鐵路復工復產工會工作總結 篇1
青藏鐵路格拉段於x年6月29日開工,當年完成投資11.8億元，實現了開局年的首戰告捷，x年完成投資53.2億元，格望段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成80%以上；6月29日開始鋪軌,年底勝利到達崑崙山；“凍土工程有所突破，高原設備加快研製，鋪軌架梁試驗成功，質量環保全面創優”的攻堅目標勝利實現。
今年按照國家青藏鐵路領導小組的安排，全年計畫完成投資56億元。截止6月24日，已完成投資14.4億元，累計完成投資79.4億元，預計全年完成投資可以達到57.8億元。x年布強格以北線下工程全部完成，布強格至安多段線下工程完成80%，安多至拉薩段完成50%，鋪軌通過風火山，安多制梁場建成投產。兩年來，各項工作都取得了較好成績。
一、主要成績
1.工程質量良好。自開工以來，我們就把工程質量作為建設管理的一件重要任務來抓，始終堅持“三高”要求，著眼於實現“建設世界一流高原鐵路”的質量目標，確立了工期服從質量、投資服從質量的指導思想，強化建設管理、設計、施工、監理四位一體的質量管理體系，初步形成了“建設單位統一管理、施工單位嚴格自控、監理單位認真核查、設計單位最佳化配合、使用單位提前介入、政府監督及時到位”的管理模式，使工程質量始終處於受控狀態。由於各項措施有力，線下工程質量普遍較好。經檢測評定，分項工程合格率達100%，優良率達90%以上；第三方評估結果顯示，已鋪軌地段線下工程質量穩定可靠；使用探地雷達檢測隧道，襯砌質量良好；鋪架作業質量良好，經試驗，已鋪線路經整修後行車速度可達每小時60公里。
2.環保成效顯著。目前，野生動物得到了有效保護，大量藏羚羊可通過青藏鐵路自由遷徙；水資源得到了保護，長江源的水質沒有因為鐵路施工而污染；鐵路兩側的植被得到有效保護，沒有亂挖草地的現象。
3.衛生、生活保障成績突出。沒有出現因高原病死亡的事件。現有三萬多建設者，患高原病的人員都得到了及時治療，不管是職工還是民工，身體不適應的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進行了有效預防，未發生疫情。
4.科技攻關取得了階段性進展。凍土試驗段開工以後，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點工程來抓，高度重視，開工當年就取得了較大進展。做了大量的觀測和研究工作，初步驗證了我們的設計思路和原則是正確的。到目前為止，已經有105個科研課題立項，所取得的一些成果已用於設計和施工。
5.黨建和思想政治工作取得顯著成效。在總指揮部成立了黨工委，在建設單位和施工單位沒有隸屬關係的情況下，負責全線的思想教育、思想發動、黨員教育、隊伍管理等工作，取得了較好的效果，湧現出一大批先進集體和先進個人。最近，我們正在組織向中鐵二十局指揮長況成明、中鐵三局指揮長劉登科、十二局指揮長於紹水、鐵一院設計總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監王引生等先進代表和傑出人物學習，這些先進人物起到了模範表率作用。
二、主要做法
(一)認真落實“三個代表”重要思想，堅持與時俱進，開拓創新。青藏鐵路建設在技術上和管理上沒有成功的經驗可以照搬照抄。我們遵照中央領導的指示和鐵道部的工作安排，堅持“三個代表”重要思想，在青藏鐵路建設中具體地實踐“三個代表”重要思想，牢記“兩個務必”，關心人的健康，規範各方面的管理。
首先，堅持觀念的創新。青藏線是經濟線，也是政治線，我們承擔這些工作，既是經濟任務，也是政治任務，最重要的是政治任務。“青藏鐵路無小事，事事講政治，”我們參建者的每一個行動，每一項工作都維護青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線的小事情，放在青藏線，就有可能引發大的問題，因此，我們強調政治責任。雖然我們和施工單位沒有隸屬關係，是契約關係，但不管是建設單位份內的事，還是份外的事，不管是契約以內的事，還是契約以外的事，都管好。
其次，堅持建設理念的創新。用“把青藏鐵路建設成世界一流的高原鐵路”來提升設計理念。經過兩年的實踐，我們已經有了清醒的認識。就是要用人類最新的文明成果，用先進的、可靠的、成熟的、經濟的、安全的技術來修建青藏鐵路，使青藏的各項措施做到堅固可靠，在運營以後能夠暢通無阻。不僅在工程質量上，而且在工作標準上體現一流水平。即用高標準，高質量、高起點保證世界一流高原鐵路目標的實現。青藏鐵路公司既負責格拉段的建設，還要負責將來整個青藏線的運營。因此，我們牢固樹立了建設為運營服務的理念，資源配置、生產布局等都要為將來的運營提供最好的條件和服務。
其三，堅持管理機制的創新。我們提出了“質量環保創雙優”的口號，不但要保證質量、創優質工程，還要保證在環保方面做到優質，環保實行一票否決制。我們既要管工程，又要管隊伍，不僅實行質量、投資、工期三大控制，更要關心人的健康和生命，樹立以人為本的思想，以人的健康為首要工作。在民工管理上實行三個統一，即與職工統一衛生保障、統一居住條件、統一生活標準。今年又明確了最低生活標準和最低工資標準。在日常檢查中，對未堅持三個統一的單位進行處罰，保障了民工的基本權利，基本實現了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。
其四、堅持科技創新。建立了鐵道部主管部門立項指導，由項目法人組織實施，科研單位為主力，施工單位廣泛參與的科技創新體系。從前年開始，對凍土、環保醫療保護等開展了大量攻關。
(二)按照國家的法律、法規要求，依法建設、規範管理。我們在依法建設當中，主要有四個方面。
一是在建設程式上，按國家的法定要求辦。青藏鐵路的立項，可研，開工，都由國務院辦公會議審批。在建設實施當中，我們堅持不搶工期，按設計供圖——核對最佳化——按圖施工程式進行。施工組織上，按編制施工組織設計——審核批准——開工的程式進行。兩年來的建設工作，始終有序推進、忙而不亂。
二是按國家的法律、法規辦理有關事情。砂石料開採、征地拆遷、防鼠疫、保護水資源、保護環境等，國家都有明確的法律法規要求。如砂石料開採有礦產資源法，我們按其規定進行申請、報批、辦證，然後才組織開採。在征地、水保、環保等方面，亦按此辦理。
三是建設中嚴格執行“四制”。國家要求，在重大工程項目中要實行項目法人負責制，招投標制、工程監理制、契約制。青藏鐵路公司作為項目法人，嚴格履行職責。青藏鐵路線下工程站前33個標段，站後17個標段，都實行公開招標，擇優選擇施工隊伍和監理單位。大宗物資、工程材料、設備採購也都進行或即將進行公開招標。我們實行了嚴格的工程監理制度，而且還實行了環保監理制。簽訂了契約，嚴格按契約辦事，履行契約條款，違背契約的要受到嚴厲處罰。
四是建章立制。我們制定了20多項建設規章，使各項工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設沒有可以照搬照抄的東西，我們進行了大量探索。制定的20多項建設規章，涵蓋了環境保護、醫療衛生、工程質量和安全的各個方面。經過兩年來的不斷修改完善，是比較適合青藏鐵路建設特點的。各個單位、各級領導幹部都嚴格按照這些規章辦事，不能憑個人主觀意識辦事。
鐵路復工復產工會工作總結 篇2
1、成立機構，建立鐵路護路聯防組織。今年三月份鄉鎮換屆以後，我們及時調整了鐵路護路聯防領導小組及其辦公成員，沿線5個村（居）也分別成立了鐵路聯防領導小組及辦公室，為順利開展我市鐵路護路聯防工作提供了有力的組織保證。同時，根據“就近就地”的原則，組建了30人的義務護路隊伍及10人的義務信息員隊伍，在市鐵路聯防領導小組統一領導下，織牢織密了以護路辦成員為骨幹，以鐵路沿線單位和村民為依託的群防群治鐵路治安防護網。
2、採取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對沿線部分村（居）民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的實際，護路辦充分利用標語、散發宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的宣傳教育，不但在中國小校開設了鐵路安全知識課，還經常邀請鐵路民警到沿線各中國小校對學生進行愛路護路教育，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關法規的責任意識。一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語10多條，發放各種宣傳資料500份，開展各種形式的宣傳活動4次，有效提高了廣大市民愛路護路意識。
3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區內有一個良好的環境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區活動。要求在鐵路線路安全保護區內，任何單位和個人不得建造建築物、構築物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業；不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由於宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區內未發生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現一起廢舊金屬收購業主收購鐵路器材的行為。
4、加強了制度規範化建設，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村（居）委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。
5、開展多種形式的創建活動。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模範村（居）”和“愛路護路模範戶”活動。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會作為創建安全文明鐵道線示範點，並制定出相應的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民民眾的自覺行動。
6、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。武九線貫穿轄區5個村（居），沿線有學校，市民和居民，流動人口多，為避免與民眾在利益方面發生衝突，產生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯防工作進展情況，及時調處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態，需要調處的矛盾，指定專人，限期調處，今年以來，未發生一起涉鐵糾紛。
7、加強對轄區內五殘人員、重點人員、及武瘋子的監護，與家屬簽定監護責任狀，確保不發生危及鐵路行車安全的事件。
雖然XX年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區內有時出現開口；二是對青年的教育不夠，有時出現青少年在鐵路線玩耍的現象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。
鐵路復工復產工會工作總結 篇3
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不願意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放鬆安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準乾，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由於沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的套用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
（3）作業中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對於工作好好是是，不願意多管多問；這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今後堅決改正。
針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
（2）是加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，並不斷加以套用，進一步提高自己的安全防範水平。
（3）是進一步提高標準化作業的.意識，做好各項工作。今後，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
鐵路運作方式
一個鐵路運輸系統包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統，火車將無法順利運行。
首先，是鐵路沿線的地理環境。
其次是系統的用途為何：客運還是貨運？如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。
當弄清楚需求後，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導引行走。現時很多大城市都設有城市軌道交通系統或電車系統。
決定建造的鐵路類型後，便要小心選擇使用的軌距。
火車動力方面，古時用馬，後來有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。
最後，要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多於一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。
鐵路復工復產工會工作總結 篇4
年來，我鎮的鐵路護路聯防工作在鎮黨委、鎮政府的領導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。現將20xx年上半年工作總結如下：
一、黨政重視，切實加強領導
一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示範鎮”工作，始終把“平安鐵路示範鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，在鎮、村護路辦和鎮、村、組幹部民眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示範鎮”創建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。在年初召開的全鎮政法綜治工作會上由鎮黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個村(居)簽訂了鐵路護路聯防責任書。此後，鎮護路辦又及時與各村駕駛員簽訂新余市機動車輛通過鐵路道口安全責任書，進一步明確了鎮、村、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。
二、明確任務，落實各項措施
一是認真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開民眾會宣傳10場次，到中心學校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線幹部民眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。
二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩定；抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防範偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發生；認真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩定。
三是進一步做好對“五殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書，並落實了村、組幹部對其進行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任，由於監護責任落實，未發生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況；對鐵路沿線耕牛進行調查統計，並與耕牛養戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發生。
四是根據省、市、縣檔案精神，鎮護路辦及時制定下發了活動方案，認真組織開展了道路交通秩序集中整治行動，對轄區鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。
五是動員鐵路沿線廣大人民民眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示範鎮”創建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。
六是健全完善鎮、村護路辦台帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。
七是調整充實了鎮、村鐵路護路聯防工作領導小組，鎮護路辦主任由分管政法的鎮人大主席、綜治委常務副主任羅衛群同志擔任，對鎮、村、組三級護路聯防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感；一步落實四進“個統一”規範，統一規範了鎮護路辦機構設定，統一規範了專職護路隊員工資780元，統一規範了每2.5公里一名專職護路隊員，統一規範了護路隊員上路巡查制度。通過鎮、村、組三級的共同努力，半年來，我鎮管轄段鐵路內未發生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會醜惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
三、存在的問題
回顧半年來的工作，我們清醒地看到，我鎮的鐵路護路聯防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分民眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待於進一步增強。二是“五殘”人員監管難度大。
鐵路復工復產工會工作總結 篇5
今天我利用車間一屆一次大會，向大家報告車間工會在過去的一年裡有關工會工作的情況。請大家審議：
一、車間嚴格按照組織程式，20xx年8月組織全體會員投票選舉，民主選舉產生車間工會委員會委員，分別是黃堅、尹敏、范紅斌，並報上級批准任命我兼任車間工會主席。選舉產生段職工代表3人，分別是張益明、黃堅、范紅斌。
二、積極參加段組織培訓，加強對上級有關檔案的學習，提高自身履職能力。轉發、學習路局工會有關檔案，傳達上級工會相關檔案，使廣大會員逐步適應鐵路工會的各項要求。
三、積極參加段開展的勞動競賽，確保工程質量。落實段黨委“四保一促”活動有關要求，參加段組織開展的“衝刺滬寧、獻禮世博”、“決戰滬杭、獻禮國慶”和滬杭高鐵施工配合、聯調聯試等立功競賽活動，為確保滬寧、滬杭高鐵的按期開通奠定了堅實基礎。
四、做好“三不讓”承諾工作。按照段“三不讓”承諾工作實施細則、考核辦法和“送溫暖”活動辦法，積極為車間所有符合條件的職工申請補助或慰問。一是做好日常補助工作。為困難職工申請臨時困難補助，為兩位義務獻血同志申請慰問補助。二是做好節日送溫暖工作。其中申請慰問四名困難職工。“兩節”期間對九個班組以及11位節日值班人員分別進行了慰問。三是通過“金秋助學”行動，為兩位職工申請了補助。
五、推進三線建設，改善職工生產生活條件。為松江、新橋電纜、嘉善、海寧、龍華、四團等工區申請配置了空調、洗衣機、冰櫃、熱水器和微波爐等電器，工區既有電器如不能使用再另行申請配置。同時，車間前期向段上報了部分工區生產用房整治的報告，一旦批覆，馬上實施。
回顧總結過去的工作，我的體會是：只有自覺接受段黨委和段工會的領導，全面依靠廣大會員的積極參與，工會事業才能不斷地發展壯大。只有堅持融入中心、服務大局，在段改革發展中積極開展工作，促進勞動關係和諧、企業和諧，開拓創新，發揮作用，有所作為，工會工作才能充滿生機和活力。只有堅持為職工民眾服務，認真履行基本職責，依法維護職工合法權益，把提高企業經濟效益同維護職工合法權益統一起來，始終保持工會幹部良好的精神狀態和優良的工作作風，工會組織才能贏得職工的信賴。只有堅持圍繞改革、發展、穩定，紮根車間班組，增強基層活力，依靠職工辦會，尊重廣大會員的意願，得到職工的支持和參與，不斷適應鐵路現代化建設的需要，工會作用才能得到充分發揮。
在肯定成績的同時，我們清醒地認識到，在生產力布局調整的新體制下，車間的工會管理工作還有待進一步規範；工會工作機制還有待進一步健全；工會幹部能力還有待進一步提高；工會工作還要發揮廣大會員的積極性；工會工作方法還有待於進一步完善。總結去年的工作成績和不足，面對20xx年的工作，車間工會要做好以下幾個方面工作。
20xx年全年工作的總體目標是：
一、圍繞中心工作，推進創先爭優活動深入開展
二、凝聚職工智慧，促進安全生產穩定
三、加強民主管理，維護職工合法權益
四、履行維護職能，實現和諧勞動關係
五、建設和諧文化，促進車間健康發展
六、加強自身建設，提高工會工作水平
以上是車間工會過去一年的工作情況，請審議。謝謝大家。
鐵路復工復產工會工作總結 篇6
各位委員、同志們：
我們這次會議的主要任務是深入貫徹落實全國鐵路工作會議和鐵總十二屆六次執委會、省總九屆三次全委會的會議精神，總結回顧20xx年工作，研究確定20xx年全局工會工作的主要任務，進一步團結動員全局廣大職工，在構建和諧企業和推進哈局跨越式發展中展示新作為，做出新貢獻。
工作的簡要回顧
20xx年是我國鐵路改革發展進程中極不平凡的一年。我局同全路一樣經歷了撤銷分局和運輸生產力布局調整兩大改革疊加的巨大考驗。面對前所未有的嚴峻形勢，全局各級工會組織在上級工會和局黨委的堅強領導下，在各級組織的大力支持和廣大專兼職工會幹部的共同努力下，認真貫徹實施路局直管站段體制改革的各項部署要求，積極投身改革，適應形勢；全面融入中心，服務大局，為確保全局體制改革和運輸生產力布局調整的順利過渡提供了有利保證。
（一）適應改革，應對挑戰，實現了工會工作的有序銜接
去年“318”全路實施路局直管站段體制後，我們以確保工作平穩銜接、有序推進為重點，全面理順管理關係，積極研究解決新體制下的新情況、新問題，初步形成了全局工會工作新格局。從健全組織入手，對全局工會組織的隸屬關係進行調整。積極推進局裝卸管理所等26個新建、合併單位重新組建工會，在原各分局所在地組建了5個辦事處工會工委，全局站段級工會由直管前的318個，整合為目前的96個。從界定職責入手，明確了“路局巨觀管理，強化指導服務；站段自我管理，立足獨立作戰；車間精細管理，重在細化落實”的工作原則，進一步激發和調動了站段工會獨立自主開展工作的積極性。從整章建制入手，建立完善各項制度辦法。局工會在三次調研基礎上，廣泛徵求意見，制定出台了《哈局困難職工幫扶救助辦法》等30多個制度辦法，確保各項工作有章可循。從加強自身建設入手，大力整合全局文化體育事業單位。將全局18個文體事業單位整合為1個文體活動站，其中哈地區以外文體單位均整合到當地站段，定員由原來的204人減少到62人,精減幅度達696%，大大精幹了工會附屬機構，使全局文體事業單位布局發生了根本性變化，為更好地發揮作用創造了有利條件。
（二）融入中心，服務大局，凝聚了職工參與跨越式發展的工作力量
圍繞安全生產，深化民眾性保全全活動。積極開展了“安康杯”競賽，先後兩次在省介紹經驗，並被評為全國“安康杯”優秀組織單位和優勝企業。積極開展“百千萬”競賽，結合路局直管站段和開行長大重載列車的實際，重新修訂完善了各系統競賽辦法，累計對15868名達成安全周期的職工兌現了獎勵。積極開展保全全“四崗四區”活動，形成了牢固的民眾保全全責任體系。並對340個優秀崗區進行了表彰獎勵。積極開展職工代表安全專項視察，先後兩次組織16名職工代表，視察了43個站段58個班組，發現問題27個，提出建議10條，為及時發現和消除安全隱患做出了貢獻。積極貫徹落實部、局安全工作會議精神，組織全局工會幹部深入學習宣傳、認真查擺反思、積極探索實踐，增強了工會組織圍繞安全生產發揮自身優勢的主動性和自覺性。圍繞冬運目標，積極開展了“爭五好、創百佳”活動，激發基層工會和職工幹勁，為確保冬運全勝提供了有力保證。
促進跨越式發展，積極拓展民眾性挖潛增效活動。在全局職工中開展“我為跨越式發展作貢獻”和“我為節約做貢獻”等合理化建議徵集活動。共徵集建議3508條，被採納2797條，有2個單位、3個示範崗，35個創新能手和40項優秀成果受到部級表彰，局工會被評為省“創新杯”優秀組織單位。圍繞路局“戰略裝車點”工程開展調研、提供服務。先後兩次赴牡地區、齊地區調研，並深入部分裝車點進行慰問，解決實際困難，為職工鼓舞士氣，增添幹勁兒。
加強勞動保護，深化勞模管理工作。針對直管需要，重新構建勞動保護監督檢查組織網路和工作體系，註冊勞動保護監督檢查員326名，建立勞動保護監督委員會994個。印發《工會勞動保護監督檢查實施細則》和《“三書”實施細則》，為工會幹部和勞動保護監督檢查員開展工作提供依據。對5個材料廠、20個運輸站段進行勞動防護用品專項檢查，維護職工勞動安全防護權益。完成全國勞模和“火車頭”獎盃評選推薦工作。落實勞模待遇，向離退休省部級以上勞模發放慰問金、幫扶金6萬餘元，組織158名省部級以上勞模和20__余名站段級勞模進行療養，極大地調動了運輸生產骨幹的工作積極性。
（三）健全體系，踐行承諾，構建了以“三不讓”為核心的幫困救助工作新格局
去年以來，全局工會系統認真貫徹部黨組落實關於“三不讓”承諾的各項部署和要求，建立落實“三不讓”承諾領導機構，成立以局黨委書記、局長任組長，其他局班子成員任組員的領導組，並制定出台了《關於落實“三不讓”承諾的決定》、《“三不讓”資金籌集管理辦法》等一系列制度辦法，迅速形成了推進落實“三不讓”承諾的良好態勢。建立落實“三不讓”承諾專項資金，嚴格按比例從全局職工工資總額、工會經費和職工大病互助金中提取，並設立專項賬戶，指定專人負責，強化了資金的管理。建立落實“三不讓”承諾長效機制，各級工會全面建立了以特、重困職工為求助對象的助困機制；以資助特、重困職工子女上學為主體的助學機制；以職工康復互濟會為主要形式的助醫機制。一年來，在全局各級黨政組織的領導和支持下，在各級工會組織的積極努力下，全局共為596名特困職工補助1346萬元、為1766名重困職工補助2928萬元、為一般困難職工補助14521萬元、為1284名助學對象下撥助學金921萬元、為3470名患大病職工發放醫療救助金604萬元，全局落實“三不讓”承諾取得了明顯成效。
以深化送溫暖活動為載體，努力為廣大職工解決實際困難。在去年“兩節”期間，大規模開展走訪慰問、送糧送煤等送溫暖活動，組織931個慰問組，走訪慰問各類職工51625人，投入送溫暖資金1074萬元，送達物資價值400餘萬元。針對人員變化，及時調整包保對子，指導各級幹部認真落實“四包、四結合”包保職責。廣泛開展“暖心”服務活動，解除崗上職工後顧之憂，特別是在松花江水污染事件應急處理中，各級工會組織及時為一線職工和特重困家庭送飲用水，開展慰問活動，僅局工會就籌資20萬元，幫助職工渡過難關。今年“兩節”走訪慰問工作已全面展開，無論是走訪慰問範圍、幫扶形式、標準、力度等方面都將多於、高於和大於上年。
以發揮服務保障功能為重點，加大生活線、文化線建設力度。加大了“兩線”資金投入，全年共下撥專項資金1500萬元，新建、改造“五小”設施526處，淨水場、洗衣房35處，投入備品3457件，進一步改善了職工生產生活條件，得到了廣大職工的高度讚譽。
強化了女職工工作。廣泛開展“三八”節系列活動和“女職工權益保障”知識競賽，組織女職工進行體檢，保障女職工權益，發揮女職工及家屬在企業發展中的積極作用。局工會女工委被評為省“女職工工作標兵單位”。
（四）規範制度，強化建設，確保了“依靠”方針的有力落實
全面加強職代會制度建設和集體契約管理。成功召開了局十屆二次職工代表大會，審議通過了15項議案，簽訂了20xx年《集體契約》；重新選舉了局十屆職代會代表，修訂了《局職代會閉會期間民主管理聯席會議實施辦法》等8項工作制度、辦法，促進了兩級職代會制度化、規範化建設。各基層單位也都有質量地召開了本級職代會。加強集體契約管理，重新修訂了《哈局集體協商和集體契約實施辦法》，指導各撤併、新建單位抓好集體契約的確認、履行工作。我局集體契約文本和集體契約管理工作經驗被推薦到全總，得到好評。
注重提高日常民主管理活動實效。在生產力布局調整等改革過程中，積極搞好源頭參與，及時召開民主管理聯席會議，對生產布局調整等重大決策進行審議，落實了職工民眾的知情權、建議權、審議權。兩次召開局長與職工代表民主對話會，職工代表提出的66條建議、問題均得到局長認真的答覆和解決，職工代表參政議政能力得到了鍛鍊和提高。開展職工代表視察活動，組織130名局職工代表，組成28個視察組，深入一線單位開展視察，發現各類問題346件，提出意見建議18條，受到了路局黨政領導的高度重視，並得到了妥善解決。
不斷深化廠務公開工作。以貫徹落實《黑龍江省企業事業單位公開管理條例》為契機，在全局開展了廠務公開工作自檢自查活動，並深入管內17個單位及部分車間班組進行檢查。出台了《哈爾濱鐵路局黨委、行政、紀委、工會廠務公開職責分工辦法》，促進了廠務公開工作有序開展。
（五）抓住契機，鞏固發展，提升了職工隊伍的整體素質
密切掌握職工思想動態，及時抓好直管過渡期和生產力布局調整過程中的職工思想教育工作。建立職工思想動態信息網路，加大宣傳報導力度，宣傳部、局的各項政策和改革發展成就，弘揚工人階級的優秀品質、主力軍作用及勞動模範的先進事跡，開展形勢任務教育，理順情緒，化解矛盾，保持職工隊伍穩定。局工會被授予全路宣傳報導先進集體稱號。