售後部工作總結 篇1
20xx年是公司發展上台階的關鍵一年，在即將過去的一年裡，公司的各項工作都取得了的很大的成效，為公司的發展壯大奠定了堅實的基礎。過去的一年裡，我一直從事售後技術服務工作，目睹公司的發展壯大和制度的日臻完善，自豪感由衷而生。多年的工作經歷，自己對售後服務多少積累了一些認識和體會，現總結分享如下。
一、樹立全局觀念，做好本職工作
不管從事什麼工作，樹立全局意識是首要的問題，售後技術服務也不例外。我認為售後服務工作的全局就是，“樹立企業形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度最大化。”最大限度的保護客戶的利益，是提高我們產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好售後服務工作，同時也為了及時反饋產品從出廠至使用過程中出現的不良情況，以便作出及時改進，使產品更好的滿足客戶的使用要求。
二、 精於專業技能，勤於積累學習
作為一個技術服務人員，要在現場勤於觀察，獨立思考，多與客戶、同事溝通, 這一點，對於不斷掌握解決在不同環境下的故障問題的套用知識至關重要。能否做好設備的質量調研，是衡量技術人員專業水準的標尺，同時也是技術人員儘快掌握套用知識的有效手段。
三、 善於溝通交流，強於協助協調
現場技術服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，設備很多時候是由於使用操作不當或者使用環境達不到標準才出現了問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和客戶進行交流，規範操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。
向客戶推廣公司的產品，不僅是業務人員的職責，也是包括技術人員在內的公司每一個員工的職責，技術人員應更善於從技術的角度分析，向客戶介紹和推廣本公司的產品，同時及時向業務員反饋商機，發揮好橋樑的作用。
2xx年公司成立售後服務部，使得公司的售後服務工作有了很大的改觀，客戶的滿意度也有了很大的提高。取得的這些成績，首先感謝公司各位領導的正確領導和幫助;其次，要感謝各位同事的大力支持;最後，要感謝售後服務部全體員工的齊心協力的不懈努力。我作為售後服務部的負責人，現將售後服務部工作總結如下:
一、努力做好各項工作
作為售後服務部，主要負責公司的設備的售後維護、設備的調試及培訓、設備售前演示等各項工作;售後服務部，認真解決每一例客戶報修，認真調試每一台設備，認真給每一位客戶講解設備的使用操作方法，認真解答每一位客戶遇到的問題，認真給客戶演示設備每一項功能;售後服務部每一位員工，都齊心協力做好每一項客戶服務工作，不斷提高客戶對公司的滿意度和忠誠度。
二、乾中學、學中乾，不斷提高自身工作能力
售後服務部包劉西明、唐斌、陳洪等幾位員工，每一位員工都發揚不怕吃苦，勤於學習的精神;努力做好自己負責的本職工作，同時乾中學、學中乾，不斷提升自己的工作能力和工作效率。我要負責的售後服務，把的售後工作做的井井有條，大大提高了客戶的滿意度;同時，其他地方售後、設備安裝調試及設備演示也盡職盡責的做好;陳洪主要負責電氣方面的售後工作，作為來公司不長的新員工，他在20xx年裡成長的很快，默默的做好安排每項工作，並在乾中不斷總結學習，提高自己解決問題的能力;唐斌作為公司的老售後服務人員，負責機械方面工作,接受能力強，善於乾中總結，不斷提高自身技能，把售後工作做的讓客戶滿意。
售後部工作總結 篇2
在售後服務部門工作半年多，對售後服務部的工作也有了整體的認識，在此我多之前工作做一個工作總結範文總結工作總學習到的經驗和遇到的問題。這次非常的榮幸能派去青島四方機廠實習並在那裡工作生活了半年多，這半年多感觸頗多，工作的收穫也頗多!在公司最需要我們的時候能低上去儘自己的綿薄之力，這是我們感到驕傲的地方，也是深感幸運的地方。我們既然被公司選中，盡職盡責，買苦買力的幹活，那是我們的本分工作也是義不容辭的責任。
電氣售後服務部本著以人為本的管理方式，科學發展觀的實踐模式，處處體現了人性的關懷，備受鼓舞，處處又顯現了科學發展觀的管理模式，備受推從。在這樣一個有如此企業文化的公司里工作是學益甚多，受益匪淺。在青島的工作一去就得到了先去的兄弟同仁們的熱心幫助和孜孜不倦的工作指導，領著我們一點一滴的學，精心詳細的講，誨人不倦的教，毫無保留的傳授，使我們在很短的時間裡就掌握了工作的步驟，工作的經驗和工作的要領以及工作當中要注意的地方，我們剛去跟著師傅學的是apu(輔助電源)的清潔，這樣的活雖不累但得細心敬業，來不得半點的馬虎，輔助電源清潔的好壞直接關係到列車的運行狀況和故障率的大小，我們清潔的乾淨如果做到了一塵不染，列車運行的故障率就小，至黨員個人總結範文少在apu這一塊就有保障，由於apu在1和8車的箱體後面，有一部分還在車體的底部，在箱體後面的是用慮網攔的，慮網是方格子形狀灰塵和大的顆粒容易進，所以在200k/h的列車跑完90萬公里的里程數後就要檢修一次，囤積的灰塵和塵埃顆粒是很多的，相對而言也是較髒的，在車裡底部的有一層底蓋板，把底蓋板揭開以後灰塵也是相當的多，這是由於車裡底部有一部分的灰塵是從車裡從上往下掉的結果，所有的這些都難不到我們，我們認清了這些，只會使我們恪盡職守，精心盡業的做，把每個存在的細節做絕，把每個存在的隱患消滅在萌芽中。apu的清潔不到一個月工時由原來的一天半縮短到大半天，這些都是在保質保量的基礎上完成的，所有的工作步驟和工作要領都嫻熟於心.比如我每次在apu的清潔之後負責的是螺釘的清潔和裝備，在一個apu所需要的螺釘具體分布是：配電箱體和微機控制箱體後面的大螺釘是8*25的型號共16顆，濾網的螺釘是 6*16的共60顆，車箱底蓋板的是6*20共68顆 側面變壓器小擋板是6顆總計74顆，小擋板的螺釘的平墊的直徑要大於車底部的螺釘平墊。這些是需要注意的地方。
在牽引變流器的拆卸和組裝上也是有很多的工作經驗可以總結，牽引變流器分為 兩個整流模組和三個逆變模組，整流的模組要大於逆變的模組，這些模組的拆卸和組裝都是用液壓車完成的，模組的運送和清潔都是要小心精心的作業，因為這些都是列車的核心部件，都是要做到防塵防靜電的，模組上密封條的清潔也是至關的重要，密封條是用白色的液體膠粘在上面，首先把原有的清潔乾淨，原有的膠只能用小鏟子輕輕的微刮，儘量不能損壞油漆，散熱器上的灰塵的清潔用吸塵器和風槍一吸一吹，這樣就避免了灰塵的四濺。箱體後的密封條的裝訂本著先豎後橫的密封，密封條的長度要超過箱體長度的3—4cm就長不就短。ci的組裝固定桿一定要就對角固定，搖擺一定的寬度，這樣有利於螺釘螺紋的吻合，每一顆螺釘都要用47.1牛的力矩固定到位，其次是光纖的插與拔，要注意光纖的正與反，有卡子的是正無卡子的是反，正插與反插的效果不一樣。電路母排的上定要字母型號一一對應，不能上反，不能上偏。
在實驗這一塊我主要是學習，工作的總結還談不上，但我可以把自己看到的聽到的和師傅們言傳身教的，自己遇到的問題寫出來供交流與分享。實驗主要分為：光纖的衰減值的測試 ，釋合與釋放電壓的耐壓實驗，櫃體絕緣電阻的測試。光纖衰減值的衰減的參數值是 0---3超過3衰減值過大，一般是在這個範圍內。
絕緣電阻的測量參數值是10m歐絕緣值必須>=10m歐其中大部分測量的結果是ol(無窮大)基本在m歐以上。這說明箱體和外界的絕緣性很好。在實驗線路端子的夾點問題也心得，apu的實驗主要涉及的電路有ac400v的主輸入電路，ac400v的輸出電路，dc850v的控制電路和控制迴路，atr的控制迴路。在主輸入電路裡面所夾的節點 771，781，791 771a ,781a,791a,781b,791b,791c 200 和251j 在控制迴路里斷開acc電容器里所有接線端 短接wl3 ul3 vl3 ul5 vl5 wl5 ,同時在控制迴路裡面將門極電路板上的c g e端子短接，形成閉合迴路，在輔助整流器(arf)短接 ap1，ap2 ,771,781,791,771g,781g,791g 100f 101號線 短接200v里 202號線 300v的302號線。在控制迴路里將端子 cn1和cn2端子短接 cnxy，cnx1 cny1 斷開控制迴路里的e線端子，短接繼電器里的+24輸入電壓。在車底部有風機 c,g,e端子的短接。
關於網路控制端mon的清潔，mon是整個列車微機控制系統的核心部件，mon的清潔需要做更多的細心工作，首先mon是由一些積體電路板疊層，所以它的拆卸就需要將電路板一層一層的取出，用風槍將其微塵顆粒吹乾淨，必要時用小的毛刷子輕微的刷。每一塊的電路板取出和放進時要注意層次順序，要和箱體上面的型號一一對應。mon安裝工作也很重要，mon分為cir (顯控)和中端 線上針外掛程式的插與拔以及不同顏色線的順序的安裝上也要注意，比如終端上的線顏色是無，黃，紅，白 的順序，mon是高速列車的指揮系統，它的拆卸應該萬分的小心與謹慎。
這次進行的a4修項目是a3修的基礎上提升，所要拆卸的範圍更大，有一部分需要與檢修的還在摸索與探索當中，在上一次我們檢修的列車中就因為apu的散熱過快導致 apu風教師年終總結範文機後的散熱片被積穿，通過這次事件我們採取的對策是將整個apu箱體後的控制電路板拆開對整個變壓箱體進行徹底的檢修，以免類似的故障發生。針對工作當中出現的每一個問題我們都能提出應對的方案，這是我在整個團隊中所學的最好企業精神。
售後部工作總結 篇3
一、學好本專業的技術
無論從事什麼樣的工作，專業技術永遠是立足之本。作為售後技術這一塊雖說不一定要求的技術要跟研發人員的那么高，但是最基本的也要知道。起碼客戶問起來你能夠立馬回答得出並幫助他們很好的解決問題。
一開始我老是說工資怎么那么低，不過現在想起來也就釋然了，就算是有一萬塊的月薪放在那裡，你拿什麼來換。出來之前還滿懷信心的，但是接觸幾次之後就發現自己太稚嫩了，有時很想回去，但是想想又不甘心，我不能灰溜溜的回去要有所得才行。所以很感悟，學好技術是重中之重，先立足，在講發展，可持續發展。打紮實基建，才能建得起高樓大夏。
不過，這些工控自動化產品的技術要想學好也不是那么的容易，很枯燥，涉及的很廣泛，還必須有一個對技術有欲望的心。特別是售後技術這塊，不只是只知道本產品的，還要了解它所套用在什麼方面，是什麼機械，帶動它的是什麼系統等等。這些不可能一天能夠學的會的，要想大概的知道，必須要穿越一些不為人知的黑暗，去學習、去工作、去摸索、去思考。我相信在這領域裡的人才想必也是經歷一些不為人知的黑暗才有今天的成就的吧。所以我什麼都不是，我就是一草根，需要從新學習。
二、學會與人溝通
做我們這樣子的工作，和人打交道是必不可少的事，有個良好的溝通能力可能會讓你事半工倍。還有就是每次出差到現場作業時我都要有個心理準備，因為客戶的心情不能確定，畢竟買了我們的產品出了故障對他造成一定的損失，隨時會噴你一臉口水，所以抗壓能力也要強。在這個時候只能小心謹慎的應付了，我一般只會說“請你放心，我會儘快幫你解決問題的”。還有出門在外，說話也要小心，儘量的從客戶的心理出發，態度要好，絕對不能頂撞人家，人家可是我們的上帝。在與客戶溝通時，對你從事的技術要求也是很高，一般在溝通時問的最多的也是技術性的問題;有時碰到一些不懂的技術問題就很糾結。如果是“嗯、啊、喔”的回答的話那就麻煩了;這樣的問題就不要正面的去回答了，先從自己會的入手，儘量的轉移到別的地方去，反正能幫他解決問題就可以了;要不然客戶會對你的人產生懷疑的同時，也會對公司的形象造成損失，最要命的是他突然奔出一句來‘你到底會不會的’那樣的話自尊心那就大受打擊啦。所以在和人家溝通時要么不說在現場趕緊解決故障走人，要么就儘量的往自己知道的扯少跟人家在那裡廢話。
三、事前準備事後總結
在接到客戶電話時，必須先了解體的情況看能否電話解決，如果要到現場去的話，那就去分析這個故障到底是什麼原因造成的，然後從分析中知道大概要準備元器件，工具什麼的。俗話說“成功是為有準備的人的”。完成任務之後，做一下總結，把現場的情況記下來，比如：我們機器所套用在什麼機械上，用到了哪些參數，輸入輸出的電壓電流等。最後分析出出故障的原來，這個是對技術的提高比較好的方法，也是公司要求我們做的。
還有出差到現場並不沒有別人所說的那么美好，一個人的旅途總是那么寂寞孤獨;還要忍得住孤寂、耐得住枯燥、拆得了工具機、修得了變頻器、不怕髒、不怕苦、不怕累。這些都是售後技術人員的基本要求。抗得了就勇敢的抗，抗不了就放一旁;畢竟背後還有一個公司，公司里還有那么多的夥伴支持著呢!都說售後服務是一個行銷的過程，也是再行銷的開始，我想我會努力的去維護好公司的品牌形象為公司爭取的利益。
售後部工作總結 篇4
一、樹立全局觀念，做好本職工作
不管從事什麼工作，樹立全局意識是首要的問題，安裝服務也不例外。我認為售後服務工作的全局就是，“樹立公司形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度最大化。”最大限度的保護客戶的利益，是提高我們產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好售後服務工作，同時也為了及時反饋產品從出廠至使用過程中出現的不良情況，以便作出及時改進，使產品更好的滿足顧客的使用要求。
二、精於專業技能，勤於鑽研產品技術。
隨著客戶要求的不斷提高，公司產品的不斷更新，作為一個安裝工，要在現場勤於觀察、獨立思考、多與同事交流,同時也在這裡向領導審請給我們一個培訓的機會，讓我們不斷提高服務技術水平。
三、善於溝通交流，強於協助協調
現場安裝人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，產品很多時候是由於使用操作不當才出現了
問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和客戶進行交流，規範操作，從而避免對產品的不信任乃至對公司形象的損害。
四、加強商場與售後的及時溝通。
很多時候產生的問題往往原因不在顧客身上而在我們自己身上，前期銷售人員對顧客大包大攬，真正去解決還是售後。前方動動嘴，後方累死人。這無端的增加工作量影響我們工作無法正常開展。
五、全民皆兵，售後也是業務員。
向客戶推廣公司的產品，不僅是業務人員的職責，也是包括技術人員在內的每一個員工的職責，技術人員應更善於從技術的角度協助業務人員向客戶介紹和推廣本企業的產品，發揮好橋樑的作用。
在公司領導提出明年銷量提升30%的任務要求下，特別是在整個東營市場油煙機各品牌混戰的大背景下，售後服務工作也需要有新的工作思路。假如說老闆電器需要兩隻腳才能使銷量提升穩步前行，那么一隻腳是加大產品宣傳力度，另一隻腳則是完善的售後服務。希望領導加大對售後的支持力度。我們也會一如既往的全身心為老闆電器嘔心瀝血!