關於修理實習報告 篇1
一、實習時間
20xx年x月x日—x月x日。
二、實習地點
xx公司汽車修理廠。
三、企業情況
xx公司汽車修理廠維修的主要對汽車的機械故障和電路故障進行檢查和維修，另外還進行汽車補漆。該企業屬於個人私有制企業，企業的員工構成主要以師傅帶徒弟為主，員工以維修的專業分為專業維修汽車的機械故障，專業維修電路問題，專業修補漆。
四、實習內容
有車到維修場時，在聽了車主對車輛故障情況的簡述後，維修人員對車輛進行檢查找出車輛存在的問題，對車輛的維修費用進行評估後，告知車主維修費用(如需更換大的零部件會事先和車主商量好價錢，中途發現的汽車問題會即使的`告知車主。)，在初步確定問題後，有專業的維修人員維修汽車。在汽車維修好後通知車主(簡單的維修在很短的時間內完成車主不必離開)檢驗車輛維修好後結賬離開。
混合比失調是由於噴油器針閥卡滯而失去了霧化功能，致使進入氣缸的混合氣極不正常，燃燒惡化，發動機便工作不穩定，並出現回火、放炮現象;由於點火線圈正、負極接錯，發動機雖然能夠起動，但發動機功率卻下降了，這是因為火花塞工作時中心電極的溫度高於旁電極，高壓電從中心電極向旁電極運動比較容易，在分電器旋轉方向一定下，正、負極接反後不但使點火波形倒置，且電子運動方向正好相反，點火能量的消耗即會增大;在加上高壓分線電阻過大(斷路)，過多地消耗了高壓能量，終因火花塞跳火不正常而出現上述故障。
打起動馬達時，發動機無法著車，偶爾著車但在怠速狀態下最多只能維持10s，而且發動機嚴重發抖，故障警示燈點亮;若加大油門，發動機放炮並馬上熄火，根據司機介紹，該車在正常行駛途中發動機突然熄火，當車輛停穩後，欲再次起動，就出現了上面的故障，根本無法行駛。
故障論斷：檢查感測插頭至電腦間的線路，無短路或斷路現象。將點火開關轉到ON位，用電壓表測量感測器電源端有電源電壓供應。檢查感測器及其線路，沒有發現異常，但在測量感測器信號時卻沒有信號輸出給ECU電腦，於是懷疑曲軸感應機構不良。由於曲軸位置感測器裝在曲軸頭裡面，如果想徹底排除故障必須拆下發動機正時系統及其附屬檔案。
拆下點火正時系統，檢查感測器時發現套在曲軸頭上的曲軸位置感測器感應盤脫落，當曲軸轉動時無法隨之轉動。故障分析：該車曲軸位置感測器為霍爾式感測器，當霍爾晶體在磁場中導入一電流，霍爾晶體就會隨磁場的強弱變化輸出不同的電壓;起動發動機後，在曲軸旋轉過程中，當霍耳感應盤經過氣隙時，磁場被阻隔(相當於白金閉合)，輸出低電壓，高壓線圈之一次線圈導通充磁;當霍爾感應盤離開氣隙時，磁場經過霍爾晶體，霍爾晶體輸出高電位，此時一次線圈斷路，二次線圈產生高壓電並送至火花塞跳火。
因此，該車曲軸感應盤脫落後，在打起動馬達時，曲軸感應盤無法隨曲軸旋轉，霍爾晶體感應盤一直處於阻隔或離開狀態，使一次線圈一直充磁或不充磁，二次線圈無法產生高壓電給火花塞跳火，所以無法著車;在長時間打起動馬達時，曲軸感應盤有時偶爾能轉動，但發動機即使有著車徵兆或偶爾能著車，其高壓電也不足，點火正時也不準確，所以如前面所說的，偶爾能著車，但踏下了油門踏板時發動機會放炮、回火甚至熄火。
發動機火花塞的更換，雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。
五、實習總結
感謝老師為我們創造了這次來之不易的機會。雖然我們在這家企業實習的時間很短，但是我們在這家企業去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。
在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。達到了我們實習的要求，我們在企業里，使我們不僅在自己的專業有了突破，也在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路上起著很重要的作用。
關於修理實習報告 篇2
這次從星期一到星期三三天，由我們國際商務單證理論與實務專業的老師指導我們完成。我們的實習正式開始了。大家都非常高興，同時老師和我們也非常地重視此次實習。為了此次實習，老師們都精心地為我們製作各種各樣的單據的模板及相關資料，讓我們進一步了解有關國際貿易的各種單證，自己親手製作單據，看懂各式各樣的發票，匯票等。這為以後的工作奠定了良好的基礎。
實習中的各類 單證 如 信用證 、匯票、 海運 提單、商業發票等等都是我們專業知識的凝聚和承載。因此，認真地履行實習要求，努力完成實習，不僅有利於我們鞏固本學期所學到的國際貿易 實務和國際結算的專業知識，更利於我們預先觀察日後工作中的主要內容、方法以及各種困難，利於我們察覺到自身存在的不足和缺陷，以便我們更好地進行學習和工作，利於我們更快地把所思所學轉化為實踐動手的能力，把專業知識和技能轉變成工作能力和實際經驗，而且，相對於出外到某些單位進行工作實習，這種實習的方法可行性更好，針對性更強。
在這三天中，我認真地完成了實習的全部內容。實習中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成，但也有部分題目讓我費盡腦筋。比如， 信用證 開立和商業發票的填寫等問題，主要是對基礎知識和細節問題的考察，因此，我能比較順利地完成。而諸如填制海運 提單等問題，由於格式比較靈活，且填寫步驟較複雜，因此使我遇到了不小的阻力。總的來說，這次實習的過程比較流暢順利。
在實驗過程中，對契約的閱讀與理解很重要。由於自身對信用證，發票等掌握不夠熟練，在具體的填制單據時有時出現了把出口方和進口方混淆的錯誤，但經過多次的實驗，最終克服了這方面的不足和缺陷。在進行實驗的過程之中，我充分到了英語的重要性。很多契約內容基本上都是英語，單證的全部內容以及填制也需要用英語來完成，而且我們還需要對契約中的要件條款以及其相應的單據進行嚴格審核。在閱讀契約的過程中，我遇到了不小的阻力，這使我明白，我的英語水平還遠遠不足以應付日後工作中的諸多困難。因此，我們在加強對專業課程和專業技能的學習、掌握的同時，還應該堅持不懈地學習英語，增加辭彙的積累，努力提高自己的閱讀水平。
這三天的實習讓我獲得了很多頗有意義的實際經驗。這次實習不但鞏固了我們平時所學，也為我們日後的專業工作提供了非常實際的便利在整個實習中，商業發票是我們重點練習的一個環節，因為商業發票記載的各項內容是其他單據核心內容的重要依據。比如，發票中關於契約規定貨物的各屬性描述（貨物價格、貨物包裝等等）是匯票、產地證、 海運 提單等貿易單據填寫的參照。因此，我們還必須能夠以一項單據的填寫來影響到其他單據的填制。
這次實習的完成對我們專業知識的鞏固起到了不可小覷的作用。通過這次實習，我全面地、綜合地對本學期學到的專業知識進行了複習和梳理
關於本次實習中各類單據的填寫步驟和方法，我自己如下：
1、仔細審題，把要求填寫的單據預覽一遍。在這期間，最重要的就是明確目標單據的空白處需要填寫的主要內容。
2、認真閱讀手中的已知條件，如信用證、商業發票、契約協定等等，並從中提取出填制單據所需的關鍵、有效的基本內容，如進出口雙方的名稱、貿易方式、契約金額、貨物描述、起運港和目的港等等。這些都將在填寫單據時用到。
3、根據從已知條件獲取的各項信息，對單據的空白處進行填寫。
4、根據已知條件中的內容對單據的填寫工作進行精確、嚴格地審核，認真審查各單據之間記錄的內容是否一致，是否相互照應。精確謹慎的審核工作是確保單單一致、單證一致的重要環節，這是實習過程中必不可少的，也是我們在日後工作中需要特別注意的一點。
這次實習在鞏固我們平時所學的基礎知識的同時，還幫助我們發現自身存在的種種不足和缺陷。我想，查缺補漏本就是本次實習的一個重要目的。因此，我會正視且重視這些不足，爭取在以後的學習中提高自己。我的不足主要有：
1、 英語 單詞 積累不夠，尤其是經貿 英語 專用 辭彙 的缺乏影響了我順利完成實習。雖然相對於前幾次實習我的 英語 辭彙有了一定的積累，在閱讀單據主要要求和敘述時沒有太大的障礙，但在一些細節問題和關鍵 辭彙 上我還是有些拿捏不準，這導致我對整個單據的理解出現了一定的偏頗，因此單據的填寫難免會受到一些影響。
2、對很多基礎知識的把握還不甚牢固。這主要表現在，當題目靈活變化時我便會捉襟見肘，遇到一些本不應該有的阻力。
3、專業知識套用不夠靈活，掌握太拘泥、太死板。
3、計算機文化知識的匱乏。
5、在實習中，我還暴露出了粗心大意、心浮氣躁的缺點。
根據在實習中發現的自身不足和缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：
1、繼續刻苦地學習英語，穩步地提高自己的英語水平。作為國際經濟與貿易專業的學生，英語的重要程度已經無須贅言，可以毫不誇張地說，英語是打開國際貿易專業大門的鑰匙。因此，我們要不遺餘力、堅持不懈地學習英語。我認為英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。
2、繼續加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。要多利用各種專業叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經常鞏固專業知識。
3、努力使自己養成細心謹慎、冷靜沉著的品質。製作單證時，細心沉著是一項基本素質。只有細心耐心地處理單據中的每一個細節，才能力保單據之間一致。相反，浮躁著急的作風會引起人的思維混亂，導致問更加難以解決。
實習的根本目的是使我們將知識轉化為技能，使我們在具體的對外經貿操作中，綜合地靈活運用所具備的技能。
通過這一段時間的實習，我認為要想成為一名合格的國貿人才，要具有一定的能力，這種能力主要包括：
1、熟悉國際市場情況，能夠順利進行各種單據的正確填制。
2、熟知契約條款，能夠駕馭談判，與對方訂約並履約。
綜上所述，通過這次實習，我掌握了很多日後工作所需的基本技能，檢驗了平時所學習的基礎知識，衡量了個人的能力和水平，發覺了自身存在的不足和缺點。這於我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實習讓我獲得的經驗、會促進我在下學期的學習甚至未來的學習、工作中尋找到正確的方向。
關於修理實習報告 篇3
一、實習時間
20xx年x月x日至20xx年x月x日
二、實習地點
1、地形圖測繪實習地點：湖北省武漢市江夏區豹澥鎮龍泉山地區
2、地形圖識圖實習地點：湖北省武漢市江夏區豹澥鎮花山地區
三、實習小組信息
組別：xx科學學院xx班測量x組
指導老師：
組長：
組員：、
組員分工：
選點與跑尺：、
觀測與讀數：
記錄與計算：、
描點與繪圖：、
特說說明：因x月x日x大霧，無法進行測繪工作，故原定於x日進行的測繪實習改為識圖實習，x日繼續進行測繪實習。實際日程安排為x、x、x三日進行測繪實習，x日進行識圖實習。
四、實習目的與要求
測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，獲得實際測量工作的初步經驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識，會認識地形圖，能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點，並在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協作意識，為今後解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。
學生通過本次實習應達到如下要求：
1、掌握經緯儀、視距尺等測量儀器的操作方法;
2、掌握地形測圖的基本方法，能夠具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力;
3、能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點;
4、各小組分工明確、通過合作完成測量任務，增強獨立工作能力與團隊協作意識。
五、實習任務及內容
(一)小區域大比例尺地形圖的測繪：
1、測區：x省x市x區x山x科學學院x班測繪區域
2、任務：通過x天的地形圖測繪實習，每小組要取得200個左右的測點數據，並根據得到的數據完成一幅比例尺1：1000，等高距2m的20 cmx20cm的地形圖。
3、內容：
(1)校正儀器(經緯儀)，工具及用品的準備(包括測量記錄計算手簿、2H繪圖鉛筆、三棱尺、半圓儀、圖板、膠帶等基本物品);
(2)按照使測繪更加方便、有效、快捷的原則，根據測區位置，在圖板上布設控制點;
(3)過程：
為期3天的測繪實習是在江夏區的龍泉山進行。這裡的山算不得山，站在這山測那山，高差不過幾米，地形圖居然可以用等高距為2米的等高線來描繪。山上的植物只有三種--枯草、高矮不同的樹和最難纏的荊棘。對於我們的測繪而言，草是極具積極作用的，它們可以為我們的休息提供軟墊。而樹具有極強的阻擋視線的作用，需要強調的是，這裡的手機信號也受到樹兒們的強烈阻擋，以致於山間迴蕩著彼此聲嘶力竭的呼喊。至於萬人的荊棘，它不僅刮壞了弟兄們的衣服褲子，劃傷了同志們的手，還嚴重阻擋我們前進的道路。
控制點是已知高程(海拔)的點，我們需要在這些控制點上架設經緯儀，以它們為基準來測它與其他位置點的高差，進而推算位置點的高程(海拔)。因為控制點的個數有限，尤其是位置好的控制點更是稀少，所以我們必須要有搶占有利控制點的意識與衝動。只有如此，我們的測繪才會更加高效。實習的前一天，所有人都在搶占有利控制點上做了充分準備。
第一天，大家都沒有一點經驗。到達指定區域後，各組殺向各方，去尋找前一日展在圖上的控制點。不論是基地班、地質一班還是地質二班，絕大部分的人都在基地班的位置尋找控制點，而基地班的點對於我們是沒有意義的。我延著似乎有人走過的小路獨自前行。在路邊發現了“地大I17”，短暫的興奮後，我繼續前行，I17並不是我們要找的點。走了大約80米，“地大I15”的樁子又一次吸引了我，但它同樣不是我的目標。旁邊的山上似乎有片草叢，那裡或許有控制點吧。看了看周邊，還沒有人跟上我，略加思索，我決定上山。拿著圖板，穿過了一片荊棘，累得滿頭大汗，終於到了山頂。這裡果然有點，“地大I05”，這不是我們的點。又一次抬頭時，我已經看不到地大的人了，判斷了一下方向，下山。可是我找不到上山時的路了。沒路了怎么辦，開路唄。戴好手套後，我用20分鐘開了一條路下了山，到了主路。“地大I40”也是這樣找到的，它在I15對面的山坡上。估計這座山上還會有控制點，我就爬了上去。這時的我已有些疲憊。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草叢裡的一塊大石頭吸引了我。經過一番與荊棘的鬥爭，我到了那個地方。這裡果然有控制點，“地大I13”，它依然不是我們6組展在圖上的點。
每一件事情都不是很容易就能做成的，就連召集全組的同志都是如此的困難。在幾乎喊啞了大家的嗓子後，我們7個人總算湊齊了。對前一段的尋點做了短暫總結，我們決定在控制點旁邊架設支點，代替控制點。實際證明，這是多么英名而偉大的決定啊!這次會議成為了6組測繪全程的轉折。一切就緒後，已經10點多了，離當日結束測繪時間還有2個半小時。經過我組同志的全力奮戰，我們後來居上，當日測得50個點，為後兩日測繪的成功奠定了堅實的基礎。
由於我組對困難預計不足，導致全組成員在當日的實習中把大部分的時間和精力浪費在找控制點上。當日測繪工作結束後，我們6組成員聚在一起交流了經驗，並對第二天的測量做了更加具體的安排。大家相互鼓勵，要在後兩日的測繪工作中發揚今天我組在找控制點的過程中表現出的不怕苦，不怕累的精神，高質量地完成測繪任務。
x月x日早，大家吃過飯後坐x大學校車又一次前往v山。沿途的景物已經變得熟悉，大家都沒有了前一天的好奇，各自拿著圖板和記錄本為即將開始的工作做著積極的準備。40分鐘後，我們到達x山。一下車，我們測量6組按照事先的安排不跟隨大部隊，直接前往我們的控制點--“地大I06”。I06的位置是在兩個山之間的鞍部，周圍高樹較多，短暫地商量後，我們果斷地放棄了它，決定在其附近視野更加開闊地地方建立支點I06-1。將經緯儀對中整平、消除視差後，我組的測繪工作正式開始，大家立即投入工作狀態。負責選點跑尺的x和x同學先是圍繞著I06-1樹立視距尺。我讀取的數據經檢驗出現多次出現“零誤差”。負責計算的v和x同學也加快了步伐，一組組數據很快傳遞給負責繪圖的x和x同學手裡。整個小組緊張而忙碌。I06-1的支點位置之優越，視野之開闊很快得到驗證。我們在這裡所能測到的最遠的點就是011081班測繪區域的邊緣。在中午補給的時間，組長召集全組交流上午工作經驗，負責各項工作的組員都提出了相應建議，決定接下來先繼續在I06-1進行測繪，結合上午描出的圖上點的位置，在測區邊緣進行補點，然後轉到“地大I16”控制點。