四、理順關係、形成合力
一是完善公司法人治理結構，規範各項管理和經營工作。遵循《公司法》和公司章程的規定和要求，相繼成立了廣西高速公路投資有限公司、廣西交通實業有限公司等5家子公司；直屬各高速公路管理機構改制工作正緊鑼密鼓的展開。
二是積極與中央有關部委、自治區有關單位溝通，爭取支持和幫助；提出了延長5年收費期限等6條政策建議，得到了自治區人民政府批准；向國家發改委、交通運輸部和交通廳匯報工作，爭取擴大內需投資的支持；初步建立了集團公司與各有關單位的良好關係。
三是積極推進資產、人員移交工作。2010年9月24日集團公司與自治區交通廳簽訂了資產人員移交協定和債務交接協定後，及時組成交接工作組，就資產、人員、業務的分割問題達成了共識並簽訂了協定；還就債務劃轉問題與自治區交通廳進行反覆溝通，並協同交通廳、與各家銀行多次協商，力爭以最快的時間完成債務移交工作。
四是積極開展調研溝通活動。集團領導分組專程走訪兄弟省份相關單位及上級主管部門，聽取國家、相關省政府和部門對企業政策及資金的扶持政策措施，研討工程建設模式、項目管理經驗，籌融資、新拓展業務等方面，並形成參考價值極高的考察報告，對集團公司今後發展和決策提供了科學依據，也為自治區爭取國家給予廣西的相關扶持政策提供了參考。
五、成果顯著、高潮迭起
（一）積極貫徹落實自治區掀起交通建設新高潮以及拉動內需、促進經濟成長的部署，行動迅速，措施得當，成為廣西經濟建設的“引擎”。
集團公司成立伊始，就明確了以完成自治區黨委、政府交給的各項交通建設任務為己任。積極貫徹落實自治區黨委、政府關於掀起交通建設新高潮等重大戰略部署，積極落實自治區迅速貫徹落實中央增加投資、擴大內需、促進經濟平穩較快發展的一系列重大政策措施，勇當拉動內需的排頭兵，使高速公路建設成為推動我區經濟發展解決就業問題的強勁“引擎”。去年相繼開工了4個高速公路項目，總投資達231億元，總里程約476公里，覆蓋廣西7個地級市10個縣（市），掀起了一個個高潮，拉動鋼材消費25萬噸、水泥消費260萬噸，創造直接就業崗位40萬個，間接就業崗位47萬個。在短短4個月時間，高速公路開工建設的項目數量、投資金額和覆蓋範圍，均創廣西高速公路建設的紀錄。這些項目里程長，投資大，影響大，社會效益大，向社會展示了集團公司的執行力和戰鬥力，社會效果顯著。
（二）努力打造交通投融資平台，融資籌資工作取得新進展。
一是積極拓展投融資渠道，搭建廣西交通建設投融資平台。10月20日，集團公司順利完成了中短融債券發行競爭性招標，創下了廣西第一次採取邀請招標方式確定中短融債券承銷商和廣西第一大中短融債券發行數額的兩個廣西第一；積極開展信託計畫融資，與多個公司達成融資的初步意向；還積極參加多個國家、項目或投資推介會，為今後投融資合作及開發東協市場奠定基礎。
二是積極加強與金融單位溝通合作，取得初步成效。11月19日，集團公司與國家開發銀行廣西分行等12家駐桂銀行簽訂1213.5億元人民幣戰略合作協定，這是當時廣西一次性簽定金額最大、合作銀行數量最多的的銀企合作，為廣西的銀企合作樹立了典範；此外，集團公司已通過8家銀行的授信評級，獲得了一年期信用流動資金貸款13億元，三年期信用流動資金貸款10億元，截止2010年12月底，已到位固定資產貸款6億元、流動資金貸款1億元，還取得了中央預算內資金補助2.2億元；已落實六寨至河池和河池至宜州2條高速公路的項目貸款57億元；取得玉林至鐵山港和欽州至崇左2條高速公路的項目意向貸款91億元。
（三）抓好在建項目建設，積極推進項目前期工作。
一是紮實推進隆林至百色高速公路的建設。集團公司提出了“優質、高效、安全、廉潔、和諧”的總體建設管理目標；多次召開專題會議，研究如何加快項目的建設、協調解決存在的問題；不斷完善“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”四級質量保證體系，採取細化目標管理，開展“比、學、趕、超”勞動競賽，迅速掀起旱季施工新高潮，有效的推進了