防凍防滑工作方案 篇1
為確保延圖高速公路安全暢通，根據省高管局對20xx年冬季及20xx年春季除雪工作安排，結合延圖高速公路的實際，特制定本方案：
一、加強領導，全面落實。
全處同志都必須樹立以雪為令的思想，無論白天還是夜晚，只要下雪就要進入除雪崗位，待機而動，把除雪防滑作為大事抓實抓好。延邊高速公路管理處成立了除雪防滑領導小組，統一指揮除雪工作，分管部門具體抓、其它部門配合抓。把除雪防滑工作作為全處的中心任務來抓，並將召開除雪防滑工作會議，使全體人員提高安全意識，做到組織落實、任務落實、責任落實、措施落實，確保今冬明春除雪防滑工作任務順利完成。
二、除雪防滑的各項準備工作
1、人員組織及分工：在除雪防滑領導小組具體領導下，養護科、路政科、綜合辦公室、小修隊、養路工等要各負其責。養護科負責除雪工作的組織、實施、檢查、協調工作；
路政科協助疏導交通及安全檢查工作；綜合辦公室負責除雪防滑後勤保障工作；小修隊搞好機械保養、標誌製作及安裝等項工作；養路工除日常養護外，配合機械除雪作業。
2、機械配置及分工：現有翻斗車2台、平地機1台、鏟車1台，分為2個作業組。第一組：2台翻斗車，吉H—00694駕駛員：鄭偉，吉H—00692駕駛員：付文軍。第二組：平地機1台、鏟車1台，平地機駕駛員：徐延明，鏟車駕駛員：鄭志強。第一組負責快速除雪作業，第二組配合第一組進行大面積及壓實雪的除雪作業。每次除雪後，應立即對除雪設備進行保養維修，以備下次使用。為提高操作手的操作水平，組織幾次演練活動，以適應除雪作業的要求。
3、材料置備：配置一定數量的除雪配件（如鏟刃等），儲備充足的油料，配齊人工除雪工具。要在高速公路上陡坡、彎道、增減速車道等易引起溜車的路段，備有一定數量的防滑料，同時在管理處料場內也要儲備一定的防滑料。鑒於延圖高速公路為水泥砼路面，將不採用融雪劑。
4、安全標誌牌及示警車：各種安全標誌要準備齊全，路政車作為示警車確保除雪作業的安全。
三、除雪作業組織實施
1、積極同當地氣象部門取得聯繫，及時掌握天氣變化情況。接到雪情預報，安排專人值班，及早組織好人員、機械，掌握好除雪時機，隨時上路作業。作好除雪完成情況統計工作，並發布和向省局匯報。
2、除雪完成時間：按自降雪停止時或局規定時間算起：小雪2天完成：人工2日完成；中雪3天完成：機械1日內完成，人工3日內完成；大雪4天完成：機械2日內完成，人工4日內完成；特殊降雪情況由局掌握。
3、人工除雪順序：
（1）人工要先清除中央分隔帶活動開口的積雪，機械未除雪前，可拋向超車道。
（2）清除從機械存放地出發一側的超車道實線至中央分隔帶部分。
（3）另一側的超車道實線至中央分隔帶部分。
（4）機械除雪過後，清除停車帶及路肩的積雪。行車斷面積雪沒有除完，停車道及路肩積雪人工可不做最後清理。
（5）清除邊角處的積雪，不留死角。橋樑防撞牆通風口、防撞牆附近要做特殊清理。春季初融時節，要清除天橋下等背風處的積雪（冰），避免局部結冰對行車造成危害。
4、機械除雪安排及要求
小雪：人工先清除，視降雪持續時間、天氣、溫度變化情況機動安排機械。
中雪：以多除浮雪、少除壓實雪為原則，要在雪停後馬上進行機械作業。1組兩個翻斗車採取間隔平行作業的方式，即1號車從高速公路入口開始除雪，2號車直接從收費站入口上主線從超車道向右颳雪，待1號車到達主線，則將2號車刮過的雪及行車道的雪，向右清理至路肩或停車道，直到終點返回，方式同上。嚴禁逆向除雪作業（道路封閉情況除外），硬雪及背風面積雪由2組隨後除雪。
大雪或暴雪：就要在降雪中進行一次或幾次快速清雪，雪後可按上述除雪順序及方法進行除雪作業。氣溫在–10o~ –3o的降雪，雪後降溫的天氣，此時為避免行車道結冰，不宜將超車道的雪向右側刮，而應該向左側刮至不影響車輛通行的中央分隔帶與實線間，待氣溫下降或升高，不致導致雪融化後結冰時，將雪向右刮至路外側。中央分隔帶儘量少堆放積雪，以避免擋風造成背風側路面積雪和春天雪融化的水流入路面結冰。氣溫在–20o以下，儘量選擇在10：00至14：30期間，積雪比較鬆軟時作業。
5、重點路段除雪安排
延圖高速公路K332+200—K335+700段右幅道路與原圖烏公路並行，其除雪作業，由超車道開始向右側刮向行車道，再將行車道雪刮向硬路肩堆放，以不影響行車為準。中雪、大雪或暴雪後，要及時清運出這部分的積雪。
6、防滑處理
遇降雨、雪後降溫，可能引起結冰時，對可能引起車輛溜坡的急彎、陡坡、收費廣場等加減速路段進行防滑處理（詳見防滑路段一覽表）。防滑路段，距離較短的，防滑料用編織袋裝爐渣灰堆放在路肩邊防撞護欄外，左右幅相同。距離較長的及大橋橋面採用車載人工配合撒布，可結合具體情況確定防滑料儲備辦法。人工作業可就近利用路邊備用防滑料撒布。
7、機械與人工除雪範圍及標準
機械負責超車道實線至距路邊（攔水帶或路緣石）75厘米處範圍的除雪。在規定時間內每平方米原路面露出70%以上，行車道、超車道90%以上露出原路面，對行車無影響、無危害。
防凍防滑工作方案 篇2
為進一步加強對冬季掃雪防凍工作的組織領導，建立科學有效的運行機制，提高對突發性降雪的應急反應能力，切實做好掃雪防凍工作，維護廣大師生員工生命財產安全，確保學校及周圍地區保持正常的學習、工作和生活、交通秩序，根據上級有關通知精神，結合我校實際，特制定本預案。
一、組織領導
學校成立掃雪防凍領導小組，負責指揮、協調、監督掃雪防凍工作，具體人員組成如下：
組長：
副組長：
組員：各部門負責人1名
領導小組下設掃雪突擊隊，負責突擊清掃全校主幹道的積雪結冰，具體人員組成如下：
隊長：
副隊長：
隊員：保全7人保潔7人
二、責任範圍
1.掃雪突擊隊負責全校主幹道。
2.各單位、部門負責所在辦公樓、教學樓等周圍相關區域。
三、總務處職責
1.提前做好全校管道和線路的全面檢修維護，整治安全隱患，做好防凍工作。
2.如遇突發性停電、停水和樹木倒塌，須立即組織搶修，並及時向領導小組和有關單位、部門報告情況。
3.如遇冰凍，須負責對全校坡道、台階等進行鋪墊草包防滑，對全校主幹道進行撒鹽除冰。
4.負責準備好鐵鍬、推雪板、大掃帚、竹竿、鹽、草包等工具。四、工作要求
1.提高認識，高度重視掃雪防凍工作
掃雪防凍工作直接關係到校園的安全與穩定，關係到校園及周邊地區正常秩序的保持，各部門要高度重視掃雪防凍工作，增強責任意識，努力將雪凍造成的影響降到最低程度。
2.加強教育，切實提高安全防範能力
各部門要運用多種形式和渠道，對學生、教職工開展有針對性的防範和應對暴雪冰凍等災害天氣的安全教育，增強自我防護意識和自救互救能力。
3.精心組織，切實做好掃雪防凍工作
各部門要明確責任區域和責任人，雪情就是命令，見雪就要行動，做到信息暢通、組織有力、行動迅速、成效顯著。
如周一至周五白天下雪，各部門須快速、及時組織人員清掃積雪;夜晚下雪，掃雪突擊隊應於次日6：00之前到校清掃積雪冰凍;周末、節假日下雪，由領導小組統一指揮，相關人員隨時待命。掃雪工具由各部門安排專人到總務處領取，並在掃雪完畢後歸還。
4.其他要求
今後如無特殊情況，每年掃雪防凍工作按照此預案執行。
防凍防滑工作方案 篇3
近年來，校園內機車、電動車及機動車數量驟增，飆車、無證駕駛、車輛超速行駛等現象突出，校園交通事故頻發。為了保障師生安全，維護學校正常的教育教學秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《貴陽市道路交通管理辦法》，經與貴陽市交通管理局花溪分局、貴陽市公安局花溪分局協商，並結合學校實際，制定本方案。
一、指導思想
以開展黨史的學習教育和“牢記殷切囑託、忠誠乾淨擔當、喜迎建黨百年”專題教育為契機，以學校高質量發展為統領，推進“三全育人”綜合改革工作，創建人人參與、人人盡責、人人共享的安全便捷校園交通環境。
二、實施原則
宣傳教育與依法整治相結合，科學謀劃、精準施策，先易後難、分步推進，部門聯動、強化考核。
三、組織領導
成立貴州大學校園交通綜合整治工作領導小組。成員名單如下：
組長：
成員：保衛處、黨委辦公室、校長辦公室、黨委宣傳部、機關黨委、黨委學生工作部、黨委研究生工作部、團委、後勤管理處、資產經營管理辦公室、貴陽市交管局花溪分局、松山派出所、陽光派出所等單位（部門）及各學院主要負責人。
領導小組下設辦公室，負責執行領導小組的決策決議，推動落實各項工作。辦公室設在在保衛處，成員名單如下：
主任：
副主任：
聯絡員：
四、實施目標
（一）進一步完善校園交通基礎設施，科學設定交通路線，合理布局交通標識標牌，規範車輛停放區域；
（二）在貴陽市交管局花溪分局支持協助下，修訂《貴州大學校園交通安全管理辦法》，並在全校範圍內大力宣傳，做到全校師生人人知曉，人人遵守；
（三）依法依規禁行機車，打擊整治無證無牌車，規範管理電動車、機動車，實現校園綠色出行；
（四）推進貴州大學校園交通“零”事故、機動車輛“零”酒駕示範高校建設，實現校園交通管理、車管服務一體化。
五、實施步驟
（一）準備階段
1.機車、電動車、機動車情況摸排
對全校師生的機車、電動車、機動車進行一次大排查，摸清楚數量、證件（合格證、發票、執照等）、來源、使用年限、最高時速等，做到底數清、情況明，同時做好前期宣傳教育工作。
（1）黨委學生工作部負責完成對本科生的摸排工作；
（2）黨委研究生工作部負責完成對研究生的摸排工作；
（3）資產經營管理辦公室負責完成對校內門面經營戶（含合作企業）的摸排工作；
（4）後勤管理處負責完成對所屬部門員工的摸排工作；
（5）科技園負責完成對入駐企業的摸排工作；
（6）國際教育學院負責完成對留學生的摸排工作；
（7）各學院、各部門負責完成對本單位教職工（含外聘員工）的摸排工作。
2.調查研究
（1）校內調研。為爭取廣大師生的理解、支持和參與，避免引發網上負面輿情，由保衛處牽頭，聯合相關部門進行一次大調研，廣泛徵求師生意見並分類梳理，為下一步管理決策提供支持。
（2）校外調研。借鑑其他高校在校園交通管理方面的先進經驗，結合我校實際情況出台相關管理規定，由校長辦公室牽頭負責完成。
（3）發出倡議。由教師工作處、團委、學生會向全體師生髮出倡議，停止使用機車和無牌無證的電動車、機動車。
（4）路面排查。由保衛處牽頭，聯合學校相關部門及貴陽市交管局花溪分局、松山派出所、陽光派出所開展校園交通治理宣傳教育周活動，對在校園內行駛的所有車輛進行實地盤查，對駕駛無牌無證機車、電動車和機動車的師生進行教育。
（二）實施階段
1.加強校園交通基礎設施改造
（1）合理規劃停車位，停車位設定要避免與行人的行走路線衝突，確保合理的道路寬度，全力保障道路通暢。
(2)維護保養好道路，處理好車行道路與人行道路之間的關係，實施道路統一規劃，做好主、乾、支路和人車混行道路的建設，使各級道路銜接順暢。
(3)合理設定交通設施，健全道路交通標誌、標線、減速帶、警示燈等，規範機動車行駛路線、行駛時速，明確禁止車輛停放位置，達到道路無盲區。
(4)利用現代交通路況智慧型監控設備，實施遠程監控。
2.由保衛處牽頭，相關部門配合對《貴州大學校園交通安全管理辦法》進行修訂，報經學校批准後實施。
3.加強交通法律法規宣傳教育，提高師生校園交通安全意識和應對能力。
（1）由校團委牽頭負責制定宣傳方案，通過社團組織、專題講座、主題班會、知識競賽、網路媒體等形式，把交通法律法規及《貴州大學校園交通安全管理辦法》宣傳到每一位學生。對駕駛無牌無證機車、電動車和機動車的本科生和研究生，由黨委學生工作部和黨委研究生工作部分別負責，進行動員宣傳，並簽訂遵守交通法承諾書。
（2）各單位（部門）通過政治學習、網路、微信、QQ等多種形式把學校的校園交通安全管理規定傳達到每一位教職工，發揮教職員工的模範遵守作用。向教職員工倡議在校園內不再使用機車和電動車，鼓勵通過騎腳踏車、搭乘擺渡車或步行的方式在校園內通行。
4.重點整治
交通法沒有禁區、學校不是法外之地。在做好校園交通科學規劃、廣泛宣傳教育的`前提下，學校將聯合貴陽市交管、公安部門開展貴州大學校園交通綜合治理安全整頓月活動，對校園內行駛的機車、電動車和機動車進行規範管理、嚴格執法，重點整治無牌無證的機車、電動車和機動車，禁止無牌無證的機車、電動車和機動車在校園內通行，違反者按相關法律法規處理，學校不包庇不護短，要讓制度長牙，規章帶電，充分發揮處罰警示教育作用。
5.長效管理
（1）規範管理。學校將長期在校園內設校園交通執勤卡點，對於證件齊全的車輛資產經營公司統一納入門禁管理系統，規範停放。禁止證件不齊全的機車、電動車和機動車在校園內行駛，違反規定者學校將按照校園交通管理辦法依規處理，涉嫌違反交通法規的通知或移送相關執法部門進行處理。
（2）控制增量。自20xx級新生起，一律禁止在學校駕駛機車、電動車和機動車，各學院與相關單位在新生進校報到時做好宣傳引導工作。
（3）有序清退。針對目前校園內學生擁有的證件齊全的機車、電動車和機動車，隨著學生的畢業自然清退出校園，畢業學生不得把車輛留在校園或轉賣給在校學生。
在做好上述工作的基礎上，摸索出一條適合貴州大學校園交通管理的長效機制，構建校園安全質量評估指標，通過考核評估促進校園交通安全質量的提升。
六、工作要求
（一）高度重視。校園交通治理是個“老大難”問題，整治機車、電動車難上加難。學校主要領導多次提出要求，相關部門負責人要提高站位，高度重視，增強執行力，把校園交通綜合整治工作與其他工作同布署、同落實，切實履行安全工作責任。
（二）精心組織。校園交通治理是一個系統工程，問題較多、反映強烈、涉及面廣。校辦要加強統一協調，各單位（部門）各司其職，各方發力，形成合力，逐一破解交通治理各個難題。
（三）狠抓落實。相關責任單位負責人要根據工作職責，聞令而動、一抓到底，把開展黨史的學習教育和“牢記殷切囑託、忠誠乾淨擔當、喜迎建黨百年”專題教育的收穫轉化為檢驗工作落實的成效，實現校園交通秩序的根本好轉，進一步提升師生的安全感和滿意度。
（四）輿情管控。交通綜合治理難免會影響部分師生的出行，容易成為師生議論的熱點、關注的焦點。宣傳部門要加強正面宣傳和引導，營造良好氛圍，加強輿情管控，避免引發負面輿情。
七、保障措施
（一）考核保障
（1）機關黨委（目標考核辦公室）要將教職員工違反交通法規及校園交通管理辦法納入二級單位部門年度目標績效考核。
（2）黨委學生工作部、黨委研究生工作部要把學生違反交通法規及校園交通管理辦法納入學生管理規定。
（二）經費保障
校財務處要列出專項經費用於貴州大學“和諧交通、綠色出行”校園交通綜合治理工作。