yi晃眼之間，已經踏入工作崗位一個多月了。從剛開始進入待命室對周遭環境的陌生到了現在已經熟悉了環境。組裡師傅們都是那么的平易近人，總是噓寒問暖幫我們解決困難適應新的工作環境。
當第一次穿上了機務的黑襯衫時，我體驗到了一種自豪和責任。330/340那么碩大的飛機交給我們來維護和修理，上百名乘客的性命寄托在我們的維護上，這是一件多么偉大而又莊重的任務。對於新進來的員工，首要的任務是要先熟悉工作環境和使用的工具。短停工作箱、耳機包、起落架插銷、輪擋、反光錐。。。。。。這些常用的工具每天都要和我們打交道。橋位的分布、對講機的使用一切對我來說是這么的新鮮好奇。
我很幸運地被安排到和董園猛成為了師徒。他是一個很熱心、工作很認真踏實的一名優秀的放行人員。每次接好飛機後，他總是第一時間檢查飛機的外表和面板（特別是在晚班時，總是打著手電重複幾次在飛機周圍檢查一番）。飛機剛來到橋位時發動機所發出的轟鳴聲，對於新員工的我來說是那么的嘈雜、響亮。捂住耳朵都能聽到那巨大的轟鳴聲。但我驚訝地發現董師傅竟然沒戴耳塞巍然站在飛頭前，我問他為什麼不戴耳塞，他說耳機習慣了。我深深地被這種舍己的職業精神所打動。而在航後排故時，他總是打著一百二十分的精神投入到排故工作中，就是為了能夠早點解決問題，保證航班能準時起飛，保證旅客們能儘快、安全的到達目的地。
雖然才工作了短短地一個多月，但我所學到的東西還是很多的。340雖然是大飛機飛國際航線，但是由於使用時間到達了一定時限，所以問題也相應的多了起來。換輪胎、剎車轂、acm、燃油環路已經碰到多幾次了，每次晚班航後基本都是要花通宵的時間來排故。記得有一次一架343航後有12個問題要處理解決，組裡基本調動了一半的人力來完成這個任務。我和一位新員工陪著XX年的師兄彭正邦一起在退航材的時候到食堂買了十幾分夜宵打包，深怕浪費任何一點時間在別的事上。等送到了維修機坪，大家都是在完成自己工作後才打開飯盒吃夜宵的，雖然夜宵早已冷掉了，面早就糊了，但大夥還是吃得津津有味，雖然夜宵是冷的，但大家的心卻是火熱的。那份完成工作後的激動和自豪是超越任何的物質享受的！
組裡的領導一直很關心我們新員工，一直詢問我們是否做的習慣、有什麼要求。也總是給我們安排一些適合我們來做的工作。因為XX年新員工在工作內容上有限制，他們總是力所能及的幫助我們認識、了解工作，掌握些基本的技能。大組長的外號叫“大個子”，是一個工作認真，為人和藹、幽默的人，在私底下交流時沒有一個領導的架子，所以和員工們打成一片。使我們的組始終有一種和諧、快樂的氛圍。但是在工作上他是一絲不苟的，少了一份和藹，多了一份嚴肅。副組長唐師傅在幾天前剛從北京回來，在和他接觸有限的幾天裡，我已經被他優秀的業務能力和性格魅力所吸引。他主要負責人員日常的工作安排，誰誰誰負責什麼航班，誰誰誰簽放。。。。。。雖然他平時愛說笑開玩笑，但到了工作的時候，他又是另外一面。在工作上有失誤和操作不當的話，他一定會馬上批評，糾正你。一改平時平易近人的形象！張晨師傅是一位工作十幾年的老師傅了，業務能力絕對一流，在我師傅會外地的這段時間，我是跟著他的。他也是一個很熱心的人，遇到不懂的事詢問他，他總是會仔細地給你介紹這是什麼，有什麼用，在安裝過程中要注意什麼，一般會有什麼樣的故障現象等。