道主幹線、國家重點公路銜接路段2條，國道銜接路段1條，省道銜接路段4條，縣道銜接路段14條。近期建設計畫為： 1、上瑞國道主幹線懷化至新晃高速公路：路線全長93公里，建設年限為XX～XX年； 2、s222藕團至界牌：全長20公里，改造為二級，建設年限XX～XX年。 2、s31魯沖至大灣：全長49.5公里，改造為三級，建設年限XX～XX年。 3、s232弓判至平侖坳：全長23公里，等外砂路，近期改造為三級，“xxx”期建設； 4、s308鳳凰至大興機場：全長30公里，“十五”期改造為二級。 ——通往重慶的省際公路規劃 我省通往重慶的省際通道共6條。其中，國家重點公路銜接路段1條，國道銜接路段1條，縣道銜接路段4條。近期建設計畫為： 1、寧樟國家重點公路吉首至茶洞高速公路：路線全長約75公里，建設年限為XX～XX年。 四、強化“泛珠三角經濟圈”省份一體化運輸的思路 與“泛珠三角經濟圈”各兄弟省市共同努力建立方便、快捷的省際道路客貨運輸網路，建立統一、高效的應急聯動機制，建立全面、智慧型化的道路運輸和應急管理信息網路，逐步實現道路運輸和運政管理信息系統的對接和信息資源的共享，提高道路運輸組織化程度和信息化水平，促使泛珠三角經濟圈道路運輸一體化發展。 1、加快道路運輸組織結構的調整。鼓勵道路客貨運輸企業採取兼併、聯合、改組等辦法，以發展快捷運輸為手段，促進優良資產重組，切實消除經營規模小、經營主體散、運輸質量差等問題，實現做大做優。 2、加快道路運輸經營結構的調整。堅持道路運輸服從社會經濟需求、服從不同層次運輸需求的原則，大力發展專線運輸、直達運輸。適應兩省經濟發展，大力發展旅客運輸；積極開通港澳旅遊直達專線車，實現兩省旅遊資源和運輸資源的共享。 3、加快道路運輸運力結構調整。通過擴大運力規模，提高運力檔次，最佳化經營環境，進一步提高客貨運輸能力。到XX年，高級車擁有量從現在的45%提高到85%，客貨運輸量比XX年淨增20%。 4、提高道路運輸服務質量。建立運輸質量信譽考核體系，促進道路運輸服務質量的全面提高，推進道路旅客運輸、貨物運輸的良性發展。 5、大力發展以快件、集裝廂運輸為主要方式的貨物運輸。利用京珠高速公路，依託鹽田港，開闢湖南省公路出海通道；依靠長沙、衡陽等城市綜合功能和運輸樞紐作用，建立物流中轉基地，搶占物流制高點；全面開拓貨運信息配載，加快物流信息系統建設，實現貨運信息資源共享，促進貨運業在未來3年內有新的突破，貨運量以每年10%的增幅上漲。 五、結語 “泛珠三角經濟圈”省份經濟發展在國家經濟發展中有著非常重要的地位。我們相信在未來幾年，隨著省際運輸通道的打通，道路網路結構的進一步完善和運輸協作的繼續加強，人流、物流及社會生產的流通過程將大大縮短，各省之間交通行業之間的緊密合作必將為“泛珠三角經濟圈”的經濟一體化作出積極的貢獻。