生產安全事故報告合集 篇1
為完善《生產安全事故報告和調查處理條例》，規範本市生產安全事故報告和調查處理工作，落實生產安全事故責任追究制度，預防和減少生產安全事故，制定本規定。
一、本規定適用於本市行政區域內生產經營單位在生產經營活動中發生的造成人員傷亡或者一定數量直接經濟損失等惡劣社會影響的生產安全事故(以下簡稱事故)的報告、調查和處理。
環境污染事故、核設施事故和國防科研生產事故的報告、調查和處理不適用本規定。
火災、道路交通、鐵路交通、水上交通、民航、特種設備等事故的報告、調查和處理，適用有關法律、法規或者國務院的其他規定。
二、事故傷害程度的分類、事故傷害損失工作日和事故造成的直接經濟損失，按照國家有關規定執行。
事故等級(特別重大事故、重大事故、重大事故、一般事故)按《條例》的有關規定進行分類。
其他具有不良社會影響的事故是指:
(一)事故涉及10人以上(含10人)或者造成3人以上(含3人)被困或者失蹤的；
(二)500人以上緊急疏散人員(含500人)，或20人以上(含20人)住院觀察治療事故；
(三)建築大面積坍塌、塔吊倒塌等，嚴重影響員工和居民的安全；
(四)其他具有重大社會影響的事故。
三、事故發生後，事故現場的有關人員、事故單位應當在《條例》規定的期限內，向區、縣安全生產監督部門和負責安全生產監督的部門報告。
安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門接到事故報告後，應當按照《條例》的規定逐級報告事故情況。其中，造成3人以上(含3人)重傷的一般事故，區、縣安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門應當在接到事故報告後2小時內向市有關部門報告；對造成1 ~ 2人重傷的一般事故，區縣安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門應當每月報告。
負有安全生產監督管理職責的部門應當及時將事故情況告知同級安全生產監督管理部門。
四、市、區縣安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門應當建立事故報告值班制度，並向社會公布值班電話，接受事故報告和舉報。
其中，各區縣均可將事故報告值班制度納入區縣政府總值班制度。
五、重大事故、特大事故，由市政府授權市安全生產監督管理部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由市安全生產監督管理部門負責人擔任。
市安全生產監督管理部門直接監管的單位發生的一般事故，由市政府組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由市安全生產監督管理部門派出。
其他一般事故的調查和處理由事故發生地的區、縣政府負責。事故發生地區縣政府可以授權或委託區縣安全生產監督管理部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長為區縣安全生產監督管理部門的相關負責人。也可以根據分工授權或者委託其他有關部門組織事故調查組，事故調查組組長由其他有關部門負責人擔任。
未造成人員傷亡和直接經濟損失100萬元以下的一般事故，可以委託事故發生單位組織事故調查組進行調查。
必要時，市、區縣政府可以直接組織事故調查組進行調查，並指定事故調查組組長。
六、一般情況下，有關部門按照以下分工組織調查:
(一)施工事故造成人員傷亡的，由安全生產監督管理部門組織調查；未造成人員傷亡的，由建設主管部門組織調查。
(二)電力生產經營單位職工傷亡事故，由安全生產監督管理部門調查處理；電力監管機構應當調查的其他電力生產安全事故。
(三)燃氣生產經營單位職工傷亡事故，由安全生產監督管理部門調查處理；未造成員工傷亡的事故，由燃氣主管部門進行調查。
(四)道路管線建設單位發生管線丟失事故，造成人員傷亡的，由安全生產監督管理部門組織調查；未造成人員傷亡的，由市主管部門組織調查。
(五)安全生產監督管理部門應當組織對軌道交通線路運營單位固定場所從業人員傷亡情況的調查；軌道交通事故和其他未造成從業人員傷亡的事故，由城市交通管理部門進行調查。
(六)生產經營單位轄區內的社會機動車輛在道路行駛過程中發生的機動車交通事故，由公安交通管理部門進行調查。
(七)農業機械使用過程中發生的事故，由農業主管部門進行調查。
(八)氣球飛行過程中造成從業人員傷亡的，由安全生產監督管理部門進行調查。
(九)安全生產監督管理部門應當組織對鐵路運輸生產經營單位固定場所從業人員傷亡情況的調查。
生產安全事故報告合集 篇2
一、實習時間：
20xx年12月12日
二、實習單位：
北京燃氣綠源達CNG加氣站
三、實習目的：
了解天然氣有關的基本性質以及危險特性，通過參觀壓縮天然氣加氣站，了解這種新型的清潔能源的運輸，儲存以及使用過程，通過現場觀察，了解天然氣加氣站有關的安全設施和安全管理的內容。
四、實習內容：
1、天然氣的基本性質及危險特性
天然氣是指從氣田開採得到的含甲烷等烷烴的氣體。其主要成分是甲烷，還有少量的乙烷、丁烷、氮氣和二氧化碳。閃點為—188℃，爆炸極限5.3%~15%（V/V）。天然氣熱值9227大卡/立方米。液化天然氣（LiquefiedNaturalGas）的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷，甲烷在國家安監總局首批重點監管的危險化學品名錄排第5位，自燃溫度537℃，最小點火能0.28mJ，最大爆炸壓力0.717MPa，最小點火能為0.28mJ，就是說遇有撞擊火花（產生能量為1mJ）或人體靜電（0.5mJ以上）就可引發液化天然氣的燃燒（或爆炸）。
天然氣燃燒爆炸可能產生嚴重的事故後果。歷史上曾經多次發生此類嚴重的安全事故。1984年11月19日墨西哥城北郊發生液化石油氣槽車爆炸事故，造成544人死亡，1800多人受傷，燒毀面積27公頃，35萬人流離失所，120萬人遷移出危險區。1998年3月5日我國西安煤氣公司液化石油氣管理所發生爆炸事故，造成22人死亡，44人受傷，近10萬居民受到影響。1998年，在湘黔線鎮遠至大石板間隧道內發生的石油液化氣罐車大爆炸，鄭州鐵路局管內梨子園隧道內的油罐車大爆炸，分別造成鐵路幹線中斷行車20多天。20xx年12月23日，重慶開縣西南油氣田分公司川東北氣礦羅家16H井發生天然氣井噴事故，243人因天然氣中硫化氫中毒而死亡。
天然氣是石油化工行業的重要基礎原料，也是工業生產和民眾生活的主要燃料，作為清潔、高效能源廣泛套用於化工、發電、運輸、商業、居民生活等各個。領域。保障天然氣的安全涉及到人們生活的方方面面，是一個至關重要的問題。
保障天然氣安全是促進生產安全、公共安全的重要課題
2、壓縮天然氣—CNG
壓縮天然氣（CompressedNaturalGas，簡稱GNG）是天然氣經加氣站由壓縮機加壓後，壓到20至25Mpa，再經過高壓深度脫水，充裝進入高壓鋼瓶組槽車儲存，再運送到各個城市輸入管網，向居民用戶、商業用戶和工業企業用戶供應天然氣。
CNG是一種燃料用天然氣，作為石油替代能源，它是環保清潔燃料中比其他燃料泄漏時中安全得多的選項（天然氣比空氣輕）。一般通過壓縮天然氣（主要是甲烷[CH4]）將體積壓為標準大氣壓下的1%。存儲在2900–3600psi的圓柱或球形壓力容器中。
天然氣汽車是目前世界上公認的高節能、低污染、經濟、安全的新型代用燃料汽車。只要改裝為雙燃料汽車（汽油/CNG）的傳統汽油內燃機汽車都可以使用天然氣，相比之下比其他能源更相容於現有設備。其具有：燃料價格便宜；汽車排氣污染小；不積炭及車輛部件損耗小；安全可靠；車輛改裝簡單；車輛運行平穩等優點，目前在我國正處於快速發展普及使用階段。
3、加氣站的系統組成和基本配置
CNG加氣站一般由六個子系統組成：
（1）調壓計量系統；
（2）天然氣淨化乾燥系統；
（3）天然氣壓縮系統；
（4）壓縮天然氣的儲存系統；
（5）控制系統；
（6）壓縮天然氣的售氣系統；
這六個子系統，對於不同地區，不同環境條件的用戶來說，其設備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較複雜的，但作為一個完整的加氣站卻是缺一不可的。
4、加氣站的主要工藝流程
氣站的主要工藝流程為：原料天然氣進站後，進入壓縮機組，由壓縮機壓縮到25Mpa，此時可直接通過加氣裝置，將壓縮天然氣加氣給汽車，也可將壓縮天然氣儲存在儲氣瓶組內，再向汽車加氣。
1）原料天然氣
城市輸配管網供氣的CNG加氣站、其低壓原料氣壓力等於或大於0.3MPa、與壓縮機要求的進氣壓力相匹配。此次我們參觀的加氣站主要原料為西氣東輸供應的。在我國，隨著天然氣輸氣管線的不斷完善，以及"西氣東輸"工程的加快，將更有效地利用我國豐富的天然氣資源並保護環境。
2）進氣調壓計量系統
低壓原料天然氣進入CNG加氣站後，首先進入調比計量系統、這個系統包括過濾、分離、調壓、計量、緩衝等裝置。若原料組份中含有超標硫化氫成分時，應設定脫硫裝置，進行脫硫處理。
3）深度脫水
原料天然氣進入脫水裝置吸附塔、塔內的4A型分子篩能有效吸附天然氣中的水分，使天然氣中的水含量達到車用壓縮天然氣水含量的要求。深度脫水裝置及其設定有兩種：
（1）低壓脫水裝置，設定在壓縮機前，原料天然氣經調壓計量系統後，即進入深度脫水裝置，經過脫除水分的天然氣進入壓縮機，對壓縮機也有一定的保護作用；
（2）高壓脫水裝置，設定在壓縮機後，原料天然氣經調壓計量系統後即進入壓縮機，壓縮後的天然氣壓力升高至25MPa，然後進入深度脫水裝置脫除水分。
4）壓縮機裝置
低壓天然氣經壓縮機加壓後，天然氣壓力升高到25MPa。我市使用比較普遍的壓縮機是：V—1.55/3—250—III、L—2.5/3—250、L—7/3—250等三種型號。
5）儲氣系統
為了滿足汽車不均衡加氣的需要，CNG加氣站必須設定高壓儲氣系統、以儲存壓縮機加壓的高壓氣。儲氣系統採用的儲氣方式有以下幾種：
（1）小氣瓶儲氣，單個小氣瓶容積僅50升，需要氣瓶數量多、接點多、泄漏點多、維護與周檢工作量大。
（2）管井儲氣，使用API進口石油套管加裝高壓封頭，立式深埋地下100米、形成水容積1.9的儲氣管井。這種儲氣管井的有關技術，如全程固井、聯接密封、維護與檢驗等尚需進一步深入與提高。
（3）大型容器儲氣、常用的有以下幾種：多層包紮的天然氣儲氣罐、公稱直徑為DN800。分臥式與立式兩種；柱型（球型）單層結構高壓儲氣罐；引進美國CPI公司製造的高壓儲氣瓶，單個儲氣瓶水容積1.3，系無縫鍛造，按需要由多個氣瓶組合使用。
6）售氣
售氣機是用來給CNG加氣汽車添加高壓天然氣。它由科里奧利質量流量計、微電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統組成。其螢幕顯示售氣單價、累計金額和售氣總量。
5、相關的安全管理措施
加氣站內嚴禁使用手機以及其他電子設備。站內設施多採用防爆型裝置。同時在東西兩側各有兩套燃氣檢測報警裝置。當空氣中的泄漏量達到天然氣爆炸極限的20%時，就會發出警報。
同時，加氣站的布局規劃也充分考慮到安全性，選址一般在空曠且遠離居民區的地方以利於空氣擴散，避免泄露的燃氣集聚。由於天然氣的危險性較高，需要對加氣站的設備進行經常性的檢驗，所以許多關鍵設備設施都設定了三套，以備當一台檢修時，另一台能正常工作，第三台設備為備用，以防止工作的機器出現故障時能夠保證系統正常運行。
通過參觀了解，現在北京市的很多公車和計程車都開始使用這種能源。我們看到了計程車的加氣過程。在後備箱裡有一隻儲罐。這種裝置是需要有專門的機構生產並經加氣站檢驗批准後方能進行加氣使用的。
在此次參觀中，我們還看到了位於辦公室的緊急疏散圖示意圖。
五、實習總結
通過此次短暫的參觀實習，大家講書本上的理論知識與實際情況結合起來，進一步鞏固書本上的理論知識，加深對天然氣的基本性質及危險特性的認識。在此基礎之上，了解到天然氣作為城市人們生活生產中必不可少的清潔能源，對壓縮天然氣的加工，運輸，使用過程有了簡單的認識。
目前，由於石油煤炭資源日益緊張，人們對新能源需求不斷加大，壓縮天然氣作為一種較為清潔，可再生，低碳能源正在逐步廣泛的步入人們的生活和生產之中，例如CNG公車，汽車等。與之同步的加氣站建設也是出於快速發展之中。在這過程之中，安全為題是首要考慮的因素。安全有效並且經濟的利用這種能源需要安全工作者們的共同努力。
生產安全事故報告合集 篇3
一、自查了學校防汛領導和職能指揮體系
學校成立了防汛抗洪安全工作領導小組，成立了防汛抗洪搶險隊伍，落實了相關責任;做到了有領導、有組織、有統一協調指揮、有責任。安排如下：
1、領導小組成員：
組長：郭雷
副組長：張亞芬 王麗 宋春麗
組員：郭俊梅 朱愛菊 付 濤 王彩艷 彭淑媛
2、具體職能責任：
郭雷：擔任防汛搶險總指揮。負責統一調度、指揮全面的防汛搶險工作。
張亞芬：副總指揮。在險情出現時，分管學生管理，指揮班主任針對具體情況，及時採取措施保護學生安全。
王麗;具體負責汛期的物資籌備和調配以及汛前的防汛排查工作，在險情出現時，具體指揮、督查各小組的搶險工作情況。
宋春麗：具體負責汛期學校的防汛宣傳教育工作;發生汛情時，具體負責學校西門外部及南北的洪水疏通工作，確保洪水不進校門和外疏。
李淑鈺：物資供給責任人。具體籌備汛期的物資供給工作，確保汛情發生前，搶險工具、備用物資都已到位，並充足。
劉海峰、王芳：負責防汛工作信息的採集、通訊的發布、上報等。
各班主任：配合學校責任領導的工作。具體負責本班學生的看護管理工作，撫慰學生的情緒，避免學生恐慌。並針對具體險情採取相應的安全自救自護措施。
其他教師：根據學校的安排，在汛情發生時，各自奔向防汛抗洪的`第一線。
二、自查了各處防汛設施
為了確保園內在汛期不發生險情，近期校長又組織相關人員對全校各處進行了安全排查。
1、組織各班班主任排查了各教師、辦公室和門窗，房頂是否漏雨，對發現漏雨的地方進行了修繕。現無漏雨現象;各樓門窗也完好，無隱患。
2、劉海峰教師，排查了學校用電設施、電源以及院內外的電器線路，結果都完好無損，無安全隱患。
3、五月六日組織人員排查了校園內的一些設施、排水道，對排水不暢通的下水道也都進行了清理，也排除了汛情隱患。
三、自查了制度、應急預案和通訊網路
為了加強責任和保證汛期的通訊暢通，我校修訂了相關制度，明確了相關責任;制定了防汛安全應急預案，以防備汛期險情發生時，按照應急預案中的布置要求，有效地落實排險工作;各班都建立了老師與學生(家長)、學校與家長電話，確保汛期通訊暢通，保證學生的人身安全。
總之，我校經過自查，從各方面都已做好了防汛排險工作準備，努力確保汛期不發生險情。
防汛安全自查報告
一、汛前檢查
近期，我鄉組織全鄉幹部職工、村乾和部分民眾對轄區內的防汛安全隱患點進行了嚴密的排查，重點是鄉內地質災害隱患點、低洼地帶以及各村屯的危房，切實做到排查不留死角，確保防汛工作有效開展。經過排查，發現存在的問題主要有：
一是x村屯馮金源、劉明冠屋後山地質災害隱患點;二是崬僚村那派屯等低洼地帶;
三是各村排查出來的危房。
二、存在問題
(一)颱風期間，有時通訊會中斷，手機沒有信號。
(二)經過排查，各行政村都存在一定數量的危房，但由於受經濟條件、農村危房改造名額等因素的限制，部分農村危房不能立即整改。
(三)部分民眾防汛抗旱自救觀念淡薄，總是等靠要，缺乏主動性;部分幹部風險防範意識不高。
三、下一步工作措施
針對以上問題，我們將從以下幾方面加強工作：
(一)統一思想、提高認識。牢固樹立防汛思想準備，增強責任感、使命感，克服僥倖心裡，真正從思想上、組織上和行動上做好抗旱防汛的各項準備工作。
(二)加強領導，落實責任。全面落實行政首長負責制，及時調整鄉防汛抗旱指揮部領導小組人員，負責組織領導、督促檢查和指揮協調全鄉汛期防汛工作。同時，調整充實了鄉防汛搶險隊伍和人員，落實了搶險物資儲備，確保了防汛抗旱工作所需的人力、物力、財力。
(三)以防為主，做好防汛預案。為使汛期安全，減少洪澇災害損失，制定了《x年x鄉防洪防汛應急預案》、充實調整了x鄉防汛應急分隊，確保大洪來臨能實現有效調度，人、財、物齊全，限度降低人民民眾的損失，保證民眾的生命財產安全。
(四)做好值班安排，及時溝通信息。為保證防洪信息及時傳遞，落實了汛期24小時值班制度，每一輪值班均有值班領導帶班，要求值班人員堅守崗位，不擅自離崗。做到密切監視水情、雨情、災情及天氣形勢，一旦發生災情，第一時間上報。災情發生時，立即疏散安置災民。
(五)進一步充實物資的儲備，切實做到未雨綢繆。加大與縣民政局的對接，進一步充實防災救災物資，為防汛工作打下堅實的基礎。
(六)做好存在問題的整改工作。一是加大與縣國土局的對接，爭取上級資金支持做好地質災害隱患點的整改工作。二是加大與縣住建局的溝通聯繫，爭取更多的農村危房改造名額，解決農村危房問題。三是加大宣傳力度，提高民眾防災救災意識。四是做好通訊應急的準備。根據以往經驗，颱風期間，不是每個電信服務商的信號都中斷，只有個別中斷，因此要提前購買一些電信、移動、聯通的手機卡，以防不備。
總之，根據檢查情況，我鄉做到了形勢早分析、隱患早排查、預案早制訂、措施早落實、責任早明確，為全年的安全度汛工作奠定了堅實的基礎。
防汛安全自查報告
今年入夏以來，我區降水相對集中，特別是近期暴雨災害多發。為了紮實做好物業管理區域防汛工作，積極預防可能發生的重大汛情，科學、高效、有序地組織開展防汛工作，今天下午，麗江市城市建設投資開發有限責任公司副總經理、麗江城投物業管理服務有限責任公司總經理和宏冒雨對麗惠公寓小區防汛、防災減災，安全生產等工作進行自檢自查工作。
按照以往公司對安全生產工作安排部署，詳細檢查小區防汛前期準備工作，指導完善各類設施設備，全面落實好防汛、暑期安全等各項任務措施，排查各類安全隱患，全面掌握情況，切實把工作做在前、做細緻、做紮實、做到位。重點對小區防汛應急預案、搶險防汛搶險設施設備等各項工作的落實情況進行了檢查，對發現的可能造成重大安全事故的防汛隱患問題，督促責任部門立即整改，整改到位，做到不留死角，不留隱患。
在檢查過程中，重點對排水管網、雨水井等排水設施進行清理疏通，對輸電線路、易傾斜倒伏樹木、圍牆、擋土牆、設備房、廣告牌、地下室、防雷裝置等易引發防汛安全問題的部位進行全面細緻的檢查，要求責任部門及相關責任人做好巡查、維護、修繕、設立警示標示等工作。
同時，和宏強調公司各部門務必高度重視，提高警惕，牢固樹立防汛，抓安全，重安全的思想意識，提前做好小區防汛安全工作，防患於未然，確保小區人員的生命財產安全。
要求公司各責任部門：一要提前檢查排水排洪各種管道渠道，修復各種防汛設施設備，確保汛期防汛設施正常發揮作用。二提前制定好防汛應急預案，把各種可能發生的險情充分預料到，一旦險情發生及時啟動應急預案。三要加強汛期值班工作，小區重要部位必須留有值班人員，24小時值守。四要確保通訊信息暢通，特別是物業經理及物管人員24小時手機開機，密切關注，及時上報，遇有險情及時救援，及時求助。五是各部門要互相配合，通力協作，形成合力，確保全全。