養護工程師年度個人工作總結 篇1
20xx年，在黨委、政府的正確領導下，在縣交通局及縣農村公路管理所的具體指導和大力支持下，以貫徹“三個代表”重要思想為指導，以創建“暢、潔、綠、美”的農村公路環境為重點，以提高農村公路通行能力、提高行車舒適度，延長農村公路服役期為目標，切實鞏固農村公路建設成果，加大農村公路管護力度，充分調動廣大幹群養路、護路、愛路的自覺性和積極性，促進了全鎮農村公路養護工作的經常化、規範化和制度化。通過全鎮動員，全民動手，齊抓共管，共同努力，使我鎮的農村公路養護管理工作上了一個新台階，為x鎮的社會主義新農村建設和農村經濟的快速發展做出一定的貢獻。現將道路管護工作匯報如下：
一、加強組織領導，完善各項規章制度
我們嚴格按照洛陽市村級道路管理養護條例和縣定的方案標準，加強組織領導，完善了各項規章制度，黨委政府把道路建設和管理養護工作作為為民辦的十件實事之一，納入年度目標考核重要內容，成立了以鎮長為組長的道路建管領導小組和x鎮農村公路養護站，建立健全了農村道路管理組織，完善了各項設施和規章制度，並與各村簽訂了養護契約，成立了85名農村道路養護人員的專業農村道路養護隊伍，配發統一養護服裝和工具，明確養護職責和管護措施，對全鎮33個行政村（居委會）123公里的56條村道及28.5公里的4條鎮道，分解落實到具體路段和具體責任人。做到了鎮有主管領導，村有主管幹部，路有專門養護管理人員，保證了各項責任落實，確保養護道路條條出精品，條條都達標。
二、廣泛開展道路管理養護條例宣傳
利用會議、宣傳車、標語、板報、橫幅等形成，深入到村進行了《條例》的宣傳貫徹工作，大力宣傳公路管理養護的重要性，動員全鎮上下積極參與公路管理養護工作，提高對農村公路養護管理的積極性，增強廣大幹群的愛路護路意識，提出“鞏固公路建設成果，塑造美好形象”，在全鎮形成了濃厚的愛路護路氛圍。
三、強力推進農村公路管護工作，保證養護隊伍的穩定性和持續性
為加大農村公路養護的督查力度，便於接受民眾監督，鎮政府下發了《x鎮鄉鎮道路養護管理辦法的通知》，統一製作養護路牌，標明各路段責任人及養護員職責，按照新安縣農村公路養護評比標準，對公路養護管理實行百分制考核。鎮公路養護站每周督查一次，每月組織養護人員對全鎮農村道路養護情況進行一次檢查驗收評比，由養護人員共同考核記分，凡綜合得分在80分以上，撥發全部養護工資，對達不到80分者，少1分扣2元；對路段養護特別好的給予適當獎勵。對公路管護嚴重不到位，連續三次被評為後進的村，取消年終該項工作評先資格。道路養護工資按月發放，發放標準是鎮道每公里每月180元，村道每公里每月140元。對道路管護人員的管理做了定線、定段、定人、定標準的目標責任制，檢查記錄和例會工作制。在各村路段的養護管理過程中，形成了比質量、比進度，爭一流的良好局面。
四、加大投資力度，搞好公路普修，及時處理水毀工程
藉助公路普修，對全鎮所有線路全方位進行整修，填補路肩缺損部分，開挖邊溝、挖補路面坑糟，鎮財政拿出5萬元對評比出前十名的村實施重獎。塔地村投資8.5萬元石砌護坡1500m3；對新寺線—牌樓坑糟挖1500m3，投資10萬元。投資15萬元完成修復水毀工程的中毀路基2100m3，部分涵洞的局部修補2道，處理3處丹塌方1000m3，石砌路肩、護坡500m，槳砌邊溝450m，對各路段出現的險情，養護人員能及時上報，養護站都及時設定警示安全標誌，有效杜絕了交通事故的發生。對全鎮所有道路進行了綠化和補植補造，有效地美化、亮化了農村道路的路況，使我鎮鄉村道路的路容路貌有了明顯的改善，好路率達到82%。
五、創建本鎮的“雙千公里”標桿路和“文明示範路”
為切實加強“雙千公里”標桿路和“文明示範路”的創建活動，成立了由黨委副書記郭建芳為組長，古路支部呂明凱、西高支部書記夏明會、東高支部書記龍保國、尤墳咀支書夏普選、王溝支書王治中為副組長及相關人員為成員的創建小組，領導協調道路創建工作，制訂計畫目標和質量標準。在王溝、古路、東高、西高、尤墳咀等村創建了本轄區內的“雙千公里”標桿路7.6公里，在王溝、西高、東高、趙溝、馬溝、王莊、南莊、厥山、塔地等村創建“文明示範路”18公里。每季度開展一次路容路貌整治周活動，並對整治情況進行了考核驗收，評出一等獎10個村，二等獎10個村，確保了“雙千公里”標桿路和“文明示範路”的路肩、邊溝進行了高標準整修，使全鎮道路路面保持清潔，路肩平整堅實，線型順適無缺損，邊溝標準化暢通無淤塞，清除了紅線控制區內的所有雜物，做到了路政工作到位，轄區道路無違章占道現象。在急彎、陡坡、連續彎道及阻礙視線的過村路段設定各類標誌牌28個；完成生產生活路口的涵管設定，徹底達到路宅、路田、路店分家，基本達到了暢、潔、綠、美的標準，得到了交通部門領導的認可。
由於黨委政府的高度重視，縣農村公路管理所的大力支持和具體指導，x鎮的公路養護管理工作，嚴格按照公路養護技術標準，加強了公路養護和管理，改善了路容路貌，提升了農村公路服務水平，使我鎮的公路基本達到了暢通、潔、綠、美的養護目標，使現有的鄉村道路的路容路貌得到了根本性改觀，為x鎮社會主義新農村建設和農村經濟快速發展做出了一定貢獻。
養護工程師年度個人工作總結 篇2
時光荏苒，自進入工作到現在已一年有餘，在這一年多的工作過程中我不僅僅加深了對原專業知識的理解，且對書本中為接觸或未理解的知識有了深刻的認識，工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，是我一生享受不盡的寶藏。自參加工作以來，我遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極回響公司的號召，認真貫徹執行公司檔案及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關知識，不斷充實完善。在這一年裡，有困難也有收穫，完成了個人職責，也加強了自身能力。現將這一年工作簡要總結如下：
一、思想上，堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷探索和追求。
二、學習上，自參加工作以來我一直嚴以律己，認真對待自己的工作，並很快找準了自己的定位，儘管工地上條件艱苦，但對我來講，未嘗不是一次鍛鍊自我，挑戰自我的機遇。從事技術工作，首先要有善於學習和鑽研的態度，我所從事的橋樑，本單位原來從未涉及過，沒有現成的經驗可以借鑑，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時儘量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項有全面的了解。
理論來源於生活並高於生活更應該還原回生活，工地上有許多值得我發現並深究的學問，在工作中我時刻牢記需不斷認真學習，將理論與實際工作結合在一起，在工作過程中不斷提升改變自我，適時對自己提出不同且更高的要求，在工作中不斷的總結經驗，提升自己工作能力的同時，在工作中不斷學習，也在工作中逐漸成長。
三、工作中，自我到達x工地後的第一個任務就是被安排到施工現場，跟隨工程師一起工作，期間一直兢兢業業配合各種測量工作，聽從領導的安排指揮，完成了大部分擋牆、涵洞、邊坡路槽、水溝路緣石的施工放樣工作，之後被安排為本標段四座小橋和一座中橋的專職技術員，全面負責橋樑技術及施工，為了能在最短時間內進入到橋樑施工技術員這一角色，以便在其後的工作中更好的完成本職工作，在工作之餘我仔細研讀了橋樑設計圖、相關施工規範及其它相關專業知識。自從當上橋樑技術員開始，我就很清楚自己肩上的擔子很重，明白做一名合格的橋樑技術員的不易，不僅需要解決現場出現的各類問題，更需要做好施工計畫，合理安排各個工序和生產要素，提前準備後續工程所需的人力、材料設備、技術準備、外圍關係等等，確保在後續工作實施中，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。技術員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任，故需要及時匯報施工中需要解決和改進的問題，並向領導提出解決方案，在工作中亦要處理好和監理葉業主的關係，一切要以保證施工進度和質量安全為前提。在施工過程中形成的各種內業資料、設計變更數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到後期計量。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格橋樑構件的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工總要合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備和材料計畫，在保證進度和質量的前提下儘量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對於能夠增加的變更要及時向監理和業主爭取。
四、工作紀律方面，個人的工作態度也非常重要，領導交代的任務需按時按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的.需要及時匯報，便於溝通解決問題。橋樑工作比較辛苦，往往白天需要到現場指導施工，晚上需對當天的內業資料進行整理並對第二天的資料進行安排，這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕對不拖到第二天。
過去一年的工作中，在領導和同事的支持和幫助下，經過不斷的努力，我適應了工作節奏，具備了一定得技術工作能力，但仍然存在著一些不足，在今後的工作中自己需要加強學習，克服缺點，力爭自己的專業技術水平能夠不斷提高，同時為適應道路橋樑發展新形勢，今後還需要不斷加強理論學習，尤其是新技術新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創新，在實際工作中鍛鍊和成長，積累工作經驗，培養工作能力，爭取更大的成績。
養護工程師年度個人工作總結 篇3
橋樑是公路的重要組成部分，橋樑養護的好壞直接關係到公路交通行車的安全與暢通。在構建和諧社會的今天對交通運輸提出了更高的要求，公路運輸對公路橋樑的通過能力和承載能力的要求越來越高因此公路橋樑養護，是涉及到交通安全的大事，公路運輸發展很快。交通量不斷增大，車輛噸位顯著增重。橋樑負荷隨之增加，損壞的橋樑座數逐年增多。加上建設年限早和不可抗拒的各類自然災害的襲擊，各類橋樑大多不同程度的呈現病害，加強橋樑的養護刻不容緩。提升對橋樑養護管理的認識，尤其對公路管理部門的基層單位一縣(市)來說，這一點至關重要。
我段所管養的橋樑達98座(省道官大路：24座、坪竹路25座，縣(鄉)道白河路：17座、雙萬路10座、河平路7座、通小路15座)，其中大橋7座、中橋25座、小橋66座。危橋2座，病橋占總橋數的90%。各級領導對橋樑的養護管理非常重視，社會各界對橋樑安全也十分關心。為了保證橋樑安全暢通，在橋樑養護管理中要認真做到以下幾點：
一、認真落實《公路養護技術規範》中關於橋樑工程師負責制的'規定，根據本段情況建立了橋樑養護工程師制度，橋樑工程師挑選專職有經驗的、責任心強的技術人員擔任。
二、認真執行《公路養護技術規範》中關於橋樑檢查的規定，制定了巡視檢查制度。定期組織技術人員對橋樑進行檢查並根據實際情況增加檢查頻率，及時掌握橋樑病害的發生、發展和變化情況，準確判斷橋樑結構的強度和技術狀況。橋樑的經常性檢查的情況如實填報併入檔登記。
三、加強橋樑日常監管和隱患排查，及時處治存在的病害。加強橋樑的預防性和日常性養護工作，認真開展橋樑經常性檢查和定期檢查。對定期檢查中存在問題如橋樑圬工構造物的裂縫、勾縫脫落、混凝土破損、基礎淘空等病害，制定了詳細的維修計畫，提出了相應的處治方案和修復措施，並上報主管部門。杜絕因養護維修不及時、養護力度不夠而導致橋樑技術等級下降的現象。同時，繼續加強對存在安全隱患的三類橋樑的養護監控力度，對已上報上級部門加固改造而未批覆的橋樑，採取養護措施解決橋樑的部分病害，確保橋樑安全使用。
四、20世紀60年代～70年代修建的低於標準荷載的橋樑、交通量大、超限車多的路線上的橋樑和已經定為三，四類的橋樑要作為養護管理的重點。建立嚴格的巡視檢查制度(養護工人每天巡視一次，橋樑工程師每周檢查一次)。即使這些橋樑處於完好狀態，也不能忽視。掌握各條路線車流量的變化，尤其是重車流量的變化，從而掌握每座橋樑實際承受荷載的變化，監視橋樑的安全。
五、三，四類橋樑一經發現，及時做出限載、限速或斷交的決定，保證車輛和行人的安全。根據情況派專人看管，避免意外事故發生。
六、是更新橋樑數據系統，完善橋樑管理檔案。在“一橋一檔””的基礎上，結合橋涵定期檢查結果，按照xx版橋樑數據管理系統模式，全部更新了橋樑基礎數據，建立了涵洞基礎資料庫，錄入了橋涵識別數據、結構數據、病害數據等，完成了資料庫系統橋涵技術狀況評定，掌握了所養橋涵的技術狀況和病害系統，為制定相應的養護維修加固措施提供了科學依據。在病害維修過程中，注意現場記錄，做好病害處治前、處治過程中及處治後的影像資料收集工作，建立圖文並茂的橋涵病害維修處治檔案。現場施工負責人在橋樑維修檔案上籤字，並將橋涵維修質量與其工資考核掛鈎，從而使質量責任落實到人，提高了橋樑養護的責任意識。
交通事業的發展，對公路橋樑的養護提出了更高的要求。新舊橋並存、荷載標準不一的現狀，短時間內不可能徹底扭轉。因此，必須加強橋樑的養護和管理，努力提高橋樑載重能力適應率，保證橋樑安全。
養護工程師年度個人工作總結 篇4
近日，江蘇高速公路工程養護技術有限公司組織召開“江蘇省長大橋樑健康監測數據中心20xx年度理事會議”（以下簡稱“數據中心”）。江蘇交通控股有限公司副總經理、數據中心理事長陳金東，江蘇交通控股有限公司高速公路技術專家委員會主任、數據中心榮譽理事長陳祥輝，江蘇交通控股有限公司總工程師吳贊平、長大橋總工程師吉林、工程技術部副部長徐海虹、朱偉，江蘇省高速公路經營管理中心主任葉遇春，江蘇揚子江高速通道管理有限公司董事長吳尚崗，江蘇潤揚大橋發展有限公司董事長徐亞林，江蘇泰州大橋有限公司董事長徐澤敏，江蘇蘇通大橋有限責任公司董事長丁坤榮，江蘇東部高速公路管理有限公司董事長孟春麟，江蘇宿淮鹽高速公路管理有限公司董事長朱保國，江蘇高速公路工程養護技術有限公司董事長趙佳軍、總經理李捷、總經理助理張文浩，蘇交科集團董事長李大鵬、首席工程師（結構檢測監測）張宇峰、交通科學研究院副院長徐劍、結構監測中心主任承宇等出席會議。
本次會議審議並通過了《關於江蘇省長大橋樑健康監測數據中心理事會成員變更的議案》、《關於江蘇省長大橋樑健康監測數據中心技術管理組成員變更的議案》、《關於江蘇省長大橋健康監測數據中心主任變更的`議案》、《江蘇省長大橋樑健康監測數據中心“十四五”發展規劃》、《江蘇省長大橋樑健康監測數據中心20xx年決算和20xx年預算》。張宇峰首席工程師詳細匯報數據中心20xx年度工作總結和20xx年度工作計畫。
李大鵬董事長表示，蘇交科將持續加大對江蘇省長大橋樑健康監測數據中心的支持與投入，積極調動各方資源，與江蘇交通控股有限公司形成合力，共同推動科技創新成果轉化，為江蘇省長大橋健康監測工作高質量發展走在全國前列、為江蘇省全面建成現代綜合交通運輸體系作出更多貢獻。
陳祥輝榮譽理事長對數據中心提出“寬視野、高定位、走出去”的具體要求，從而更好地滿足江蘇省長大橋樑養護需求，為養護決策提供支持。陳金東理事長強調數據中心“站位要高、聚焦要準、措施要實”，為長大橋樑科學養護提供理論依據和技術支持。
理事會對蘇交科在數據中心運營中發揮的作用予以充分肯定。20xx年，數據中心在基礎建設、技術服務、科研創新、開放共享等領域開展了許多卓有成效的研究，完成預定工作目標。下一步，數據中心要依照交通運輸部對長大橋樑健康監測系統建設的要求，遵循“一橋一策”和“應試盡試”原則，儘快完成試點橋樑——江陰大橋健康監測系統升級改造工程；制定其他長大橋樑健康監測系統新建或升級改造的規劃方案。蘇交科要利用好其他科研和工程平台，整合資源，積極開展研究，儘早實現數據中心的標準化、數位化、智慧型化和信息化，為發揮數據中心引領示範作用奠定堅實基礎。