔心衝動消費、支付安全、快遞太慢的用戶均在30%左右;表示沒有什麼好擔心的占比2.6%。
XX年12月18日，中國網際網路信息中心(cnnic)發布了《XX年中國即時通信用戶調研報告》。數據顯示，截至XX年底，我國即時通信用戶規模已突破2.77億，同比增長23.7%，其中手機即時通信用戶占總體用戶的三分之一，規模達9141萬。
調查顯示，有63.2%用戶受到過垃圾廣告的影響，40%多的用戶被傳送過病毒網頁連結或者病毒檔案，而帳號安全更是成為用戶最關注的因素，有48.7%的即時通信用戶發生過賬號丟失（被盜或遺忘）的情況。報告分析指出，隨著越來越多的用戶通過即時通信進行電子商務、網上交易等行為，解決即時通信的安全性問題正變得日益緊迫。
年輕人群達1.11億 占整體用戶40.2%
cnnic《報告》顯示，在我國2.77億即時通信用戶中，20-29歲的青年人群所占比例高達40.2%，人數達1.11億。這一人群同樣也是移動即時通信的最大用戶群體，占到了整體比例的53.7%。
與用戶年輕化的特徵相對應，在校學生構成了即時通信用戶的主要用戶群體。調查顯示，高中/中專/技校學歷、國中學歷人群構成即時通信用戶最大群體，比例分別為38.7%和27.6%。而在移動即時通信用戶中，低學歷特徵也比較明顯，初、高中用戶比例分別為28.5%和42.5%。
報告分析認為，與其他年齡段人群相比，青少年更願意去嘗試和接受網際網路新型套用形式。但同時，由於青少年比較容易受外界因素影響、對網際網路上良莠不齊的信息辨別能力不強，他們對即時通信軟體的使用也亟需引導。
48.7%用戶丟失過賬號 網民安全意識待加強
cnnic《報告》顯示，即時通信軟體的賬號安全問題已經成為用戶使用過程中最為關注的因素，用戶認可比例高達75.5%。數據表明，有48.7%的即時通信用戶發生過賬號丟失（被盜或遺忘）的情況。
與之相反的，是我國即時通信用戶群體安全意識的整體偏低。調查顯示，在我國即時通信用戶中，有74.2%的用戶不更換或者很少更換密碼，而依照使用地點更換密碼的用戶只有4.8%，每月更換以及每周更換的比例也較低，分別為5.2%和1.9%。
此外，調查發現，即時通信已經成為“垃圾廣告”等負面信息散播的重要途徑之一。本次調查顯示，被傳送過垃圾廣告的用戶占到63.2%，被傳送過病毒網頁、病毒檔案以及非法信息的比例相近，均在40%多，而沒有發生過任何安全隱患的用戶比例僅為16.1%。
即時通信價值凸顯 安全性問題成挑戰
隨著網際網路的進一步發展、套用的日益多元與普及，即時通信工具已經不再僅僅是一種單純的通信工具，而是承載了更多的功能與價值。報告分析認為，隨著部分即時通信工具引入網路遊戲與虛擬物品，即時通信賬號自身已經具有“經濟價值”。而未來隨著電子商務以及支付工具的發展，即時通信的支付功能會進一步擴大。
目前，國內的一些主流即時通信工具提供商都已經陸續開始提供電子商務功能，如騰訊的拍拍、百度的有啊等等，而阿里旺旺本身就是與電子商務和支付平台相結合的即時通信工具。如何解決安全性的問題，提高用戶的安全意識，已經成為這些即時通信工具未來發展過程中必須面對的問題與挑戰。
5月7日，南方航空宣布，自6月1日起，其客運銷售代理人的手續費下調至0。機票代理市場加快洗牌，航空公司希望加大直銷和重新獲得渠道控制權。去哪兒網、攜程等ota平台未來可能可以從航空公司和眾多機票代理處獲得更優惠的價格政策和更多豐富的產品，獲得更多流量和入口話語權。
根據比達諮詢(bigdata-research)移動用戶調查平台——《微參與》調查數據，在用戶線上預定機票更傾向於選擇ota企業，儘管航空公司在加強官網、app、微信的直銷比例，但用戶認知已經形成，航空公司短期仍處於被動態勢。從品牌來看，依靠機票比價搜尋起家的去哪兒依舊是用戶最常使用的機票預定渠道品牌，攜程平台化後短期內依然無法改變這一局面;但是在移動端，攜程旅行超越去哪兒旅行，常使用用戶數量位居行業首位。
比達諮詢(bigdata-research)移動用戶調查平台——《微參與》對線上機票預定用戶行為的調查發現：三分之二的用戶通過線上預定機票;移動端預定的用戶數超過pc端;線上上預定渠道中，去哪兒用戶常用率最高，攜程第二，具備流量優勢的京東崛起，目前位居第十位;在移動端，攜程旅行app使用用戶最多，航空公司在移動端相對pc端整體表現更好。
1、三分之二的用戶通過線上預定機票
《微參與》調查數據顯示：XX年5月，65.5%的用戶選擇通過線上方式預定機票，只有34.5%用戶線上下預定。其中，線上預定方式中，通過電腦的用戶占30.6%，手機占28.2%，平板是6.7%;線下預定方式中，去代售點買機票的用戶數最多，其次是直接去機場買票的，電話訂票僅8.9%。機票作為標準化程度較高，網際網路對其滲透率超過6成，移動端的比例已經超過pc，未來趨勢主要是pc用戶向移動端轉移和線上訂票方式向40歲以上人群滲透。
2、品牌口碑和機票折扣是用戶選擇線上預定渠道品牌時最關注因素
用戶在挑選線上機票渠道預定品牌時候，最關注的因素是品牌口碑和折扣，ota排名靠前的企業的在這兩個方面占據明顯優勢，航空公司官網雖然有品牌，但缺乏價格優勢，同時航空公司在ota平台上有折扣直銷旗艦店，進一步削弱了官網的競爭力。
除了最主要的兩個因素外，關注是否有特價機票的用戶占40.0%，關注返現和點評的用戶有32.1%和26.5%，關注機票的類型/檔次豐富度的用戶占21.7%，其他因素的關注用戶占比都低於20%。
3、去哪兒用戶常用率最高，攜程第二
從線上渠道預定品牌來看，去哪兒的常使用用戶數量最多，占61.7%，機票業務是去哪兒立身之本，XX年一季度機票業務對總營收的貢獻超過70%。攜程位居第二，58.6%的用戶常使用，同程、阿里旅行和途牛分別穩居第三到第五名，常使用用戶占42.8%、33.9%和26.7%。除了ota企業外，京東表現突出，有10.4%的用戶常使用，具備流量優勢的電商品牌已經成為機票預定行業內重要的競爭者。
4、攜程旅行app使用用戶最多，航空公司app移動端表現好於pc端
從移動端來看，用戶預定機票最常使用的app是攜程旅行，其次是去哪兒旅行、途牛旅遊、阿里旅行、同程旅遊、藝龍旅行和驢媽媽旅遊6家ota企業的app。在航空公司直銷戰略下，移動端表現較好，中國國航、南方航空、海南航空分別位於第八名到第十一名，常使用的用戶分別為9.9%、8.2%和6.1%，明顯好於pc端。剩餘app的常使用率都不足5%。
移動網際網路的快速發展改變了人們的出行方式，打車市場可謂一直是戰火不斷。XX年情人節滴滴和快的的牽手合併給打車市場劃上了圓滿的句號。但用車市場的戰火併沒有因此而停息，新一輪戰爭又在專車市場展開了。
專車作為一種進步的創新事物，改善了百姓出行，推動了中國城市交通的轉型升級。目前專車市場在國內仍然屬於新興市場，用戶規模還很小，需要各家公司跑馬圈地。比達諮詢(bigdata-research)通過其移動用戶調研平台——《微參與》，對專車市場用戶使用習慣進行了調查，本報告為此次調查的具體結果及簡要分析，僅供市場參考。
1、常使用專車服務的用戶僅為11.3%
《微參與》移動用戶調查數據顯示，經常使用專車服務的用戶僅有11.3%;偶爾使用的用戶有38.5%;聽說過沒用過的用戶有41.1%;還有9%的用戶壓根沒聽說過專車。相對而言，專車在國內市場還屬於新興市場，用戶規模還很小。
2、滴滴專車用戶知曉率最高
《微參與》移動用戶調查數據顯示，在用戶知曉率方面，滴滴專車以55.4%的知曉率位居第一;神州專車排名第二，用戶知曉率為36.4%;易到用車以25.6%的知曉率排在第三。此外，一號專車、aa專車、pp大巴和uber專車，用戶知曉率分別是16.3%、10.6%、5.7%和4.5%。
3、專車用戶中一半以上使用過滴滴專車
《微參與》移動用戶調查數據顯示，在用戶使用率方面，可謂是滴滴專車一家獨 大，用戶使用率達51.7%;其次是神州專車，用戶體驗率為27.7%;再者是易到用車，用戶體驗率也有23.3%。
4、滴滴專車的用戶信賴度最高
《微參與》移動用戶調查數據顯示，滴滴專車用戶信賴度最高，達58.8%;其次是神州專車，用戶信賴度也有36%;接著是易到用車，用戶信賴度為22.7%;
滴滴專車用戶信賴度高主要是因為之前的滴滴打車，它的品牌效應和服務質量由於用戶的習慣性自然而然順延到了滴滴專車。
5、不好打車或打不到車是用戶選擇乘坐專車的主要原因
《微參與》移動用戶調查數據顯示，不好打車或打不到車是用戶選擇乘坐專車的主要原因，占比48%;32.8%的用戶是因為有急事趕時間選擇乘坐專車;還有上下班高峰期、旅行、商務活動、外出辦事等都是用戶選擇乘坐專車的原因，占比都在20%左右;除此之外，還有朋友聚會、其他的原因占比分別是13.3%和4.1%。
6、“經濟型”車型是用戶乘坐專車時的首選車型
《微參與》移動用戶調查數據顯示，用戶乘坐專車時，54.2%的用戶更喜歡經濟型;25%的用戶選擇舒適型;選擇智選型的用戶有12.7%;商務型的用戶也有5.1%;其它車型的有2.2%;豪華型的用戶僅有1%。在眾多車型中，經濟型是最受歡迎的，這無疑是因為經濟型的價格相對便宜，對大多數用戶來講是可以接受的。這也說明了，乘坐專車，在車型的選擇上，用戶首先主要考慮的因素一定是價格。
7、專車服務質量方面用戶最關心司機服務態度
《微參與》移動用戶調查數據顯示，關於專車服務質量，63.1%的用戶最關心司機的服務態度;60.6%的用戶關心叫車的回響速度和來車速度;40.4%的用戶關心叫車服務態度;34.4%的用戶關心叫車時間;29.2%的用戶關心車內乾淨程度和舒適程度;17.4%的用戶關心是否提供發票;關心是否提供wifi和水的用戶也有11.1%。專車也是給用戶提供服務的，既然是提供服務，服務態度自然是用戶最關心的，但由於專車服務自身的特殊性，速度也是用戶非常關心的問題。
8、價格和服務質量是影響用戶使用專車的最主要因素
《微參與》移動用戶調查數據顯示，價格是影響用戶使用專車的最主要因素，占比60.4%;其次是服務質量，占比55.1%;接著是安全程度、定位精準程度，占比分別是42.5%和42.1%;除此之外，影響用戶使用專車的因素還有叫車時間、支付便利性、操作便捷等，占比分別是29.6%、27%、17.7%。
9、六成用戶會因“專車紅包”更傾向於使用專車
《微參與》app移動用戶調查數據顯示，59.6%的用戶會因為“專車紅包”而更傾向於使用專車;22%的用戶不會因此而使用專車;還有18.5%的用戶完全不受影響。受到之前打車補貼的影響，‘專車紅包’或許是個公司搶占用戶、推廣其產品的一個好方法。
10、只有少數用戶明確表示反對私家車加入專車
《微參與》移動用戶調查數據顯示，46.4%的用戶不反對私家車加入專車;34.1%的用戶覺得無所謂;還有19.4%的用戶反對私家車加入專車。
11、絕大多數用戶認為專車服務是合法的
《微參與》移動用戶調查數據顯示，77%的用戶認為專車服務合法但有待整頓完善;也有16.9%的用戶認為完全合法;還有6.2%的用戶認為是不合法的。不管怎么說，專車服務大多數用戶還是認可的，只是需要在管理上不斷協調規範。畢竟這塊市場在國內剛起步，還有很多不足，改進完善也是必須的。
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